越方视角的万安滩切电缆事件全过程,中国渔政303船立功了
中越事件(海洋石油981)的发展历程
因为在西沙群岛的作业是中国主权范围之内的，同时中国的船只早在十年前就已经在这个海域进行作业，同时中方也是出示了地图，表示这个钻井作业的地点距离中国的三沙市管辖的这个中建岛17海里，距离越南的海岸150海里。
1.为什么中国和越南对“海洋石油981”所在地寸土必争？两国所“争”的东西究竟是什么？为什么两个国家都如此重视这个东西？
2.请说明我国在材料中做法的正确性（主权国家的权利）
3.请评论东盟在这件事情上的做法，并说明理由。
你从未见过的历史照片-80 中越万安滩对峙事件
你从未见过的历史照片-80 中越万安滩对峙事件历史应该记住这个日子：1994年4月16日。
在越南武装船只的威逼下，实验2号海洋地球物理勘探船停止了在南沙群岛万安滩的石油勘探作业，并在有关部门的指示下，于当日撤离，中断了1992年签署的中美石油合作开发合同。
当实验2号调转航向之时，历史的方向也就此发生逆转。
那是历史性的一刻，中国人在南沙海域刚刚开启的石油开发大幕就此落下。
多少科学家在南沙的考察报告，多少石油勘探数据，全成了纸上谈兵！那一刻距今已有18年多，在这18年里，南沙周边海域的国家纷纷在南沙打井取油，从石油进口国变成石油出口国，而中国，至今没在这里打过一口井，出过一桶油，还成了全世界头号石油进口国。
是否可以问一句：假如实验2号当年不撤呢？在南海所关于南沙群岛的历次考察中，伴随他们的，是名为“实验1号”、“实验2号”、“实验3号”的3艘考察船。
3艘船各有分工，图中的“实验2号”是海洋地球物理勘探船，主要用于海洋油气、矿产资源开发等有关调查。
我们来的那天，实验3号正在海上执行考察任务，而最早的“实验1号”已经退役。
没有出海任务时，3艘船都停靠在距离南海所10公里外的广州新洲码头，码头对面就是昔日的黄埔军校。
摄影／阿丘“渔政310”和“实验2”两条船并排，就像两段历史并列“实验2撤还是不撤，这是一个大问题。
当时看不出它的意义，今天看来，却是时代的分水岭。
想想看，由于我们被越南赶走，现在我们在南沙海域没打一口井，没产一滴油，越南却成了石油出口大国，据说其中的45%卖给我们。
假如当时我们把越南赶走，做完剖面考察，接下来我们的船就可以打钻，开采一个又一个油田……再接下来，南沙的主权和其他开发也就好解决了。
”姜绍仁说，他是当时实验2号船上的现场总指挥。
我们正在奔向广州新洲码头的途中，那里停泊着因为当年和5艘越南武装船只对峙而具有传奇色彩的实验2号船，我们想去看看。
同去的还姜绍仁的同事赵岩，他当时的身份是美国克里斯通公司代表，以及陈清潮先生和赵焕庭先生。
工余安健环共篇
工余安健环（共3篇）以下是网友分享的关于工余安健环的资料3篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
篇1Q/YFP云浮发电厂企业标准Q/YFP —2015代替Q/YFP工余安健环管理2015-08- 25 发布 2015 - 09- 01 实施云浮发电厂发布Q/YFP —2015目次1前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4 职责 (3)党群工作部 .................................................................... 3 人力资源部 .................................................................... 3 综合部 ........................................................................ 3 生产经营部 .................................................................... 3 相关部门 (3)5 管理活动的内容与方法 (3)2本标准依据的流程 .............................................................. 3 工余安健环计划 ................................................................ 4 工余安健环宣传 ................................................................ 4 工余安健环培训 ................................................................ 4 工余安健环演习 ................................................................ 4 工余安健环事件报告 ............................................................ 4 工余安健环事件考核 ............................................................ 4 大型文体活动应急预案 .......................................................... 4 工余安健环总结 (4)6 检查与考核 ........................................................................47 报告与记录 ........................................................................5附录A (规范性附录) 流程图 (6)附录B (资料性附录) 附录B (7)3IQ/YFP —2015 前言本标准是按照Q/YFP —2015《管理标准编写规范》给出的规则起草。
俄罗斯萨阳-舒申斯克水电站发生特大安全事故的历史教训
俄罗斯萨阳一舒申斯克水电站发生特大安全事故的历史教训黄源芳(中国长江三峡集团公司，湖北宜昌443002)摘要：2009年8月俄罗斯装机6400M W的萨阳一舒申斯克水电站发生特大事故，电站全部瘫痪，75人遇难，损失惨重。
中国作为水电大国，应从萨阳事故中吸取教训。
为此，研究了媒体报导的萨阳电站事故的资料和图片，结合过去考察该电站的体会．有针对性地比照中国水电工程设计、机组设备制造，安装、运行和行业管理等方面的情况。
提出了避免重蹈复辙的建议。
关键词：事故；水轮发电机组；萨阳一舒申斯克水电站L，es s ons L ear ned f r om Sayano-Shu s hens kaya A c dden tH uan g Y u a nfa n g(Chi na T hr e e G or ges C o r po r at i on，Y i c hna g H ubei443002)A b st r act：I n A ugus t2009，t he Saya no-S hus he nska ya H y dr op ow er St at i o n i n R u ssi a w i t h a n i ns t al l ed capa ci t y of6400M W hap pen ed cat ast r ophi c ac ci d en t，and ca used ser i ou s pr op er t y dam ages a nd cas ual t i es．Fr om t he st u dy o n m edi a i nf or m a t i on a nd c om bi ni ng w i t h t he pr e vi o us f ield i nvest i gat i on，t he l essons ham ed f r o m t his ac ci den t w er e anal yz ed．The pr o posa l s t o C hi nes e hydropow er i ndus t r y ar e pr ese nt e d o n hydropow e r pr oj ect des i gn，hy dr o—gener a t or uni t m a nuf a ct ur e，equi pm ent i n st al l ati on．oper at i o n a nd m anag em ent i n or d er t o avo i d si m i l ar acci dent．K ey W ords：a cci de nt；hydro-gene ra t or uni t；Sayano—Shus hens kaya H ydr opow er St at i on中图分类号：TM312；T V737；rr、r74l(512)文献标识码：B文章编号：0559—9342(2010)08-0090-040引言2009年8月17日当地时间8时13分。
美国三哩岛核电站事故分析与对策
美国三哩岛核电站事故分析与对策39055207 马喆前言美国三哩岛核泄漏事故是核能史上第一起堆芯熔化事故，也是压水堆型核电站发生的一次最大事故。
1979年3月28日，位于美国宾西法尼亚州的三哩岛核电站的2号堆，发生了核电史上第一次严重事故。
这是由于水泵阀门信号灯故障和操作人员多次误操作所造成的。
反应堆堆芯两次露出水面，使燃料元件破坏和大约三分之二的堆芯熔化。
导致大量惰性气体和放射性碘与其他一些放射性核素进入了安全壳内。
并且由于锆包壳和水发生化学反应，也产生许多氢气，但没有发生爆炸。
因为安全壳的良好密封性和屏蔽作用，这次事故释放到环境中的放射性物质很少。
根据监测调查，对周围80千米的200万居民所带来的总剂量仅为20人·Sv（希沃特），不到这地区居民年本底辐射总剂量的（核设施建设运行之前该地区的辐射剂量水平）1%（这地区的年本底辐射总剂量2400人·Sv），附近居民受到的最大个人剂量不到1毫希沃特，只与作一次X光胸部透视所受的剂量差不多。
三里岛核电站值班的118名工作人员，无一伤亡，只有3人的受照剂量超过季度允许剂量水平。
三哩岛核电站事故描述与分析事故经过简介1979年3月28日，美国都市爱迪生公司设在宾夕法尼亚州哈里斯堡城附近的三哩岛核电站二号动力堆发生了一次严重事故。
事故是由一系列设备故障和操作失误引起的。
当天凌晨4时，反应堆二回路（即用来产生蒸汽推动汽轮机的回路）给水泵发生故障，使蒸汽发生器中的供水量和蒸汽产生量迅速降低，热量带不走。
本应立即投入备用供水系统，但两周前被操作人员违反操作规程给关闭了。
于是，造成一回路（它将反应堆中的热量带出来在热交换器中传给二回路产生蒸汽）水的温度和压力升高。
这时，一回路中的安全装置——减压安全阀自动开启，把一回路中的高压高温水向排放箱排除，以降低堆内压力保证安全。
在正常情况下，当堆内压力下降到正常值时，安全阀会自动关闭，但这次安全阀又恰好失灵，未能关闭，使大量水和中蒸汽不断排出，排放箱容纳不了，从而排放到反应堆大厅里（它在一个巨大的安全壳内）。
辽海轮火灾事故报告
辽海轮火灾事故报告一、事故概述2022年3月15日，辽海轮在航行途中突发火灾事故，造成船舶严重损坏。
据初步调查，火灾可能是由电气故障引发，具体原因正在进一步调查中。
火灾发生后，船上所有船员和乘客得到及时疏散，并未造成人员伤亡。
事故发生后，船上及周边海域的应急救援工作已经展开，现报告如下：二、事故过程辽海轮在3月15日上午8点左右从港口出发，原计划航行至目的地。
在上午10点左右，值班人员发现船舶机舱内有烟雾冒出，立即启动应急预案，进行疏散和火灾扑救。
同时，船上乘客和船员立即佩戴救生衣，有序疏散到甲板上，并通过应急广播进行疏散指引。
船上的灭火设备被立即启用，但在短时间内未能控制住火势。
10点30分左右，船长通过无线电向当地海事局请求救援，并向辽海轮所处的航行区域发送遇险信号。
事故发生后，船上及周边海域的应急救援工作迅速展开。
当地海事局下令附近船只前往辽海轮所在位置进行救援，并派遣海警船只前去事发现场协助救援。
11点左右，船上的火势变得更加猛烈，船长决定发射救生艇，确保船上所有人员都能安全撤离。
经过船员的协作，所有乘客和船员在1个小时内全部成功撤离到救生艇上，并等待其他船只进行救援。
11点30分左右，当地海事局接到了辽海轮遇险信号，并立即启动了应急救援机制，出动了多艘救援船只前往事发海域。
同时，航空部门也派出直升机前往事发海域，协助救援。
在接到遇险信号后，当地海事局和航空部门立即通知了辽海轮航行附近的其他船只，要求他们前往辽海轮所在位置展开救援，并为辽海轮提供应急物资和医疗援助。
同时，当地港口也开始准备收留辽海轮撤离的乘客和船员。
12点左右，救援船只和直升机先后到达事发海域，开始对辽海轮进行救援。
救援人员首先上船进行火灾扑救，确保火势完全扑灭后，救援船只开始撤离乘客和船员。
13点左右，所有乘客和船员都已经成功撤离到救援船只上，救援船只开始向港口避风港转移，确保所有人员的安全。
同时，海事局和航空部门继续在事发海域进行巡航，并加强巡逻和搜救工作，防止发生次生事故。
海上振军威,漭洲岛突围(讲稿3000)
海上振军威漭洲岛突围各位党员同志们：下午好！今天我很荣幸在这里为大家分享一个江门本地的党史故事——海上振军威，漭洲岛突围。
这是发生在解放战争时期，台山地区国共两党之间的战斗故事，故事不大，尤其是在整个解放战争的滚滚浪潮中，仅仅是不起眼的浪花一朵。
但故事中革命先烈们表现出的革命理想信念的坚持和革命勇气是对提高当前共产党员的素质和党性修养有重要意义。
在讲故事之前，还是要简要地给大家介绍一下整个故事发生的大背景。
1945年8月15日，经历了长达八年的抗日战争终于结束，中国人民用自己的血肉换来了得之不易的和平，全国各党派团体，全国人民都希望在和平的环境中，建立一个自由、平等、繁荣的国家，但战后的中国虽硝烟散去，却没有真正的统一，还存在两个拥有不同信仰，不同革命理念的武装势力——中国共产党与国民党。
在全国人民的呼声中，1945年8月29日-10月10日，毛泽东偕周恩来、王若飞等飞重庆与国民党进行和平谈判，最终签署了《政府与中共会谈纪要》，即著名的《双十协定》，其中对和平建国的基本方针、政治民主化、国民大会、军队国家化等12个问题上双方达成了一致。
一、骤然起内战，海上振军威江门、阳江等粤中地区在抗战时期属于日占区，抗日的主要力量是依靠广大人民群众发展起来的粤中抗日人民解放军，又称粤中纵队。
当国共和平协议签订的消息传来，粤中纵队各级指战员都认为今后与国民党将不会发生正面武装冲突，和平合法争斗将成为主流。
因此，决定在恩平县朗底山区举行一次干部会议，商讨今后工作的方针策略。
会议明确今后党组织的工作是“从以山区农村为主，逐渐转向以城市、平原和交通要道为主，准备将来开展‘合法’的民主斗争”党的领导的粤中军事力量“留下精干，转入云雾山区隐蔽，分散坚持斗争”。
但朗底会议的举行，使一向对共产党有敌意的国民党粤系势力有了一次可乘之机。
于是，国民党纠集驻守西江的国民党六十四军第一五六师、一五七师与省保安七团、八团等约1万兵力对朗底山区进行“围剿”，虽然通过浴血奋战，粤中纵队成功脱围，但损失惨重。
安全经验分享案例
安全经验分享案例篇一：安全经验分享案例机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃1.事件经过2021年12月4日上午10时左右有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆前机器盖突然后翻打碎了打挡风玻璃幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。
2.事故原因司机安全意识差检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。
3.事故教训1车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。
2加强安全意识培训从小事做起。
一件可怕而真实的事2021年3月时逢大一我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动我们班副班长女戴着隐形眼镜参加了我们这次活动就在她开始以木炭生火之后的几分钟她突然大叫一声然后很痛苦的跳来跳去在地上打滚??全场的人都吓呆了没人知道究竟发生了什么事当时我们班主任见此情况急忙拨打120将她送到医院医生检查后遗憾地说她的左眼失明了当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜失明的原因就是隐形眼镜所导致因为隐形眼镜是用塑胶制成的篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜提醒参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候请不要戴隐形眼镜酒后乘车遇险情1、事故、事件经过2021年2月12日晚上与几个朋友一起聚会因为之前相约好聚会要喝酒所以大家都没有驾驶机动车来到晚上23点的时候聚会结束然后等的士准备各自回去因为太晚了一时间找不到车后来就近叫了一辆三马车就一起坐车回去车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了叫三马车司机停车车上声音比较嘈杂司机没听清车速已减慢但没有完全停下来此时要下车的人直接从车上跳下来我们都没有反应过来他已经重重的摔在了地上不能动弹车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来但他已经昏迷不醒失去知觉面部伤得很严重我们立即把他抬上车送往医院急救。
后续治疗面部缝了6针头部经过CT检查没有影响到大脑手脚等地方轻伤。
直到春节前的几天还在医院住院治疗前后花费2021多元治疗费。
由于伤者在送到医院后情况紧急没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了没有能够追究到司机该负的责任。
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越南的维京2号船被多次“骚扰”
最后更新2011年6月10日下午4:00:00（东七区）
周四，维京2号的探测电缆在越南专属经济区被中国船舶损坏。
这艘悬挂挪威国旗的三维地震勘测船保留了对事件的详细记录。
越南石油技术服务公司（PTSC）租用了法国CGG Veritas公司的维京2号，勘探越南的大陆架。
PTSC和CGG Veritas建立了合资企业，使用二维和三维地震船勘测在越南专属经济区内的石油和天然气。
越南石油公司允许加拿大Talisaman能源公司在越南大陆架的136-3D区块勘探石油，维京2号一直被该公司使用。
红白色的维京2号船长93.35米，吃水5米。
它有八条勘探电缆，每条有6000米长。
5月29日和31日：
维京2号在越南大陆架05-1D区块为日本出光兴产株式会社进行地震调查时，被几艘中国船只骚扰。
6月9日：
下午。
在接受《青年报》电话采访时，PTSC的总经理阮红勇（音）说：“行动中，中国渔船6226侵犯了越南的海洋主权，从维京2号的船头驶过。
这是蓄意的、精心策划的。
”
下午6点，一个PTSC的官员告诉《青年报》，在6月9日上午12点，维京2号已成功修复了被配有专用电缆切割器的中国船6226号搞得纠缠不清的那几根受损探测电缆。
另一个PTSC官员表示：“中国这样的蓄意行动表明，6226船不是一艘正常的渔船。
有可能是该船舶被要求阻碍越南船舶的正常运营。
”
维京2号的日记（由越南石油公司提供）：
6月8日：
早上7时，海警船Van Hoa 737（长期据守南沙，海监的老对头，2009年在南子岛试图驱赶中国海监81船）和Van Hoa 731船报告说，看到15艘悬挂中国国旗的渔船在越南大陆架捕鱼。
上午8点45分，Van Hoa 737靠近中国渔船80105，并用汉语发出了警告，说中国船舶侵犯了越南的海洋主权。
上午9点35分，中国渔政303船告知Van Hoa 737船，他们将在未来3至4个小时内离开该地区。
他们说，这艘船的舵出了故障，需要花费很长的时间来修复。
被告知后，Van Hoa 737船等待着他们离开。
上午11点，Van Hoa 737船收到来自中国渔政303船的信号，称将离开该海域。
然而几分钟后，中国渔政303船宣布，中国有权在该海域捕鱼。
还补充说，如果Van Hoa 737船有任何疑问，??可以与他们的（中国）政府联系。
上午11点30分，一架不明飞机超低空飞越了Van Hoa 737船和众中国船只的上方。
它在10分钟后离开该海域。
上午12点，维京2号船变更地震勘测计划，以避开中国渔船。
下午2点50分，一些中国渔船跑到Van Hoa 737船的前面，然后改变航向，向北移动。
晚上8点30分，海警船CRI值班保护被中国渔船们尾随的维京2号。
维京2号再次开始勘查。
6月9日：
早上6时，维京2号在越南的专属经济区和大陆架（北纬6度47分5秒，东经109度17分5秒）进行石油勘探时，中国船6226加速通过维京2号的船头。
维京2号的探测电缆被配有专用电缆切割器的中国船搞得纠缠不清，电缆受损。
6226船的螺旋桨损坏，在维京2号后面漂流（分明是被拖拉）几个小时之久。
上午8点20分，维京2号从中国船只的追赶中逃脱。
维京2号开始修复其设备，并计划退出该海域。