“两客一危”车辆GPS监控应用
两客一危车辆动态监控管理规定
运输公司“两客一危”车辆动态监控管理制度根据相关法律、法规及道路运输车辆动态监督管理办法要求,实现道路运输业由静态监管向动态监管,事后处理向事前预防的转变,进一步规范公司车辆车载终端及监控平台的安装、使用、管理,特制定本制度;一、车载终端系统安装与维护1、使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求：道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求JT/T 794-2011道路运输车辆卫星系统车载终端通讯协议及数据格式JT/808-20112、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用车载终端系统,接受公司监控平台的管理,由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作,发现车载终端不能正常使用时,应及时向公司有关管理人员报告,及时进行维护,且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护;3、确保车载系统处于良好运行状态,严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号,如拔线、灌水、遮挡接收天线等私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构;4、在行驶过程中如没有其他特殊情况,不要向监控平台发送与车辆行驶无关的消息;5、严禁向监控平台发送虚假报警信息,扰乱管理工作平台的正常使用和破坏报警功能,不能私自撤换、加装车载设备或将其另作他用;6、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚、交通管制或抢劫等紧急情况时,应立即向监控平台发送信息进行报告;7、自觉接受管理平台的监控,对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时,必须立即纠正违法违规行为,确保车辆按照有关规定正常运行;8、SIM卡是车载系统的信息传输载体,任何人不得私自取出另作他用;9 、根据国家有关规定,车辆进入加油站时,严禁接听或拨打车载及操作车载终端设备;10、操作车辆定位系统应注意行车安全;11、车载系统是一种高精密设备, 应保持终端设备清洁、干燥,附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品,对设备造成屏蔽或无线干扰,应注意保养,不得用清洗剂或水清洗设备,避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备;12、应与公司管理部门建立良好的合作关系,技术人员正确安装、维护、更换设备确保终端设备更换、维护、维修到位;13、车载终端设备的拆装必须经生产、安全部门同意后,由公司派人进行拆装,任何人不得私自拆装;二、动态监控平台使用与管理1、监控人员岗位职责：坚守监控岗位,不擅自离岗,遵纪守法,不徇私舞弊;2、认真学习动态监控操作和管理制度,熟悉并掌握车载终端监控管理系统的各项功能和具体操作,爱护监控设备,保证监控平台正常运行;3、及时在监控平台上完善、更新车辆和驾驶人等基础资料情况的录入工作,保证车辆基础数据的完善性和准确性;4、每日确保监控平台的适时在线监控,若遇客观原因不能登陆平台,要及时报告公司监控负责人,以便及时协调处理;5、严禁违反有关法律法规和规章制度的规定对监控的车辆行驶速度进行擅自修订,对应正常运行而没有定位数据返回、无法定位的车辆,及时通知技术人员查明原因,并在事后及时进行严肃处理,超速行驶、以及窜线、要及时发送短信警告,采取措施进行制止、纠正并在事后及时通知车辆公司进行严肃处理;6、负责本公监控管理系统的日常监控情况,及时做好各类监控信息数据的处置、登记、归档等各项工作;内容记录填写要详实、准确、归档要规范、及时;7、协助配合相关部门和单位,提供监控平台相关技术数据和依据;三、监控平台值班制度1、值班制度1、监控人员必须按时值班,如有事不能值班,提前报告,由其他监控人员值班;2、值班期间,值班人员必须坚守工作岗位,不得擅自离岗;3、值班期间,值班人员必须履行职责,认真监控,发现企业监控平台不在线或运输企业存在超速报警等违规现象,要及时提醒告诫并做好有监控关记录;4、值班期间,如发现严重超速违规的,经提醒后仍不及时改正的,应及时向有关领导报告并填写好有关监控记录;2、交接班制度1、值班人员按时交接,并主动询问前班监控情况和有无其他交接事项;2、交接班时要逐项点清有关器材数量,并检查设施设备、电脑监控、报警设施和其它设备等运行情况,发现问题要查明原因,并在值班记录本上作详细记录,由交接班人员共同签字确认;3、本班的工作应尽可能在交接班前处理完毕,需要续办或移交的事项,应向接班人员详细说明,并做好记录;4、交接班双方要认真履行交接班手续,如因设备器材、交接不清或续办事宜交代不明,事后发现或出现问题,交接班人员应负相应责任;四、监控管理应急处理1、当车辆驾驶人员手动报警时,监控管理人员应予以回复,了解其详细情况,协调相关部门、人员及时帮助解决相应的应急问题,并做好详细记录;2、当出现车辆被盗抢报警或发生重特大事故报警时,监控管理人员应立即报告相关主管领导,提供该车辆报警位置,进行实时跟踪监控,同时向事发当地 110、120 和当地交警部门报警,告知车辆所处位置,做好详细记录;。
危货车gps管理制度
危货车gps管理制度一、危货车GPS管理制度的意义1. 提升安全性：通过GPS管理系统，可以实时监控危货车的行驶路线、速度等信息，一旦发生异常情况，可以及时通知相关部门进行处理，提高事故处理效率，保障道路交通安全。
2. 加强监管：建立危货车GPS管理系统，可以实现对危货车的实时监控，防止危险品在运输过程中泄漏或失窃，加强对危险品的监管，保障公共安全。
3. 保护环境：危险品的泄漏可能对环境造成严重污染，建立危货车GPS管理制度可以及时监控危货车的运输情况，一旦发现异常情况，可以及时采取措施防止环境污染。
4. 促进行业规范发展：建立危货车GPS管理制度，可以规范危货车运输行为，提高行业管理水平，推动行业健康有序发展。
二、危货车GPS管理制度的具体措施1. 安装GPS定位设备：危货车必须配备GPS定位设备，实现对危货车的实时监控，保障危货车的安全运输。
2. 制定行驶路线：对危货车的行驶路线进行规划，避开人口密集区、水源保护区等敏感区域，减少潜在风险。
3. 设定限速装置：通过GPS管理系统设定危货车的限速装置，限制车辆的最高速度，避免超速行驶引发事故。
4. 实施预警机制：建立危货车GPS管理系统，实施预警机制，一旦发生异常情况（如车辆停止、速度异常等），及时通知相关部门进行处理。
5. 安全培训和考核：对危货车驾驶员进行安全培训，加强安全意识教育，定期进行安全考核，提高驾驶员的安全意识和应急处理能力。
6. 建立监督制度：建立危货车GPS管理制度监督系统，对GPS数据进行监督审核，确保数据的真实性和完整性，保障危货车的安全运输。
7. 加强信息共享：危货车GPS管理系统应与相关部门（如公安、交通等）进行信息共享，建立信息共享平台，实现跨部门协作，保障危货车的安全运输。
8. 设立罚款制度：对于违反危货车GPS管理制度的行为，建立相应的罚款制度，加大对违法行为的打击力度，确保危货车的安全运输。
三、危货车GPS管理制度的实施过程1. 确定管理责任：明确危货车GPS管理制度的管理责任部门和责任人员，建立管理团队，负责制定、执行和监督危货车GPS管理制度。
两客一危车辆监控方案
两客一危车辆监控方案背景在交通运输行业中，面对客车和危险品运输车辆的监控问题一直是一个重要的话题。
对于客车而言，乘客的安全是第一位的，而对于危险品运输车辆而言，无论是从防盗还是防爆方面来看，车辆监控都是必不可少的。
因此，制定一种科学、高效、实用的车辆监控方案，对于保障人民群众人身财产安全、维护运输市场稳定等方面都具有非常重要的意义。
监控方案技术原理目前，车辆监控系统主要包括视频监控、GPS定位等技术。
视频监控可通过安装监控摄像头实现对车辆内外的实时监控，用于监测车辆的行驶情况、车内乘客状态等。
同时，安装GPS定位装置可实现对车辆的定位追踪、路线分析等。
系统建设摄像头安装在客车上，应在车厢内部和外部分别安装至少一台摄像头，用于监控车内乘客和车辆行驶情况。
在危险品运输车辆上，则应根据车辆大小和装载品种等情况，拟定摄像头的安装方案。
摄像头应安装在车辆的关键位置，以便于监测车辆上货物的装载、卸货等情况。
GPS定位装置安装GPS定位装置应安装在车辆的隐藏位置，以免被破坏或者被盗窃。
同时，系统应采用加密的通讯方式，保证定位信息的安全性。
数据采集与分析通过对车辆监控系统的数据采集和分析，可以实现对车辆行驶路线的监控与分析，更好的保障道路安全。
同时，还可以通过监控摄像头获取实时的图像数据，用于对车辆内部乘客、装载的物品等进行监控和预警。
系统优势通过车辆监控系统，可以实现对客车和危险品运输车辆的实时监控与预警，更好的保障了乘客及货物的安全。
同时，车辆监控系统还可以提高交通安全管理的效率，为道路交通安全事故的减少和普及提供有力的技术支持。
总结车辆监控系统的建设和应用，对于保障客车和危险品运输车辆上乘客和货物的安全，维护道路交通秩序，打造和谐社会都具有重要的意义。
随着科技的不断发展和进步，各种新的车辆监控技术也将不断涌现，为车辆监管提供更好的保障和支持。
“两客一危”车辆必须安装GPS
游包车、三类以上班线客车和运 输危险化学品、烟花爆竹、民用 爆炸物品的道路专用车辆。按照 《通知》的规定，运输企业必须 为 “两 客 一 危 ”车 辆 安 装 符 合 《道路运输车辆卫星定位系统车 载 终 端 技 术 要 求 》 （ JT/T7942011） 的 卫 星 定 位 装 置 （ 即 GPS），并接入全国重点营运车 辆联网联控系统，以保证车辆监 控数据准确、实时、完整地传 输，确保车载卫星定位装置工作 正常、数据准确、监控有效。
可操作性强
一家专业生产爆破器材运输车辆的企业负责人介绍，在《通 知》下发的前两年，该企业所有爆破器材运输车辆均已按照交通 部的有关规定安装上了GPS，刚下发的《通知》则是将危险品运 输车辆的范畴进一步扩大，用以确保道路运输车辆的行驶安全。
该负责人表示支持和赞同交通部强制危险品运输车辆安装 GPS。他认为，通过这两年爆破器材运输车辆强制安装GPS的情况 来看，效果明显，不仅交通部门能够有效监管车辆，而且运输单 位也能够实时管控车辆，对司机和车辆的安全是一个有效的保障。
其中，《通知》对旧车和新 车 安 装 GPS的 时 间 做 了 不 同 规 定 。 具 体 来 说 ， 2011年 8月 1日 起 ， 新 出 厂 的 “两 客 一 危 ”车 辆，在车辆出厂前应安装GPS。对于已经取得道路运输证但尚未 安装GPS的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规 定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。 从2012年1月1日起，没有按照规定安装GPS或未接入全国联网联 控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审 验。在整个GPS的安装过程中，公安部门将逐步对“两客一危”车 辆是否安装使用GPS纳入检验范围。 这意味着，8月1日是新出厂的“两客一危”车辆进入实质性 安装GPS的操作阶段，而2011年12月31日前则为所有“两客一危”车 辆安装符合规定的GPS的最后期限。
危化品运输车辆GPS监控系统管理制度
通达物流车辆GPS动态监控管理制度为加强安全生产监督，防止和减少交通事故,保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载GPS设备.通过GPS定位对车辆运行过程位置、速度、方向、行驶线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控,从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理,有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。
现根据公司生产实际情况,制定本管理制度：一、监控原则与适应范围1、车辆GPS监控是指带有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统.包括车辆GPS车载终端、各级监控平台相关设备及监控管理软件系统。
2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载GPS设备和必要的通讯工具。
3、凡公司车辆安装了车辆GPS车载终端的车辆,均应遵守本制度规定。
二、监控员和驾驶员职责（一）监控员职责1。
负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。
2.监控公司车辆的运行情况,发现问题及时处理。
对监控中发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。
3.监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作.4.教育从业人员树立“安全第一”的思想,使从业人员认识运用车辆GPS监控管理系统对运输安全生产的重要性,自觉接受公司的跟踪监控。
(二）驾驶员职责1.确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构。
出现故障应及时报告，以便及时解决。
2. 行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警,扰乱平台正常工作。
3．遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。
4．保护好GPS车载终端，使其始终处于正常工作状况。
两客一危车辆监控方案
两客一危车辆监控方案背景在当前社会，道路交通安全事故频繁发生，这些事故往往由于车辆超载、疲劳驾车、违法行驶等原因引起。
针对这些问题，对车辆进行实时监控，成为了解决交通安全问题的有效手段之一。
其中，两客一危车辆更是重中之重。
什么是两客一危车辆“两客一危”车辆是指：违法超员、校外培训机动车辆、危险化学品运输车辆。
这类车辆的安全和监督尤为重要，因此，对这类车辆的监控显得尤为必要。
两客一危车辆监控方案1. 安装GPS监控设备安装GPS监控设备，对车辆进行实时监管。
监管人员可通过手机或电脑实时得知车辆位置、行驶速度和行驶路线。
如果车辆存在拐点或异常行驶轨迹，自动报警系统将会向监管人员发出警报。
2. 视频监控为车辆安装前后摄像头进行视频监控，以获取车辆周围的交通和路况信息。
这样的监控方案，可以有效避免司机的疲劳驾驶、超时连续驾驶等问题，保证车辆行驶的安全稳定。
3. 在车载设备中安装黑匣子在车载设备中安装黑匣子，可记录车辆行驶速度、维护记录、加油记录以及其他车载信息。
这可以帮助监管人员进行车辆状态的跟踪，避免不正当行为的发生。
4. 建立车辆管理平台建立车辆管理平台，通过数据分析和挖掘，售卖车辆的历史状态、交通路线等信息，增加监管人员关注的信息，确保车辆安全达到最高水平。
结论针对两客一危车辆实行实时监管，能够提高交通安全、规避交通事故的发生。
在车载设备中安装GPS、视频监控、黑匣子等设备，并在车辆管理平台上对数据进行分析挖掘，可以有效的提高监管能力。
虽然，这些设备的安装和维护成本可能比较高昂，但是在交通安全和人民生命安全方面，牺牲一些时间和资金是完全可以的。
高速公路“两客一危”管理系统
技术< TECHNOLOGYD O I : 10.13439/j .cnki .itsc .2021.02.017高速公路“两客一危”管理系统张海燕(广东飞达交通工程有限公司，广东广州510663)摘要：“两客一危”车辆的管控对于重大交通事敁的防控有着非常重要的意义。
随着我国经济的快速发展，交通运输量曰益增长，高速公路管理者需要一个精准、易用、稳定的“两客一危”管理系统。
本文介绍了一套针对高速公路运营的“两客一危”管理系统，并对其原理和架构做 了阐述。
关键词：两客一危；管理；系统；架构本文提出一套针对高速公路运营的“两客一危”管理系统。
系统使用的数据来自“两客一危”车载GPS 定时上报数据，这些 数据经过层层上报，最后汇总到数据中心。
系统从数据中心接入 这些数据，并从中筛选出高速管理者需要管理的高速路段行驶车 辆的数据，然后通过多沖渠道和方式向用户展示。
一、系统需解决的问题可靠地运行。
为解决上述问题，本系统采用高并发、负载均衡等技术解决 性能与可靠性的问题，可以稳定高效地接入并处理和筛选数据。
采用分布式和模块化等技术解决用户需求多样化的问题，将经过 筛选后的数据通过多种渠道、多沖途径、多沖形式提供给不同类 型用户，既可以给企业用户订阅做二次开发，也可以直接在PC 浏 览器、APP 、小程序上进行实时监控及历史轨迹等功能的展示。
实现数据接入和筛选功能，系统要面临以下问题。
(1)数据量大。
车载GPS 数据几十秒上报一次，而广东省 “两客一危”车辆就达到了百万级。
(2 )运算量大。
从广东全省的车辆上报数据中筛选出高速 路段上行驶的车辆，需要判断每一条上报消息中的GPS 坐标是否 在高速路段的电子围栏之内。
而一条高速路段的电子围栏往往有 数千个坐标点，因此每一条上报消息的运算量都比较大。
(3 )在信息化高度发展的今天如何解决用户多样化的需求。
(4 )有效节省硬件性能，降低对运行环境的要求。
(5)在数据量、运算量巨大的情况下，如何保证系统稳定二、系统架构及原理系统架构包含数据接入模块、处理模块、转发模块、数据存 储模块、接口服务模块。
北斗定位系统在客运车辆安全监管中的应用
Science &Technology Vision科技视界0引言随着城市交通的日益繁荣,道路交通事故频频发生,给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁,社会影响比较恶劣。
客运车辆在营运时,由于装载乘客人数较多,其发生事故后果波及面广,社会影响比较严重。
另一方面,司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为,车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客,这些行为都为安全生产带来严重的隐患。
为此交通管理部门加大了执法力度、投入了更多的精力对其进行治理。
2011年2至5月份,交通运输部陆续发布了四份行业标准:《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794—2011)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T796—2011)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809—2011)和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T809—2011)等四份行业标准,在行业标准中鼓励推荐使用北斗卫星定位系统,为北斗定位系统在客运车辆安全监管中的应用奠定了基础。
1北斗卫星定位系统1.1系统简介中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)是中国自行研制的全球卫星导航系统。
是继美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)之后第三个成熟的卫星导航系统。
北斗卫星导航系统(BDS)和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO,是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成,可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务,并具短报文通信能力,已经初步具备区域导航、定位和授时能力,定位精度10m,测速精度0.2m/s,授时精度10纳秒。
1.2三大功能北斗卫星定位系统主要功能:a.快速定位:北斗卫星定位系统可为服务区域内用户提供全天候、高精度、快速实时定位服务,定位精度20—100m;b.短报文通信:北斗卫星定位系统用户终端具有双向报文通信功能,用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息;c.精密授时:北斗卫星定位系统具有精密授时功能,可向用户提供20ns-100ns 时间同步精度。
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（一）GPS车载终端对车辆生产商的意义
自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。
对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。
凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。
对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。
从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。
公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。
（二）GPS车载终端的应用功能
我们根据目前市场的实际状况，设计了以下几项简单的功能：
1）车辆定位查询、追踪功能：车辆厂商/银行/汽车经销商/按揭贷款服务公司可以通过委托GPS运营商定期查询、网上查询或自建分监控中心的方式随时了解按揭车辆的位置，而不必像以往那样车辆开走时，心里就开始担心了。
2）遥控断油功能：当贷款用户出现诈骗、拖欠时，可以在对目标按揭车辆追踪时实施断油，追回车辆。
3）断电报警：当安装了GPS产品的按揭车辆电源遭受破坏时，监控中心可以立即接到断电报警信号并采取相应的控制措施。
4）定时查询：可在一天当中的早、中、晚等几个时段对车辆进行位置查询，若车辆位置信息反馈有异常，则可采取相应的措施对该客户提前主动进行风险控制。
5）行驶轨迹回放功能：监控中心可回放某一车辆近期行驶过的历史路线轨迹。
（三）道路运输企业安全责任
道路运输企业要进一步落实安全生产主体责任，切实加强对所属车辆的动态监控。
企业主要负责人对本单位所属车辆的动态监控工作全面负责。
要按规定为其所属车辆安装符合标准的卫星定位装置，接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）标准的监控平台（或监控端）；制定和完善卫星定位装置安装使用规定，建立动态监控工作台账，根据车辆行经道路的实际情况，设置相应的车辆行驶速度限速标准；配备专职人员负责监控车辆行驶动态，分析处理动态信息；充分运用卫星定位监控手段加强对所属车辆和驾驶员的日常监督，按照有关规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为，对多次有违法驾驶行为的要按照有关规定加重处理，对违法驾驶信息要留存在案，至少保存1年时间；定期检查车载卫星定位装置使用情况，确保车辆在线时间。
对不按规定使用、故意损坏卫星定位装置的单位和个人，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员，要依照相关规定给予处理；造成严重后果的，依法追究企业负责人和相关责任人的法律责任。
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