2020年汽车制动系统深度研究报告
2023年中国汽车制动系统行业现状深度研究与未来前景分析报告
汽车制动系统市场规模扩大，技术升级加速，行业前景可期汽车制动系统行业现状与未来前景
中国汽车制动系统行业经历了快速的发展，市场规模持续扩大。根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国汽车制动系统市场规模约为1000亿元人民币，预计到2025年将达到1500亿元人民币。
同时，随着消费者对汽车安全性能的关注度不断提高，汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，其市场需求也在不断增长。目前，中国汽车制动系统市场主要由国内企业主导，市场份额超过70%。
3.新能源汽车销量增长，中国汽车制动系统行业迎来新机遇此外，随着新能源汽车市场的不断扩大，中国汽车制动系统行业也将迎来新的发展机遇。据统计，2019年中国新能源汽车销量达到120万辆，同比增长30%。这为汽车制动系统行业提供了巨大的市场空间。
1.中国汽车制动系统市场规模预计2025年将达1500亿元，技术水平不断提高
4. 竞争格局：根据相关数据，中国汽车制动系统行业的市场份额主要由前五大供应商占据，其中第一名华域汽车市场份额为20%，第二名中鼎股份市场份额为15%，第三名天润工业市场份额为10%，第四名伯特利市场份额为8%。
5. 技术水平：中国汽车制动系统行业的技术水平正在不断提高，一些企业已经开始研发智能刹车系统，以提高汽车的刹车性能和安全性。
3.中国汽车制动系统行业垄断趋势加剧市场竞争方面，中国汽车制动系统行业的竞争格局逐渐趋向于垄断，主要被少数几家大型企业所占据。2019年中国汽车制动系统市场前五大厂商占据了市场份额的65%，相比2010年的55%有明显提升。其中，中国汽车制动系统市场排名第一的厂商市场份额约为20%，第二至第五名的厂商市场份额分别为15%、10%、8%和7%。
汽车制动系统行业产业链及供应商分析
Analysis of the Industry Chain and Suppliers in the Automotive Brake展与前景汽车制动系统行业现状与未来前景
刹车系统调研报告
刹车系统调研报告刹车系统调研报告一、引言刹车是车辆行驶过程中的重要安全保障措施之一，它对车辆的制动效果和稳定性起着至关重要的作用。
为了了解刹车系统的发展现状和未来趋势，本报告对刹车系统进行了调研，总结了目前市场上主要的刹车系统技术和产品，为相关企业和机构提供参考。
二、现状分析1. 传统刹车系统传统刹车系统主要由刹车片、刹车盘、刹车油和刹车缸等组成。
传统刹车系统采用摩擦力产生制动效果，具有制动力稳定、成本低廉等优点。
然而，传统刹车系统在高速制动和长时间制动过程中存在制动温升、制动距离过长等问题，影响了制动性能和安全性。
2. 智能刹车系统智能刹车系统采用数字化、自动化技术，能够根据车辆速度、重心变化、路面情况等参数实时调整制动力分配，提升制动性能和安全性。
智能刹车系统还具备自适应控制、防抱死系统（ABS）、制动力分配系统（EBD）等功能，提高了驾驶舒适度和驾驶操控性。
3. 电动刹车系统电动刹车系统利用电机代替液压系统提供制动力，具有制动力响应快、制动效果稳定等特点。
电动刹车系统还能够通过回收制动能量提供动力给电动车辆，提高能源利用效率。
目前，电动刹车系统在电动车辆和混合动力车辆上得到了广泛应用。
三、未来趋势1. 发展智能化刹车系统将更加智能化，能够通过车联网技术与其他传感器和系统实现数据交互，根据车辆和环境信息实时调整制动力分配，提升制动性能和安全性。
2. 效能提升未来的刹车系统将通过材料和制造工艺的改进减轻零部件重量，提高制动效率和制动力稳定性。
此外，刹车系统的制动距离将大幅缩短，提高车辆制动响应能力。
3. 电动化应用电动刹车系统将广泛应用于纯电动汽车和混合动力汽车中，提高电动汽车的能源利用效率和行驶安全性。
四、结论刹车系统是车辆行驶安全的关键部件之一，发展智能化刹车系统和电动刹车系统是未来的发展趋势。
智能化刹车系统能够根据车辆和环境信息实时调整制动力分配，提升制动性能和安全性；电动刹车系统则能提高电动汽车的能源利用效率和行驶安全性。
2024年制动系统市场调研报告
2024年制动系统市场调研报告1. 简介本市场调研报告旨在分析制动系统市场的现状和发展前景。
制动系统是车辆中非常重要的一个部件，通过减速或停车来确保行车的安全。
随着汽车产业的快速发展，制动系统市场也呈现出稳步增长的趋势。
2. 市场规模及发展趋势根据统计数据，制动系统市场在过去几年中保持了较高的增长率。
预计未来几年内，全球汽车产业的增长将继续推动制动系统市场的发展。
各地区的法规标准对制动系统装置提出了更高的要求，这也增加了市场的需求。
3. 市场细分制动系统市场可以根据不同的类型进行细分，包括盘式刹车系统、鼓式刹车系统和电子刹车系统等。
本报告主要关注盘式刹车系统市场，因为盘式刹车系统在现代汽车中得到了广泛应用。
3.1 盘式刹车系统市场盘式刹车系统由刹车盘、刹车片、制动凸轮等部件组成。
它具有刹车效果好、散热性能优越的特点，在高速行驶和紧急制动时表现更出色。
随着消费者对安全性的要求提高，盘式刹车系统市场的需求也在持续增长。
3.2 地区市场分析制动系统市场在不同地区呈现出不同的特点。
中国和印度是全球制动系统市场的主要增长驱动力，这主要归因于这些国家的汽车产业的迅速扩张。
北美和欧洲地区在技术和质量上有着相对更高的要求，这使得这些地区的盘式刹车系统市场处于较为成熟的阶段。
4. 竞争格局制动系统市场具有较高的竞争度。
全球范围内，许多知名的制动系统制造商在市场上竞争激烈。
这些企业致力于研发创新技术和提高产品质量，以满足客户需求并占据市场份额。
5. 持续发展驱动因素制动系统市场的持续发展主要受以下因素驱动：1.汽车市场的增长：全球汽车市场的扩大为制动系统市场提供了更大的需求。
2.安全法规的提升：各国政府对制动系统的要求持续提高，这促使制造商不断改进产品。
3.技术进步：新技术的引入为制动系统的性能提升提供了机会。
6. 市场风险制动系统市场也存在一些风险和挑战，包括：1.竞争压力：市场竞争激烈，企业需要不断提高产品质量和技术水平来保持竞争力。
汽车制动调研报告
汽车制动调研报告汽车制动调研报告一、引言随着汽车行业的迅猛发展，汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，受到了广泛的关注。
汽车制动系统在行车中起到控制车辆减速、停车和保持定速等重要功能，直接关系到驾驶员的行车安全。
为了深入了解汽车制动系统的发展和现状，本报告对汽车制动系统进行了调研。
二、调研目的和方法本次调研的目的是了解汽车制动系统的发展趋势、技术创新和市场情况。
为此，我们采用了文献研究和亲自走访企业等方式进行资料收集和信息了解。
三、调研结果1. 汽车制动系统的发展趋势随着汽车技术的不断改进，汽车制动系统也在不断演进。
从传统的机械制动、液压制动发展到了现代的电子制动，汽车制动系统已经实现了从人工操作到电子控制的转变。
未来，汽车制动系统将更加智能化，通过传感器、控制单元和执行器的协同工作，实现自动化制动。
2. 汽车制动系统的技术创新为了提高汽车制动系统的安全性和制动效果，制动系统的技术也在不断创新。
目前，一些高端车型已经采用了电子稳定系统（ESP）、自动制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）等先进技术，提供更加精准和稳定的制动效果。
此外，一些制动材料的研发也得到了重视，新型的制动片材料可以提供更好的制动性能。
3. 汽车制动系统的市场情况汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，市场需求非常大。
据统计，全球汽车制动市场规模正在不断扩大，预计在未来几年内仍将保持较高的增长率。
中国汽车制动系统市场目前已成为全球最大的市场之一，国内制动系统的生产和销售规模均居于全球前列。
四、调研总结通过本次调研，我们了解到汽车制动系统在技术和市场上都具有广阔的发展前景。
随着汽车技术的不断进步，制动系统将更加智能、精准和可靠。
虽然市场潜力巨大，但制动系统企业仍需加大技术创新和品质管理的力度，以提供更好的产品和服务。
总之，汽车制动系统的发展不仅关乎驾驶员的行车安全，也是汽车产业可持续发展的重要组成部分。
我们希望通过本次调研，能够为汽车制动系统的发展提供一定的参考和借鉴，推动汽车制动技术的进一步创新和提升。
2024年制动系统市场前景分析
制动系统市场前景分析制动系统是一种重要的汽车安全装备，其作用是通过施加力量来减速或停止车辆的运动。
随着全球汽车产业的快速发展，制动系统市场也迎来了新的机遇和挑战。
本文将从全球制动系统市场的发展趋势、竞争格局和市场前景等方面进行分析。
1. 全球制动系统市场发展趋势随着人们对汽车安全性的关注度不断提高，制动系统的发展也呈现出以下几个趋势：1.1 制动系统技术不断创新随着科技的进步，制动系统的技术也在不断创新。
传统的制动系统普遍采用液压制动技术，但是随着电动汽车的普及和车辆动力系统的改进，新型制动系统的需求也随之增加，例如电子制动系统和混合动力制动系统等。
这些新技术不仅可以提升车辆的制动性能，还可以减少能源消耗和环境污染。
1.2 制动系统智能化趋势明显智能化是当前制动系统发展的一大趋势。
随着车联网和自动驾驶技术的快速发展，智能制动系统可以通过传感器和计算机控制单元实现对车辆制动的智能管理和优化。
智能化制动系统不仅可以提高驾驶安全性，还可以提升驾驶舒适性和行驶效率。
1.3 轻量化是制动系统发展的重要方向为了降低车辆整体重量和提高能源利用效率，制动系统的轻量化也成为当前研究的热点。
新材料的应用和结构的优化可以降低制动系统的重量，并提升制动性能。
轻量化制动系统在减少能源消耗的同时，还可以增加车辆的操控性和安全性。
2. 制动系统市场竞争格局目前，全球制动系统市场竞争激烈，主要的竞争者包括传统汽车制造商和制动系统供应商。
主要竞争策略包括技术创新、成本控制和市场营销等。
2.1 技术创新是竞争的核心随着技术的不断发展，制动系统供应商需要不断进行技术创新，以提供更高性能、更安全可靠的制动系统产品。
技术创新包括制动材料的改进、制动力的提升、制动系统的智能化等方面。
2.2 成本控制是竞争的关键制动系统市场竞争激烈，成本控制是影响企业竞争力的关键因素。
制动系统供应商需要在提供高质量产品的基础上，实现成本的控制和降低。
通过优化生产工艺、降低材料成本和提高生产效率等措施，可以实现成本的有效控制。
汽车智能化制动系统的研究
汽车智能化制动系统的研究随着科技的不断发展，汽车智能化制动系统正在成为汽车行业的热点研究领域。
它通过利用先进的传感器和计算机技术，将制动系统与车辆的其他重要系统相耦合，以实现更高效、更安全的汽车制动效果。
本文将对汽车智能化制动系统的研究进行探讨。
首先，汽车智能化制动系统是基于计算机技术的一种创新型制动系统。
它采用了先进的传感器技术，如激光雷达、红外线传感器等，用于检测车辆周围的环境和障碍物。
同时，通过使用先进的算法和模型，将这些传感器数据与车辆的实时信息相结合，以确定最佳的制动策略。
其次，汽车智能化制动系统的研究旨在提高汽车的制动性能和安全性。
它可以根据车辆的实时状态和制动需求，自动调整制动力的大小和施加时间，以实现更快、更稳定的制动效果。
此外，智能制动系统还可以检测到潜在的碰撞风险，并通过紧急制动等手段来避免碰撞的发生。
另外，汽车智能化制动系统的研究也有助于提高驾驶员的驾驶体验。
通过将制动系统与车辆的其他重要系统相融合，如动力系统、车身控制系统等，智能制动系统可以实现更加平稳和舒适的制动过程。
此外，智能制动系统还可以根据驾驶员的驾驶风格和习惯进行个性化的调整，以获得更好的驾驶体验。
在研究汽车智能化制动系统时，也需要考虑一些挑战和难点。
首先是传感器技术的发展和应用。
目前，虽然已经存在许多先进的传感器技术，但是如何将它们应用到汽车制动系统中仍然是一个挑战。
此外，汽车智能化制动系统的开发也面临着复杂的计算和算法模型设计问题。
如何根据不同的驾驶环境和条件来选择最佳的制动策略，需要精确的模型和算法的支持。
综上所述，汽车智能化制动系统是汽车行业的研究热点之一、它通过应用先进的传感器和计算机技术，将制动系统与车辆的其他重要系统相融合，以实现更高效、更安全的汽车制动效果。
尽管目前仍面临一些挑战和难点，但是随着科技的不断发展和创新，相信汽车智能化制动系统将会在未来得到更广泛的应用和推广。
车辆制动系统调研报告模板
车辆制动系统调研报告模板车辆制动系统调研报告一、调研目的和背景近年来，汽车行业发展迅猛，车辆制动系统作为其中的重要组成部分之一，其性能对车辆的安全性起着至关重要的作用。
为了了解市场上各种车辆制动系统的性能特点以及相关技术的发展动态，本调研报告旨在对车辆制动系统进行全面的调研，为业界提供参考和决策依据。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括文献研究、在线调查和专家访谈等。
通过收集各种资料和现有研究成果，了解车辆制动系统的发展历程和技术状况。
同时，通过调查问卷和专家访谈获取从业人员和专家对车辆制动系统的看法和意见，以便得出准确可靠的结论。
三、调研结果1. 市场现状根据调查和专家访谈结果，当前市场上，液压制动系统仍然是主流的车辆制动系统，其成熟的技术和可靠性被广泛接受，并在大多数车型上得到了应用。
另外，电子制动系统也逐渐成为发展的热点，其对制动效果和系统控制方面的优化得到了很多关注。
2. 技术研究进展在车辆制动系统的技术研究方面，自动紧急制动和电子辅助制动的研究已经取得了显著的进展。
自动紧急制动系统可以通过传感器和控制单元监测车辆与前方障碍物的距离，并在必要时自动触发制动器，有效避免碰撞事故的发生。
而电子辅助制动系统则结合了电子和液压技术，通过智能控制单元对制动系统进行优化控制，提高制动效果的稳定性和可靠性。
3. 环保和能效要求随着环保意识的增强和能源问题的日益突出，车辆制动系统也面临着环保和能效的要求。
调研发现，目前一些零排放车辆已经采用了电子制动系统和回收能量制动系统，通过能量回收和再利用的方式实现能耗的降低和转化，从而减少对环境的污染。
四、总结通过本次调研，我们了解到车辆制动系统在市场上的现状和技术研究的进展。
液压制动系统仍是主流，但电子制动系统正逐渐受到重视和应用。
同时，自动紧急制动和电子辅助制动等技术也取得了重要进展。
另外，环保和能效的要求也对车辆制动系统的发展产生了影响。
针对以上调研结果，我们建议企业和研究机构应继续加强对车辆制动系统的研发和创新，注重技术集成和系统优化，以提高车辆的安全性能和能效，并兼顾环保问题。
汽车制动系统实验分析报告
12510.16638/ki.1671-7988.2019.09.041汽车制动系统实验分析报告贾癸卯（安徽机电职业技术学院汽车工程系，安徽 芜湖 241002）摘 要：汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性，在下长坡时能维持一定安全车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。
制动距离是与行驶安全直接有关的一项制动效能指标，通常制动距离是指驾驶员开始踩着制动踏板到完全停车的距离。
在反应时间T0之后是从加速踏板到制动踏板所需的换位时间以及为消除制动装置中的间隙和弹性所需的接合时间T1。
在T1初期，由于时间很短，以往教学将这段时间内的汽车行驶速度近似等同于原速度，但其与实际情况略有差别。
结果表明：驾驶员的脚在开始离开加速踏板到完全离开加速踏板这段时间内，由于发动机曲轴输出降低和发动机阻力矩以及汽车行驶阻力的影响，会导致减速度开始出现并不断增大，汽车行驶速度不断降低。
关键词：制动性；教学；行驶阻力；减速度中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)09-125-03Analysis report on the experiment of automobile brake systemJia Guimao（Anhui vocational and technical college, Anhui Wuhu 241002）Abstract: The vehicle can stop quickly in a short distance and maintain the stability of the driving direction. It can maintain a certain safe speed in the lower long slope, and the ability to stay on the ramp for a long time is called the braking of the car. Braking distance is an indicator of braking efficiency directly related to driving safety. Usually, the braking distance refers to the driver's starting distance from the brake pedal to the full parking. After the reaction time T0, the transposition time required from the accelerator pedal to the brake pedal and the joint time required to eliminate the clearance and elasticity in the brake device are T1. In the early stage of T1, due to the short time, the driving speed in the past period was similar to the Yu Yuan speed in the past period, but it was slightly different from the actual situation. The results show that the driver's foot will begin to leave the accelerator pedal to completely leave the accelerator pedal for the period of time. The reduction of the engine crankshaft output, the engine resistance moment and the driving resistance of the motor will result in the decrease of the speed and the decreasing of the speed of the vehicle. Keywords: brake; teaching; running resistance; decelerationCLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)09-125-03前言近年来，中国经济不断高速发展，人民生活水平日益提作者简介：贾癸卯（1963-），男，高级工程师，就职于安徽机电职业 技术学院汽车工程系，研究方向：汽车制造。
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２０２０年汽车制动系统深度研究报告目录•汽车制动系统的前世今生•汽车制动系统如何演变？•制动器轻量化趋势渐明朗？•线控制动是未来趋势•L3+级自动驾驶打开线控制动成长空间•投资建议汽车制动系统如何演变？时间EPB汽车制动发展历史|制动控制：机械制动—传统液压—电子控制—线控制动汽车制动系统输入：制动控制执行：制动器技术机械式制动机械式驻车制动1900s 线控制动液压式制动液压式行车制动1930s 1980s-2000s 2010s线控制动EHB 、EMB盘式制动器鼓式制动器盘鼓式制动器ABS 、ESP电子控制制动驻车制动行车制动制动器|执行层：阻止车轮转动的机械装置固定件（制动钳、制动蹄）与运动件（制动盘、制动鼓）相互摩擦，阻止车轮转动。
盘式制动器制动钳制动盘鼓式制动器原理FFFF制动蹄制动鼓制动盘制动钳制动蹄制动鼓盘鼓式制动器制动鼓制动蹄制动钳制动盘盘式制动器鼓式制动器乘用车中主要使用盘式制动器，少量使用鼓式/盘鼓式制动器；商用车中主要使用鼓式制动。
对比盘式制动器内扩式两侧夹紧盘鼓式制动器鼓式制动器乘用车商用车散热能力刹车力度成本可维护性重量刹车线性优良差线性适中高先大后小大低易难轻量化重------注：制动钳中包括活塞与制动块（刹车片）行车制动|发展历史：液压制动是基础，电控制动为主流，线控制动是方向1概述作用行车过程中，采用行车制动（脚刹）使车辆减速停车。
发展趋势⏹过去：液压制动硬件升级→电子制动的软件升级⏹现在：线控制动硬件+ 软件的升级2发展历史+ECU液压制动电子制动线控制动+线控关键产品作用行车制动的硬件基础ABS 、ESPEHB 、EMB时间现状1930s1980s-2000s2010s制动主缸、真空助力器等盘式制动为主ABS 为标配ESP 为主流配置EHB 为目前方向EMB 为未来方向融入了ECU 电子控制主动安全技术的软件基础电线替代部分制动线路和传动机构电动化与自动驾驶进步的关键行车液压制动|原理：帕斯卡定律为基础构建的传统液压制动系统制动液是液压制动作用力传递的关键图：帕斯卡定律在液压制动中的应用制动踏板真空助力器制动主缸输入执行盘式制动器图：液压控制系统帕斯卡定律液压制动系统活塞制动液F 1F 2帕斯卡定律：FF 11PP 11=FF 22PP 22FF22=FF 11∗PP 11PP 22注：F 1、F2指活塞受力P 1、P 2指活塞面积注：图中未画出盘式制动器前轮制动器后轮制动器踩下制动踏板发生作用力由真空助力器放大作用力推动主缸活塞制动液被压出制动液推动活塞制动块夹制动盘行车电控制动|原理：融入电子控制的液压制动系统图：ABS 系统的组成传感器轮速传感器+ ECU + 制动液压调节器（ABS 泵）ABS 电控制动= 液压制动+将车轮转速转化为信号发送到ECU计算合适的制动力向ABS 泵发出指令根据ECU 指令调节制动器的制动力制动踏板真空助力器制动主缸输入执行盘式制动器踩下制动踏板发生作用力由真空助力器放大作用力推动主缸活塞制动液被压出制动液推动活塞制动块夹制动盘识别ABS计算、分配制动力电控制动过程电控制动组成制动踏板踩下制动踏板输入信号注：液压泵包括制动主缸；省略了ABS ；备用阀指EHB 断电失效时启用无助力液压制动（需要更大的力量踩制动踏板）ECU 接收信号电机驱动ECU/电机制动主缸输入执行盘式制动器推动主缸活塞制动液被压出制动液推动活塞制动块夹制动盘识别ABS传感器计算、分配制动力EHB 制动过程EHB 制动组成EHBEHB ECU + 电机EHB 线控制动= 电控制动–真空助力器+123真空助力器：被电机替代踏板：踏板可用于输入信号，由电机发生作用力（踏板解耦）集成度高：EHB 集成了ECU 、电机与制动主缸，并可集成ABS 等功能与电控制动的区别注：省略了ABSEMB 制动组成EMB ECU + 电机EMB 线控制动= 电控制动–真空助力器–制动主缸+ 123液压系统：完全被电子机械结构替代。
盘式制动器：活塞从液压驱动变为电机驱动。
ABS ：无制动液经过ABS ，直接由传感器信号驱动。
与EHB线控制动的区别制动踏板踩下制动踏板输入信号ECU 接收信号ECU电机输入执行盘式制动器电机驱动电机推动活塞制动块夹制动盘传感器MEB 制动过程EMB识别ABS计算、分配制动力驻车制动|发展历史：从机械式到线控的升级1概述作用车辆停稳后，采用驻车制动（手刹）稳定车辆避免溜车。
发展趋势⏹过去：机械式驻车制动（鼓式→盘中鼓式DIH→综合盘式制动器IPB）⏹现在：电子式驻车制动（EPB）2发展历史机械式制动线控制动后制动器特点鼓式：行车制动+ 驻车制动盘中鼓式制动器盘中鼓式制动器综合盘式制动器制动器分布原因前盘后鼓前盘后鼓四轮盘式鼓式制动器降低成本提升行车制动性能电子化、智能化的趋势盘式：行车制动鼓式：驻车制动电机代替拉索的机械传动装置电信号鼓式制动器盘中鼓式制动器综合盘式制动器EPB四轮盘式综合盘式制动器盘中鼓结构复杂鼓式制动性能不足盘式：行车制动+ 驻车制动机械式驻车制动| 原理：人力拉动制动器实现驻车制动机械式制动组成机械式制动过程图：机械式驻车制动系统的组成制动器12机械式：可靠性高，无人时也能保持汽车制动可靠。
液压式：液压系统在发生液体渗漏时，工作将会不可靠，甚至失效。
机械式制动更符合驻车制动的特点机械式驻车制动= 手刹+ 钢丝拉索+1IPB ：兼顾驻车与行车制动，制动钳中增加了机械式间隙自调机构，工艺更难。
2传统盘式：仅用于行车制动。
综合盘式制动器IPB 成本高于传统盘式制动器制动操纵杆驻车拉索输入执行制动器拉动操纵杆发生作用力由驻车拉索放大作用力拉索推动活塞制动块夹制动盘鼓式制动器盘中鼓式制动器综合盘式制动器拉臂使制动蹄压向制动鼓拉臂使制动蹄压向制动鼓电子驻车制动|原理：电机驱动制动器实现驻车制动EPB 分类EPB 制动过程拉索/电机推动活塞制动块夹制动盘①②注：①：电机②拉索②注：传感器用于测算驻车制动力带动拉索/推动卡钳活塞放大作用力制动器轻量化趋势渐明朗？制动器|竞争格局：盘式制动器为市场主流0%20%40%60%80%100%010,000,00020,000,00030,000,00040,000,00050,000,00020012005201020112012201320142015鼓式制动器总成盘式制动器总成盘式制动器占比图：盘式制动器销量预测（万套）图：中国制动器总成产量及占比（套；%）✓盘式制动器更适用于乘用车：对比鼓式制动器的热衰减效应明显，制动性能更稳定的盘式制动器更适用于乘用车。
✓盘式制动器成本降低带动渗透率上升：随着盘式制动器的成本降低，乘用车中逐渐开始从“前盘后鼓”向“四轮盘式”的配置转变，后轮的盘式制动器逐渐从中高端车型向低端车型渗透，成为市场的主流产品。
✓前盘式制动器随乘用车销量波动变化✓后盘式制动器逐渐被EPB 取代：由于EPB （电子驻车制动）渗透率的提升，传统后盘式制动器逐渐被EPB 取代，预计2025年较2019年将减少137万套，CAGR 为-4%。
✓盘式制动器销量增长有限：综上预计2025年盘式制动器总销量略微提升至2,725万套，CAGR 不足1%。
市场概览：盘式制动器逐渐成为市场主流盘式制动器：EPB 替代下销量增长有限资料来源：中国汽车工业年鉴，华西证券研究所资料来源：中汽协，《伯特利招股说明书》，华西证券研究所2,0412,2036595222,7002,7255001,0001,5002,0002,5003,0002019A 2025E前盘式制动器后盘式制动器盘式制动器合计制动器|竞争格局：集中度低轻量化趋势渐显图：制动器轻量化市场规模预测（亿元）图：中国制动器市场主要供应商✓制动器供应商超千家：根据Wind 企业数据库，国内从事制动器总成、制动盘、制动片、制动泵等配件生产的企业超过1000家，行业进入壁垒相对较低，整体格局相对分散。
✓外资、国产供应商各据一方：外资供应商包括博世、大陆、布雷博、万都、天合、爱德克斯、中山日信等。
国产供应商有伯特利、亚太、力邦、上汽制动、汇众、万安、东光奥威、元丰、信义等。
✓副车架、控制臂、转向节轻量化主要赛道：目前底盘轻量化主要集中在副车架、控制臂、转向节等产品上，预计渗透率约20%-40%。
✓制动器轻量化渗透率低：我们认为目前制动器行业集中度低，竞争激烈，低价竞争策略下，目前仍以铸铁制动器为主，轻量化铝合金卡钳、制动盘的渗透率较低，预计在5%左右。
随着国内汽车减排政策趋严，预计2025年轻量化铝合金卡钳、制动盘的渗透率可提升至17%，对应市场规模39亿元。
竞争格局：集中度低，竞争激烈制动器轻量化：渗透率低，趋势渐显资料来源：中国汽车工业年鉴，华西证券研究所资料来源：中汽协，华西证券研究所供应商类型主要供应商外资博世、大陆、布雷博、万都、天合、爱德克斯、中山日信等国产伯特利、亚太股份、力邦合信、上汽制动、上海汇众、万安科技、东光奥威、元丰、信义等13395%17%0%4%8%12%16%20%9182736452019A2025E市场份额（亿元，LHS ）轻量化渗透率（%，RHS ）目录•汽车制动系统的前世今生•线控制动是未来趋势•EPB国产替代进行时？•线控制动技术路线之争？•电动化如何加速线控制动普及？•线控制动能否实现国产替代？•L3+级自动驾驶打开线控制动成长空间•投资建议EPB国产替代进行时？电子驻车制动|顺应汽车电子电气架构升级EPB 终将取代机械式机械式驻车制动EPB电机替代人力拉动制动器实现制动人力拉动制动器实现制动⏹由于两种方案的制动性能相差不大，出于成本考虑，仍有畅销车型采取机械式驻车制动。
⏹伴随汽车电子电气架构升级与APA （自动泊车）、AVP （代客泊车）的推广，EPB 必然成为主流。
原理操作空间结构价格制动性能※自动控制操作方便，一键完成手动操作，需要一定力量节省空间，无操纵杆占用空间，有操作杆复杂，不便故障诊断与维修简单，便于故障诊断与维修高，自主替代下呈下降趋势低一般情况下均可靠一般情况下均可靠紧急制动：可启用ABS/ESP （60%液压制动效果）AutoHold ：车辆停止时自动驻车（不用长踩刹车）无相关功能※自动泊车电子化结构，支持APA 、AVP机械式结构，不支持APA 、AVP电子驻车制动|市场规模：渗透率超60%低端渗透下有望突破150亿元图：EPB 市场份额规模（亿元）图：EPB 渗透率预计（%）EPB 渗透率超60%，低端车型仍有空间预计2025年市场规模有望突破150亿元资料来源：银保监会，汽车之家，华西证券研究所资料来源：银保监会，华西证券研究所✓EPB 渗透率整体较高：我们认为EPB 产品将逐渐向低端车型渗透，2019年渗透率为64%，未来随着汽车电子电气架构向集中式方向升级，电子化的EPB 将进一步取代机械式手刹，2025年渗透率有望达到79%。