公路工程项目建设用地指标审查案例
关于某道路工程结算审核案例分析
关于某道路工程结算审核案例分析【案例背景】项目概况：市行政审批局出具的通行审批【2018】52号关于龙路（青年路-长江路）拓宽改造工程可行性的批复，该工程北起青年中路，南至长江路，道路总长4500米，道路宽度61米，主要建设内容：道路工程、桥涵、管线、路灯工程、交通安全设施、供电管线等。
市财政局审批核定的金额53334.41万元。
2021年1月我司接受南通市审计局的委托，对跃龙路（青年路-长江路）拓宽改造工程进行工程结算复审（二审）。
在工程结算复审过程中，对供电部分出现了以下几点争议。
【争议焦点】1.电缆拉管如何选用定额，2.邮电排管如何选用定额3.政府采购价，采用一般计价法，应以除税价进入分部分项综合单价中。
【简要评析】1.电缆拉管组价，施工方（南通供电公司子公司-通明公司）的意见是按顶管执行，主审的意见按牵引管执行，由于量大，两种组价相差850万。
电缆拉管(也称牵引引管)组价如下：2014版江苏省市政第六册牵引管定额备注：（1）定额6-1134附注3指：市政第六册P237，牵引管子目中已考虑造斜段及曲线消耗因素，采用塑料管时，消耗量应为10.5/10m。
回拖布管人工、机械含量除以系数1.15.（2）牵引各类绑扎在一起的塑料管时，按理论总管径套用相应子目中相同管径进行计算。
（3）7-1152附注1换指：市政第七册，使用全自动熔接机时，机械增加20%。
（4）拉管跟顶管是两回事，施工工艺完全不同。
简述如下这两者的区别就是对于管道，拉管是先通过钻机钻孔、扩孔等一系列程序，使管道的通道完成后，将管道从这个通道拉过来。
管道分下降、水平、上升三个阶段。
而对于顶管，是在管道前端设置顶管机头，通过顶管机头的将前方土体破碎成流变土体或者是泥浆，通过管道后部的千斤顶推动管道前进。
（有时，顶管施工没有机头，采用人工进行挖土）其他的区别1.拉管通常的施工管径较小，600以下，以实壁HDPE管居多；埋深通常不大；距离不是太长；平面曲线施工较为困难。
山区高速公路项目用地指标破解分析——以G4216永善连接线为例
山区高速公路项目用地指标破解分析——以 G4216永善连接线为例摘要：十分珍惜、合理使用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。
云南省位于西南地区，地形分布以山地丘陵为主，土地资源格外稀缺，目前我国已完成全面脱贫攻坚，为振兴脱贫攻坚成果，公路的建设成为发展经济的重要渠道，高速公路作为国家实现现代化的重要基础设施建设，确实需要大力发展，公路用地与土地资源稀缺之间的矛盾加剧。
为有效解决这一矛盾，在项目可行性研究阶段，进行了充分的节约集约用地研究，使得进一步合理利用土地资源具有重要意义。
基于此，本文以G4216永善连接线高速公路项目为研究实例，对该项目的节约集约用地方法进行实例分析。
结合耕地保护内容、存在的问题及发展方向，提出相应对策。
关键字：高速公路节约集约用地用地指标1绪论1.1选题背景土地是民生之本、财富之母、发展之基。
耕地作为土地的精华，是不可再生的宝贵资源，是人类赖以生存的最重要的物质基础。
其本身具有自然经济、社会经济多重属性，土地所发挥的作用不胜枚举。
高速公路作为国民经济建设的重点基础设施领域，要发挥其功能必需借助土地的基本特性才能得以实现。
按照“十四五”规划和《全国土地利用规划纲要（2016-2030）》，我国耕地保有量到2030年将保持在18.25亿亩。
我国土地资源有四个基本特点：绝对数量大，人均占有少，人均耕地不及世界人居耕地的40%；类型复杂多样，耕地比重小，且优质耕地占全部耕地的1/3；利用情况复杂，生产力地区差异明显；地区分布不均，保护和开发问题突出，后备开发潜力不足2亿亩，且大多分布于水源不足、生态脆弱区。
当前我国正处于工业化和城镇化快速发展阶段，耕地保护和经济发展矛盾突出。
面对既要发展经济、又要切实保护耕地的新形势，党中央、国务院及时提出“切实保护耕地，大力促进节约集约用地”的政策，为我们提供了理论基础。
在此背景下，建立具有结合地方实际情况的节约集约用地方法并进行研究，能够因地制宜的为施工建设期间合理有效节约集约用地，保护耕地，特别是永久基本农田，提供新的思路与方法。
【项目管理】工程项目建设用地指标审查案例讲解共62页文档
【项目管理】工程项目建设用地指标审查 案例讲解
•
46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
•
47、采菊东篱下，悠然见南山。
•
48、啸傲东轩下，聊复得此生。
•
49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
•
50、环堵萧然ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
谢谢
公路工程质量法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景某市A县境内有一条省道，全长30公里，总投资2亿元。
该省道于2015年6月开工建设，2017年6月竣工通车。
在工程验收过程中，发现该省道存在多处质量问题，包括路基沉降、路面不平整、桥梁裂缝等。
对此，A县政府成立调查组进行调查，最终认定该省道存在严重的质量问题，属于不合格工程。
为维护公共利益，A县政府决定追究相关责任人的法律责任。
二、案例经过1. 工程建设阶段2015年6月，A县政府委托B市C建筑工程有限公司（以下简称C公司）负责该省道的建设。
C公司是一家具有相应资质的建筑施工企业。
在工程建设过程中，C公司未能严格按照设计文件、施工规范和合同约定进行施工，导致工程质量出现问题。
2. 工程验收阶段2017年6月，该省道竣工通车。
在工程验收过程中，A县政府组织专家对工程进行验收。
验收结果显示，该省道存在多处质量问题，包括路基沉降、路面不平整、桥梁裂缝等。
验收组认为，该省道不符合设计要求和质量标准，属于不合格工程。
3. 调查处理阶段A县政府成立调查组，对工程质量问题进行调查。
调查组发现，C公司在工程建设过程中存在以下问题：（1）未严格按照设计文件、施工规范和合同约定进行施工；（2）施工过程中存在偷工减料现象；（3）对工程质量检查不严格，存在质量问题未能及时发现和处理。
根据调查结果，A县政府决定追究C公司的法律责任。
同时，对相关责任人进行严肃处理。
三、法律依据1. 《中华人民共和国建筑法》根据《中华人民共和国建筑法》第五十四条规定，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位应当依法承担建筑工程质量责任。
建筑工程质量不符合设计文件、施工规范和合同约定的，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位应当承担相应的法律责任。
2. 《中华人民共和国合同法》根据《中华人民共和国合同法》第一百零六条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
3. 《中华人民共和国侵权责任法》根据《中华人民共和国侵权责任法》第六条第一款规定，行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。
工程项目建设用地指标审查案例讲解课件 (一)
工程项目建设用地指标审查案例讲解课件(一)工程项目建设用地指标是指规定了城市建设用地的各种限制指标，如容积率、建筑密度、层数、建筑高度、绿地率、地下空间等。
这些指标是城市规划和土地利用规划的重要内容，对城市的景观、环境、资源利用、经济社会发展等有着重要的影响。
为保障市政工程项目建设的合法性以及实现城市规划和土地利用规划的要求，必须对工程项目的建设用地指标进行审查。
下面将以一起实际案例来讲解工程项目建设用地指标审查的过程和注意事项。
案例描述：甲公司计划建设一座高层住宅小区，在市区一块已有的居民区内。
该公司向城市规划局申请建设用地指标，并提供了详细的建设方案和设计图纸。
审查步骤：第一步，对方案进行综合评估。
这一步主要先看改建方案是不是能够满足城市规划和土地利用规划的要求，包括对原有居民的影响是否得到充分的考虑等等。
第二步，对建设用地指标进行检查。
这一步主要看甲公司提出的建设指标是否符合规定，包括建筑高度、容积率、绿地率、地下空间利用等指标，需符合相应的标准。
同时要看该项目是否受到其他规定的限制，如文物保护区、生态功能区等。
第三步，对甲公司提交的建设设计图纸进行技术评估。
这一步主要看设计是否合理，是否符合建筑审批标准和相关技术规定，需满足安全、环保、节能等方面的要求。
注意事项：1、审查时一定要认真细致，不能有任何遗漏。
2、审查时要根据规定的标准进行检查。
若甲公司提出的建设指标不符合规定，要及时指出，要求其作出修改。
3、遇到技术问题不能解决时，要及时向相关专家咨询，确保审查工作的准确性和完整性。
4、审查意见反馈要及时，甲公司应根据审查意见进行修改并重新提交申请。
以上是工程项目建设用地指标审查的一些案例讲解，可以帮助大家更好的了解工程项目建设用地指标审查的过程和注意事项，为实现城市规划和土地利用规划做出贡献。
工程项目建设用地指标审查案例
工程项目建设用地指标审查案例一、公路工程项目建设用地指标审查案例案例1：新建某公路大桥工程申报内容：某省新建公路大桥工程，经过地形类型主要为Ⅱ类地形区，建设内容为路基工程、桥梁工程、互通式立体交叉工程、监控通信设施和养护设施。
建设标准为全线采用高速公路标准建设，总长23.48公里。
其中：路基工程：均为双向四车道；北岸连线设计速度120公里/小时，路基宽度28米，长7.155公里，为整体式路基工程；南岸连线设计速度100公里/小时，路基宽度26米，其中完全分离式路基长1.493公里，整体式路基长10.45公里。
桥梁工程：长江大桥采取双向六车道，设大桥2座，设计速度100公里/小时，桥面宽度33.5米，长3.305公里，北岸连接桥梁宽度为28米，设大桥2座，长2.078公里，南岸连接桥梁长3.776公里，其中整体式路基段桥梁宽度为26米，设大桥9座，长2.783公里，分离式路基段桥梁宽度为2×13米，设大桥3座，长0.993公里，上下行桥梁之间的中间带平均宽度为8.675米，均为旱桥。
互通式立体交叉工程（3座）：其中2座为四肢单喇叭型，1座为Y型枢纽。
养护工区和监控通信分中心各1处。
该项目所申请的各功能分区用地面积为：路基工程用地103.6271公顷；桥梁工程用地25.3413公顷；单喇叭形立体交叉用地分别为12.8196公顷和13.2573公顷，Y形枢纽30.863公顷；路段监控通信分中心用地1.3333公顷；养护工区用地0.6667公顷。
审查要点：根据《公路工程项目建设用地指标》条款5.0.2可知，长江大桥用地面积不应超过33.5×（3305-0）÷10000＝11.0718公顷，北岸连接桥梁用地面积不应超过28×（2078-0）÷10000＝5.8184公顷，南岸连接整体式路基段桥梁用地面积不应超过26×（2783-0）÷10000＝7.2358公顷，分离式路基段桥梁用地面积不应超过（26＋8.675）×（993-0）÷10000＝3.4432公顷。
公路工程造价案例分析案例
案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。
假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。
据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。
问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。
工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。
参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。
（1）按加权平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。
基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。
道路工程节地评价研究——以合肥市泾县路（现状泾县路—郎溪路）为例
道路工程节地评价研究——以合肥市泾县路（现状泾县路—郎溪路）为例摘要建设项目节地评价是贯彻落实节约资源基本国策的重要措施，泾县路（现状泾县路—郎溪路）道路工程属于新建城市道路项目，因城市公共交通、步行与非机动车以及工程管线、景观等有特殊要求，确需突破土地使用标准确定的红线宽度，因此开展节地评价研究。
关键词：节地评价；道路红线；功能分区·1、研究背景泾县路（现状泾县路—郎溪路）工程位于合肥东部新中心内，泾县路向西接现状泾县路，向东至郎溪路，郎溪路为城市快速路，泾县路至郎溪路方向尚未畅通，此次泾县路（现状泾县路—郎溪路）道路工程向东连接郎溪路匝道，对于缓解周边道路通行压力、打通断头路、畅通城市组团联系具有极为重要的意义。
2、项目概况泾县路（现状泾县路—郎溪路）道路工程属于新建城市道路项目，规划设计为城市支路，红线宽度24米，设计速度40km/h，主要建设内容包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程、电力（土建）及相关配套附属设施，主要作为一条服务于周边地块的区域路网道路。
由于《城市综合交通体系规划标准（GB/T 51328-2018）》、《安徽省建设用地使用标准（2020年版）》（安徽省自然资源厅编）规定了“对城市公共交通、步行与非机动车以及工程管线、景观等无特殊要求的城市支路道路红线宽度取值范围是14-20米”，本项目因考虑与现状泾县路（道路红线24米）衔接、城市公共交通、步行与非机动车以及工程管线等有特殊要求，确需突破安徽省建设用地使用标准确定的城市支路道路红线宽度上限，因此对该项目开展节地评价研究。
3、项目建设用地节地评价分析3.1 拟用地总规模根据项目建设单位提供的项目区勘测定界成果，本项目拟用地总规模0.3296公顷。
土地利用现状为：农用地0.0635公顷，建设用地0.1948公顷，未利用地0.0713公顷。
本项目拟用地规划用途区为城镇建设用地区和其他用地区，建设用地管制分区为允许建设区，符合经批准的土地利用总体规划。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建铁路工程项目建设用地指标审查案例
案例5：新建某铁路货运中心工程
详见《土地使用标准政策与实务》158页。
新建铁路工程项目建设用地指标审查案例
案例6：新建某铁路枢纽南环线工程
详见《土地使用标准政策与实务》159
页。
新建铁路工程项目建设用地指标审查案例
案例7：新建某客专线工程
详见《土地使用标准政策与实务》159
（建标„2009‟7号）
4.
《煤炭工程项目建设用地指标——矿 井、选煤厂、筛选厂及矿区辅助设施 部分》（建标„2008‟233号） 《煤炭工程项目建设用地指标——露 天矿、露天矿区辅助设施部分》（建 标〔2011〕145号）） 新建铁路工程项目建设用地指标》 （建标„2008‟232号）
5.
6.
7.
《公路工程项目建设用地指标》（建 标„2011‟124号） 《民用航空运输机场工程项目建设用
8.
地指标》（建标〔2011〕157号）
9.
《公共图书馆建设用地指标》（建标 „2008‟74号）
10.
《文化馆建设用地指标》（建标 „2008‟128号）
11.
《体育训练基地建设用地指标》（建
标„2011‟214号）
煤炭工程项目案例2个（煤矿矿井及选 煤厂、露天煤矿各1个） 城市生活垃圾处理和给水与污水处理 工程项目案例2个（污水处理厂、垃圾 卫生填埋处理工程各1个） 石油天然气工程项目案例2个（油田公 司开发项目、原油管道工程各1个）
公路工程项目建设用地指标审查案例
案例1：新建某公路大桥工程
当路基工程项目经过不同的地形区，以 及由不同等级或不同路基宽度的路段组 成时，均应分别计算，再予以累计。
4.
在报批材料中，应详细说明公路工程项目 各功能分区的具体建设内容、用地规模和 指标适用情况。如涉及用地指标调整，还 应按照有关规定详细说明。
5.
对服务设施用地中的经营性用地必须以有
偿方式供地，其余用地可以划拨方式供地 （如拟以出让有偿方式供地，需予以说 明）。
12.
《城市社区体育设施建设用地指标》 （建标„2005‟156号） 《城市生活垃圾处理和给水与污水处
理工程项目建设用地指标》（建标 „2005‟157号）
13.
根据部建设用地预审和单独选址建设 项目用地审批情况，公路、铁路、电 力、民用航空运输机场、煤炭等5类 工程项目占相当大的比重。
根据部建设用地预审和单独选址建设 项目用地审批情况，公路、铁路、电 力、民用航空运输机场、煤炭等5类 工程项目占相当大的比重。
本次选取22个工程项目审查案例进行 讲解，详见《土地使用标准政策与实 务》教材第八章，第153页至174页。 其中：
公路工程项目案例4个（高速公路2个、 公路大桥、二级公路各1个）
铁路工程项目案例4个（客运专线、 货运专线、铁路货运中心、枢纽环线 工程各1个） 电力工程项目案例5个（发电厂、核 电厂、变电站、交流站、风电厂各1 个） 民用航空运输机场工程项目案例3个 （大型、 中型、小型机场各1个）
页。
电力工程项目建设用地指标审查案例
案例12：北方新建某座交流站
详见《土地使用标准政策与实务》164
页。
电力工程项目建设用地指标审查案例
案例13：北方某风电场
工程项目建设用地指标 审查案例讲解
按照中央的要求，近年来，部会同住
建部和相关行业主管部门，陆续制订、
修订并发布实施了15项土地使用标准。
在国家层面上已基本形成较为完善的
土地使用标准体系。
除《限制用地项目目录》和《禁止用
地项目目录》（国土资发„2012‟98
号） ，以及《工业项目建设用地控制
详见《土地使用标准政策与实务》153页。
公路工程项目建设用地指标审查案例
案例2：新建某二级公路工程
详见《土地使用标准政策与实务》154页。
公路工程项目建设用地指标审查案例
案例3：中部地区某高速公路
详见《土地使用标准政策与实务》155页。
公路工程项目建设用地指标审查案例
案例4：西南地区某高速公路
详见《土地使用标准政策与实务》157页。
公路工程项目建设用地指标使用时 应注意的重点问题
1.
公路工程项目建设用地指标分为总体 指标和分项指标。
总体指标宜用于土地利用计划编制和可 行性研究阶段。
分项指标宜用于初步设计阶段，也可用 于可行性研究阶段。
在建设用地预审时，可重点说明总体 指标的适用情况，也可详细说明各分 项指标的适用情况。 在单独选址建设项目用地审批时，必
须详细说明各分项指标的适用情况。
2.
总体指标
包括主体工程和沿线设施的用地面积， 不包括辅道、支线和连接线的用地面积。 公路公里长度是扣除隧道长度之后的路 线长度。 当公路工程项目经过不同的地形区，以 及由不同等级或不同路基宽度的路段组 成时，均应分别计算，再予以累计。
3.
路基工程
包括主线路基、支线路基、连接线路基、 桥梁引道及隧道洞口外路基。 公路公里长度是扣除大中桥（含特大 桥）、隧道和互通式立体交叉主线长度 之后的路线长度。
电力工程项目建设用地指标审查案例
案例9：某滨海发电厂
详见《土地使用标准政策与实务》161
页。
电力工程项目建设用地指标审查案例
案例10：某南方内陆核电厂
详见《土地使用标准政策与实务》162
页。
电力工程项目建设用地指标审查案例
案例11：北方新建某座变电站
详见《土地使用标准政策与实务》163
指标》（国土资发〔2008〕24号）外，
其余13项均为工程项目建设用地指标。 详见《土地使用标准汇编（上册）》。
1.
《电力工程项目建设用地指标（火电
厂、核电厂、变电站和换流站）》
（建标„2010‟78号）
2.
《电力工程项目建设用地指标（风电
场）》（建标„2011‟209号）
3.
《石油天然气工程项目建设用地指标》
页。
新建铁路工程项目建设用地指标审查案例
案例8：新建某疏港铁路工程
详见《土地使用标准政策与实务》160
页。
新建铁路工程项目建设用地指标使用时 应注意的重点问题
新建铁路工程项目建设用地指标分为
新建客货共线和新建客运专线铁路建 设用地指标。
原则上，新建货运专线铁路工程项目参 照新建客货共线铁路建设用地指标执行。