汽车发动机新技术新结构(精选)
汽车发动机所采用的新技术
汽车发动机所采用的新技术1.VTEC技术VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比，VTEC 发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC 技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
2.可变进气歧管技术09款City装载的1.8L发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。
在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。
采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
3.VVT-i技术VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。
汽车发动机新技术 -燃油系统新技术
第二节 喷系统对比的优点 （1）将系统压力从 150bar 提高到 200bar； （2）改善了燃烧噪音； （3）达到EU-6关于颗粒质量和数量的要求（能将炭烟排放降低10倍）； （4）降低废气排放（尤其是CO2），使之符合当前和将来的排放要 求； （5）降低部分负荷时的燃油消耗（这时使用MPI-喷射比较有利）。
4、双喷射故障现象与诊断分析参照燃油直喷诊断思路。
第二节 燃油系统新技术
一、缸内直喷燃油系统 （3）缸内直接喷射系统常见故障诊断分析 缸内直接喷射系统由低压燃油系统和高压燃油系统组成，在排除燃 油系统故障时首先要通过诊断仪和燃油压力表确保低压供油在4.5～ 5.5bar之间；高压燃油系统压力只能通过诊断仪相关数据块来读取，高 压燃油压力应随发动机转速上升而上升其压力应该在50～200bar之间变 化（具体每个车型燃油压力标准请参照相关维修手册）。
一、缸内直喷燃油系统 （2）缸内直接喷射系统工作模式 1）分层燃烧 a.混合气形成工况
第二节 燃油系统新技术
一、缸内直喷燃油系统 （2）缸内直接喷射系统工作模式 1）分层燃烧 a.燃烧工况
第二节 燃油系统新技术
一、缸内直喷燃油系统
（2）缸内直接喷射系统工作模式 2）均质模式 即在所有工况下都采用均匀混合气，燃油与空气的混合发生在进 气行程中，这样燃油和空气就有了更充足的时间来混合，并且可以利 用空气的流动旋转的涡流来击碎燃油颗粒，使之混合更加充分。
汽车发动机新技术
——冷却系统
——燃油系统新技 术
主讲人：
课时
第二节 燃油系统新技术
传统的汽油发动机是通过控制单元采集凸轮位置以及发动机各相 关工况从而控制喷油器将汽油喷入进气歧管。但由于喷油器离燃烧室有 一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大， 并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油器能够直接将燃油 喷入汽缸。先进的缸内直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油 技术，通过一个活塞泵提供所需的100～120bar的燃油压力，将汽油提 供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰 当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度已达毫米级。
《汽车新结构新技术》发动机机械新技术
– 法国Renault公司制造的重型商用车用420马力DCill发 动机也采用了这种结构的活塞。
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• 硼酸铝单晶纤维团粒化坯体，强化活塞第一道环 槽和顶部的二冲程汽油机用铝基复合材料活塞已 经有应用。
• 国内东南大学材料学院与跃进集团及南京金陵汽 车配件厂合作的NJ433发动机采用增强基体材料 的活塞，通过了1000小时台架试验；与玉柴机器 公司、德国马勒(南京)公司合作的YC6112发动机 活塞顶部燃烧室周边增强，已形成年产数千万元 Байду номын сангаас复合材料活塞产业，使陶瓷纤维增强铝基复合 材料在我国的汽车发动机行业进入了工业应用阶 段。
一、缸体新材料及新工艺 二、活塞新材料及新工艺 三、连杆新材料及新工艺
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• 发动机材料是汽车设计、质量及竞争力的 基础,汽车发动机新技术的发展在很大程度 上取决于发动机材料的发展。
• 汽车发动机材料的发展呈多样化、多元化、 轻量化,其中轻量化的趋势更为明显。
• 当前国内外汽车发动机材料开发方向的重 点是铝合金、镁合金、锰合金、钛合金、 高强度钢、复合材料和热塑性材料等。
• 但由于陶瓷的性能特点、复杂的制造技术和高成 本，要使陶瓷活塞大规模地应用于内燃机，还需 要做许多研究工作。
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2.镁合金缸体 • 镁是密度最小的适用金属。与铝一样,纯镁
也无法提供浇注发动机缸体所需的特性,与 其他金属铸成合金可弥补这种不足。铝或 锌适合作为主要合金成分,可铸成镁合金。 • 镁合金特性
–较好的散热能力,较好的强度特性,较好的切削 加工特性,较好的可浇注性。
–但镁合金非常容易受到腐蚀。
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• 解决腐蚀的办法——宝马发动机N52发动机 采用名为AJ62的MgAl6Mn合金（161kg）。
汽车新结构与新技术
汽车新结构与新技术一、本文概述1、汽车工业的发展趋势和挑战随着科技的飞速发展和全球化趋势的推进，汽车工业正面临着前所未有的机遇和挑战。
在新能源汽车、智能化驾驶、互联网+等新兴技术的推动下，汽车工业的发展趋势呈现出多种面貌。
一方面，传统汽车制造商纷纷加大投入，研发新能源汽车，以满足环保和可持续发展的要求。
另一方面，智能化驾驶技术逐渐成为汽车工业的新宠，为驾驶者提供了更加安全、舒适和智能的驾驶体验。
此外，互联网+思维模式的引入，正在深刻改变汽车行业的生态和商业模式，共享经济、定制化生产等新型商业模式应运而生。
然而，汽车工业的发展也面临着诸多挑战。
首先，新能源汽车的推广和应用仍面临技术、成本、基础设施等方面的制约。
其次，智能化驾驶技术的研发和应用需要跨学科、跨领域的合作和协同，涉及到复杂的软硬件整合、传感器技术、高精度地图等多个方面。
此外，随着智能化驾驶技术的发展，相关法律法规和道德规范也需要进行调整和完善，以确保自动驾驶技术的安全性和公平性。
最后，互联网+时代的汽车产业链需要更加开放和协同，制造商需要与互联网企业、金融机构等各方紧密合作，共同推动汽车产业的创新发展。
综上所述，汽车工业的发展趋势呈现出多元化、智能化的特点，同时也面临着技术、法规、道德等多方面的挑战。
未来，汽车行业需要不断探索和创新，以应对日益激烈的市场竞争和环保、安全等方面的压力，推动汽车行业的可持续发展。
2、汽车新结构与新技术对提高汽车性能和安全性的重要性汽车新结构与新技术在汽车工业的发展过程中起着至关重要的作用，不仅提升了汽车的性能，还有助于提高汽车的安全性。
随着科技的进步，汽车制造商不断探索和创新，以设计出更安全、更高效、更环保的汽车。
2.1 汽车新结构的应用汽车新结构包括如悬挂系统、制动器、车身和底盘等机械部分，以及电气和智能驾驶等新技术。
这些新结构能够显著提升汽车的舒适性、燃油效率、安全性和驾驶体验。
例如，悬挂系统能够吸收和分散路面冲击，提高车辆的稳定性和舒适性。
经典汽车新结构与新技术图解
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汇报人：
目录 /目录
01
经典汽车新结 构
02
汽车新技术
03
新技术对汽车 产业的影响
04
未来汽车技术 发展趋势
01 经典汽车新结构
车身结构
车身框架：采 用高强度钢和 铝合金等材料， 提高车身强度
和轻量化
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
智能环保：通过车联网技术实现车辆的 环保监测和管理，提高车辆环保性能
轻量化技术的优化方向
材料选择：采用高强度、轻量化材料，如碳纤维、铝合金等
结构优化：通过优化车身结构，减少不必要的重量 制造工艺：采用先进的制造工艺，如3D打印、激光焊接等，提高生产效率 和精度 节能减排：通过轻量化技术，降低汽车油耗和排放，提高环保性能
车联网：车辆与车辆、车辆与基础设施之 间的信息交互
人工智能：利用AI技术进行车辆控制和决 策
传感器技术：用于感知车辆周围环境，如 雷达、摄像头等
车辆控制技术：用于控制车辆行驶，如电 动转向、制动等
新能源技术
电动汽车：使用电池作为动力源， 环保节能
太阳能汽车：使用太阳能作为动力 源，清洁可再生
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对汽车产业发展的影响
提高生产效率：新技术的应用可以提高汽车生产效率，降低生产成本。 提升产品质量：新技术的应用可以提高汽车产品质量，提高市场竞争力。 推动产业升级：新技术的应用可以推动汽车产业升级，提高产业附加值。 促进环保发展：新技术的应用可以促进汽车环保发展，降低环境污染。
04 未来汽车技术发展趋势
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氢燃料电池汽车：使用氢气作为燃 料，零排放
汽车发动机新技术新结构
• FSI发动机的工作原理基于分层进气原理。FSI 发动机采用类似于柴油机的供油技术，通过一 个活塞泵提供所需的油压，将汽油输送到位于 气缸内的电磁喷油器。喷油器将喷射时间控制 在千分之一秒内，将燃料在最合适的时刻喷入 气缸，通过燃烧室的特殊形状，使气体产生较 强的涡流，在火花塞周围的混合气较浓，其它 区域混合气相对较稀，保证了可靠点火的情况 下实现混合气的稀薄燃烧。
12.2 HEMI发动机MDS系统结构和工作原理
• MDS是英文Multi Displacement System的 简称，即多段式排气量调节系统。
MDS系统使发动机 工作汽缸在8缸和4 缸之间切换，它最 大的好处就是提高 了发动机的燃油经 济性。
13 发动机管理系统 13.1 发动机管理系统概述 • 汽车发动机管理系统（Engine Management System，简称EMS） 1.国外发动机管理系统制造商。 （1）德国博世有限公司。 （2）西门子威迪欧公司。 （3）德尔福公司。 （4）摩托罗拉公司。 （5）日本电装株式会社。
1.3 丰田汽车公司VVT-i技术 • 丰田汽车公司VVT-i（Vatiable Valve Timing intelligent）称为智能可变气门正时系统。 （1）VVT-i的结构。VVT-i系统由VVT-i控制器、凸轮轴 正时机油控制阀和传感器三部分组成。
• VVT-i控制器的结构：
（2）工作原理。
3.5 双喷射系统发动机 • 丰田雷克萨斯LS460 4.6L V8发动机采用直接燃油喷 射和进气口燃油喷射两个系统。 3.6 奔驰压电直喷发动机CGI
4 复合火花点火发动机 • 1. 本田飞度1.3L I-DSI发动机。
• 2. 克莱斯勒300C 5.7L HEMI发动机。 • 3. 奔驰AMG G500 5.0L V8发动机。
汽车发动机所采用的新技术
汽车发动机所采用的新技术Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】汽车发动机所采用的新技术技术VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。
VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。
与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。
通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公司VTEC 技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。
2.可变进气歧管技术09款City装载的发动机采用了VIM（Variable-length Intake Manifold）可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具有不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。
在发动机低转速时，为了提高发动机的功率输出，此时采用较短的进气路径。
采用可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。
技术VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。
汽车新结构新技术-2汽车基本结构
汽车新结构新技术
2.3 汽车发动机—基本组成
• 活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将 作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车 轮转动。它主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦 、连杆盖、活塞销卡环、连杆衬套、连杆螺栓及定位套筒等 组成
• 前置前驱是指发动机前置、前轮驱动、前轮转向的驱动形式
汽车新结构新技术
2.1.1 二轮驱动
• 前置后驱是指发动机前置、前轮转向、后轮驱动的形式。
汽车新结构新技术
2.1.1 二轮驱动
• 后置后驱是指发动机布置在汽车后部，与差速器和变速器连 成一体，前轮转向、后轮驱动的形式。
汽车新结构新技术
2.1.1 二轮驱动
• 点火系统通常由蓄电池、分电器、点火线圈和火花塞等组成
汽车新结构新技术
2.3 汽车发动机—基本组成
• 曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的 全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称 为发动机的起动系统。
• 起动系统主要由起动电源（蓄电池）、起动机和点火开关组 成
汽车新结构新技术
• （3）承受外界给予汽车的各种力和力矩的冲击与震动，并 使之缓冲减震，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
• （4）与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 • （5）与制动系统协调配合工作，保证汽车的安全性与稳定
性。
汽车新结构新技术
2.4.2 行驶系统
• 汽车的行驶系统由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎组成
汽车新结构新技术
2.2 汽车总体结构—
• 汽车总体结构由发动机、底盘、车身和电器设备组成。