隧道斜井塌方处理施工方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方是指隧道内部发生地层塌陷或结构损坏，导致隧道无法继续使用的情况。
隧
洞塌方的综合处理方案一般包括以下几个方面：
1. 隧洞状况评估：首先需要对塌方隧洞进行详细的勘测和评估，确定塌方原因、范
围和后果，以便制定相应的处理方案。
2. 清理和抢修：如果塌方范围较小且未造成重大损坏，可以通过清理隧道内的堆土
和破碎岩石，然后进行结构抢修和修复来恢复隧道的使用功能。
3. 加固和加固措施采用：对于塌方隧道的大范围结构损坏，需要通过加固和加固措
施来修复和加固隧道。
常用的加固措施包括喷射混凝土、钢筋混凝土补强、钢板加固等。
4. 配套设施移动和重建：如果塌方导致的地面沉降较大，需要进行相关配套设施的
移动和重建，以确保隧道周围的交通和生活秩序正常运行。
5. 隧道监测和预警体系建设：塌方隧道恢复使用后，需要建立隧道监测和预警体系，实时监测隧道的变形和安全状况，及时发出预警，以保障隧道的安全运行。
6. 加强隧道维护管理：塌方隧道恢复使用后，需要加强对隧道的维护管理工作，定
期检查和维修隧道结构，确保隧道的安全和畅通。
7. 技术攻关和经验总结：针对隧洞塌方问题，需要开展相关技术攻关和经验总结工作，加强对隧道地质和结构的研究，提升塌方隧道处理和防范的能力。
隧洞塌方的综合处理方案需要从状况评估、清理和抢修、加固和加固措施采用、配套
设施移动和重建、隧道监测和预警体系建设、加强隧道维护管理以及技术攻关和经验总结
等多个方面进行综合考虑和处理，以确保隧洞塌方问题能够得到有效解决。
简述隧道通风斜井塌方及堵水处理方案
机 向塌 腔 内 段 二 次 衬
砌。
２９ 由于 此 段 围岩 涌 水 量 较 大 ， 时塌 方 处 理 时 间 紧 ， 法 通 过 堵 水 ． 当 无 的方 式 治 水 ， 施 工 过程 中 ， 前 做 好 一 个 ｌ ｌ ｌ 的水 箱 ， 用 预 在 提 ｍ＊ ｍ＊ ｍ 利 埋 的 ｑＯ ￣ ｍｍ引水管采取 引水 的方式将水 引入水 箱 ，并 用分段 接力的 ８ 方 式 将 水 排 出 洞 外 。 施 工此 段 防排 水 时 ． 置 ３根 环 向 排水 盲 管 以 达 布
到 引水 的 目的 。
２１ 此 方 案可 在 塌方 未 停 止前 立 即 实 施 ， 样 不 会 导 致 塌 腔 进 一 步 ．０ 这 增 大， 建议在其它段落施 工中， 可及早对 围岩渗水进 行局部封闭 ， 无论 从 质量 、 度 还 是 安 全 上 都 具有 较 大 的可 行 性 。 进
大同
０７ ０） ３ ０ ６
要】 本文详细介绍 了高速公路隧道通风斜 井塌方及堵水 的处理 方案 ， 并对 处理后 结果进 行分析 ， 一定程度上指导 了有裂隙水或涌 在
【 关键词 】 隧道塌方及堵水 ； 处理； 建议
０ 概 述 山西省天镇一 同高速公路大粱山隧道通 风斜井 由于掌子面出现 大 涌 水 ， 围岩 较 破 碎 。 且 开挖 完 Ｋ ＋ ５ ～ ０ ２ ２断 面后 及 时对 掌 子 面 进 ０ ２０Ｋ ＋ ５ 行 了封 闭 ，并 架 立工 字 钢 和 挂 设 钢 筋 网 ，准 备 施 工 锚 杆 时 ， ０ ２ ２ Ｋ ＋５一 Ｋ＋５ ０ ２ ５段 突 然 发 生 塌 方 ． 时 的 塌 腔 最 高 处 距 拱 顶 约 ４ 塌 方 量 约 当 ｍ． ７ ｍ 。 初 步 处 理 方 案 为 ： 岩 稳 定 后 ． 工 字 钢变 为 Ｉ８按 ６ ｅ ／ 间 ０ 围 将 １ ， ０ｒ 榀 ａ 距 ， 拱 架 上 方 安 装 石 棉 瓦 并 预 留注 浆 孔 后 喷 射 混 凝 土 ， 榀 通 过 塌 在 逐 方 段 。 在 施 工 中塌 方 再 次 发 生 ， 但 每次 塌 方 量 不 大 ， 较 频 繁 。 时 ， 但 同 出 水 量 也 越 来 越 大 ， 减 小 的趋 势 ， 出水 量 在 ｌ ｍ／ 无 日 Ｏ ３ｂ时 到 ２ ｍ／ ／ ５ ３ｂ时 ／ 之 间 。 最 终 塌 方 范 围 扩 大 到 塌 腔 高 度 已近 １ ｍ， 向 塌 腔 长 ４ 宽 度 ２ 纵 ｍ， 约 ７５ ． ｍ。在 施 工 中 ， 防 护合 理 ， 施 齐 全 ， 发 生 伤 亡 事故 。 因 设 未 １ 原 因 分析
隧道塌方处置施工方案范本
隧道塌方处置施工方案范本前言隧道在建设和使用过程中，突发性质事故难以避免。
当发生隧道塌方事故时，应立即采取应急处置措施，以保证隧道通行安全。
本文将针对隧道塌方事故的处置施工方案进行详细介绍，并以工程实例进行说明。
处置方案步骤步骤一：现场勘查首先，应组织现场力量进行勘查，了解塌方情况及现场环境，显然这是必要的第一步。
在勘查过程中，对于隧道支护结构、地质构造和土层性质，应进行详细记录，以便后续设计提供有力依据。
步骤二：制定处置方案在勘查完成后，根据实际情况制定安全处置方案，方案应考虑以下要素：1.隧道塌方范围和情况；2.隧道支护结构的完整性；3.降低二次塌方风险；4.利用现有资源，实施合理的处置方案；5.保证方案的安全性和有效性。
值得注意的是，方案笔者可以根据具体情况进行调整。
步骤三：采取应急措施在制定好处置方案后，应组织力量采取应急措施，以保证现场人员及交通安全。
应急措施根据具体情况可以包括以下措施：1.确立现场安全警戒线；2.对于受损的立柱、梁等建筑结构进行支撑或加固；3.采用固井或真空吸尘等技术进行隧道井筒的泥沙清理。
步骤四：开展施工在采取应急措施后，可以开展处置施工。
具体施工内容根据实际情况制定，并应达到以下要求：1.合理配置施工人力、机械和材料；2.采用先进的技术和设备，保证施工质量；3.保证施工人员的安全。
步骤五：检查验收隧道塌方处置施工结束后，必须进行检查验收。
此时，考察要点包括：1.施工过程中的技术指标的执行情况；2.施工后质量检查结果；3.整个施工项目的管理过程。
工程实例中国某地市某高速公路桥隧工程部发生隧道塌方事故，事故原因是由于工程施工时未充分考虑支护措施而导致。
具体处置施工方案及实施效果说明如下：1.现场勘查：在塌方现场进行了环境勘查，发现塌方范围约为5m×10m，塌方深度约为2.5m。
2.制定处置方案：根据实际情况，制定了挖掘约5.5m×10.5m×3m基坑的方案，将现有支撑构造拆除，并重新设置新的支撑构造，同时利用钢板桩深挖开挖机在基坑中进行明挖，以挖掘符合标准的地基。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道工程是重要的隧道交通基础设施，然而，由于多种原因，隧道塌方、滑坡等灾害往往发生。
一旦隧道出现塌方，不但会带来道路交通中断带来的经济损失和交通压力，更会对隧道工程的安全性产生极大的威胁。
因此，对隧道塌方情况的综合处理方案是极其重要的。
在考虑综合处理方案前，需要根据现场塌方情况，及时评估塌方范围、深度和原因等情况，进行应急处置。
在处理过程中，需要采用临时支撑措施和降低人员进入隧道的风险。
针对隧道塌方情况，前期应首先进行抢险清理，清除所有气味和有害物质，确保章程通畅，确定人员安全后再开始综合处理。
第一步：整体勘查与试验根据其尺寸，建筑结构和土壤特性，对整体进行勘查，包括架桥器（如存在）、墙壁、管道及隧道衬砌等构造零件的综合性能检测。
第二步：安全评估根据实地勘查的结果，对整体进行安全评估，确定塌方的原因，严格按照所设计的安全参数，对隧道的强度进行评估。
如果存在结构问题和安全隐患，则需要采用加固措施进行处理。
第三步：加固处理实施加固措施根据变形特征，夯实土壤，对构造零件进行加固，修复隧道的稳定性和强度。
加固措施包括打地钉、喷射混凝土、增厚衬砌、加固墙体等措施。
第四步：新建或加大排水系统在加固处理隧道时，加大排水设施的规模，加密排水设施，以防止塌方等事故重演。
在排水设施加大的基础上，及时处理管道中的堵塞现象，确保管道通畅。
第五步：隧洞整体裂缝处理隧道结构中的裂缝往往是隧道塌方的导火索，裂缝的处理能有效地预防塌方。
主要包括土壤注浆、填充衬砌以及其他填充裂缝的方案等等。
第六步：岩层疏浚如果隧道塌方是由于隧道周围的岩层疏浚所引起的，则需要对周围的岩层进行疏浚处理。
主要采用爆破疏浚、机械切割等方式进行处理。
第七步：空气质量监测在综合处理隧道塌方的过程中，需要对空气质量进行监测，并在出现污染异常情况时适时采取措施，以减轻环境负担。
综合而言，隧道塌方事故处理方案具有针对性强、处理过程复杂等特点。
吕梁山隧道出口塌方处理施工方案
吕梁山隧道出口塌方处理施工方案一、事故原因分析首先，对事故原因进行分析是制定施工方案的基础。
相关专家应对事故现场进行详细的勘察，包括测量隧道出口的土壤稳定性、地质构造和地下水等情况，并结合地质勘探报告、现场视频和其他资料进行综合分析。
通过分析事故原因，可以判断导致塌方的原因，为后续处理提供指导。
二、应急处理塌方事故发生后，应立即启动应急处理措施。
首先，要确保现场人员的安全，撤离现场周围的工作人员和居民，并设置警示标志，警示过往车辆和行人。
其次，对塌方区域进行临时加固，采取合适的方法来限制塌方范围的扩大。
可以使用临时支撑或加固材料来加固塌方体，以保证塌方体不会扩大。
三、施工方案制定根据对事故原因的分析和应急处理的情况，制定合适的施工方案。
施工方案应包括以下内容：1.清理工作首先，需要对塌方现场进行清理工作。
清理工作应由专业的清理人员进行，他们需要佩戴适当的防护设备，如口罩、手套和头盔，以确保他们的安全。
清理工作的目标是将塌方现场的碎石、泥沙等移除，并确保现场平整。
同时，要清理周围的道路，并确保交通通畅。
2.加固处理隧道出口塌方后，需要对塌方区域进行加固处理。
这可以通过使用适当的材料和技术来实现，例如岩石层的加固、钢筋混凝土墙的加固等。
加固处理应根据塌方区域的具体情况来确定，可以借鉴类似的工程案例和专家的意见。
3.施工方案评估制定施工方案后，需要进行施工方案评估。
这涉及到对施工方案的可行性和效果进行评估，并对合适的施工方法进行选择。
在施工方案评估中，需要考虑施工工期、施工过程安全、材料选择等方面的因素，并进行风险评估、安全评估等。
四、施工管理在施工方案执行过程中，需要进行施工管理。
施工管理应包括以下几个步骤：1.人员管理在施工过程中，需要合理安排施工人员的工作，确保他们的安全和健康。
同时，要对施工人员进行培训，提高他们的工作技能和安全意识。
2.资材管理在施工过程中，需要对资材的采购、供应和使用进行管理。
隧道塌方部位处理技术交底
二、注意事项
施工时要有两人专门负责观察塌穴围岩变化情况，确保施工人员人身安全。
编制
复核
日期
2008.0设双层钢筋网片，网片采用ф6.5/ф8圆条制作，网格间距为20cm×20cm，网片与钢架焊连在一起。喷射C25混凝土厚30cm。
拱顶处预埋一根长1.5米的Φ200套管，浇注混凝土时能将输送泵管送进塌穴。预埋一根Φ108的钢管作为吹砂管，该管长度为4.0m，在拱部布置3根5米长Φ42透气管。
接收人
交底时间
一、处理方案
1、对坍塌空腔暴露岩面进行喷射混凝土封闭，混凝土厚度10cm。
2、对塌穴后方5米范围内已施作的初期支护进行加固：
沿拱架对称布置径向锁脚锚杆，锚杆采用Ф22螺纹钢，长度为3.5m/根，每榀拱架左右侧各布置2根。
在已施作的初期支护下方绑扎Φ22×Φ14的单层钢筋，环向Φ22钢筋间距为20cm，纵向Φ14钢筋间距为25cm，然后喷射C25混凝土10cm厚。
技术交底书编号：XGKTSD1-
工程名称
克土隧道
工程项目
克土隧道1#斜井正洞
编制依据
克土隧道施工图：青藏西格施隧101-15、13、16、29
铁路隧道施工规范：TB10204-2002，J163-2002
交
底
内
容
及
附
图
克土隧道1#斜井正洞塌方段处理技术交底
克土隧道1#斜井正洞西宁方向，DK89+310～DK89+300处塌穴高度3.5米～5.8米，经研究决定采取如下处理方法，必须严格按此技术交底组织施工。
吕梁山隧道出口塌方处理施工方案
吕梁山隧道出口塌方处理施工方案1.现场勘察：施工前需要对塌方现场进行详细勘察，确定塌方的位置、规模和原因。
勘察需要包括地质勘察、地面测量和地下管线勘察等工作，以获得准确的数据。
2.施工材料准备：根据勘察结果，确定所需的施工材料和设备。
材料可能包括土石方材料、支护材料和修复材料等。
设备可能包括挖掘机、破碎机和输送带等。
3.施工方案制定：根据塌方的规模和原因，制定详细的施工方案。
施工方案应包括挖方、支护和修复等工作的具体步骤和方法，并考虑到施工过程中的安全风险。
4.施工准备：施工前需要进行施工准备工作。
首先，确定施工现场的边界和安全区域，设置警示标志和隔离措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
其次，清理塌方现场，将杂物和残土清理干净，为后续工作创造良好的施工环境。
5.挖方工作：根据施工方案，利用挖掘机等设备进行土方挖掘工作。
挖方工作应根据现场情况，控制挖掘深度和角度，确保土方的稳定性。
挖方过程中，需要进行监测和控制，及时调整施工方法，以防止二次塌方的发生。
6.支护工作：在挖方工作的同时，需要进行支护工作，以保证挖掘的土方和周边地层的稳定性。
支护工作可以采用钢支撑、混凝土喷射和锚杆等方法，根据实际情况选择合适的支护措施。
7.修复工作：根据塌方的原因和修复目标，进行相应的修复工作。
修复工作可能包括填充土方、加固地基、修复管线等。
修复过程中需要考虑施工质量和安全风险，并进行监测和控制。
8.安全措施：在整个施工过程中，需要采取严格的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
安全措施包括施工人员的安全培训、安全标识的设置、施工现场的清洁和整理等。
9.施工监督：施工过程中应设置专人进行监督和检查，确保施工按照方案进行，质量合格，达到预期的修复效果。
并及时对施工中的问题和风险进行处理和调整。
10.完工验收：施工完成后，应进行完工验收。
验收工作主要包括对施工成果的检查和评估，以及对施工过程中的问题和不足的总结和改进。
以上是吕梁山隧道出口塌方处理施工方案的大致内容，具体实施时需要根据实际情况进行调整。
隧道施工坍塌方处理措施
隧道施工坍塌方处理措施一、隧道坍塌方预防措施（一）发生塌方原因1．地质因素（1）隧道穿过断层及其破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌。
（2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。
（3）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
2．施工方法和措施（1）施工方法选择不当，或工序间距安排不合理。
各工序间距拉得较长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生；（2）喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；（3）爆破作业不当，用药量过多；（4）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
（二）坍塌方前征兆（1）量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。
（3）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。
（4）坑道内渗水、滴水突变加剧或变浑。
（三）预防坍塌方施工措施要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。
在施工中注意掌握下述要点：（1）先排水（2）短开挖（3）弱爆破（4）强支护（5）快衬砌（6）勤检查、勤量测二、隧道坍塌方处理措施（一）一般处理坍塌方步骤及方法1．防止坍塌方扩大范围塌方发生后，首先应防止塌方继续扩大。
2．处理坍塌方措施（1）如果坍塌方体积小，且塌方范围内已进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由一端或两端先上后下的逐步清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设零时构件支撑支顶；（2）如坍塌方体较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；（3）处理坍塌方的同时，应加强排水，即“治坍先治水”（二）处理坍塌方常用支护方式1．喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方，较之采用架设支撑，更加安全、快速，且省工省料。
2．构件支撑处理（1）在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松软的情况下，使用人字架支撑。
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宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段
牛头山隧道3#斜井
坍塌处理方案
中交二公局第三工程有限公司
宝汉高速公路PH-16标项目经理部
二〇一五年六月三十日
牛头山隧道3#斜井K0+439处
坍塌处理方案
一、塌方概述
2015年06月30日上午06时30分左右，牛头山隧道3#斜井开挖至K0+439处，掌子面正前方出现一条断层，围岩软弱，有土石夹层，极破碎，拱顶及右侧拱腰裂隙水发育，对断层面形成冲刷，围岩极不稳定，一直滑塌，拱顶上方形成4m×8m×3m （长×宽×高）的“塌腔”，且拱顶上方有一块大孤石，施工存在极大安全风险。
二、围岩描述
K0+439处原设计为IV级围岩（双车道），岩性：中风化片岩，灰青色夹灰白色，片状构造，裂隙发育，主要矿物为石英、云母及长石，岩体较完整，较坚硬，围岩基本稳定，拱顶有滴水现象。
目前掌子面正前方出现一条断层，岩性：强风化云母片岩，节理裂隙极发育，围岩软弱，有土石夹层，极破碎，拱顶及右侧拱腰裂隙水发育，对断层面形成冲刷，围岩极不稳定，一直滑塌，拱顶上方有一块大孤石。
三、处理方案
2015年06月30日上午08时00分左右，项目经理部总工程师、生产副经理、隧道专业监理工程师查看围岩情况后，现场开会讨论处理方案如下：
1、先对掌子面进行洞外拉渣反压回填，分台阶反压，并对回填渣体进行加固，采用C25喷射混凝土，厚度20cm，Φ50×4mm小导管注浆，长度5米，平面间距1m×1m，梅花形布设，（如
50×
预支护及预加固，小导管倾角为5°、30°
40cm
长度方向2排2米长Φ150mm钢管，方便后续空洞处理；对掌子面前方坍塌体、回填体进行注浆加固，对拱顶原有大块孤石进行悬吊加固。
3、开挖采用三台阶法，先进行上台阶开挖，采用I18钢支撑进行支护，间距80cm，喷射C25砼厚度24cm，每榀采用4根，长度为4米的Φ50×4mm注浆锁脚小导管；上台阶通过坍塌段落后再进行中台阶开挖；中台阶开挖左右交错进行，并控制与下台阶间的距离；下台阶交错开挖，及时施作仰拱，尽快形成闭
合结构；
4、待塌方段喷射砼强度达到设计90%后，向内注浆回填，材料为水泥砂浆，使“塌腔”回填密实。
四、注意事项
1、在施做超前注浆小导管的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息，动态施工，及时调整，以确保施工安全和施工质量。
2、施工期间，尤其在注浆时，应对支护的工作状态进行检查。
当发现支护结构变形或破坏时，应立即停止注浆，确保施工安全。
注浆后注浆孔封堵密实。
3、在掌子面右侧将地下水集中引出，在渣土回填体下台阶旁设置施工集水坑，将掌子面积水及时排出。
4、监控量测密切跟踪，及时反馈信息，根据反馈信息做出相应处理。