飞行模拟器实习报告.doc
飞行原理模拟实训报告
一、实训背景随着科技的发展，飞行模拟实训作为一种新型教学手段，越来越受到飞行培训机构的重视。
通过飞行原理模拟实训，可以使学员在模拟环境中体验飞行过程，加深对飞行原理的理解，提高飞行技能。
本次实训旨在通过模拟飞行器，让学员掌握飞行原理，提高飞行操作能力。
二、实训目的1. 使学员了解飞行原理的基本概念和知识；2. 使学员掌握飞行器的基本操控方法；3. 提高学员在模拟环境中的飞行操作能力；4. 培养学员的安全飞行意识。
三、实训内容1. 飞行原理概述本次实训首先对飞行原理进行了概述，包括飞行器的基本结构、空气动力学原理、发动机原理等。
通过对飞行原理的学习，使学员对飞行过程有一个初步的认识。
2. 模拟飞行器操作实训过程中，学员们学习了如何操作模拟飞行器。
模拟飞行器具备以下功能：（1）模拟飞行环境：包括天空、云层、山脉、机场等场景；（2）模拟飞行器性能：包括飞行速度、高度、航向、发动机功率等；（3）模拟飞行器操控：包括油门、方向舵、升降舵等。
3. 飞行操作训练在模拟飞行器操作训练中，学员们进行了以下操作：（1）起飞：学员需掌握起飞前的检查流程，了解起飞速度、升力等参数，正确操作油门、方向舵、升降舵，使飞行器平稳起飞；（2）飞行：学员需掌握飞行过程中的航向、高度、速度等参数，根据实际情况调整飞行姿态；（3）降落：学员需掌握降落前的检查流程，了解降落速度、升力等参数，正确操作油门、方向舵、升降舵，使飞行器平稳降落。
4. 安全飞行意识培养在实训过程中，强调了安全飞行意识的重要性。
学员们需严格遵守飞行规则，注意飞行器性能，确保飞行安全。
四、实训成果通过本次飞行原理模拟实训，学员们取得了以下成果：1. 掌握了飞行原理的基本概念和知识；2. 掌握了模拟飞行器的操作方法；3. 提高了飞行操作能力；4. 增强了安全飞行意识。
五、实训总结本次飞行原理模拟实训取得了良好的效果。
通过模拟飞行器，学员们对飞行原理有了更深入的了解，提高了飞行操作能力。
飞机模拟器实训报告结尾
时光荏苒，转眼间，为期一个月的飞机模拟器实训已经画上了圆满的句号。
在这段时间里，我不仅深入了解了飞行驾驶的原理和技巧，还通过实际操作，锻炼了自己的动手能力和团队协作精神。
以下是我对本次实训的总结与感悟。
首先，我要感谢学校和相关部门为我们提供了这样一个宝贵的学习机会。
飞机模拟器实训作为一门新兴的实践课程，为我们打开了通往航空领域的大门。
通过这次实训，我深刻体会到了理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实训过程中，我接触到了许多以前从未了解过的专业知识。
从飞机的构造、飞行原理到飞行员的操作流程，每一个环节都让我受益匪浅。
以下是我对本次实训的几点感悟：一、理论与实践相结合实训过程中，我深刻认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在学习过程中，我们不仅要掌握理论知识，还要将所学知识运用到实际操作中。
只有这样，才能真正提高自己的技能水平。
二、团队协作精神在实训过程中，我学会了与团队成员紧密合作，共同完成任务。
在飞行模拟器操作中，每一个环节都需要团队成员之间的默契配合。
这种团队协作精神让我在实训中收获颇丰。
三、严谨细致的工作态度在实训过程中，我明白了严谨细致的工作态度对于飞行员来说至关重要。
每一个操作步骤都关系到飞行安全，因此，我们要对每一个细节都做到精益求精。
四、勇于挑战自我实训过程中，我不断挑战自我，突破自己的心理和技术瓶颈。
在面对困难时，我学会了调整心态，迎难而上。
这种勇于挑战自我的精神让我在实训中不断成长。
五、安全意识通过实训，我深刻认识到飞行安全的重要性。
作为一名未来的飞行员，我们要时刻将安全意识放在首位，确保每一次飞行任务的安全完成。
回顾过去的一个月，我感慨万分。
在飞机模拟器实训中，我不仅学到了知识，更学会了如何面对挑战，如何与人合作。
以下是我对未来的展望：首先，我要继续努力学习专业知识，不断提高自己的飞行技能。
在今后的学习和工作中，我要将所学知识运用到实际操作中，为我国航空事业贡献自己的力量。
其次，我要培养自己的团队协作精神，学会与他人共同面对挑战。
飞行技术专业实习报告
飞行技术专业实习报告一、实习概况本人XX，XX航空学院飞行技术专业的一名学生。
在2023的暑假期间，我有幸参加了飞行技术专业实习，实习地点为XXX航空公司。
实习期间，我深入了解了飞行技术专业的工作内容，亲身体验了飞行员的工作环境，收获颇丰。
二、实习内容1. 理论学习实习期间，我参加了航空公司组织的理论学习课程。
课程内容包括航空气象、飞行规则、飞行原理、飞行操作程序等。
通过学习，我对飞行技术专业知识有了更深入的了解，为后续的实践操作打下了基础。
2. 飞行操作在实习过程中，我有机会参与了飞行模拟器的操作。
在教练员的指导下，我学习了飞机的起飞、飞行、降落等操作。
通过亲身体验，我对飞行操作有了更加直观的认识，提高了自己的飞行技能。
3. 实地观察实习期间，我随同教练员参观了航空公司的运行控制中心、机务维修车间等部门。
通过实地观察，我了解了航空公司的运行流程，见证了飞行安全的重要保障，增强了自己的职业使命感。
4. 团队协作在实习过程中，我与同学们一起完成了多个小组任务，如飞行计划制定、应急procedures演练等。
通过团队协作，我学会了与他人沟通、协作，提高了自己的团队意识。
三、实习收获1. 专业知识通过实习，我对飞行技术专业知识有了全面的掌握，为今后的学术研究和飞行职业生涯奠定了基础。
2. 实践技能实习期间，我提高了自己的飞行操作技能，掌握了飞行模拟器的操作方法，为今后实际飞行打下了基础。
3. 职业素养实习过程中，我深刻体会到了飞行职业的严谨性和安全性，增强了自身的职业素养。
4. 团队协作能力通过与同学、教练员的密切合作，我提高了团队协作能力，为今后的工作打下了基础。
四、实习总结飞行技术专业实习让我对飞行技术有了更深刻的认识，提高了自己的专业素养和实践技能。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为实现自己的飞行梦想不断努力。
同时，我也认识到飞行职业的严谨性和安全性，将始终保持敬业精神，为航空事业贡献力量。
飞机仿真飞行实验报告
飞机仿真飞行实验报告1. 实验目的本次实验旨在通过飞机仿真飞行，探索飞机飞行过程中的关键因素以及驾驶员的应对措施，提高驾驶员的飞行技能和应急处理能力。
2. 实验装置与方法2.1 实验装置：使用飞行仿真软件进行实验，模拟真实飞行环境和飞行器的操作界面。
2.2 实验方法：参与者通过操纵飞行器进行飞行，在飞行过程中记录关键数据并及时采取应对措施。
3. 实验过程与结果3.1 飞行起飞在实验开始前，参与者接受了相关的飞行培训，熟悉了飞行器的操作流程和仪表板的功能。
起飞时，参与者按照正确的步骤进行操作，逐渐增加推力，保持姿态和速度的稳定。
实验结果显示，参与者成功完成了起飞过程，飞机顺利脱离地面，进入了升空阶段。
3.2 飞行过程在飞行过程中，参与者需要时刻关注飞行器的高度、速度、姿态、油量等参数，并根据需要进行调整。
实验过程中，参与者遇到了多种情况，包括恶劣天气、机械故障等，并通过正确的应对措施顺利解决了问题。
例如，当飞机遭遇剧烈气流时，参与者通过调整升降舵的角度，控制飞机的姿态，保持飞行的平稳。
当发动机出现故障时，参与者迅速切换到备用发动机，并通过调整油门和推力，使飞机保持平稳飞行。
实验结果表明，参与者具备一定的应急处理能力，并能够有效应对突发情况。
3.3 降落过程降落是飞行过程中最关键且难度最大的环节之一。
降落时，参与者需要控制飞机的速度和姿态，准确判断降落时机，并做出及时调整。
实验中，参与者成功完成了降落过程，并准确着陆在跑道上。
4. 数据分析与讨论通过实验数据的分析，我们可以得出以下结论：4.1 飞行器的稳定性是飞行过程中的关键因素之一。
在实验中，参与者通过调整控制面的角度，保持飞机的平稳飞行状态，有效应对了气流等外界因素的干扰。
4.2 驾驶员的应急处理能力对飞行安全至关重要。
实验过程中，参与者能够快速判断和解决各种问题，保持飞机的安全飞行。
4.3 飞行器的操作流程和仪表板的功能对驾驶员的飞行效果有影响。
无人机模拟飞行实训报告总结
无人机模拟飞行实训报告总结一、实训背景与目的随着无人机技术的迅猛发展，无人机在诸多领域的应用越来越广泛。
为了更好地掌握无人机飞行技术，提高操作技能，我们进行了为期一周的无人机模拟飞行实训。
本次实训旨在帮助学员全面了解无人机的飞行原理、操作技巧以及安全知识，为后续的实操训练奠定基础。
二、实训内容与方法理论学习：首先对无人机的飞行原理、结构特点、导航系统等进行详细的讲解，使学员对无人机有一个全面的认识。
模拟器训练：使用无人机模拟器进行飞行训练，使学员在实际操作中掌握无人机的起飞、飞行、降落等基本技能。
紧急情况处置：针对无人机飞行中可能遇到的紧急情况，如失去信号、动力不足等，进行模拟演练，提高学员应对突发事件的能力。
任务规划与控制：学习如何根据实际需求制定飞行任务，掌握无人机的航线规划与控制技术。
性能评估与优化：通过模拟飞行数据，对无人机的性能进行评估，并提出优化方案，提高无人机的作业效率。
三、实训成果与收获通过本次实训，学员们取得了以下成果与收获：掌握了无人机的飞行原理及操作技巧，提高了实际操作能力。
熟悉了无人机模拟器的使用方法，能够在模拟环境中熟练操控无人机。
学会了制定飞行任务和航线规划，能够根据实际需求进行合理的任务安排。
增强了紧急情况处置能力，提高了安全意识，为后续的实操训练提供了保障。
通过性能评估与优化，学员们能够根据实际情况对无人机进行针对性的调整，提高其作业效果。
四、问题与改进建议在实训过程中，我们也发现了一些问题，并提出了改进建议：部分学员对无人机理论知识掌握不够扎实，需加强理论学习与实践的结合。
部分学员在实际操作中容易紧张，影响操作准确性，应加强心理训练和模拟训练的结合。
对于紧急情况的处置措施还需进一步加强实战演练，提高应对能力。
对于无人机的性能优化建议和改进措施需要进一步探讨和实践，以提高无人机的整体性能。
五、总结与展望通过本次无人机模拟飞行实训，学员们全面了解了无人机的相关知识，掌握了基本操作技能和紧急情况处置方法。
模拟飞行实习报告
一、实习背景随着航空技术的飞速发展，模拟飞行技术逐渐成为航空领域的一个重要组成部分。
模拟飞行不仅可以提高飞行员的操作技能，还能有效降低实际飞行训练的成本。
为了提高自身飞行技能，培养实战经验，我参加了本次模拟飞行实习。
二、实习目的1. 学习模拟飞行操作技巧，提高飞行技能。
2. 掌握模拟飞行系统操作，为实际飞行训练打下基础。
3. 培养团队合作精神，提高应对突发事件的能力。
4. 了解航空知识，拓展视野。
三、实习内容1. 模拟飞行系统介绍实习期间，我们首先学习了模拟飞行系统的基本构成和功能。
模拟飞行系统主要由计算机、飞行控制系统、座舱模拟设备、导航设备等组成。
通过这些设备，可以模拟出真实的飞行环境，使飞行员在模拟环境中进行飞行训练。
2. 模拟飞行操作训练在教员的指导下，我们进行了模拟飞行操作训练。
训练内容主要包括：（1）起飞与降落：学习起飞、滑行、爬升、下降、着陆等基本操作。
（2）航向控制：掌握左右舵、升降舵、油门等控制杆的使用，使飞机保持稳定飞行。
（3）飞行高度与速度控制：学会调整飞机的高度和速度，适应不同飞行环境。
（4）应急处理：学习应对飞行过程中出现的紧急情况，如发动机故障、机械故障等。
3. 模拟飞行实战演练在完成基本操作训练后，我们进行了模拟飞行实战演练。
演练内容包括：（1）编队飞行：学习与其他飞机保持队形，进行协同作战。
（2）空中加油：模拟空中加油过程，提高加油效率。
（3）飞行任务：完成指定飞行任务，如侦察、运输等。
四、实习成果1. 掌握了模拟飞行系统的基本操作，为实际飞行训练打下基础。
2. 提高了飞行技能，能够在模拟环境中熟练完成各种飞行操作。
3. 培养了团队合作精神，学会了与其他飞行员协同作战。
4. 增强了应对突发事件的能力，提高了飞行安全意识。
五、实习体会1. 模拟飞行是一种高效、安全的飞行训练方式，可以有效提高飞行员的操作技能。
2. 在模拟飞行训练过程中，要注重理论与实践相结合，不断提高自己的飞行技能。
无人机飞行模拟实训报告
一、前言随着科技的飞速发展，无人机技术在我国得到了广泛应用，从军事侦察到民用航拍，从物流配送到农业喷洒，无人机在各个领域的需求日益增长。
为了培养适应新时代需求的无人机操控人才，我们学校开展了无人机飞行模拟实训课程。
本报告旨在总结实训过程中的学习心得、实践体会以及取得的成果。
二、实训目的与内容1. 实训目的：- 培养学生掌握无人机操控的基本技能；- 提高学生对无人机飞行原理、性能和操作流程的认识；- 增强学生的安全意识和应急处理能力；- 为后续无人机实际飞行操作打下坚实基础。
2. 实训内容：- 无人机基本知识介绍；- 无人机操控系统的组成及工作原理；- 无人机模拟飞行软件操作；- 无人机实际飞行操作训练；- 无人机故障排除与应急处理。
三、实训过程1. 理论学习：实训开始前，我们首先进行了无人机基本知识的理论学习，包括无人机的发展历程、分类、应用领域等。
通过学习，我们对无人机有了初步的认识，为后续实训奠定了理论基础。
2. 模拟飞行训练：在模拟飞行软件的操作训练中，我们学习了无人机操控系统的基本操作，包括起飞、降落、悬停、飞行路线规划等。
通过模拟飞行，我们熟悉了无人机的操控流程，提高了对无人机飞行原理的理解。
3. 实际飞行操作训练：在实际飞行操作训练中，我们跟随指导教师学习了无人机起飞、降落、悬停等基本操作。
在指导教师的带领下，我们逐步掌握了无人机的操控技巧，提高了飞行稳定性。
4. 故障排除与应急处理：在实训过程中，我们遇到了各种故障，如电池电量不足、飞行控制系统故障等。
在指导教师的指导下，我们学会了如何快速判断故障原因，并采取相应的应急措施，确保无人机安全飞行。
四、实训成果与体会1. 实训成果：通过本次实训，我们掌握了无人机操控的基本技能，熟悉了无人机飞行原理和操作流程，提高了安全意识和应急处理能力。
2. 实训体会：- 理论与实践相结合：本次实训将理论知识与实际操作相结合，使我们更加深刻地理解了无人机操控的原理，提高了实践能力。
飞行学院实习报告
飞行学院实习报告在飞行学院的实习经历，是我人生中一段极其珍贵且难忘的时光。
通过这次实习，我不仅在专业知识和技能上取得了显著的进步，还在个人成长和职业规划方面有了更清晰的认识。
实习初期，我怀着紧张与期待的心情踏入了飞行学院的大门。
学院的环境整洁有序，教学设施先进齐全，给我留下了深刻的印象。
我被分配到了飞行训练部门，开始了我的实习之旅。
在实习过程中，我有幸参与了多种飞行训练课程的协助工作。
其中，飞行模拟器的操作指导让我受益匪浅。
飞行模拟器是飞行员进行初步训练的重要工具，它能够模拟各种飞行场景和突发状况。
在指导学员使用模拟器时，我需要耐心地讲解操作流程和注意事项，同时密切关注学员的操作情况，及时给予纠正和建议。
这让我深刻体会到了飞行操作的严谨性和复杂性，每一个细节都可能影响飞行的安全和成败。
除了模拟器训练，我还参与了实地飞行训练的保障工作。
这包括在飞行前对飞机进行细致的检查，确保飞机的各项性能指标正常；在飞行过程中，与飞行员保持密切的通信，及时传递相关信息；飞行结束后，协助飞行员进行飞行数据的整理和分析。
在这个过程中，我学到了很多关于飞机维护和飞行安全管理的知识。
我了解到，每一次飞行前的检查都必须一丝不苟，任何一个微小的故障都可能引发严重的后果。
同时，飞行中的通信要准确、及时，以确保飞行员能够做出正确的决策。
在与飞行员和教练的交流中，我感受到了他们对飞行事业的热爱和执着。
他们丰富的经验和专业的素养让我敬佩不已。
他们不仅在技术上给予我指导，还在职业精神和态度上为我树立了榜样。
他们总是强调，飞行不仅仅是一项工作，更是一种责任，要始终把安全放在首位，不断提高自己的技能和素质。
然而，实习过程并非一帆风顺。
有时候，我会因为对某些知识的理解不够深入或者操作不够熟练而出现一些小失误。
例如，在一次飞行数据的记录中，我因为粗心遗漏了一项重要的信息，导致后续的分析出现了偏差。
这让我深刻认识到了自己的不足，也让我更加明白，在飞行领域，任何一个小小的错误都可能带来巨大的风险，必须时刻保持谨慎和专注。
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飞行模拟器实习报告
本学期上海工程技术大学飞行学院举行了飞行模拟武器实习。
作为飞行学院的一名大三学生，我参加了这次模拟机实习。
本次实习分为三个阶段：1、陆总的《YGI概念型模拟器飞行操作教程》的讲座；
2、上机训练；
3、教员和老师的讲评。
此次实习的目的：本实习是飞行技术专业本科生的一项专业实习，其目的是通过对YGI概念型模拟器飞行操作教程的学习，加深对所学专业的理解，明确实习目的。
要求学生通过上机训练，将课本所学的理论知识与实际操作相结合，掌握飞行的一般程序和基本操作方法，初步学会机组资源管理，考察学生的飞行综合能力，为后续去国外航校的飞行训练奠定基础。
一开始在没有学习专业课的时候，大一下学期我们也参加了一次飞行模拟器的飞行训练，但是由于什么都不知道，根本不知道也记不清楚当时我们学会了些什么，我们飞了些什么。
这次实习前陆总给我上了一场讲座——《YGI概念型模拟器飞行操作教程》，介绍了上海工程技术大学飞行学院YGI概念型模拟器驾驶舱布局与设备和现代民用大型运输飞机的基本飞行操纵方法。
其内容包括了设备及仪表、飞机的性能，正常飞行程序、非正常飞行程序和飞行检查单。
在设备与仪表中，飞行姿态显示器是最重要的。
它的功能是：显示了飞机的俯仰与坡度—飞行姿态；飞行速度；飞行高度；升降速率；显示航向还有ADF指针等等。
飞机性能主要看以下几个数据：起飞速度，着陆速度，起飞滑跑距离，着陆滑跑距离，巡航速度，最大巡航速度等
等。
让我记忆最深刻的是起飞速度，其中V1(决断速度其大小等于135海里/小时)、VR(抬轮速度138海里/小时)、V2(其大小为143海里/小时)很重要，起飞的时机要把握好。
正常飞行程序分为：驾驶舱检查程序、发动机启动程序、滑行前程序、滑行程序、起飞前程序、起飞程序等等。
在起飞前，这些程序都要一步一步做的，副驾驶配合机长完成，且必须做的眼到手到。
这是为了检查飞机的状态是否能够安全起飞。
非正常飞行程序虽然很少见，但是也有发生的，下面我来介绍一下非正常飞行程序。
出现非正常情况有这些因素：中断起飞、一台发动机失效（V1后继续起飞）、单发目视进近、单发复飞、发动机发生火警、两台发动机失效、陆地迫降、起落架发生故障、襟翼发生故障。
这些问题一旦出现就一定要执行非正常检查单，飞行员一定要冷静处理，相信自己的技术，因为我们的目标就是建立一个安全舒适的飞行环境。
通过陆总的讲座以及我学习的专业课知识，以上便是我的一些学习心得。
下面让我来介绍一下我的模拟飞行所收获的。
飞行程序：V1 135海
里/小时；VR 138海里/小
时抬前轮；V2 143海里/
小时关注上升率和上升情
况，正上升收起落架。
高
度800英尺减油门，高度
1000英尺，一转弯，坡度
15~20度。
高度1500英尺
改平飞，减油门，三边保
持航向195度保持速度
180海里/小时，高度1500
英尺。
切跑道头时开始计时，20秒放起落架，45秒三转弯，襟翼30度，下降率控制在300~500英尺/分钟，高度下降至1200英尺，看到地标（一条小路）后，四转弯，五边保持斐济沿跑道中线延长线，保持方向，飞机保持两红两白的坡度灯下滑，高度30拉平。
第一次模拟飞行是徐总带着我们飞的。
上机前徐总检查了一下我们的准备工作，询问了一些重要的数据和节点，并且向我们说明了一些需要注意的细节问题，并且告诉我们今天飞右航向。
听到这个我就懵了，心里想以前不都是飞左航向的吗，今天怎么是右边了啊。
因为是飞右边，所以航向就要变了，在徐总的提示下，我们总结出：起飞后，右转弯，第一转弯后是保持200度航向飞行，第二次转弯后保持90度飞行。
终于飞行前的准备工作都做好了，开始上机模拟飞行了。
第一个同学做了发动机启动前检查、滑行前检查单、以及起飞前检查单，徐总纠正了我的很多错误，例如口令错误、还有就是每次只是用眼睛去瞄一下仪表的状态，手不去指示，徐总纠正了我的错误。
徐总叫我们坐检查单是务必要眼到、手到、口到，这样才能确保飞机能否安全起飞。
准备起飞了，我一上来就开始加油门，发现飞机停止在原地就是不动，徐总叫我检查一下是不是有问题，我一看，原来是停留刹车手柄没有在松开的位置上。
我纠正了错误开始正常起飞。
还有一个问题就是我把油门加到满油门位置时就把手收到了驾驶杆上，徐总把我手又拿到了油门上，并且说在飞机离地前一只手一定要放在油门上，等飞机起飞了再收回。
飞机顺利离地，我就立即抬机头，使飞机保持10度的迎角，很快飞机到了800英尺，徐总帮我减了油门同时
让我记住下口令“收起落架”。
等到了1000英尺，一转弯，我向右转驾驶杆，坡度变为20度，同时顶杆慢慢减小迎角，由于我减小的幅度很小，飞机一下子就上升到了2000英尺，这时徐总就边操作飞机边和我说叫我不要不敢操作飞机，飞机的速度是很大的，一秒钟的犹豫都会有很大的误差的。
想想也是的，徐总帮我把飞机的姿态改好了，飞机的高度保持在1500英尺，航向200度，然后驾驶权又在我的手上了。
平飞了一段时间，徐总开始计时，到了20秒的时候，徐总说这时候应该下口令“放起落架”。
起落架顺利放下了，我同时也看到了“一条小路”这个地标。
在这个地标前右转并且保持20度坡度，否则就会转弯迟了，飞机就会偏在机场跑道的右侧，这样子的话就要向左边压坡度，慢慢修正回机场跑道中线的延长线上。
虽然我转弯的挺及时的，但是改出坡度迟了。
首先，三转弯后注意力主要是在飞机外面，不是要盯着仪表看，要注意你的高度、速度、还有就是改出时机。
我因为盯着驾驶舱的仪表看了很久，没有关注到飞机外面的跑道，因此，，我还是偏在了跑道的右侧。
徐总带着我向左边压了点坡度，然后改出坡度，使飞机正对机场跑道中心线的延长线上；同时，徐老还向下压杆，是飞机的迎角变为负的，因为我看到了四个白色的灯亮着。
（正常情况下是两红两白，这表明飞机的高度着陆时是正好的，三白一红说明高度偏高，四个白灯说明偏的太高了，三个红灯一个白灯说明飞机高度有点低，四个红灯的话就太低了，这个就有可能降不下去则要复飞）徐总叫我保持住这个状态，不要动驾驶杆。
终于飞机安全降落，我松了一口气。
紧接着就是起飞，时间是紧迫的。
我手又
放在了油门上，向前推油门加至满油门位置上进行下一次的起飞。
在徐总的提示下这次飞的高度、坡度上控制的比第一次好多了。
经过七次起飞降落的训练，我在徐总的提示下可以将飞机安全的降落在跑道上，但是每一次都只能算作是合格，离真正的飞行员还差得多呢。
等同学们一起飞完后，徐总给我们做了些总结以及提出了些建议。
首先要敢于操作飞机，其次是要注意一些重要数据以及几个转弯点，还有就是细节方面的问题以及飞行习惯，最后就是注意力分配的不好，导致飞机的姿态总是要调整。
总结了第一次的模拟机训练，带着信心第二次来到了模拟机实习地。
这次是陆总带我们飞行模拟。
首先就和我们强调了“高度、速度、航向”这三要素，这也就明确了飞行的目的。
有这三个要素，我们在空中就能确定飞机的位置。
陆总带我飞让我印象最深刻的就是安定面配平仪的使用。
在飞行的过程中，我感到手臂都是酸的，是陆总教会了安定面的配平。
如果你感到你要用很大的力气去顶杆，你就要向前转动水平安定面；若果你感到要用很大的力气去压杆，则要向后转动。
两个教员都是资深的机长，说的重点肯定会有差异，但是我们都要听进去，不要说什么上一个教员不是这样子教我的。
他们毕竟在安全范围内都有着自己的习惯和重点，但是，肯定会保证航班的安全，所以对我们来说都是很宝贵的经验。
经过两次的飞行模拟器实习，在两位资深教员的指导下，让我明白了飞行员是不容易当的，要作为一名好的飞行员更是不容易的事情。
要有健壮的体魄、充实的飞行知识、良好的英语口语水平、过硬
的技术、良好的心理素质以及爱国、爱人民的责任心和责任感。
想想自己，离这个目标还差得很远很远。
所以自己要更加的谦虚学习，励志作为一名好的飞行员。
01411103
曹凯德。