机械设备典型故障的振动特性
机械震动总结报告范文
机械震动总结报告范文摘要：本报告旨在总结机械震动的特性、产生原因、评价与控制方法等方面的研究成果，并提出针对性的改进建议。
通过实验、理论分析以及相关文献的综合研究，本报告对机械震动进行了全面的分析。
一、引言机械震动是机械系统运行中普遍存在的问题，它不仅影响机械设备的寿命与运行可靠性，还对人员安全与舒适性产生负面影响。
因此，深入研究机械震动的特性与控制方法具有重要意义。
二、机械震动的特性机械震动可分为结构振动与运动不平衡引起的震动两个方面。
结构振动可以进一步细分为弹性振动、固有频率振动、共振振动和自由振动等。
运动不平衡震动是指机械系统在高速旋转时由于质量不平衡而产生的振动。
机械震动具有周期性、随机性和冲击性等特点。
三、机械震动的产生原因机械震动的产生原因很多，包括机械系统的设计、制造与安装等方面因素，如结构刚度不足、轴承损坏、未能正确安装等。
同时，运行过程中的外力扰动、机械系统的故障以及材料疲劳等也是机械震动产生的原因。
四、机械震动的评价方法机械震动的评价方法包括振动参数测量与分析、人体感受评价和影响分析等。
振动参数测量与分析可以通过加速度传感器、速度传感器等获取振动信号，并利用频率谱分析、阶次分析等方法对振动信号进行处理与评估。
人体感受评价主要通过实验与人员主观感受相结合来进行。
而影响分析则通过对机械震动引起的噪声、振动等对周围环境与设备的影响进行分析与预测。
五、机械震动的控制方法机械震动的控制方法包括设计改进、结构增强、材料优化等方面的措施。
在设计阶段，应考虑结构刚度、惯性力的平衡等因素，同时合理选择材料与制造工艺。
在运行阶段，可以通过动平衡、振动隔离、减振措施等来控制机械震动。
六、改进建议综合以上研究成果，本报告提出以下改进建议：1. 加强机械震动的设计与制造规范，提高机械系统的耐震性能；2. 在设计阶段加大对结构刚度、质量平衡等的考虑；3. 加强结构优化设计，减少共振现象的发生；4. 提高材料的抗疲劳与抗震性能；5. 加强振动监测与预警，及时发现并解决机械系统中的故障。
电机振动故障的原因及解决对策
电机振动故障的原因及解决对策张凯锋摘要：电机振动故障的出现不但会对其自身的结构和构件造成损坏，同时还可能会引发严重的事故，因此对电机振动故障的原因进行研究非常重要。
基于此，本文对电机振动故障发生的原因进行了分析，然后提出了一些针对性的解决对策，仅供参考。
关键词：电机运行；振动故障；原因分析；解决对策电机实际运行过程中，由于振动故障而导致机器停止运转的状况时有发生，造成的经济损失也非常严重。
因此，对电机振动故障的原因进行分析是非常必要的。
1 电机振动故障的特点电机的振动故障是一种常见的故障，并且还具有特定的故障特征。
实际上，在发电机运行期间经常会发生不同程度的振动，对于很小的机械振动可以接受。
但是，如果振动幅度超过一定范围，则会发生振动故障的问题。
关于振动故障的问题，由于轴承的类型和额定转速不同，发电机各部分的振动水平也不同。
因此，分析其故障特性非常重要。
1.1 结构特殊发电机通常分为立式和卧式，大型发电机组和中型发电机组为立式，小型发电机组为卧式。
由于发电机本身的特殊结构，振动干扰相对复杂。
从结构的角度来看，机组的轴环和衬套之间有一定的间隙，该间隙是不固定的，从而导致机组的大轴磁贴之间存在运动，并且运动轨迹是可变的。
1.2 振动故障的逐渐变化由于发电机的转轮的旋转速度不如其它旋转机械高，因此振动故障的发生通常是渐进且不可逆的，突发事故通常很少发生，因此，设备的正常运行需要定期维护。
1.3 振动故障的多样性发电机组的振动不是由单一的原因引起的，而是由机械振动、电磁振动、液压振动等各种原因引起发电机组的振动。
因此，在测试和分析机组振动时需要考虑各种因素。
2 电机振动故障的原因由于发电机组的结构比较复杂，因此整个机组对运行环境有很高的要求。
发电机组只能在某些情况下正常运行，因此，发电机组发生故障的可能性增加。
另外，发电机组的振动超过标准，这会对发电机组和人员安全产生不利影响。
2.1 机械振动（1）机组转子振动。
旋转机械常见振动故障及原因分析
旋转机械常见振动故障及原因分析旋转机械是指主要依靠旋转动作完成特定功能的机械，典型的旋转机械有汽轮机、燃气轮机、离心式和轴流式压缩机、风机、泵、水轮机、发电机和航空发动机等，广泛应用于电力、石化、冶金和航空航天等部门。
大型旋转机械一般安装有振动监测保护和故障诊断系统，旋转机械主要的振动故障有不平衡、不对中、碰摩和松动等，但诱发因素多样。
本文就旋转设备中，常见的振动故障原因进行分析，与大家共同分享。
一、旋转机械运转产生的振动机械振动中包含着从低频到高频各种频率成分的振动，旋转机械运转时产生的振动也是同样的。
轴系异常（包括转子部件）所产生的振动频率特征如表1。
二、振动故障原因分析1、旋转失速旋转失速是压缩机中最常见的一种不稳定现象。
当压缩机流量减少时，由于冲角增大，叶栅背面将发生边界层分离，流道将部分或全部被堵塞。
这样失速区会以某速度向叶栅运动的反方向传播。
实验表明，失速区的相对速度低于叶栅转动的绝对速度，失速区沿转子的转动方向以低于工频的速度移动，这种相对叶栅的旋转运动即为旋转失速。
旋转失速使压缩机中的流动情况恶化，压比下降，流量及压力随时间波动。
在一定转速下，当入口流量减少到某一值时，机组会产生强烈的旋转失速。
强烈的旋转失速会进一步引起整个压缩机组系统产生危险性更大的不稳定气动现象，即喘振。
此外，旋转失速时压缩机叶片受到一种周期性的激振力，如旋转失速的频率与叶片的固有频率相吻合，将会引起强烈振动，使叶片疲劳损坏造成事故。
旋转失速故障的识别特征：1）振动发生在流量减小时，且随着流量的减小而增大；2）振动频率与工频之比为小于1X的常值；3）转子的轴向振动对转速和流量十分敏感；4）排气压力有波动现象；5）流量指示有波动现象；6）机组的压比有所下降，严重时压比可能会突降；7）分子量较大或压缩比较高的机组比较容易发生。
2、喘振旋转失速严重时可以导致喘振。
喘振除了与压缩机内部的气体流动情况有关，还同与之相连的管道网络系统的工作特性有密切的联系。
博华信智状态监测故障诊断培训综合讲义-离线及旋转往复在线机械振动信号基础
2011-7-20
交流提纲
状态监测与故障诊断基础知识 离线系统相关
冯坤 北京化工大学高端机械装备监控监控与 自愈化北京市重点实验室 北京博华信智科技发展有限公司 2011年3月
一、设备状态监测和维修体制的发展和现状 二、机组振动测试与评价基础 三、振动信号分析方法 四、典型故障振动特征分析 五、BH550系统应用案例介绍
速度传感器分为磁电式速度传感器和压电式内置积分电路速 度传感器。磁电式速度传感器体积和重量都比较大，具有 易损的运动部件，低频特性较差。压电式内置积分电路速 度传感器在工业现场得到广泛应用 压电式 加速度传感器 内置积分电路 速度信号
磁电式速度传感器
体积小、重量轻，安装方便 极低频特性和高频特性都比较好 信噪比高，易于远距离传输，便于后续仪表使用 广泛用于大型设备状态监测 美国PCB公司首先研制出，并且在这类传感器处于领先优 势
x A sin t
• 速度 (Velocity)
v
• 加速度 (Acceleration)
dx A sin( t ) dt 2
a
d2x A 2 sin( t ) dt 2
2、振动术语、振动参数简介
—实际振动往往是复杂周期振动、准周期振动，而 且都可以由一系列简谐振动合成！
设备自身振动变化率的允许值
• 以同一设备自身状态的变化趋势为依据
• 美国石油学会（API） • 德国工程师协会（VDI） • 中国机械振动与冲击标准化技术委员会
• 类比标准
同类机器振动值比较
7
2011-7-20
相对标准法确定振动限值
1 2 3 4 旋转机械 滑动轴承 滚动轴承 齿 轮
机械设备典型故障的振动特性
机械设备典型故障的振动特性1. 引言机械设备在正常运行过程中，可能会出现各种故障，其中振动故障是一种常见的故障类型。
振动特性是用来描述机械设备振动状态的重要参数，通过对振动特性的分析，可以确定故障的类型和严重程度，并采取相应的维修措施。
本文将介绍机械设备典型故障的振动特性，包括离心机械设备的不平衡振动、齿轮传动的故障振动、轴承的故障振动以及主轴的故障振动。
2. 离心机械设备的不平衡振动离心机械设备的不平衡振动是一种常见的故障类型。
当离心机械设备的转子存在不平衡时，会导致设备产生振动。
不平衡振动的特点是振动频率较低，振动幅值较大。
不平衡振动的振动特性可以通过振动传感器进行监测和分析。
常见的振动特性参数包括振动幅值、振动频率和相位。
3. 齿轮传动的故障振动齿轮传动是机械设备中常用的传动方式之一，但是在使用过程中会出现齿轮的故障，导致振动增大。
齿轮传动的故障振动可以分为齿轮啮合故障和轴承故障两种情况。
•齿轮啮合故障振动：齿轮啮合故障会导致传动系统产生周期性振动，其频率与齿轮的啮合频率有关。
常见的齿轮啮合故障包括齿轮齿面磨损、齿轮齿面脱落等。
•轴承故障振动：轴承是机械设备中常见的零部件之一，当轴承出现故障时，会导致传动系统产生高频振动。
轴承故障的振动特点包括高频率、小幅度的振动，振动信号中常含有谐波成分。
轴承是机械设备中常见的关键零部件之一，其故障会导致设备振动增大。
轴承的故障振动可以分为内圈故障、外圈故障和滚动体故障三种情况。
•内圈故障振动：内圈故障会导致轴承产生低频振动，其振动频率一般较低，并且振动幅值较大。
•外圈故障振动：外圈故障会导致轴承产生高频振动，其振动频率一般较高，并且振动幅值较小。
•滚动体故障振动：滚动体故障会导致轴承产生特定频率的振动，其频率与滚动体的旋转频率有关。
主轴是机械设备中常见的关键部件之一，其故障会导致设备振动增大。
主轴的故障振动特点与轴承的故障振动类似，包括低频振动、高频振动以及特定频率的振动。
航空发动机振动故障诊断技术及发展趋势
航空发动机是结构紧凑的高速旋转机械，在运行过程中经常会出现振动方面的故障。
发展综合振动故障诊断技术，开展振动故障机理研究，是解决航空发动机振动故障的有效途径。
振动是航空发动机的一个重要监控参数，发动机在进行试验时，需要解决各种振动问题。
发动机振动之所以特别重要，是因为振动直接影响发动机的正常工作和寿命，如果发动机出现振动异常而不及时加以检查排除，就有可能造成严重的后果。
因此，航空发动机振动故障诊断一直都是航空发动机试验测试中的一个重要研究课题。
典型的发动机振动故障航空发动机的振动故障具有复杂性和随机性，引起发动机振动故障的原因多种多样，其振动故障现象各不相同，典型的航空发动机振动故障及其特征简要归纳见表1。
表1 典型航空发动机振动故障原因及振动特征发动机振动测量建立满足测试目的和要求的振动测量系统、选择相应的振动测量方法是开展振动故障诊断的重要基础。
振动测量系统振动测量系统包含测振托架、振动传感器、传输电缆、信号适调器、数据记录（存储）、分析仪和以计算机为中心的数据处理系统等部分。
测量时应合理布置振动监测点，选取并正确安装满足要求的振动传感器，选用符合要求的电缆并合理固定，确保绝缘性和屏蔽性，保证信号有效传输，避免干扰和失真。
目前，在航空发动机振动测量中，广泛采用的振动传感器是压电式加速度计，该类传感器具有频响范围较宽、体积较小、使用寿命较长等优点。
振动测量方法航空发动机振动测量分为静态和动态两种。
静态测量是在研制过程中为了获取发动机的静态振动特性和结构模型参数，采用加激励的方法进行测量。
动态测量是在发动机运转情况下进行的，用于实时监测发动机工作状态、诊断振动故障。
目前，航空发动机整机振动测量时，均采用振动位移、振动速度或振动加速度作为显示参数和限制参数。
一般说来，对于较低频率振动用振动位移进行显示和限制；对于中等频率振动用振动速度进行显示和限制；而较高频率振动则用振动加速度进行显示和限制。
从对发动机整机振动限制的基本要求和发展趋势看，选择用振动速度进行显示和限制相对较多。
旋转机械松动引起的振动故障特征与振动机理分析
旋转机械松动引起的振动故障特征与振动机理分析作者：刘文玲来源：《大东方》2016年第06期摘要：本文对旋转机械发生机械松动的形式进行了介绍，并重点对各类松动形式的故障特征及典型频谱图进行了分析，同时对机械松动产生的振动机理进行了分析。
关键词：机械松动；故障特征；振动机理在旋转设备运行过程中经常会出现机械松动现象，但在设备运行中机械松动只能通过进行状态检测进行分析才能发现，虽然松动本身不是纯粹的故障，不会产生振动，但会放大设备的其它故障，因此有必要对旋转设备关于松动引起的振动特征及振动机理进行分析。
机械松动有三种形式：结构框架或底座松动、结构或轴承座晃动或开裂引起的松动、轴承在轴承座内松动或部件配合松动。
一、振动特征分析1.结构框架或底座松动结构框架或底座松动包括支脚、底板、水泥底座松动或强度不够。
框架或底板变形，坚固螺丝松动等情况。
它的振动特征为：●类似不平衡或不对中，频谱主要以1X为主；●振动具有局部性，只表现在松动的转子上；●同轴承径向振动垂直，水平方向相位差0或180度；●如果轴承坚固是在轴向，也会引起类似不对中的轴向振动。
2.结构或轴承座晃动或开裂引起的松动结构或轴承座晃动或开裂引起的松动主要包括结构或轴承座开裂、支承件长度不同引起的晃动、部件间隙出现少量偏差时、坚固螺丝松动。
它的振动特征为：●主要以2X为特征（主要是径向2X超过1X的50%）；●幅值有时不稳定；●振动只有伴随其它故障如不平衡或不对中时才有表现，此时要消除不平衡或不对中将很困难；●在间隙达到出现碰撞前，振动主要是1X和2X，出现碰撞后，振动将出现大量谐频。
3.轴承在轴承座内松动或部件配合松动轴承在轴承座内松动或部件配合松动包括轴承在轴承座内松动、滚动轴承轴承内圈间隙大、滚动轴承轴承保持架在轴承盖内松动、轴承松动或有相对转动。
它的振动特征为：●常常出现大量的高次谐频，有时10X，甚至20X，松动严重时还会出现半频及谐频（0.5X、1.5X……）成分；●半频及谐频往往随不平衡或不对是等故障现象；●振动幅值变化较大，相位有时也不稳定。
机械故障诊断-动平衡技术
6
B 轴 弯 曲
轴向
类 似 不 平 衡 故 障 的 诊 断
典型的频谱
相 位 关 系
振动特征类似动不平衡，振动以 1X 为主，如果弯曲靠近联轴 节，也可产生 2X 振动。类似不对中、通常振幅稳定，如果 2X 与 供电频率或其谐频接近，则可能产生波动。 轴向振动可能较大，两支承处相位相差180。 振动随转速增加迅速增加，过了临界转速也一样。
D
悬 臂 转 子 不 平 衡
悬臂转子不平衡会在远端轴承处产生轴向力 悬臂转子不平衡轴心振动轨迹是一个圆形
3 不 平 衡 类 型 与 其 故 障 特 征
D
轴向和径向
悬 臂 转 子 不 平 衡
典型的频谱 典型的频谱
相位关系 相位关系
悬臂转子不平衡在轴向和径向都会引起较大 1X 振动。 轴向相位稳定，而径向相位会有变化。
3
A
径向
不 平 衡 类 型 与 其 故 障 特 征
力 不 平 衡
典型的频谱
相位关系
同频占主导，相位稳定。如果只有不平衡，1X 幅值大于等 于通频幅值的80％，且按转速平方增大。
通常水平方向的幅值大于垂直方向的幅值，但通常不应超过 两倍。 同一设备的两个轴承处相位接近。 水平方向和垂直方向的相位相差接近90度。
90 C
B
A 0
180
W
270 T
W＝A*T/C =164g
角度＝290＋27＝317（度）
③.试重及配重的施加方法
去 重 校 正
加 重 校 正
风机
6
A 偏 心 转 子
电机 风机 径向 电机
类 似 不 平 衡 故 障 的 诊 断
典型的频谱
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振
频
率
滚 动 轴 承 故 障 谱 特 征 (2)
« 第三阶段：轴承出现磨损 故障频率和谐波出现；磨 损发展时出现更多故障频 率谐波，并且边带数目增 多，振动尖峰能量值继续 增大。
« 第四阶段：这一阶段甚至 影响1X分量，并引起其它 倍频分量2X、3X等的增大 。轴承故障频率和固有频 率开始“消失”被随机振 动或噪音代替，高频量和 尖峰能量值很大。
故 障
滑动轴承
滚动轴承
齿轮故障
力不平衡 力偶不平衡 动不平衡 悬臂转子不平衡
角不对中 平行不对中 轴承不对中 联轴节故障
结构框架/底座松动 轴承座松动 轴承等部件松动
齿轮磨损 齿轮偏心 齿轮不对中
力
径向
质
不 平
量衡
不
典型的频谱
相位关系
平
« 同频占主导，相位稳定。如果只有不平衡，1X幅值大
衡
于等于通频幅值的80％，且按转速平方增大。
来源？它与机器的零部件对应关系如何？ 5. 如果能测量相位，应该检查相位是否稳定？各测
务
点信号之间的相位关系如何？
设备故障引起的机械振动
齿轮啮合 轴承故障
不平衡 幅值
时间 幅值
不平衡 轴承故障 齿轮啮合 3 频率
某石化厂压缩机组振动频谱分析
转子不平衡
偏心转子
常 见
轴弯曲
的 不对中
设 松动
备 转子与定子摩擦
« 通常水平方向的幅值大于垂直方向的幅值，但通常不
应超过两倍。
A
« 同一设备的两个轴承处相位接近。
« 水平方向和垂直方向的相位相差接近90度。
力
偶
质不
量
平 衡
不
径向
典型的频谱
相位关系
平
« 同频占主导，相位稳定。振幅按转速平方增大。需
衡
进行双平面动平衡。
« 偶不平衡在机器两端支承处均产生振动，有时一侧
➢ 振动监测的最终目的是通过跟 踪轴承状态了解何时需要更换 轴承.
监测参数的选择
• 位移, 不易用于轴承 的监测。
• 加速度, 可早期发现 轴承的故障征兆, 应 与速度联用。
• 使用包络技术
滚 动 轴 承 故 障 谱 特 征 (1)
« 第一阶段：轴承故障出现在超 声段20K～ 60 KHz,它们可用 高频(HFD)g 来测量、评定。 例如：某轴承在第一阶段的尖 峰能量值为0.25gSE(实测数值 与测试位置和机械转速有关) 。
机械设备典型故障的 振动特性
振 振动故障分析诊断的任务：从某种意义上讲，就是读谱
动 图，把频谱上的每个频谱分量与监测的机器的零部件对
故 照联系，给每条频谱以物理解释。
障
分 1. 振动频谱中存在哪些频谱分量？
析 2. 每条频谱分量的幅值多大？
和 诊 断 的 任
3. 这些频谱分量彼此之间存在什么关系？ 4. 如果存在明显的高幅值的频谱分量，它的精确的
B. 由于结构/轴承座晃动或开裂引起的松动
« 包括如下几方面的故 障
• 结构或轴承座开裂 • 支承件长度不同引起的晃动 • 部件间隙出现少量偏差时(尚 无碰撞)
• 紧固螺丝松动。
径向 B型
« 振 动 特 征: • 主要以2X 为特征(主要是径向2X 超过1X 的50%) • 幅值有时不稳定 • 振动只有伴随其它故障如不平衡或不对中时才有表现, 此时要 消除平衡或对中将很困难.
« 老的滑动轴承往往产生垂直方向 比水平方向振幅更大的振动。
« 间隙过大的滑动轴承可能会导致 不平衡、不对中引起的振动更大
« 松 动 ， 1/2X, 1/3X 等 成 分，随负荷变化较大
« 乌金脱落，1/2X及谐频， 幅值小于松动谱
« 瓦块损坏，1/3X涡动，调 油温有效
油膜振荡
径向
滑动轴承损坏及松动频谱
齿 轮 故 障 (2)
« 齿轮偏心：啮合频率附近 有较高幅值的边带往往说 明齿轮偏心、游隙或轴不 平行.
« 啮合频率峰值随负载的增 大而增大。
« 齿轮不对中：几乎总是激 起啮合频率二次或更高谐 次的振动, 且2X或3X 啮 合频率处峰值较大；它们 都有转速的边带频率。
齿轮啮合频率(GMF)
齿轮偏心的频谱
« 悬臂式转子可产生较大的轴向振动，轴向振动有时甚
Ｄ
至超过径向振动。
« 两支承处轴向振动相位接近。
« 往往是力不平衡和偶不平衡同时出现。
风机
电机 径向
风机 电机
偏
心
典型的频谱
相位关系
转
« 当旋转的皮带轮、齿轮、电机转子等有几何偏心时，会在
子
两个转子中心连线方向上产生较大的1X 振动；偏心泵除产
生1X振动外，还由于流体不平衡会造成叶轮通过频率及倍
频的振动。
« 垂直与水平方向振动相位相差为0或180。
« 采用平衡的办法只能消除单方向的振动。
轴向
轴
典型的频谱
弯
相位关系
« 振动特征类似动不平衡，振动以1X为主，如果弯曲靠近联轴
节，也可产生2X振动。类似不对中、通常振幅稳定，如果2X
曲
与供电频率或其谐频接近，则可能产生波动。
« 轴向振动可能较大，两支承处相位相差180。
转子摩擦
严 • 轴径和滑动轴承钨金干摩
重 • 电动机转子与定子接触 摩 • 叶轮与扩压器口接触 擦 • 汽轮机叶片与静叶
轻 • 轴与汽封摩擦
微 • 联轴器罩摩轴 摩 • 皮带摩擦皮带罩 擦 • 叶片摩擦外罩
径向
共振
典型的摩擦波形
« 转子在转动过程中与定子的摩擦会造成严重的设备故障
« 在摩擦过程中, 转子刚度发生改变从而改变转子系统的固有频率, 可能 造成系统共振。
« 振动随转速增加迅速增加，过了临界转速也一样。
不对中
➢ 有资料表明现有企业在役设备30％－50％存在不同程 度的不对中，严重的不对中会造成设备部件的过早损 坏，同时会造成能源的浪费。
➢ 不对中既可产生径向振动,又会产生轴向振动；既会 造成临近联轴节处支承的振动, 也会造成远离联轴节 的自由端的振动。不对中易产生2X振动，严重的不对 中有时会产生类似松动的高次谐波振动.
• 框架或底板变形；紧固 螺丝松动。
径向
基础底板
机器底脚
A型
混凝土基础
« 振动特征: • 类似不平衡或不对中, 频谱主要以1X 为主。 • 振动具有局部性, 只表现在松动的转子上。 • 同轴承径向振动垂直, 水平方向相位差0 或180。 • 底板连接处相邻结合面的振动相位相差180。 • 如果轴承紧固是在轴向, 也会引起类似不对中的轴向振动.
齿轮啮合频率(GMF)
齿轮不对中时的频谱
相差180。
« 通过找对中无法消除振动，只有卸下轴承中心安装。
« 如果联轴节的短节过长或过短，通常会产生明显的3X振
不
动。
对
« 齿型联轴节卡死会引起轴向和径向振动, 通常轴向大于 径向, 频谱以1X 为主, 兼有其它谐频，也有出现4X 为
中
主的实例.
« 振动随负荷而变，1X明显。
« 松动的联轴节将引起啮合频率及叶片通过频率的振动,
« 第二阶段：轻微的轴承故障开 始“敲击” 出轴承元件的固 有 频 率 段 ， 一 般 在 500 ～ 2KHz 范围内；本阶段后期表现为在 固有频率附近出现边频（例： 0.25gSE-0.5gSE）
A区域
B区域
C区域
D区域 振
动
尖
轴承故障频率区域
峰
轴承零部件
能 量
第一阶段
共振频率区域
轴
承
共
第二阶段
➢ 相位是判断不对中的最好判据。
轴向
角 不
不对 对中 中
典型的频谱
相位关系
« 角不对中产生较大的轴向振动，频谱成分为1X和2X；
A
还常见1X、2X 或3X 都占优势的情况。
« 如果 2X或 3X超过 1X的 30％到50％，则可认为是存
在角不对中。
« 联轴节两侧轴向振动相位相差180.
平
行
不
不
对 中
• 在间隙达到出现碰撞前, 振动主要是1X 和2X；出现碰撞后, 振 动将出现大量谐频。
C. 轴承在轴承座内松动或部件配合松动
« 包括如下几方面的故障
C型
• 轴承在轴承座内松动
• 轴承内圈间隙大
• 轴承保持架在轴承盖内松动
• 轴承松动或与轴有相对转动
« 振动特征: • 常常出现大量的高次谐频, 有时10X，甚至20X，松动严重时还会 出现半频及谐频 (0.5X, 1.5X..)成分。 • 半频及谐频往往随不平衡或不对中等故障出现。 • 振动具有方向性和局部性。 • 振动幅值变化较大，相位有时也不稳定。
对
中
径向
典型的频谱
相位关系
« 平行不对中的振动特性类似角不对中，但径向振动较大。
B
« 频谱中2X较大，常常超过1X，这与联轴节结构类型有关。
« 角不对中和平行不对中严重时，会产生较多谐波的高谐次
（4X~8X）振动。
« 联轴节两侧相位相差也是180。
轴
不
承 不
对对
中中
轴向
典型的频谱
相位关系
C
« 轴承不对中或卡死将产生1X, 2X轴向振动，如果测试 一侧轴承座的四等分点的振动相位，对应两点的相位
齿 轮 故 障 (1)
« 正常的频谱出现所有转轴 的1X 和啮合频率(GMF)。
« 齿轮啮合频率的两侧有转 速边带，其峰值较小。
齿轮啮合频率(GMF)
« 齿磨损：齿轮固有频率出 现，且有磨损齿轮所在轴 的转速边带
« 磨损明显时，啮合频率附 近也会出现较高峰值的边 带。