广州西塔施工(完整)
广州西塔单元式幕墙系统设计与施工技术
广州西塔单元式幕墙系统设计与施工技术摘要:单元式幕墙是通过幕墙板块上下左右相互插接形成等压腔来确保建筑外围护的水密及气密性能的。
而广州西塔幕墙工程的建筑理念是成就一个晶莹剔透“三角水晶体”造型，如何既能满足建筑师对双曲面造型追求的同时，又能够以平面单元板块确保实现幕墙“遮风挡雨”的功能,这对幕墙的系统设计和施工技术都提出了更高的要求.关键词：空间模型；以平代曲；抛物线；防水；测量；施工技术广州珠江新城西塔项目坐落在广州市珠江新城花城大道以南，珠江大道以西，西边毗邻富力中心，南边为第二少年宫。
广州珠江新城西塔项目处在新城市中轴线与珠江观景轴的焦点上，其新颖的结构体系，优美的建筑外观,已经成为珠江江畔的一道亮丽的风景线和广州市新的城市名片。
广州西塔整个建筑造型别致，首先在平面上由隐框折线玻璃拼成圆弧半径分别为71m和10m的大小圆弧，大小圆弧圆滑连接组成圆润的三角。
再在高度方向有规律的按5100m为半径的圆弧层叠起来，使建筑的整个体量由底部不断向上放大，在第31层处达到峰值后顺滑的内缩，直至最顶部103层.隐含不露框的折线玻璃板块组成了璀璨夺目的各个发散的反射面，充分还原了建筑师晶莹剔透的“三角水晶体”的双曲面设计造型，形成修长、闪烁、流动的水晶效果。
结构体系新颖，建筑外观优美，但是幕墙系统设计与施工的难度很大,极具挑战性。
外观效果见右图。
一、单元式幕墙系统设计1．双曲面空间模型的构成如左图所示,单元式幕墙的折线板块在平面上由半径为71m和10m的大小圆弧圆滑连接组成圆润的三角.在立面上大小圆弧都处在5100m为半径的圆弧上,由此形成平面以及立面上两个方向的曲度---—-—双曲面.大小圆柱面经过层叠、平移错位、旋转、搭接四个动作最终形成圆润的三角水晶体.大小弧之间的调整格板块起圆弧过渡的作用。
大小弧板块均由矩形板块组成，单元式玻璃板块的主要分格为:酒店层：(1500，1000）×3375mm；办公层：(1500，1000）×4500mm.调整格板块由梯形板块组成。
广州西塔工程建设的投资控制
广州西塔工程建设的投资控制1. 引言1.1 背景介绍引言广州西塔工程是广州市的一个重要城市建设项目，位于珠江新城CBD核心区域，是广州市标志性建筑之一。
该工程的建设对于提升广州市的城市形象、促进经济发展具有重要意义。
随着中国经济的快速发展，城市建设项目越来越复杂，投资规模也越来越庞大。
投资控制成为保障工程建设顺利进行、预防项目超支的关键一环。
广州西塔工程建设的投资控制，旨在通过科学合理的投资管理和监控，确保工程建设过程中的资金使用符合预期，有效控制项目成本，避免造成不必要的浪费和损失。
本文将着重探讨广州西塔工程建设的投资控制措施及其效果评估，以期为其他城市建设项目提供借鉴和参考。
【字数: 200】1.2 研究意义通过对广州西塔工程建设的投资控制研究，可以为类似规模的地标性建筑工程提供参考和借鉴。
投资控制研究可以提升广州市在城市建设领域的管理水平与经验积累，对于未来类似项目的开展具有指导意义。
投资控制研究还可以促进工程建设管理理论的发展，为提升我国工程建设管理水平做出贡献。
对广州西塔工程建设的投资控制进行研究具有重要的现实意义与学术价值，对于推动城市建设管理水平的提升具有积极的促进作用。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨广州西塔工程建设中的投资控制问题，分析其影响因素和现状，寻找提升投资效益的有效途径，为相关领域的投资决策提供参考依据。
通过对广州西塔工程建设的投资控制措施进行研究和评估，旨在揭示投资控制在项目建设中的重要性，探讨其对项目成本、进度和质量的影响，进而提出相应的改进意见和建议，为项目的顺利进行和未来类似项目的投资控制提供经验借鉴。
为了有效解决项目建设中可能出现的资金浪费、投资失控等问题，本研究旨在为提升建设项目的经济效益和社会效益，实现可持续发展目标做出贡献。
2. 正文2.1 西塔工程建设概况西塔工程是广州市的一项重要工程，位于市中心地段，是广州的地标性建筑之一。
该工程的建设标志着广州城市建设的新里程碑，也是城市发展的重要支撑。
广州西塔-第一、二节
第二章 计划管理第一节 工程实施进展计划 一、工期本工程计划总工期1005天，即计划2007年1月26日开工，2009年10月26日竣工。
按业主要求计划分二期竣工交付使用：第一期，地下室、裙楼及套间办公楼部分于2009年1月29日竣工，工期735天；第二期，主塔楼部分于2009年10月26日竣工，工期1005天。
二、主体结构施工关键节点工期为保证施工总进度计划的顺利完成，合理安排及严格完成主要节点工期是关键。
主体结构施工各主要节点工期如下：地下室、裙楼及套间办公楼主要节点工期安排 计划开工日期：2007年1月26日主塔楼节点工期安排计划开工日期：2007年1月26日三、主要工序插入时间安排1．地下室、裙楼及套间办公楼主要工序插入时间安排地下室、裙楼及套间办公楼主体结构完成18层时，即2007年10月11日后插入砌体施工。
2007年12月12日主体结构完成后进行幕墙、室内装饰及机电安装等。
2．主塔楼主要工序插入时间安排 主塔楼主要插入工序时间安排 计划开工日期：2007年1月26日四、施工进度网络计划1．西塔总施工进度计划网络图见附图；2．地下室（除主塔楼部分）施工进度计划网络图见附图； 3．裙房、套间办公室施工进度计划网络图见附图； 4．主塔楼施工进度计划网络图见附图；5、西塔钢结构加工制作进度计划见附图；6、西塔钢结构施工进度计划见附图；7、核心筒节点层施工进度计划见附图；8、钢结构一标准节施工进度计划见附图9、主塔楼装饰施工进度计划见附图； 10、机电安装施工进度计划见附图；11、地下室、裙房、套间办公楼装饰施工进度计划见附图 第二节 确保施工进度技术组织措施西塔工程项目巨大，结构设计新颖、复杂，工期要求紧，必须在技术力量及技术措施的有力保障下，进行合理的施工组织，才能确保施工进度的按期实现。
一、确保施工进度思路确保施工进度，不外乎从以下几个方面采取措施。
确保施工进度措施示意图本工程主要对主塔楼关键线路进行控制，即主要控制主体结构施工和室内精装修施工进度，其它如钢结构防火涂料、砌体、幕墙、机电安装、室内精装修等在主体施工阶段合适的时间陆续插入施工。
广州西塔-第五章
第五章 专业分包工程和直接发包工程同步实施的组织方案及施工措施第一节 专业分包工程和直接发包工程同步同步实施的组织方案工程项目是一个系统工程的特性决定了建筑施工的多样性，很多分部分项工程要同步实施，才能按业主要求的工期圆满完成任务。
对于本工程施工来讲,搞好各专业、各部门之间的协调与配合都是至关重要的。
本工程的施工是由多工种、多系统互相渗透、密切配合、综合而成的有机整体。
这种系统的密集性、交叉性及最终的整体性,最主要的表现在高层建筑施工。
本工程的显著特性是“超高”,由于其“超高”而引发出诸多不同于其它建筑的特点来。
本工程建筑面积大，建筑高度高，技术含量高，施工工期短。
要出色完成如此大规模的施工任务，必须做到：工序安排合理，组织协调周密，运用先进的技术，提高管理水平。
本工程专业分包和直接发包工程均归总承包部管理。
专业分包工程的范围：包括机电、玻璃幕墙、精装修等；直接发包工程的范围：电梯安装工程、标志工程、室外工程市政工程等。
如此多的专业要在有限的空间如何有序的进行施工是总承包管理工作的重点。
从其建筑功能特性来看,同步分以下几大部分: (1)地下室; (2)裙房;(3)转换层、避难层; (4)标准层;(5)非标准层。
从工程特性来看,本工程有如下特点: (1)施工场地及作业面狭小; (2)专业工种多,交叉频繁; (3)预埋、预留作业量大; (4)吊顶、管井内施工多; (5)材料、设备吊运量大。
一、做好同步协调工作的方法1、充分认识同步协调工作的重要性作为工程的建设的管理者，从设计、监理到施工的各单位首先要从对业主负责的角度认识问题，要从履行合同中自己的责任义务的角度，认真对待协调问题。
同时，施工和管理水平上讲，做好各专业的同步协调工作也是十分必要的。
作为有关的技术管理人员首先要认识到协调工作的重要性，才有可能真正做好协调管理工作。
2、加强管理，建立科学的管理模式加强管理，是指在现有管理水平的基础上，针对影响工程质量、安全、工期、现场文明、品质的一些关键问题，从技术、人事制度上建立更有效的、更加科学的管理体制，明确每一个施工人员的目标责任。
广州西塔-一 模板
第三节 主体结构工程 一、模板工程 (一)主塔楼部分 1.模板工程概况 1.1主塔楼楼盖施工特点● 钢结构工程量大，业主确定安装的3台动臂式塔吊主要为钢结构吊装服务，模板系统的垂直运输需自行解决。
● 钢筋混凝土核心筒施工采用爬模施工工艺，即先施工核心筒剪力墙体，再进行楼盖施工。
● 楼板内有钢梁和混凝土梁，楼板预留孔洞较多。
● 核心筒体型复杂，平面形状为六边形，整个塔楼的平面形状为心型。
根据本工程的特点，结合招标文件的要求，我局在施工中采用如下形式的模板：1.2主塔楼模板施工概况主塔楼施工阶段，钢筋混凝土核心筒与钢管柱外筒各自展开施工，钢筋混凝土核心筒墙体率先进行施工，随后进行钢筋混凝土楼盖施工；外筒先进行钢管柱及钢梁施工，而后进行压型钢板组合楼盖施工。
1.3模板材料的准备 1.3.1压型钢板压型钢板组合楼盖体系施工时，根据图纸提前确定好每层楼板压型钢板的需用数量，与材料供应商签定好材料供应协议，确保材料的供应能满足施工进度的要求。
1.3.2木模板为满足本工程的施工进度要求，结合广州市的气候情况，70层以下核心筒楼盖施工时需配制三套楼板模板周转，70层以上楼盖施工时亦需配置三套楼板模板周转。
另为保证混凝土成型质量，模板每周转10次更新一次模板。
2.模板施工方案2.1压型钢板模板体系施工方案采用压型钢板的搂层，钢梁中线跨度为2850mm 等，拟采用压型钢板型材厚0.92mm ，宽915mm ，高54mm.。
本工程楼面压型钢板与钢筋混凝土结构共同作用，系组合结构，栓钉穿透压型钢板，与钢梁熔透焊接。
2.1.1安装工艺流程压型钢板铺设与钢梁连接，板端头与钢梁熔透点焊，中间采用栓钉与钢梁穿透熔焊；压型钢板间用专用夹紧钳咬合压孔连接；堵头用专用镀锌堵头板与压型钢板及钢梁点焊。
弧形区压型钢板异型裁切采用等离子切割机切割，其切口光滑，表面镀锌层完整。
压型钢板焊接采用手工电弧点焊，焊条为Ｅ4303，直径3.2mm ，熔透焊接点为16mm ，按设计要求的焊点间距，如过宽，将焊点加密，以确保操作人员行走时压型钢板不变形，混凝土浇筑时压型钢板端头不漏浆。
广州国际金融中心(西塔)
广州国际金融中心（西塔）一．工程概况广州珠江新城西塔项目位于珠江新城，在广州新城市中轴线西侧，与广州新电塔隔江相望。
项目占地31,085 m2 ，总建筑面积约为448,736m2 。
其中，地下室4层，为商场，停车场，机电设备间及战时人防，地下4层板面标高－18.6米；主塔楼地面以上103层，高432米，67层以下为写字楼，层高4.5米，其余为高级酒店，层高3.375米;建筑面积约250000m2 。
工程于2006年12月26日动工，先进行基坑支护及土石方工程；目前地下室部分的结构工程约完成50％，主塔楼开始安装柱脚。
整个项目预计2010年年底完成。
项目发展商：广州越秀城建金融有限公司设计团队: WEA-ARUP联合体华南理工大学建筑设计研究院施工图审查及顾问总承包：广州市设计院结构专业顾问：广州容柏生建筑工程设计事务所施工总包：中国建筑总公司－广州建筑集团联合体钢结构制作：沪宁钢机、精工钢构二、工程施工作为全球第六、中国第三高楼，西塔项目建造难度之大，技术要求之高，是前所未有的。
高标号、高强度、高粘性混凝土泵送作业的世界级施工难题在这里得以破解！西塔项目的成功，向全世界展示了由中联重科所领军的中国设备先进的混凝土泵送设备与施工技术。
项目承建商中国建筑总公司继中央电视台新楼建设项目全部选择中联设备承担混凝土泵送施工之后，再次战略性地选择了中联重科作为设备供应商。
西塔工程由此成为中国建筑界施工单位与工程机械设备厂商强强联合、共同挑战世界新高度的典范之作。
项目总投资60亿元，2007年1月31日开工，日前即将竣工。
广州西塔结构极其复杂，建造难度非常大。
中建四局董事长兼西塔项目总经理叶浩文介绍，在施工过程中，联合体项目部先后研发和采用了多项全国乃至世界领先的施工工艺和施工技术，有效解决了工程施工中的四大世界级难题：一是1007天的工期内完成这栋高432米、103层的庞大建筑物；二是将C100高性能混凝土一次成功泵送到333米高度，刷新了超高性能混凝土超高泵送的世界纪录；三是自主研究“低位三支点长行程顶升钢平台可变模架体系”综合施工技术，实现快速改变适应竖向与水平向的体形变化；四是针对项目巨型超高斜交网格钢管柱制作与安装，先后采用了精确切割与焊接加工、无揽风吊装、空间多点三维坐标精确定位和复杂环境下超厚钢板焊接等多项先进施工技术，确保工程进度和质量。
广州西塔-第七节塔吊、电梯
幅度 m 2.9 14.5 16
18
20
22
24
26 26.9 30
起重量 t 10
10
8.9
7.8
6.9
6.2
5.6
5
5
Байду номын сангаас4.4
幅度 m 32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
起重量 t 4.05 3.75 3.5
3.3
3.1
2.9
2.7 2.55 2.45 2.3
3.中联 QTZ80 塔机的拆卸和川建 F0/23B 塔机的安装 进场施工之前，我们首先将中联 QTZ80 塔机拆除，并在原位置重新制作塔机基础，并立即
V FCos36 2483kN 。
由于剪力较大，故在剪力墙内增设抗剪件，其截面尺寸为 H350X250X16X12。另设 10 22 锚
筋，根据计算可得其抗剪强度满足要求。锚筋的锚固长度根据构造要求。
fy d 0.14 300 22 540mm,取l 550mm
锚固长度：
ft
1.71
安装 F0/23B 塔机，以供 F7 层以下主塔机核心筒施工之用，待 M900D 塔机进场安装完毕之后， 用 M900D 塔机拆除 F0/23B 塔机。 4.中联 QTZ80 塔机的拆卸
由于中联 QTZ80 塔机原安装于基坑中部位置，离最近的基坑边缘距离也有 50 多米，距离较 远，无法直接拆除。我们首先用 80T 汽车吊立于基坑边缘，将 30T 汽车吊转吊至-18.8m 的基坑 底板上，用 30T 汽车吊拆除 QTZ80 塔机，并转运出场。
FO/23B塔吊
5.川建 F0/23B 塔机的安装 在原中联 QTZ80 塔机基础位置制作 F0/23B 基础，待基础强度满足要求后，用 30T 汽车吊立
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程
社会效益：
（1）采用GPS、测量机器人、数字正垂仪、激光垂准仪等测量方法相互校核，互为补充，手 段先进，工程效益显著。（摘自验收意见） （2）“该项目首次将数字正垂仪应用于超高层建筑物的垂直度测量，有关结论优化了建筑施 工进程，具有创新性，对同类工程具有示范作用。（摘自验收意见）。 （3）西塔作为“全球十大超高层建筑”，并作为亚运的配套重点工程，具有显著的社会效益。
亚运会开幕式场馆、西塔夜景
广州市城市规划勘测设计研究院
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
西塔近照
广州市城市规划勘测设计研究院
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
为了保证该超高层建筑的施工质量，2008年4月，广州越秀国际金融中心 有限公司委托广州市城市规划勘测设计研究院、武汉大学对西塔施工进行第三 方检测。 工程实施时间为：2008年5月至2009年6月。
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
二、项目实施情况
数据传输
广州市城市规划勘测设计研究院
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
二、项目实施情况
垂线自动化观测系统
广州市城市规划勘测设计研究院
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
二、项目实施情况
X、Y方向实时变化曲线 广州市城市规划勘测设计研究院
1-70层电梯井分布图
70层以上电梯井分布图
广州市城市规划勘测设计研究院
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
(4)外筒钢结构测量；
钢结构测量示意图
广州市城市规划勘测设计研究院
广州珠江新城西塔项目主塔楼工程第三方测量
(5)高程压缩测量；
高程压缩测量示意图
广州市城市规划勘测设计研究院
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四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
2、完全计算机数字模拟预拼装
第五步：通过组合后测量，调整和检验误差。
五、构件进场验收高精度全站仪+计算机的虚拟拟合技术
1、“x”形节点模型数据库的建立
根据设计图，在计算机建立x形节点模型数据库
五、构件进场验收高精度全站仪+计算机的虚拟拟合技术
2、“x”形节点模型数据拟合
加固示意图
七、大型塔吊在超高层薄墙上的加固与稳定
考虑台风作用以及整体稳固体系的最恶劣情形，即塔 吊支撑单边失效的情况，塔吊不会发生高空倒塌。
M
wind
M
N wind
受拉柱
N
受压柱
FAVCO提供
FAVCO
14节（56m）
M=1471 mT H1=89 T H2=82 T V=320 T In service
发现耳板、夹板及螺栓的应 力值均在允许的范围内。
七、大型塔吊在超高层薄墙上的加固与稳定
35
41
1975
3631
1975
542
6869 8126 1257
81
26
67层以下布置图
3162
外爬形式为悬挑5.1m
七、大型塔吊在超高层薄墙上的加固与稳定
塔吊在67层以上支撑在300mm厚的墙上，为保证 塔吊稳固，在墙内增加王字劲性钢架。
二、重难点分析
2、大型塔吊在超高层薄墙上的加固与稳定
本工程67层以下是通过设置在在核心筒外壁的大悬臂(悬挑为5.1米)
悬挂支撑架系统进行内爬爬升,但67层以上混凝土结构墙仅为300㎜厚。
在超高层薄墙上的加固与稳定是整个项目施工最为重要的安全技术。
三、“X”型节点钢柱制作数字模拟综合技术
1、应用计算机程序进行整体建模 2、应用计算机程序进行零部件细化
一、工程概况
2、建筑介绍
437.500 直升飞机平台
432.000 418.500 设备层 观光层 411.750 酒店客房层 (101-103F) (99-100F)
观光 酒店
(82-98F)
354.375 主塔楼 避难/设备层 (81F) 351.000 酒店客房层 (74-80F) 327.375 给排水转换层/设备层(73F) 324.000 餐厅/酒店大堂 301.500 健身中心/厨房服务室(68-72F) 避难/设备层 (66-67F) 292.500
1、 大型构件堆放技术 (1) 胎架底部刚度大，节 点堆放后，楼板能够承受节 点及胎架的荷载。 (2) 节点搁置于胎架后， 测量人员很方便进行节点钢 柱的进场验收。 (3) 起吊前，胎架的设计 高度能够方便节点牛腿地面 组装及搭设节点高空安装操 作平台。
八、大型构件堆放、行车路线、吊装设备上楼板无支撑加固技术
-5 .9
20 9
ST: DL
-3.4554
9 52 .6 0 -2 .7695
-0.7 477
1.2
00 4
MAX : 27 MIN : 13
文件: 1 单位: N/mm^2 日期: 09/14/2007 表示-方向
X:-0.483 Y:-0.837 Z: 0.259
胎架验算
八、大型构件堆放、行车路线、吊装设备上楼板无支撑加固技术
2、行车路线
钢结构制作运输从江苏沪宁、浙江精工两制作厂，对巨型超 宽“X”节点所经路途派专人专车进行勘查，以满足分段构件实际 运输要求。构件运输四条运输线路：绍兴（精工）→广州国际金融 中心（西塔）；宜兴（沪宁）→广州国际金融中心（西塔）；武汉 （精工）→广州国际金融中心（西塔）；宜兴（沪宁）→武汉（精 工） →广州国际金融中心（西塔） 。经勘查，单根构件最大尺寸： 21m（长）×4.0m（宽）×3.2m（高）。
总包单位
安装单位
中国建筑工程总公司-广州市建筑集团有限公司联合体
中建钢构有限公司
制作单位
江苏沪宁钢机股份有限公司、浙江精工有限公司
一、工程概况
2、建筑介绍
广州国际金融中心（西塔）为集办公、酒店、休闲 娱乐为一体的综合性商务中心，位于珠江大道西侧、花 城大道南侧，西边毗邻富力中心，南边为第二少年宫。 建筑工程等级：一级；建筑面积：451926㎡；建筑层数： 103层；抗震设防烈度：八度；设计使用寿命：主塔楼 100年工程，附楼50年；结构形式：主塔楼钢管砼斜交 网格柱外筒+钢筋混凝土核心筒，钢结构总量4万吨。
牛腿及环板整体焊接
四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
1、实体预拼装
外框筒整体预拼装过程是利用坐标的转换
实现斜交网格结构构件从直立结构到平面卧式拼
装的位置变换，通过这一转变实现对加工完成的 实物构件的进行工厂模拟安装。主要是检验制作
的精度，以便及时调整、消除错误。
四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
开竣工时间：开工时间：2007.2
竣工时间：2008.12
项目机构设置及人员配备
一、工程概况
1、工程信息 工程名称 工程地点 建设单位 设计单位 监理单位 广州珠江新城西塔项目施工总承包工程 广州珠江新城J1-2、J1-5地块 广州越秀城建国际金融中心有限公司 WilkinsonEyre.Architects Arup联合体 华南理工大学建筑设计研究院 广州城建开发工程咨询监理有限公司
塔吊为刚体
塔吊为变形体
弯矩完全由水平 力形成力矩承担
M= N L2 +H2L1
M=1512 mT H=93T
18 m
H1 西塔塔吊布置
H1 支承受压
V=351 T In service M
H1
L1
=18m
H V
H2 V
ML
H2
H2 支承受拉
L2
八、大型构件堆放、行车路线、吊装设备上楼板无支撑加固技术
模型建立
三、“X”型节点钢柱制作数字模拟综合技术
根据设计图，坐标转换后，在计算机模拟画出胎线
根据设计图，坐标转换后，在计算机模拟画出胎架模型
根据设计图，坐标转换后，在计算机模拟画出一部分筒体
根据设计图，坐标转换后，在计算机模拟画出筒体
三、“X”型节点钢柱制作数字模拟综合技术
根据设计图，坐标转换后，在计算机模拟x节点组装胎线
根据设计图，坐标转换后，在计算机模拟x节点组装胎架
根据设计图，坐标转换后，在计算 机模拟x节点组装椭圆拉板及筒体
根据设计图，坐标转换后，在 计算机模拟x节点组装筒体
三、“X”型节点钢柱制作数字模拟综合技术
“X”形节点组装加工实例
钢管组装定位
三、“X”型节点钢柱制作数字模拟综合技术
“X”形节点组装加工实例
四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
1、实体预拼装
四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
2、完全计算机数字模拟预拼装 第一次采用从甲工厂将相关构件运到乙厂进行实 体预拼装;第二次交接面的构件利用全站仪--计算机数 字模拟预拼装
第一步：利用全站仪对已完成节点(甲厂)进行数据采集。
娱乐
本工程地下4F，-19米； 主塔楼地面103F，高440.3 米。 4～66F以办公为主， 68~103F集酒店客房、观光、 休闲娱乐功能为一体。
99.800 套间式办公层(7-28F) 套间式办公楼
办公层
(50-65F)
220.600 避难层/设备层 211.500 (48-49F)
办公层
(32-47F)
八、大型构件堆放、行车路线、吊装设备上楼板无支撑加固技术
3、首层楼板无支撑加固
本工程施工现场场地狭小，无法满足钢构件堆放及 施工要求。为达到安装要求，对首层楼板进行合理加固， 以便于钢构件堆放，并行走150t汽车吊、30～80t的构 件运输车（含构件重量）。 采用对结构进行加固方法，增加混凝土柱，且柱头 加劲性抗剪件；增加板厚；加密钢筋等方法。
一、工程概况
4、外筒钢结构介绍
X型节点Φ1800×55～Φ700×20，外经与直管柱一致，材质Q345GJC、 Q345GJC-Z15；X型节点最重（角部）62.8吨，最长13，宽4.2米，节点之间 外圈梁连接，内部充填C90～60混凝土；X型节点左右对称或不对称。
二、重难点分析
1、 255个X节点的制作运输与安装
-7.6976
228
-49033.3
-45.1178
-4.3
-3.4554
5 .6 -2
29
1.2
898
00 4 -5 .9
-49033.3
-6.0
-32.5235
86 22 7. -0.7 695 -2
-45.1178
-0.7
477
20 9
228
-7.6976
-32.5235
86 22 7.0. -2 4200
1、实体预拼装
为保证制作精度，所有外筒柱在工厂进行分组循环预拼装，全站仪坐标测量检查误差
四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
1、实体预拼装
为保证制作精度，所有外筒柱在工厂进行分组循环预拼装，全站仪坐标测量检查误差
四、工厂预拼装技术和 “计算机模拟”预拼装技术
1、实体预拼装
为保证制作精度，所有外筒柱在工厂进行分组循环预拼装，全站仪坐标测量检查误差
1、 大型构件堆放技术
-627625.6
MIDAS/Gen POST-PROCESSOR DISPLACEMENT
分析结果
-627625.6
0.20 0.18 0.16 0.15 0.13 0.11 0.09 0.07 0.05 0.04 0.02 0.00
0.009
-4 0.200 9033
0.010