有机溶剂型清洗剂
有机溶剂清洗剂安全操作及保养规程
有机溶剂清洗剂安全操作及保养规程有机溶剂清洗剂广泛应用于电子、制造、汽车、航空等行业，用于清洁、去污、去油等作用。
然而，由于清洗剂中含有的化学成分，使用时存在安全隐患。
本文主要讲述有机溶剂清洗剂的安全操作及保养规程，以保障使用人员的生命安全和设备的使用寿命。
安全操作规程1. 了解清洗液成分有机溶剂清洗剂主要成分为石油类、酮、醇、烷基苯等有机溶剂，具有较强的挥发性和可燃性。
在清洗设备或零部件时，使用人员要先了解所使用清洗剂的成分，避免对人体和周围环境的影响。
2. 穿戴防护装备使用有机溶剂清洗剂前，使用人员应穿戴防护装备，包括工作服、手套、眼罩和防毒面具等。
避免溶剂接触皮肤和眼睛，避免吸入有机气体。
3. 在通风良好的区域内清洗清洗时，应选择具有良好通风的工作坊或房间，并排除任何火源。
保证操作区域的通风及湿度控制，以降低有机物品的挥发浓度。
4. 避免过度使用清洗过程中，要避免过量使用清洗剂，不要让溶剂直接接触人体，也不要过度喷洒以减少清洗剂的挥发。
5. 停电后继续通风清洗过程结束后，应先关闭清洗设备电源，然后继续通风，将设备充分晾干后再使用。
6. 存储安全性并标记强烈建议将有机溶剂清洗剂存储在远离火源的温暖干燥环境内，避免阳光暴晒和高温。
并应清洁容器表面和标记规格、包装，防止意外。
7. 在专业人员的指导下选择适合的清洗剂在繁多种类的清洗剂中，选择适合的清洗液是非常关键的。
如果您不熟悉或有疑问，请咨询专业人士或使用厂商指定的清洗剂。
保养规程1. 定期更换清洗液清洗液在长时间使用后，会因为清洗剂的挥发浓度而导致清洗效率的降低。
因此，需要定期更换清洗液，确保清洁效果。
2. 定期清理设备清理清洗设备时，要检查清洗设备的各个部位是否存在老化、磨损情况，并及时处理。
定期清理可以保证设备在长期运行过程中稳定可靠。
3. 定期进行设备维护清洗设备需要定期进行维护，防止设备发生故障。
例如强制装置显微镜，需要进行相应的保养，调整设备进行导向，达成最大的体面和效益等。
科技成果——溶剂型清洗剂
科技成果——溶剂型清洗剂
技术开发单位中国特种飞行器研究所
技术概述溶剂型清洗剂的主要成分为基础溶剂、缓蚀剂、助剂等，主要参考标准有MIL-PRF-680C、MIL-PRF-32295、MH/T6043。
溶剂型清洗剂是基于对油脂或油性污染物的溶解性脱脂；缓蚀剂可以有效阻止清洗过程中钢制件的氢脆现象，提高清洗过程的可靠性和安全性，是表面清洗的核心技术；表面活性剂作为一种助剂加入到溶剂型清洗剂中以提高清洗能力。
主要技术指标
表1清洗剂的理化性能要求
表2溶剂型清洗剂对金属材料的腐蚀性
表3溶剂型清洗剂对非金属材料的影响
表4溶剂型清洗剂的使用性能
表5溶剂型清洗剂对人体和环境影响数据
先进程度国内领先
技术状态批量生产、成熟应用阶段
适用范围航空、航天、船舶、装备制造、桥梁、运输等。
合作方式合作开发
预期效益飞机清洗剂是一类技术含量及专业化程度较高的工业清洗剂，随着国内军民用航空工业的飞速发展，飞机清洗剂的产品市场将不断扩大，因此研制生产飞机清洗剂具有重要的工程应用价值和广阔的市场前景，预计投资收益为2亿元。
重油污清洗剂
工程机械零件油污主要是由不可皂化油与灰尘、杂质等形成的。
不可皂化油不能与强碱起作用，如各种矿物油、润滑油，均不能溶于水，但可溶于有机溶剂。
去除此类油污有化学和电化学两种方法；常用的清洗液为有机溶剂、碱性溶液和化学清洗液等；清洗方式有人工清洗和机械清洗两种。
1．三种清洗液(1)有机溶剂。
常见的有煤油、轻柴油、汽油、丙酮、酒精和三氯乙烯等。
用这种溶解方式除油，可溶解各种油脂。
优点是不需加热、使用简便、对金属无损伤、清洗效果好。
缺点是多数为易燃物、成本高、适于精密件和不宜用热碱溶液清洗的零件，如塑料、尼龙、牛皮、毡质零件等。
但需注意橡胶件不能用有机溶剂清洗。
(2)碱性溶液。
碱性溶液是碱或碱性盐的水溶液，它利用乳化剂对不可皂化油的乳化作用除油，是一种应用最广的除污清洗液。
乳化作用是一种液体形成极小的细粒后，均匀分布在另一种液体中。
在碱溶液中加入乳化剂形成乳化液，能降低油膜的表面张力和附着力，使油膜破碎成极小的油滴后，不再回到金属表面，以去除油污。
常用的乳化剂有肥皂、水玻璃(硅酸钠)、骨胶、树胶、三乙醇胺、合成洗涤剂等。
需注意的是清洗不同材料的零件应采用不同的清洗液。
碱性溶液对金属有不同程度的腐蚀作用，尤其对铝的腐蚀性较强。
表1和表2分别列出清洗钢铁零件和铝合金零件的清洗液的配方，供使用时参考。
用碱性溶液清洗时，一般需将溶液加热到80~90 ℃。
除油后用热水冲洗，去掉表面残留碱液，防止零件被腐蚀。
(3)化学清洗液。
是一种化学合成的水基金属清洗剂配置的水溶液，金属清洗剂中以表面活性剂为主，具有很强的去污能力。
另外，清洗剂中还有一些辅助剂，能提高或增加金属清洗剂的防腐、防锈、去积炭等综合性能。
原理是清洗剂配成的清洗液先湿润零件表面，然后渗入污物与零件接触界面，使污物从零件表面上脱落、分散，或溶解于清洗液中，或在零件表面形成乳化液、悬浮液，达到清洗零件的目的。
常见的配置化学清洗液的清洗剂有LCX-52水基金属清洗剂、CW金属清洗剂、JSH高效金属清洗剂、D-3金属清洗剂、DJ-04金属清洗剂、NJ-841洗净剂、817-C洗油剂、CJC-8液态金属清洗剂。
清洗剂中有机助剂的分类和基本知识
清洗剂中有机助剂的分类和基本知识清洗剂中还要加入各种有机助剂，尽管其用量比无机助剂小，但在洗涤过程所发挥的作用却并不亚于无机助剂。
1.氨三乙酸钠又称氨基三乙酸，英文缩写NTA。
分子式为WCl^COO-Na)3-H20,白色粉状结晶。
典型乙酸氨气味。
相对密度1.782。
25乞时在水中的溶解度为48.4%,1%水溶液的pH值为10.6~11.0。
能螯合溶液中的钙、镁等多价金属离子，生成易溶的具有强结合力的螯合物。
具有良好的缓冲作用、反絮凝作用和去污作用。
对皮肤和眼睛有刺激。
作为部分三聚磷酸钠的代用品，对水的软化能力大大超过三聚磷酸钠。
因此，在规定的pH值范围内，氨三乙酸钠与阴离子表面活性剂或非离子表面活性剂复配，都能使合成清洗剂获得优良的洗涤性能。
2.乙二胺四乙酸二钠别名EDTA二钠盐，白色结晶粉末。
溶于水，几乎不溶于乙醇。
是一种重要的金属络合剂，用于络合金属离子和分离金属离子。
可作为磷酸盐的代用品，能提高合成清洗剂的泡沫稳定性,但提高合成清洗剂去污力的程度不如三聚磷酸钠。
在清洗剂中的主要作用是作金属离子螯合剂，有助于保持液体清洗剂的透明度，但与合成清洗剂中的香料不相容。
3.柠檬酸钠别名柠檬酸三钠、枸椽酸钠，化学组成为Na3C6H5O7-2H2O,白色晶体或粒状粉末，于150乞失去全部结晶水,大于150乞则分解。
易溶于水，难溶于乙醇，无毒，易被微生物降解，其微生物降解性和安全性在有机助剂中为最佳，但成本较高，对重金属离子的螯合力低，一般只限用于液体清洗剂中。
柠檬酸钠对提高清洗剂去污力的效果较小，但与阴离子表面活性剂复配，具有一定的去污性能，尤其对棉纤维和合成纤维的织物洗涤效果更好。
4.聚段酸钠聚赧酸钠属于聚短酸盐的一种，为丙烯酸与聚丙烯酸或马来酸的共聚物。
聚段酸钠能与钙离子整合，具有钙皂分散性和阻止碳酸钙沉积的优点。
如使用含有52%碳酸钠和4%聚梭酸钠的清洗剂，在100硬度的水中，于25乞时，能阻止碳酸钙的沉积;而在200硬度的此，含有碳酸钠和聚赧酸钠的清洗剂，能与含有碳酸钠、硅酸钠、硫酸钠、阴离子表面活性剂和非离子表面活性剂的合成清洗剂的洗涤性能相似。
清洗剂常见分类
清洗剂常见分类
在工业生产中因为生产需要，有时候对材料的洁净度有很高的要求，经常会使用到清洗剂。
在日常生活当中，也经常会使用到清洗剂来保持生活用品的洁净度。
那到底什么是清洗剂呢？清洗剂又有哪些呢？
清洗剂主要分为有机与无机两大类，有机清洗剂一般是指利用含碳化合物制成的清洗剂，无机反之就是使用不含碳化合物制成的清洗剂。
清洗剂的分类还有水基型、半水基型以及非水基型清洗剂：
1.水基型清洗剂一般是使用表面活性剂和各种化学助剂以及辅助材料制成的清洗剂
2.半水基型清洗剂一般是使用弱碱性细状颗粒吸附各种助剂合成的药剂型清洗剂
3.非水基清洗剂是指溶剂型的清洗剂，一般是不溶于水的有机溶剂
清洗剂还可以按照使用用途来分类：
1.工业用清洗剂，比如金属表面清洗剂、光学玻璃清洗剂等
2.家用清洗剂，比如洗衣液、洁厕灵、太阳能除垢剂等
在清洗剂的大家族中，种类繁多，很多地方也需要用到清洗剂。
但是在使用前我们需要认识清楚不同清洗剂的作用以及效果，选择适合被清洗物的清洗剂，这样才能收货到好的清洗效果。
飞机维护用溶剂型清洗剂技术指标
实別;故术清洗世界Cleaning World第37卷第2期2021年2月文章编号：1671-8909 (2021 ) 2-0012-003飞机维护用溶剂型清洗剂技术指标金晓桥，孟繁巍(中国人民解放军92728部队，上海 200436)摘要：飞机外场维护时曾经使用汽油清洗油污，随着各级安全意识的提高，汽油等易燃性洗涤溶剂逐渐被新型安全型溶剂型清洗剂替代，但目前对这一领域还缺乏系统深入的研究和统一的标准规范。
本文分析了飞机维护用溶剂型清洗剂的特点，提出这类清洗剂技术指标的确定原则和指标要求，为制定相关标准提供技术依据和参考。
关键词：飞机维护；溶剂型清洗剂；技术指标中图分类号：TQ649 文献标识码：A〇引言飞机在使用过程中，其机载设备、零部件和结构表 面会沉积油污与碳化物、氧化物等，这些污染物不仅影 响飞机的外观，还会造成机载设备或零部件功能下降，甚至诱发腐蚀。
水基型清洗剂对于重油污等顽固污渍难 以达到清洗要求，对于不能用水清洗的飞机结构和机载 设备也不能满足需求，迫切需要研制安全性高、去油污 能力强、对飞机材料腐蚀性低，可在无水、限水条件下 进行清洗的溶剂型清洗剂产品。
溶剂型清洗剂是由有机 化合物或各类有机化合物的混合物作为溶剂的清洗剂，利用相似相溶的原理对各类顽固污物进行清洗。
溶剂型 清洗剂种类繁多，有些极易燃烧，有些具有较强的腐蚀 性，还有一些具有毒性或刺激性气味。
用于飞机外场维 护的溶剂型清洗剂由于使用防护条件有限，必须具备安 全性好、清洗效率高、与飞机材料相容、稳定性强等特点。
近年来，国内一些单位开展了飞机清洗维护的相关 研宄工作，参照国外标准，结合我国飞机清洗维护实际 情况，研制了一些外场使用的溶剂型清洗剂产品，有些 己批量生产并投入使用，但目前还缺乏统一的标准规范，已有的一些行业标准规定不够全面，尤其在清洗剂对人 体和环境的安全性指标方面基本未做规定。
本文通过对 国内外各类溶剂型清洗剂产品和技术标准的深入研宄，提出飞机维护用溶剂型清洗剂（以下简称清洗剂）技术 指标的确定原则和要求，为标准制定提供依据和参考。
工业清洗剂的分类及选择
工业清洗剂的分类有哪些？究竟该如何选择？真正意义的工业清洗不过几十年的历史，但是它的产生为工业生产带来了巨大的经济效益与社会效益。
伴随着清洗技术的迅速发展，工业清洗已经涉及到几乎所有的工业领域，比如说纺织印染行业、石油化工行业、机械行业、采矿冶炼行业、表面处理行业、化学化工行业、仪器仪表行业、电子行业、半导体行业、钟表首饰行业、生物行业、光学行业等。
从此也可以看出工业清洗的巨大市场潜力及迅猛的发展势头。
通常情况下，根据清洗作用的原理，工业清洗剂又可以这样分类，分为化学清洗、物理清洗和微生物清洗。
发展历史最久、应用最广泛、种类最多的是化学清洗。
同时，根据化学清洗剂中含水量的不同又可以大致分为有机溶剂清洗剂、水基清洗剂及半水基清洗剂三种类型。
本文就分别介绍一下这三种不同类型化学清洗剂的配方组成、清洗效果及未来发展方向。
一、有机溶剂清洗剂有机溶剂清洗剂主要指配方中不含有水的有机溶剂，大多数以烃类（烷烃、芳香烃）、氯代烃、氟代烃、醇类、醇醚类等为主要原材料。
有有机溶剂清洗的作用机理主要是直接溶解一些不溶于水，但是易溶于有机溶剂的物质，例如（油脂、蜡、树脂、橡胶、染料和一些胶类物质等）和一些有机类的污垢。
有机溶剂清洗剂的清洗特点是在常温常压下呈现液体、流动性好，粘度小，具有较强的挥发性，清洗过后在物质表面残留较少，或者不会造成残留，在清洗过程中还不会对基材造成腐蚀和伤害。
有机溶剂的挥发性也导致其因为沸点低而易于进入环境中，其中氯代烃、氟代烃等氯代烃类物质容易对人体造成毒害作用，醇类物质及醇醚类物质又具有脂溶性，对动物及人体和环境带来比较大的伤害。
举个简单的例子，例如已经禁止使用的有机溶剂类清洗剂三氯三氟乙烷、四氯化碳、三氯乙烷、全溴烷烃等虽然有良好的清洗效果和经济效益，但是因为该类物质对臭氧层具有破坏作用，危害地球安全及其回收和剩余物质的收集也非常的困难，从而被明令禁止使用。
二、水基清洗剂早期的水基清洗剂主要是用一些碱性较强的无机碱或者无机盐类物质，因为配方单一，碱性强从而导致清洗过程有很多弊端，清洗效果也是大打折扣。
溶剂型清洗剂如何评价清洗效果
什么是溶剂型清洗剂？溶剂型清洗剂如何评价清洗效果溶剂型清洗剂是指不溶于水的有机溶剂。
精密工业清洗使用的非水系清洗剂主要是烃类(石油类）、氯代烃、氟代烃、溴代烃、醇类、有机硅油、萜烯等有机溶剂。
衡量溶剂的主要指标有KB值（贝壳松脂丁醇值）、AP(苯胺点）、SP溶解参数）、表面张力、密度、粘度、沸点、闪点、暴露浓度等参数。
KB值很高，也就是溶解力很强的溶剂，不一定是好的清洗剂。
一个适用于工业清洗的溶剂型清洗剂必须具备以下条件：1、化学性能稳定，不易与被清洗物发生反应；2、表面张力和粘度小，渗透力强；3、沸点低，可以自行干燥；4、闪点高，不易燃；5、KB值不应太高，避免与被清洗剂相溶；6、低毒性，使用安全；7、非ODS和低GWP值（全球变暖潜能值），环保。
如果不考虑上述第7条。
最佳的清洗剂就是CFC（氟利昂）和TCA（硫代乙醇酸）。
它们的化学稳定性好，可以长期保存不变质；对绝大多数金属、塑料、漆均无作用，不会发生溶解现象，闪点高，低毒，使用安全；表面张力小，渗透力强，清洗能力强；沸点低，蒸发速度快，清洗过的工件可以自行干燥，一般不需要烘干，因而被广泛应用在各种工业清洗中。
但唯一的缺点就是破坏臭氧层，因而正在被逐步禁用。
虽然世界各国都开发了各式各样的替代品，世界上还没有找到一种能够和CFC相媲美的替代清洗剂，它们都存在这样那样的问题，正在使用的主要替代产品有：（1）碳氢类氢两种元素的烃类溶剂，在日本也叫作碳化水素或碳氢溶剂。
根据其分子结构的不同，已经开发了多种性能的产品，日本使用比较广泛。
该类清洗剂的优点是：非ODS，对油污的洗净力强。
渗透性好。
无味或含有微弱特殊气味，毒性小。
废液处理容易。
可再生利用，价廉；缺点是有一定的易燃易爆性，干燥慢，对清洗设备要求高，一次性投入大。
比较理想的是采用真空清洗方式，降低其表面张力，提高清洗能力，最后再使用真空干燥。
设备造价很高，操作比较复杂，效率相对较低。
（2）氯代烃溶剂使用的氯代烃清洗剂主要是三氯乙烯，二氯甲烷以及四氯乙烯。
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第二节 涂料的鉴别与评估损坏程度
1、鉴别涂料：
鉴别车身钣金件上的涂料类别，在重涂工艺中是非常重要的。如果涂 膜没有正确鉴别，在施涂面漆时会出现严重的问题。
▲判断汽车是否经过 重新喷涂的方法
（1）打磨法。打磨需 要修补部位的某一边缘， 直到露出金属，如图8-2 所示。
（2）测量涂层厚度 法。将旧涂层剥开，直 到露出底材，测量涂层 断面的厚度。
采用有机溶剂去油的劳动条件差、毒性较大，气相脱脂必须 有良好的封闭式脱脂设备和通用装置，而且大多数有机溶剂防 火要求严格、脱脂费用高，外加高效水基清洗剂的出现，现在 一般已不再采用有机溶剂汽车清洗剂。
2、碱液清洗剂
碱液清洗剂水溶液过皂化作用使动植物油脂成为可溶于 水的皂类。优点：能清洗各种污物，他较有机溶剂型清洗剂 经济，又无毒，并且不易燃烧，缺点：一般的碱性水溶液不 如有机溶剂清洗快，而且需要加热才有效，对铜、铝、锌等 金属还有腐蚀作用。
图8-1 全车清洗应注意的部位
全车清洗步骤见表8-1。
表8-1 全车清洗步骤
局部清洗：车身待涂装表面的清洗主要采用有机溶剂清洗。它的作
用是溶解和去除油脂、润滑油、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等。清 洗方法与步骤见表8-2。
注意：绝不允许采用清洗剂擦洗塑料密封胶的表面；在对热塑性丙烯 酸面漆（面漆的一种）表面进行清洗时，所用的溶剂说明书上一定要有 “本清洗溶剂可以安全地在热塑性丙烯酸面漆上使用”的标志。
整车修补涂装：整个车身都喷新漆，多数为翻
新车辆或损坏面积太大，其它修补容易导致较
大色差的情况
点修补
部分修补 涂装
区域修 补
点扩喷 修补装
整车修 补
图3-3-1 汽车修补涂装范围分类
2、按修补涂装的必要性区分
事故损伤修补涂装：因为交通事故、停靠时擦伤或更换配件后的 涂装
旧车、二手车涂装：二手车市场、二手车销售，为了增值、美
底材表面没有大缺陷的旧涂层处理方法： 钣件没有生锈和其面漆的下面涂层基本没有损坏或只有很少地方
需要修补。所以，只要将面层表面进行适当地打磨，磨掉已经氧化变 差的一层，露出良好的底层即可。
表面有缺陷的旧涂层的处理：
（1）对于小的缺陷，在缺陷部位进行打磨，直到没有受到损伤的涂 层或裸露金属。裸露的金属部分必须进行打磨、磷化或钝化处理。如 果裸露金属部分有锈蚀或穿孔的情况，还要进行除锈或补焊，将锈蚀 清除干净防止继续产生锈蚀或结合力变差的情况发生，并进行磷化或 钝化处理。
二、涂装范围的区分
1、按需要修补涂装的部位大小来区分
细微损伤的修补涂装：对面漆的细小损伤的修补，先研磨、再补漆
点修补：车门或翼子板等区域某一小点修补涂装
修 补 涂
部分修补涂Байду номын сангаас：
点扩喷修补：比如车门或翼子板上的点损伤， 为了减少色差，再在整块钣件上照一层清漆
装 分 类
区域修补：如车门、翼子板或者前后车盖等 部位的整块修补，整块都喷新漆
表8-2 车身待涂装表面的清洗步骤
二、汽车清洗剂
专业的汽车清洗用材：有机溶剂清洗剂和碱液清洗剂
1、有机溶剂型清洗剂
有机溶剂的特点是脱脂效率高，特别是清除那些高黏度、 高滴落点的油脂具有特殊的效果，而且石油系溶剂可以在 常温下，用简单的器具进行手工清洗，对于各种金属钣件 都适用。
有机溶剂型清洗剂也有气相型，脱脂效率很高，但不能 洗掉无机盐类和碱类物质，不能除去钣件上的灰尘和微粒。
第三章 喷漆前准备
接修一台漆面受损的汽车，到修复后交车，一般要经过下述的系 列工作：
（1）清洗 →（2）鉴定损坏程度 →（3）表面处理 →（4）喷 底漆 →（5）涂中间涂料 →（6）喷面漆 →（7）面漆层干燥（烤 漆）→ （8）抛光、清洗 →（9）交车。
第一节 洗车与清洁
1、全车清洗： 虽然涂装操作可能是车身的某一块板件或板件的某一部分，但仍需要 彻底清洗整车上的泥土、污垢和其他异物，如图8-l所示，尤其注意门边 框、行李箱、发动机罩缝隙和轮罩处的污垢，如果不清除干净，新油漆的 漆膜上就可能会沾上很 多污点。一般使用纯净 水冲，再用车辆清洗剂 清洗，然后用水彻底冲 净。
图8-2 采用打磨的方法确定原有漆层类型
2、评估损坏程度：
正确的评估损坏程度，是确定维修成本，保证涂装质量的关键因素 之一。
（1）目测评估：
根据光照射钣金件的 反射情况，以评估损坏 的程度及受影响面积的 大小。稍微改变人的眼 睛相对于钣金件的位置， 即可看到微小的变形。
（2）触摸评估：
如图8-3所示。戴上 手套（最好为棉质薄手 套），从各个方向触摸 受损的区域，但不要用 任何压力。
补
观的涂装
修
涂 装
更换旧漆颜色的修补涂装：珍珠涂色、或商业车企业色等的涂 装
为装修而修补涂装：因为车辆以前涂层生锈、退色、涂膜老化 等原因的涂装
第四节 除 旧 漆
汽车清洗好后，要仔细检查车身漆面，寻找漆膜破损迹象，如气泡、 龟裂、脱落、锈蚀以及在烤补、气焊等修理过程中引起的部分损坏。对 于上述破损，必须将旧漆膜清除掉，清除程度可根据旧漆膜的损坏程度 和重新涂装后的质量要求，进行全部和部分清除：生锈部位必须除锈， 以保证金属面获得很好的附着力。
图8-3 触摸法评估损坏程度
（3）直尺评估：
如图8-4所示。将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查 车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损 坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。
如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响评估操作，此时可 用冲子或鸭嘴锤，将凸起的区域敲平或稍低于正常表面，如图8-5所示。
图8-4 直尺法评估损坏程度
图8-5 敲平损坏件的凸出部分
第三节 涂装范围的确定和区分
了解待修补涂装的钣件的面积的确定和涂装类型的区分。
一、涂装范围的确定
确定涂装范围的方法是： 1、当事故车进入维修场地以后，先让相关人员进行估价、标记，待损 伤程度以后开始进行作业指示； 2、负责修复的人员查看损坏标记，标记需要打磨旧漆旧锈或者进行钣 金整形的范围； 3、确定待修补钣件是否需要拆卸，象常见的保险杠等钣件最好是拆下 维修； 4、对于轿车的玻璃、金属帮条、塑胶件等不能打磨的“敏感部位”， 要先于维修做好遮蔽防护。 当确定好需要涂装的范围和对象以后，有些工作就可同时进行了，比 如钣金底材的处理、需要补涂的涂料调色等，这在快修店对提升作业效 率尤其重要。