济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计
潍坊站设计理念
潍坊站设计理念
潍坊站设计理念突出“蓝色海洋、活力都市”的特色，注重实现“一站三地”的综合交通功能，体现“便捷、绿色、舒适、安全”
的设计原则。
首先，潍坊站设计以“蓝色海洋”为主题，将大片玻璃幕墙和蓝
色色调融入站体外观设计中，与潍坊的海滨城市形象相得益彰。
同时，在站内设计了水景和小型假山景观，营造出宜人的休闲氛围，为旅客提供一个宜人的歇脚之所。
其次，潍坊站作为综合交通枢纽，设计了“一站三地”的交通功能。
一方面，站内设置了火车、长途汽车和地铁站的联络通道，方便旅客进行换乘。
另一方面，在站外周边规划了泊车场和出租车候车区，满足旅客个性化出行需求，提高交通运输效率。
同时，潍坊站设计注重“便捷、绿色、舒适、安全”。
在便捷性方面，站内设有信息化导向系统，便于旅客查询到达、出发信息，为旅客提供快捷便利的服务。
在绿色性方面，站内装饰采用环保材料，充分利用自然光线和自然通风技术，节约能源并减少对环境的影响。
在舒适性方面，站内设置了休息区、儿童游乐区、餐厅、商店等，为旅客提供一个舒适的候车环境。
在安全性方面，站内设置了安保检查和紧急疏散通道，确保旅客的人身安全。
综上所述，潍坊站设计理念突出“蓝色海洋、活力都市”的特色，注重实现“一站三地”的综合交通功能，体现“便捷、绿色、舒适、安全”的设计原则。
通过合理的设计布局、环保的材料选
择和便利的服务设施，致力于提供给旅客一个舒适、便捷、安全的出行环境。
潍坊寒亭CBD高楼规划
潍坊寒亭CBD高楼规划根据规划，中央商务区内要打造三级公园，沿中心水脉规划形成城市核心的公园景观带，规划五类主题公园，满足不同人群的休闲游乐需求。
三区共建寒亭区位于山东半岛城市群、胶东经济圈交汇点，坐拥国家农综区核心区、中央商务区、高铁新片区三大绝佳发展平台。
根据山东省“十四五”期间的交通发展规划，潍坊将被打造成全国性综合交通枢纽城市。
高铁潍坊北站就坐落于寒亭，济青高铁、潍莱高铁、京沪二通道在此交汇，北接京津冀、中连济青烟、南达长三角。
双招双引不放松寒亭区牢牢抓住项目建设和双招双引不放松，今年以来签约总投资183.1亿元的24个重点项目，引进环球港文旅短时度假项目、潍坊大数据与5G新材料产业项目、甲骨文（潍坊）数字经济产业园等一大批好项目、大项目。
实施人才引育四项工程，新建院士工作站6家，引进高端技术人才、团队36个。
目前，各大项目都在有序推进中，其中备受关注的总投资超15亿元的中房酒店MALL项目，酒店楼主体已封顶，预计明年年底试营业。
该项目的1#楼与潍坊百大集团签约，打造1处综合性的情景体验式购物中心。
城市更新精彩蝶变寒亭区今年的中心工作就是建设潍坊中央商务区。
寒亭区围绕打造城市会客厅，按照世界眼光、国际标准、产城融合理念，规划建设中央商务区120万平方米TOD和300万平方米“微中心”，努力打造成为全省乃至全国新区开发的标杆。
目前，中央商务区已经先行启动了部分道路和生态廊道建设，片区基础设施开发建设工作也在有序开展。
寒亭在城市管理上也是下足了功夫，潍州古城正式开业，梦里水乡、蝶园街景等主题街区点亮了夜经济。
公园遍地惠民生寒亭区着力打造“百园之区”，按照“300米见绿、500米见园”的标准，3年内建设100余个城市口袋公园。
目前，寒亭区已建设大型体育公园1处，建设口袋公园46处、面积15万余平方米。
另外，今年寒亭区还将重点建设中房艺术中心&中房艺术公园，该项目位于中房·爱悦城内，共占地约25000㎡，由山东中滨文旅投资约1亿元进行规划设计并建设施工。
高铁潍坊北站已开通45对动车
高铁潍坊北站已开通45对动车高铁潍坊北站已开通45对动车，这是一个令人兴奋的消息。
动车的开通将为人们提供更加便捷快速的出行方式，也将进一步加强潍坊与其他城市之间的交流和联系。
潍坊北站是潍坊市的一个重要交通枢纽，也是潍坊地区最大的火车站。
该站位于潍坊市奎文区金宇路，距离潍坊市中心约15公里，交通便利。
高铁潍坊北站的开通，将进一步提升该站的交通地位，成为潍坊地区的重要交通枢纽。
高铁动车是一种高速铁路列车，具有较高的运行速度和良好的乘车体验。
与传统的火车相比，高铁动车的运行速度更快，能够在较短的时间内将乘客送达目的地，为人们提供更加便捷的出行方式。
高铁潍坊北站开通45对动车，为乘客提供了更多的选择和方便。
高铁潍坊北站开通的45对动车，覆盖了许多重要城市和旅游景点。
乘坐高铁动车，人们可以方便地前往北京、上海、广州、深圳等一线城市。
还可以前往青岛、烟台、威海等东部沿海城市，或者去往太原、郑州、济南等北方城市。
无论是商务出行还是旅游观光，都能够通过高铁潍坊北站便捷地抵达目的地。
高铁潍坊北站的开通，将进一步促进潍坊与其他城市之间的经济和文化交流。
潍坊作为山东省重要的经济中心和文化名城，有着丰富的经济资源和优美的自然风景。
高铁的开通，将为潍坊带来更多的商务和旅游客流量，进一步推动潍坊的发展。
除了方便出行和促进经济发展外，高铁的开通还将带来其他的一些好处。
高铁动车具有环保、节能的特点，对于减少空气污染和缓解交通拥堵具有积极的作用。
高铁潍坊北站的开通也将为当地的旅游业和服务业带来更多的机会和发展空间。
高铁潍坊北站已开通45对动车，将为人们提供更加便捷快速的出行方式，促进潍坊与其他城市之间的交流和联系。
乘坐高铁动车，人们可以方便地前往许多重要城市和旅游景点，同时也将带来经济和环境上的好处。
高铁潍坊北站的开通将进一步推动潍坊的发展，为当地的商务和旅游业带来更多的机会和发展空间。
济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计
04 枢纽设计01潍坊北站•综合交通枢纽规划设计区位分析区域研究范围城市设计范围站房清源 东 街（规划）u2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。
2014年8月完成济靑线可研批复工作。
u2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。
u同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。
u2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。
u2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。
u2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。
u2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。
u2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。
u本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。
u2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。
潍坊地方政府规划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。
②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。
u2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。
u2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。
u2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。
二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。
潍坊滨海：一座现代化海滨城市的崛起与突破
潍坊滨海：一座现代化海滨城市的崛起与突破文｜张顺军 赵健雄Binhai in Weifang : The Rise and Breakthrough of a Modern Coastal City十几年间，一座城市会长成什么样子？山东省潍坊市滨海经济技术开发区用发展的事实表明，盐碱滩涂照样可以建设现代化海滨城市，打造海洋经济发展新高地。
如今的滨海，早已不是多年前那个一望无际的荒芜盐碱地，取而代之的是产城融合的又一样本、区域交通的又一枢纽、海洋经济发展的又一示范区。
在这里，现代化海滨之城迅速崛起的同时，高端海洋经济蓄势启航。
潍坊向北，迈向深蓝。
由此，这座现代化海滨城市，正在书写新的发展传奇。
不断提升的知名度以前，提起山东省潍坊市，很多人都不知道这是一个临海的城市。
从潍坊主城区到海边直线距离仅40公里。
然而,一片2600多平方公里的盐碱地，犹如一道天堑，横亘在潍坊与大海之间,临海不见海,有海难亲海，成为潍坊的尴尬。
怎样打好海洋品牌，如何利用海洋为经济发展服务，潍坊做起了系列文章。
2010年4月，潍坊滨海升级为国家级经济技术开发区。
2011年1月，随着山东半岛蓝色经济区国家发展战略的实施，这里被列入国家海洋经济新区，无数的规划与期盼，都把目光投向了潍坊北部的这片蔚蓝。
2013年，海洋强国战略与“蓝黄”两大战略的聚合下，潍坊市委、市政府在原来的基础上，审时度势，以超前眼光和战略思维谋划滨海发展，举全市之力建设现代化滨海新城。
这年6月，随着潍坊吹响“突破滨海引领更高层次新发展”的集结号，潍坊滨海区也完成了从建设新区到建设新城的重大转变。
自此，潍坊滨海成为产业升级、腾笼换鸟、科学发展的热土。
潍坊滨海紧抓住发展机遇，不断完善城区交通、绿化及市政配套设施,优化投资环境,提升城市品位,不断推进产城融合步伐，打造美丽幸福海滨城市。
不断完善旅游产业布局，加大旅游基础设施建设和文化旅游大项目建设，构建多业态的旅游产业体系。
基于道路拓宽改建情况下互通立交方案选型与设计
基于道路拓宽改建情况下互通立交方案选型与设计摘要：互通立交设计应满足功能、安全和环境保护要求，综合考虑社会条件、交通条件、自然条件、用地和全寿命周期成本等因素进行方案研究比选。
G25长深高速为山东省南北向高速大通道，本次于济青高铁青州北站附近增设青州何官互通立交，实现G25长深高速与济青高铁青州北站旅客运输公铁“零换乘”。
本文以该互通立交为例，根据转向交通量、地形地物、重要建筑物、用地等要求，结合高速拓宽改建计划，提出两种设计方案，并从工程规模及交通需求功能等方面，对互通形式进行综合比选，为高速公路增设互通式立交方案选型设计提供参考。
关键词：互通立交设计；高速公路；互通选址；方案比选G25长深高速山东段为山东省南北向高速大通道，沿线连通滨州、东营、潍坊、日照和临沂等市。
济青高铁是我国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，全长307.9公里，2018年底建成通车。
济青高铁在跨G25长深高速后，设置青州北高铁站，而青州市配套建设新北环上跨G25长深高速，直连青州北高铁站。
目前，青州北高铁站已成为周边的青州市、寿光市、东营市人民高铁出行的首选。
青州何官互通为高速公路与铁路交通转换的重要节点，位于何官镇秦家村西北方向，构建区域“高速+高铁”多式联运通道，扩大青州北站辐射范围。
G25长深高速青州段设计行车时速100km/h，路基宽度24.5m，高速的加宽已列入山东省高速公路网中长期规划，并拟于“十四五”期间实施建设。
被交叉路为扈冯路，是青州市区北部外环线的重要组成部分，采用双向四车道一级公路，路基宽为25.5m，设计速度为60km/h。
图1项目地理位置示意图1交通量预测本项目交通量组成包括趋势交通量、诱增交通量以及高铁转移交通量。
从交通量预测结果看，广饶-扈家村方向的转向交通量为347pcu/h，青州-扈家村方向的转向交通量为325pcu/h，青州-冯家村方向的转向交通量为237pcu/h，广饶-冯家村方向转向交通量为158pcu/h。
济青高铁淄博至潍坊BIM施工全过程应用
济青高铁淄博至潍坊BIM施工全过程应用张堃;刘晓静;高世超;刘昭【期刊名称】《土木建筑工程信息技术》【年(卷),期】2018(10)6【摘要】济青高铁是国家规划“八纵八横”客运通道的重要组成部分,是山东省“三横五纵”快速铁路网的“脊梁骨”.本项目站房具有结构造型新颖、工期任务重、管线施工复杂等特点,利用BIM技术旨在全方位提高项目管控力度,实现精细化管理.本文介绍淄博北站、潍坊北站应用BIM技术进行安装管线、幕墙、装饰装修深化设计,应用济青高铁BIM平台实现多专业融合、安全质量管理、成本控制、变更管理等,引入最新的VR技术、三维扫描技术、智慧工地系统等助力项目优质高效完成施工任务.本项目通过BIM技术应用,全面提高项目管理水平,精准控制项目造价,简化项目管理流程,实现项目全生命周期的综合性管控,为企业后续承建铁路站房项目的BIM技术应用提供可参考的实施方案.【总页数】6页(P74-79)【作者】张堃;刘晓静;高世超;刘昭【作者单位】中铁建工集团山东有限公司,青岛266000;中铁建工集团山东有限公司,青岛266000;济青高速铁路有限公司,济南250000;中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,济南250000【正文语种】中文【中图分类】TU17【相关文献】1.济青高铁潍坊北10kV配电所备自投方案设计 [J], 张璇;薄士杰;许江2.济青高铁潍坊北站深基坑开挖方案探析 [J], 刘朋亮3.对PPP项目采购采用竞争性磋商方式的思考——以潍坊济青高铁征地拆迁项目为例 [J], 仇晓洁;潘君4.浅谈济青高铁淄博北站站前广场一体化设计策略 [J], WANG Ran5.信息化协同管理系统在济青高铁项目中的应用 [J], 杨书生因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
青州济青高铁北站周边道路建设PPP项目
青州市济青高铁北站周边道路建设PPP项目竞争性磋商文件（二次）项目编号：QZZ2017-0144项目授权主体：青州市人民政府采购人：青州市交通运输局青州市财政局代理机构：北京中兴恒工程咨询有限公司2017年9月15日青州市济青高铁北站周边道路建设PPP项目竞争性磋商公告青州市济青高铁北站周边道路建设PPP项目已按规定程序进行了资格预审，现邀请参加本项目资格预审并通过资格预审的社会资本前来参加竞争性磋商活动，未参加资格预审或参加资格预审未通过的社会资本方不得参加本次竞争性磋商。
具体事宜按照竞争性磋商文件执行。
一、项目名称：青州市济青高铁北站周边道路建设PPP项目二、项目编号：QZZ2017-0144三、竞争性磋商文件领取时间：2017年9月15日至2017年9月21日17时（节假日除外）。
领取方式：网上自行下载。
四、竞争性磋商截止时间及磋商时间：2017年9月26日下午13时30分五、项目授权主体：青州市人民政府六、项目采购人及联系方式：青州市交通运输局地址：青州市驼山中路2733号联系人：王国华联系方式：青州市财政局地址：青州市范公亭西路1035号联系人：李翠联系方式：七、招标代理机构：名称：北京中兴恒工程咨询有限公司地址：山东省济南市历下区文化东路29号2-507号联系人：刘兆旭联系方式：9八、竞争性磋商响应文件的接收及磋商地点：青州市圣水路3669号青州市政务服务中心三楼开标大厅。
2017年9月15日目录竞争性磋商公告 0社会资本方须知 (3)磋商须知前附表 (2)第一章总则 (12)第二章社会资本方资格 (20)第三章磋商文件 (21)第四章现场调查与磋商前会议 (22)第五章响应文件的构成与要求 (22)第六章磋商保证金 (25)第七章响应文件的内容 (26)第八章磋商、评审和成交 (28)第九章成交人确定后的程序 (39)附件 (41)项目合同（草案)......................................... . (88)第一卷社会资本方须知磋商须知前附表。
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地铁
高架路基段 路基段起止点（DK189+531.00—DK192+337.56） 桥下道路 盾构道路
n 道路结构规划图
图例：
快速路 主干路 次干路 支路
潍坊北站道路与铁路交叉情况
序号
1
道路名称 北海路
2 上港路
交叉情况 桥下
桥下
桥梁底部 绝对标高 21.825 20.483
道路中心 DK188 DK188+ 线里程 +026.8 770.950
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
0303核城心市区设规计划设计
3.1 功能定位
潍坊北站高铁核心区功能定位
区域交通枢纽
城市增长极核
考虑两线垂直于铁路车
场，两线平行换乘，于南广
站 台
站 台
场地下设站物流。园目站 前国内大多 高R1线铁枢纽多引入两条甚至更
1号线
多条轨道交通线路，可为远
站布置示意图期发展，预留轨道接入条件。 潍坊北站 根据客流的情况，也可
以考虑一条线垂直于铁路车
场，于南广场地下设站。
五里埠站
1号线自五里埠站引出，沿规划路向北敷设， 线路在禹王北街与规划路交口转入潍坊北火车站站 前绿化带，在火车站南广场设潍坊北站，采用双岛 四线同台换乘，可与R1线连通实现贯通运营。线路 出潍坊北站向北敷设，往东转入规划物流园，设物 流园站，站前设单渡线，站后设置折返线兼出入线 接停车场。
济青DK190+580.8济9 青（DK5159814+34㎡13）.50 潍坊北
济青 DK192+382.725
站
济青 DK188+026.832
济青
DK188+770.950
济青
DK190+200.590
公交车站
(26893㎡）
济青
DK192+337.560
长途汽车站
(28356㎡）
济青铁路
济青 DK192+981.720
n 横剖面示意图
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
0202区区域域研研究究范规围划建规议划
2.3 研究范围规划建议——交通组织
北
上
海
港
路
路
白 云 北 路
潍 县 北 路
幸 福 路
丰
渤
浞
华
海
河
路
路
路
寒 浞 路
轻轨
远景长途汽车站
济青 DK189+531.000
n 研究区土地利用规划图
序号 1
2
3 4 5 6 7 8 9
城市建设用地统计表
用地代码
用地名称
用地面积(hm2)
R A
其中
B MW
S 其中 U G H
居住用地 公共管理与公共服务设施用
地 行政办公用地 文化设施用地 教育科研用地 商业服务业设施用地 工业物流用地 道路与交通设施用地 城市道路用地 公用设施用地 绿地与广场用地 发展备用地
n潍坊在国家高铁网络中的位置
n潍坊市在全国和山东省所处的位置
东 潍 临
城 际
济青高铁
潍莱高铁
潍 日 城
际
(2) 潍坊在国家高铁 网络中的位置：
潍坊市是京沪二通道 发展轴与青济石太发展轴 两大国家级发展轴的交汇 点，是国家“四纵四横” 快速铁路网的重要节点。
京沪二通道是京沪通 道的替代通道，是京津翼 城市群与长三角城市群快 速客运主通道。对潍坊建 设为山东第三极具有直接 的促进作用。
规划区地形平坦，整体海拔在10米上 下，境内有虞河、浞河、潍坊总干渠的部 分，现状植被丰茂，河流水质较好。
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
0202区区域域研研究究范规围划建规议划
2.2 交通研究——轻轨与地铁换乘研究
潍
幸
县
福
区域研究范围 城市设计范围
站房
清 源 东 街（规划）
二、规划进程
u 2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西 地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。 2014年8月完成济靑线可研批复工作。 u 2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。 u 同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。 u 2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。 u 2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。 u 2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就 此我们也与规划局进行多次沟通汇报。 u 2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。 u 2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。 u 本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线）， 根据该站位正在进行第六轮方案研究。 u 2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊 北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。潍坊地方政府规划局、济青公司 、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站 的地铁具体方案。 ②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是 分远近期建设。 u 2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求， 进一步完善方案设计和文本编制工作。 u 2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善 的意见。 u 2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过， 提出了进一步修改完善的意见。
生态宜居服务中心。 l 综合发展轴： 将商贸服务、高新生产服务、城市副中心及纵向两条
发展轴联结起来，构成片区发展的主动脉。 潍坊北站位于创新发展带的北部，是城市新轴拓展的
核心地区。
1.3《中国食品谷（国际食品城）概念性规划》 解读
【食品谷范围】 跨越禹王北街，南起民主街，北至兴安街，西起白浪 河，东至浞河，面积45.2平方公里。涵盖本次规划范围。 【功能定位】 以食品创新研发、生产交易、物流配送为主要功能， 配套建设相关产业，形成完整的食品产业链，着力打造引 领食品产业发展的“硅谷”。规划形成九大功能中心，大 力发展食品相关产业及配套服务业，结合高铁北站新城的 打造，形成“中国食品谷、国际食品城”。
R1线起点为潍坊北站，线路位于1号线内侧， 设站前单渡线、站后折返线，线路出了车站往西北 敷设。
为减少后期施工对高铁运营的影响，同时考虑 后期地铁施工的场地及围挡，确定代建范围为高铁 站房两侧各70m（含落客平台30m，平台外公交及 社会车辆车道宽度10m，围挡内放坡及施工场地 30m），总长度约406m。
潍坊市位于山东半岛的中部， 扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽 喉，是东西连接沿海与内陆、南北 沟通环渤海湾地区与长江三角洲地 区的枢纽城市。地处黄河三角洲高 效生态经济区、山东半岛蓝色经济 区两大国家战略经济区的重要交汇 处，是中国最具投资潜力和发展活 力的新兴经济强市。
潍坊市域面积16143.1平方公 里，常住人口924.72万人，截至 2014年底潍坊市中心城市现状建成 区面积为218.6平方公里，常住人 口158.4万人。
北
路
路
地下二层滨海区方向轨 道交通站台位置
地下二层潍坊市区方向 轨道交通站台位置
考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广 场地下设站。 （1）顺应线位走向需要，有利于线路跨越铁路车场后， 继续向北延伸。 （2）两线平行布置，换乘便捷。 （3）车站垂直铁路车场布置，对南广场地块干扰小， 与枢纽结合关系较好。
01 概述
“聚合”滨海 弹性发展
寿光
昌邑
青州 做“特”西部
流域整合
临朐
昌乐
潍坊市区
做“强”中心 组合城市
安丘
高密
做“高”东部 枢纽经济
诸城
n市域发展板块示意图
1.2 城市空间发展战略规划解读
（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。 （2）城市职能： l 以海洋化工及现代制造业为主导，商贸物流、文化教 育等现代服务业协调发展的生态园林城市。 l 我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心 （3）市域发展板块： 中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安 丘） 东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密） 西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐） 北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区） （4）主城区发展廊道： l 西部生活服务带： 串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服 务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心； l 东部产业创新带： 串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
目录
1 概述 2 区域研究范围规划 3 核心区设计 4 枢纽设计
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
01 概述
北 京
1.1 城市基本分析 （1） 潍坊地理区位
04 枢纽设计
01
潍坊北站•综合交通枢纽规划设计 Nhomakorabea区位分析
一、规划范围
区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清 源东街，约19平方公里。重点研究各种交通方式间的协调。