液动换向阀和电液动换向阀及节流阀的故障原因

液动换向阀和电液动换向阀及节流阀的故障原因
一、简介
电磁换向阀是利用电气信号控制电磁铁的通电断电，用电磁铁的吸力来操纵阀芯移动来实现换向的。

用小容量的电磁换向阀作为先导控制阀来控制大通径（大流量）的液动换向阀（主阀）的阀芯换向，等于是一级液压放大，这便是电液动换向阀。

电液动换向阀即解决了大流量的换向问题，又保留了电磁换向阀可用电气实现远距离操纵的优点，便于自动化。

二、故障原因及机理
液动换向阀与电磁换向阀的区别仅在于控制阀芯移动的力不同而已，前者为液压力，后者为电磁铁的吸力，所以有关液动换向阀的故障分析与排除可参阅电磁换向阀的相关内容。

以下仅作补充：
（一）不换向或换向不良
①产生这一故障原因之一是推动阀芯移动的控制压力油
压力不够，或者控制油液压力虽够，但另一端控制油腔的
回油不畅，不畅的原因也可能是污物堵塞，或开口量不够大，或者回油背压大等。

②拆修时阀盖方向装错，会导致控制油路进油或回油不
通，造成不能换向。

（一）换向振动大，存在换向冲击
换向冲击是换向时油口压力急剧变化时发生的，此时一般阀芯换向速度过快。

为使压力变化缓慢，就要设法使阀芯换向速度变慢。

解决办法是可在阀两端的控制油路上串联小型节流阀。

第八节节流阀的故障原理
一、简介
节流阀利用通流截面积的改变来调节通过流量，以实现对执行机构运动速度的无级调速。

节流阀结构简单紧凑，在一般油路中足以满足工作需要。

但节流阀前后的压力差随负载的变化而变化，负载的变化影响速度的稳定，因而不适用
负载变化较大或对速度的稳定性要求较高的液压系统中。

二、故障原理
（一）节流作用失灵，使执行元件不能变速或者速度变化范围不大，完全关闭时，油缸不动作
这种故障现象表现为：当调节手柄时，节流阀出口流量并不随手柄的松开或拧紧而变化，使执行元件的速度总是维持在某一值（随节流阀阀芯卡死在何种开度位置而定），完全关死时，执行元件不动作。

主要原因有：
①因油中污物卡死阀芯或堵塞节流口。

②因阀芯和阀体孔的形位公差不好，例如失圆有锥度，
造成液压卡紧，导致节流调节失灵。

③因阀芯和阀体配合间隙过小或过大，造成阀芯卡死或
泄漏量大，导致节流调节作用失灵。

④阀芯与阀孔内外圆柱面出现拉伤划痕，使阀芯运动不
灵活，或者卡死，或者内泄漏大，造成节流失灵。

（二）流量虽可调节，但调好的流量不稳定，从而使执行元件的速度不稳定，特别是在流量调节范围最低值（最
小稳定流量）和节流阀的进出口压差为最低工作压力值时尤以为甚
这种故障现象表现为：但节流阀调节在某一节流开度，并缩紧好调节螺钉后，出口流量却仍然不断变化，使得执行元件的运动速度出现时快时慢，或逐渐减慢，或者逐渐增加及突跳等速度不稳定的现象。

引起流量不稳定的主要原因是节流口部位“堵塞”、锁紧装置松动、油温过高以及负载压力变化大等原因，具体如下：
①节流阀的外泄漏大，造成流量不稳定。

②系统中进入了空气，使油液的可压缩性大大增加，时
而压缩，时而释放，流量不稳定。

③节流阀阀芯采用间隙密封，由环状间隙流量公式可知，
必然存在内泄漏。

④系统负载变化大，导致油缸工作压力变化，而节流阀
没有像调速阀那样的有压力反馈补偿装置。

⑤油温随运行时间增长而升高，油粘度相应降低，通过
节流开口的流量增大，但也可能因内泄漏增加而减少，
出现流量不稳定的现象。

⑥节流阀调整好并锁紧后，由于机械振动或其它原因，
会使锁紧螺钉松动，使节流阀的开度发生变化，引起流量变化。

（三）外泄漏
（四）内泄漏
产生内泄漏大的原因主要是节流阀芯与阀孔的配合间隙太大或使用过程中磨损严重，以及阀芯与阀孔拉伤有沟槽（特别是轴向沟槽），还有油温过高等因素造成。