大众DSG6_02E变速箱培训教案
2013年一汽大众更换02E机电单元培训课件
13
变速箱基本设定
4.1、变速箱基本设定步骤
服务技术培训部
Technical training department
14
变速箱基本设定
4.1、变速箱基本设定步骤
服务技术培训部
Technical training department
15
变速箱基本设定
4.1、变速箱基本设定步骤
服务技术培训部
Technical training department
服务技术培训部
Technical training department
3
拆卸变速箱机电单元
1.1、拆卸步骤
8．用小螺丝刀小心松开变速箱输 入转速传感器G182 离合器油温传 感器G509的连接插头，小心打开 箭头 处导线卡子，松开导线并置 于一旁 9.按照下图序号顺序拆卸机电单元固定螺栓 10.取下机电单元
服务技术培训部
Technical training department
6
安装变速箱机电单元
1.1、安装步骤
4.更换新的固定螺栓，按照右图顺序以5Nm 力矩拧紧固定螺栓， 接着按照相同的顺序将固定螺栓继续旋转90° 5.连接变速箱输入转速传感器G182及离合器 6.更换新的机电单元盖板密封垫 7.以10Nm力矩拧紧盖板螺栓
服务技术培训部
Technical training department
7
目录
1.拆卸变速箱机电单元 2.安装变速箱机电单元 3.加注变速箱油 4.变速箱基本设定
服务技术培训部
Technical training department
8
加注变速箱油
3.1、加注步骤
1.以3NM力矩拧紧溢流管 2.用力将VAS6262的转换头插入到检查孔 3.将带有VAS6262的变速箱油桶固定到高于 变速箱的位置上 4.加注大约5.5L变速箱油 5.连接诊断仪读取变速箱油温，油温不得高于35℃ 6.起动发动机，将变速箱换挡杆在每个档位停留3秒钟，最后 停在P档 7.在变速箱油温在35—45℃之间时，脱开VAS6262插头 8.排除多余的变速箱油（参照DSG油面检查方法） 9.更换新的放油螺栓，以45NM力矩拧紧
大众奥迪DSG(02E双离合变速器)基本设定和数据流分析
大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析只有进行下列维修以后才能进行基本设置：—匹配软件后—更换机械电子单元后—更换变速器后—或者在出现故障记录18115—机械电子单元存在故障01087—未进行基本设置之后设定条件：1.ATF温度保持在30…100°C（86—019—1/2/32.3.4.注:其次是定义测试驱动器选择进入输入通道061确定激活基本设置返回重新进入通道060确定激活基本设置返回离合器适应控制模块的软件版本重新选择04基本设置输入通道062确定激活基本设置控制模块的软件版本>=0800输入通道067确定激活基本设置返回重置离合器安全功能适应返回返回重置方向盘叶片适应输入通道063确定激活基本设置返回重置ESP和提示巡航控制系统适应输入通道069确定激活基本设置返回关闭点火,等待10秒钟进入02检查和清除的故障码成功测试关闭控制器执行定义试驾完毕J743-显示下列测量值：测量值块1：1.2.3.停用）4.1.PL，MI，ZS，ER）*2.D，S，TT，ER）*3.选档杆故障字节（0-停用/1-启用）4.挂接档位（P，R，N，DTiptronic：1，2，3，4，5，6）**P-停车；R-倒档；N-空档；D-前进档（标准驱动范围）；S-前进档（运动驱动范围）；TT-手动电控换档程序模式；PL-加档（手动电控换档程序模式升档）；MI-减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS-中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER-错误测量值块3：1.选档杆位置2.选档杆档位可靠度检查3.手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）4.手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）测量值块4：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT2.3.输出速度-G195（0...4080rpm）4.输出速度-G196（0...4080rpm）1.PL，MI，ZS，ER）2.3.4.1.PL，MI，ZS，ER）2.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）3.N233-信号比率安全阀1（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块7：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）3.N371-信号比率安全阀2（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块8：1.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）2.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）3.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）4.输出转速（0...4080rpm）测量值块9：1.发动机转速-G28，来自发动机（2.变速箱输入速度-G182（3.4.CAN1.2.3.4.测量值块11：1.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K1（-600...600Nm）3.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）4.K1实际压力，液压压力传感器-G193（-20...20bar）测量值块12：1.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K2（-600...600Nm）3.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）4.K2实际压力，液压压力传感器-G194（-20...20bar）测量值块13：1.K1-额定电流，压力调节阀N215（0...1530A）2.N233-信号比率安全阀1（3.N88-信号比率档位促动器阀1（4.N89-信号比率档位促动器阀2（测量值块14：1.K2-）3.N90-）4.N91-）））3.G490-行驶档位促动器5-N（-12.7...12.8mm）4.G489-行驶档位促动器6-R（-12.7...12.8mm）测量值块17：1.第3档同步行程（-12.7...12.8mm）2.第2档同步行程（-12.7...12.8mm）3.-4.倒档同步行程（-12.7...12.8mm）测量值块18：1.同步行程，1档（-12.7...12.8mm）2.同步行程，4档（-12.7...12.8mm）3.同步行程，5档（-12.7...12.8mm）4.同步行程，6档（-12.7...12.8mm）测量值块19：1.G93-变速箱油温度传感器（2.G510-控制单元中的温度传感器（3.G509-离合器温度传感器（4.1.K12.K1）3.K1）4.K1）1.K2下调节压力（0...1.275A）2.K2微滑移适配下调节压力（0...1.275A）3.K2微滑移适配上调节压力（0...1.275A）4.K2大滑移适配上调节压力（0...1.275A）测量值块32：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器1从电流至压力自适应的上压力点电流（0...1.275A）3.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）4.离合器2电流至压力匹配上压力点电流（0...1.275A）测量值块33：1.主压力匹配读数：计数器至K1成功（0...65535）2.主压力匹配读数：计数器至K1中断（0...65535）3.主压力匹配读数：计数器至K24.主压力匹配读数：计数器至K2测量值块48：1.软件名称DQ2502.-3.-4.-1.UH12.UH13.UH24.UH2的最大电压测量值块50：1.选档杆部件号2.-3.-4.-测量值块63：1.安装信息，方向盘叶片（0=未识别，1=已识别）2.-3.-4.-测量值块64：1.超过了允许的机油温度-G509（2.警告，由于机油温度-G509增加（3.-4.-1.-20...20bar）2.-20...20bar）3.-20...20bar）4.-20...20bar）1.启用）2.匹配的旗标，档位促动器24（XXXXX1=启用）3.匹配的旗标，档位促动器5N（XXXXX1=启用）4.匹配的旗标，档位促动器6R（XXXXX1=启用）测量值块67：1.K1下匹配压力（0...1.275A）2.K2下调节压力（0...1.275A）3.-4.-测量值块68：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器2电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）3.-4.-测量值块69：1.安装信息TipCCS（00=未安装，2.-3.-4.-1.）2.）3.-4.-测量值块80-82：扩展控制单元识别测量值块125：1.CAN装置，发动机（发动机0=无信号/发动机1=信号正常）2.CAN装置，ABS（ABS0=无信号/ABS1=信号正常）3.CAN装置，仪表板（仪表板0=无信号/仪表板1=信号正常）4.CAN装置，选档杆（选档杆0=无信号/选档杆1=信号正常）测量值块126：1.CAN设备-数据总线诊断接口（网关）2.CAN设备-转向柱电子设备3.空4.空测量值块225：1.超时次数，发动机（0 (255)2.超时次数，ABS（0 (255)3.超时次数，组合仪表（0 (255)4.超时次数，选档杆（0 (255)1.2.检测到信息丢失?精心整理。
Magotan_2007_6档直接换档变速箱(02E)
3变速箱的标识 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.1 读取变速箱型号代码，Golf 2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.6螺栓、螺母 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.7电气部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
34 - 操纵机构、壳体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1DSG 的电气 / 电子部件和安装位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.3 Touran 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2013年一汽大众更换02E变速箱离合器培训课件
扭矩
服务技术培训部
technical training department
5
2.准备工作
将变速箱固定在装配台上
服务技术培训部
technical training department
6
3.拆卸离合器
3.1拆卸过程：
1.用螺丝刀撬出卡环并取下
2.拆卸旧的密封盖
服务技术培训部
technical training department
小心转入离合器
4.取下新离合器盖卡环，并小心取出 离合器盖（如图箭头方向）
服务技术培训部
technical training department
13
4.安装离合器间隙调整
4.2间隙调整
1.从新的卡环包中找出2mm卡环，
将其安装到输入轴上
2.安装百分表支架VW387和百分表， 将本分表测量头至于输入轴端面上，
8.取出油泵驱动轴
服务技术培训部
technical training department
9
3.拆卸离合器
3.1拆卸过程：
服务技术培训部
technical training department
10
3.拆卸离合器
3.2专用工具的使用
服务技术培训部
technical training department
7
3.拆卸离合器
3.1拆卸过程：
3.安装离合器定位工具T10303
4.用彩笔在离合器盖上标出相对位置关系标记
5.拆下离合器卡环，并取下卡环
服务技术培训部
technical training department
8
3.拆卸离合器
3.1拆卸过程：
上海大众NMS培训教材(02E)
• ３.变速箱概述
二.一般维修说明
右图所示的这些零件，我们可以进 行维修与拆装。 ①齿轮油滤清器 ②放油螺栓 ③溢流管 ④齿轮油冷却器 ⑤机电控制单元J743 ⑥输入转速传感器G182/离合器温 度传感器G509 ⑦齿轮油泵 ⑧离合器盖板（端盖) ⑨多片式离合器
35
• 4.密封件
二.一般维修说明
机电控制单元
传感器元件： 液压压力传感器 1 G193 和传感器 2 G194 安装位置如下图所示：
信号的作用：探测出作用在相应多 片盘式离合器上的液压压力。 信号失灵的影响：如果信号发生故 障，受到影响的变速箱部分被隔离。
机电控制单元
传感器元件： 齿轮油温度传感器G93 和控制单元温 度传感器G510 安装位置如下图所示：
机电控制单元
传感器元件： 输入轴转速传感器1 G501 和输入轴 转速传感器2 G502 安装位置如下图所示：
信号的作用：与变速 箱输入转速信号组合， 控制单元能确定多片 盘式离合器K1 和K2 的输出转速，从而能 够检测出任何打滑状 态。此信号也被用于 控制换档。 信号失灵的影响：如 果信号发生故障，受 到影响的变速箱部分 被隔离。
信号失灵的影响：如果电磁阀发生 故障，安装了相关换档执行元件的 变速箱部分被隔离。
机电控制单元
执行元件： 电磁阀5 N92 安装位置如下图所示：
信号的作用：当电磁阀被激活时， 可以选择第2 档、第4 档和第6 档。 当电磁阀不激活时，可以选择第1 档、第3 档、第5 档和倒档。
信号失灵的影响：电磁阀N92会位 于静止位置。它不再能够调节机油 压力。
Can
执行元件 换挡杆锁定电磁阀 N110
压力调节阀 N215,N216,N217
DSG专项培训2
Training 2010
1
7挡DSG-0AM
0AM 变速箱机电单元包括：
•电子控制单元 •液压控制单元
机电单元必须作为一个元件， 整体更换；不允许拆解维修
Training 2010
2
7挡DSG-0AM 准备工作： 利用VAS505X，通过功能导航将变速箱换挡机构置于拆卸位置
放掉变速箱油
Training 2010
3
7挡DSG-0AM 准备工作：
若在用VAS 505X无法将换挡机构置于拆卸位 置时，需要手动将机械电子单元置于拆卸位置
Training 2010
4
7挡DSG-0AM 拆下转速传感器G182
用螺丝刀小心地沿箭头方向将变速箱输 入轴转速传感器G182从壳体上脱开
为此向上托住机电单元，传感器臂不允 许与传感轮相碰撞
检查是否已正确装入机电单元
Training 2010
22
6挡DSG-02E
用手拧入所有新螺栓
按图示顺序用5NM的力矩拧紧所有 10个螺栓，接着按照相同的顺序继 续旋转90
Training 2010
23
6挡DSG-02E
将变速箱输入转速传感器G182和离合器 油温传感器G509的导线夹入夹子（箭头 Ⅱ），再夹入夹子（箭头Ⅰ）中
将插头压到机电单元上 清洁封盖密封件和变速箱密封面 注意密封件的正确位置
Training 2010
24
6挡DSG-02E
安装机电控制单元护盖，注意不要夹 住任何线束
以交叉方式用10NM的力矩分多步拧紧
安装变速箱油泵盖，以交叉方式用 8NM的力矩分多步拧紧螺栓
Training 2010
2013年一汽大众更换02E机电单元培训课件
服务技术培训部
Technical training department
3
拆卸变速箱机电单元
1.1、拆卸步骤
8．用小螺丝刀小心松开变速箱输 入转速传感器G182 离合器油温传 感器G509的连接插头，小心打开 箭头 处导线卡子，松开导线并置 于一旁 9.按照下图序号顺序拆卸机电单元固定螺栓 10.取下机电单元
服务技术培训部
Technical training department
7
目录
1.拆卸变速箱机电单元 2.安装变速箱机电单元 3.加注变速箱油 4.变速箱基本设定
服务技术培训部
Technical training department
8
加注变速箱油
3.1、加注步骤
1.以3NM力矩拧紧溢流管 2.用力将VAS6262的转换头插入到检查孔 3.将带有VAS6262的变速箱油桶固定到高于 变速箱的位置上 4.加注大约5.5L变速箱油 5.连接诊断仪读取变速箱油温，油温不得高于35℃ 6.起动发动机，将变速箱换挡杆在每个档位停留3秒钟，最后 停在P档 7.在变速箱油温在35—45℃之间时，脱开VAS6262插头 8.排除多余的变速箱油（参照DSG油面检查方法） 9.更换新的放油螺栓，以45NM力矩拧紧
服务技术培训部
Technical training department
9
加注变速箱油
3.2、变速箱油液位检查条件
1.油温在35—45℃之间
2.车辆处于水平 3.换挡杆在P档 4.变速箱未处于紧急运行状态
服务技术培训部
Technical training department
10
目录
1.拆卸变速箱机电单元 2.安装变速箱机电单元 3.加注变速箱油 4.变速箱基本设定
一汽大众技术培训／自动变速箱部分
Service ●Training
2003 Version
8
特许经销商内部技术培训系列教程2
自动变速箱从形式上分：
AMT（电控机械式自动变速箱） AT （液力自动变速箱） CVT （无级变速箱）
变速箱培训
Service ●Training
2003 Version
9
特许经销商内部技术培训系列教程2
比例（%）
74.2 80.6 88.8 91.1 91.7 93.3
采用手动变速 箱比例（%） 25.8 19.1 11.2 8.9 8.3 6.7
Service ●Training
2003 Version
5
特许经销商内部技术培训系列教程2
变速箱培训
汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与 控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自 动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一 体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发 展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手 动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳， 影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料 经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自 动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发 展的重要标志。
特许经销商技术培训系列教程 ——自动变速箱部分
特许经销商内部技术培训系列教程2
自动变速箱
变速箱培训
Automatic Gearbox 01M(AG4)
Service ●Training
2003 Version
2
特许经销商内部技术培训系列教程2
目录 前 言 自动变速箱的基本介绍 第一节 01M自变箱的基本介绍 第二节 传动系统的工作原理
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15
20
25
相对节油（%）
14
产品介绍
02E - 6 DSG
大众产品节能、减排目标
油耗 20% 排放
CC 2010
15
产品介绍
02E - 6 DSG源自大众产品与竞争对手比较Magotan 1.8T(AQ)
排量(ml)
发动机型式
最大功率kw 最大功率转速
rpm 最大扭矩Nm 最大扭矩转速
rpm 加速时间内 (s,0-100km/h)
02E - 6 DSG
02E - 6档DSG变速箱
CC 2010
1
内容摘要 目录
CC 2010
02E - 6 DSG
DSG 变速箱培训内容概述 DSG 变速箱产品介绍 DSG 变速箱原理与结构 DSG 变速箱档位形成及动力传递 DSG 变速箱电子--机械控制系统 DSG 变速箱的维修与检查
2
内容概述
5tip
5AT
2,362
2,354
直列4缸 直列4缸
123
132
Reiz 2.5 6tip 2,497 V6
145
6000
6500
6200
224
225
242
4000
4500
4400
8.3
11.5
12.4
8.9
230
202
203
225
8.3
E IV 缸内燃油直喷
涡轮增压
10.3 E IV VVT-I
9.5
8.1
E IV 缸内燃油直喷
涡轮增压
Magotan 2.0T(AQ)
1,984 直列4缸
147 5000-6000
280 1800-5000
9.3
230
8.6
E IV 缸内燃油直喷
涡轮增压
Magotan 2.0T(DQ)
1,984 直列4缸
147
5000-6000
280
1800-5000
Camry 2.4 Accord 2.4
最高车速(km/h)
1,798 直列4缸
118 5000-6200
250 1500-4200
10.6
210
Magotan 1.8T(DQ)
1,798 直列4缸
118 5000-6200
250 1500-4200
9.5
210
综合油耗 L/100km 排放标准
发动机技术
8.5
E IV 缸内燃油直喷
涡轮增压
• ATF循环管路、元件构成
讨论
• 液控元件功能详述
• 变速箱安全保护功能
DSG 变速箱液压控制单元
• 电子控制单元系统构成
讲解
• 组成元件作用及失效影响
DSG 变速箱液压控制单元
讨论
实践 DSG 变速箱控制单元重要检测数据及方法
CC 2010
6
内容概述 DSG 使用、保养
02E - 6 DSG
特殊操作模式
8
产品介绍
02E - 6 DSG
几种变速器方案的比较
舒适性
新型变速器
传统变速器
DSG
CVT
双离合 无级变速
自动变速器
器
++
++
AMT 手动/自动
变速器
-
AT 自动变速器
++
MT 手动变速器
--
运动感/驾驶乐趣
++
+
++
0
++
燃油消耗
++
0
++
0
++
价格/成本
0
-
+
0
++
CC 2010
9
产品介绍
02E - 6 DSG
02E - 6 DSG
DSG 变速箱的由来及发展
讲解 讨论
要点
变速箱的作用、 传统变速箱的优缺点
不同类型变速箱 的比较
DSG 应用前提及相 关产品参数比较
DSG变速箱结构 及操作
应知应会
熟知变速箱的作用 掌握变速箱特征及比较 了解传统变速箱发展局限
不同类型变速箱在动 力性、经济性、舒适 型方面的差异
9.5
E IV
E IV
I-VTEC Dual VVT-i)
迈腾装备DSG车型综合油耗比AQ降低3-4%,0-100公里加速时间 缩短1秒,优势明显。
CC 2010
16
产品介绍 DSG 直接档变速箱
02E - 6 DSG
换档响应快 动力表现佳 驾驶乐趣 • 油耗低
大众汽车独有技术
• 操作方便 • 舒适性好 • 动力持续输出 • 防止误操作
使用注意事项
使用
讲解
讨论
保养
DSG 油液检查、保养、更换
实践
DSG油检查更换；总成部件更换
CC 2010
7
产品介绍
02E - 6 DSG
传统变速箱的应用 变速箱的作用？ 车辆的使用者对变速箱有何要求？
＋
＋
手动变速箱的优点 ？ 手动变速箱的缺点 ？
CC 2010
自动变速箱的优点 ？ 自动变速箱的缺点 ？
GTI - 2.0 TSI (147 kW)
400m
0 ~200 ~400m 加速性能测试
15”078 15”495
300m
DSG 6 MT
CC 2010
9”837
200m
10”154
9 10 11 12 13 14 15 16 秒
数据来源：某汽车俱乐部测试结果，非厂家数据，仅供参考。
11
产品介绍
ATF 油泵驱动；ATF油的供应 驱动桥
CC 2010
4
内容概述 动力传递
实践
02E - 6 DSG
分解DSG变速箱 观察齿轮啮合关系 画出1~6档动力传递路线
CC 2010
讲解 • 传输组件、倒档动力传递路线 动力传递
5
内容概述
02E - 6 DSG
DSG 变速箱控制系统
讲解
• 系统构成及ATF供应
动力性能比较 - MT vs. DSG
GTI 2.0 TSI (147 kW)
秒
0~100km/h加速
6.9s
7.0s
- 0.1s
7.0
6.5
km/h 200
最高时速
235km/h +2km/h
233km/h
100
CC 2010
DSG
6 MT
10
DSG
6 MT
产品介绍
02E - 6 DSG
动力性能比较 - MT vs. DSG
02E - 6 DSG
不同变速器的传动效率比较
传动效率 [%]
（基于Golf V车型进行比较）
100
94
80
83
85
60
40
20
MQ250 6MT
AQ250 6AT
DQ250 6-DSG
CC 2010
12
91
DQ200 7-DSG
产品介绍
02E - 6 DSG
不同变速器的油耗比较
（基于Golf V车型进行比较）
100
100
115
103
工况法油耗率 [%]
60
20
CC 2010
MQ250 6MT
AQ250 6AT
13
DQ250 6-DSG
93
DQ200 7-DSG
产品介绍 驾驶舒适性能对比
驾驶舒适性
02E - 6 DSG
高 中 低 CC 2010
Tip6
AG4
AG5
DSG 6-Speed
Manual
0
5
10
大众节能减排目标 DSG产品参数比较/优势 DSG 产品特征
变速箱内外部结构 DSG操作方式
CC 2010
3
内容概述
02E - 6 DSG
DSG 原理与结构
讲解
讨论
DSG 传动的基本原理 双-多片湿式离合器：结构、工作、调节
输入轴、输出轴、倒档轴 差速器、P档锁止装置
换挡拨叉：组成、控制；档位识别