拖拉机传动系设计步骤

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拖拉机变速箱端面组合钻床主轴箱传动系统设计

拖拉机变速箱端面组合钻床主轴箱传动系统设计

拖拉机变速箱端面组合钻床主轴箱传动系统设计摘要:变速箱端面是拖拉机中的多孔零件之一,在对其进行加工改造时应当从使用者的实际需求出发,在全面分析被加工零件的基础上,指出现有设备的不足,并对十五孔单工位组合钻床主轴箱进行创新设计,从而在设计上解决了上述问题。

关键词:拖拉机主轴箱传动系统组合钻床机械设计1 组合机床总体设计1.1 机械加工工艺过程设计在此次被加工变速箱端面中,为使箱体的加工工序相对集中,将该零件的十五孔集中在本台组合钻床上加工。

而这十五孔在加工时要求相互之间位置精度为直径0.4 mm,但是在组合机床上进行加工时,钻孔位置精度则为直径0.2 mm,表面粗糙度为6.3,因此加工的误差规格等均在要求范围内,且被加工件材料为HT200,刚度足够。

在对零件进行机械加工时的过程制定如下:第一步,对箱体端面进行铣制;第二步,铣制零件的顶面;第三步,将零件粗镗为直径50H10调至直径49.7,精镗为直径50H10至要求;第四步,在组合钻床上对零件进行进一步钻削,并加工其余十五孔;第五步刮平各孔倒角;攻螺丝;铰孔直径18H10至要求。

1.2 确定组合钻床配置1p在加工被加工件之前要保证加工孔和基面呈垂直状态,立式机床在运行过程中会产生切屑,这些切屑很大机率会落入导向中,从而对加工精确度造成一定影响,所以不适合使用立式机床。

对比其它机床,卧式机床机床能够保证设计基面和定位基面处于重合状态,减少切屑的产生,适合在加工生产中使用。

1.2.4 钻床的配置为了保证钻床处于高温条件下依旧能够进行正常工作,而且因为被加工件不需要多次进行补给,因此可以使用其它的机械通用部件来配置钻床结构。

1.3 组合机床总体设计在进行工件加工时,我们可以根据被加工工件的加工精度、加工材料的密度硬度以及加工工件时的工作条件,考虑到加工工件和加工刀具的耐用程度。

在对加工用的动力滑台进行初选时,要注意动力滑台的进给速度,初始速度可设置为40 mm/min,初定切削速度为15 mm/min。

机械设计基础中的传动系统设计

机械设计基础中的传动系统设计

机械设计基础中的传动系统设计传动系统是机械设计中非常重要的一部分,它负责将驱动力传递给工作部件,使机械设备正常运转。

传动系统设计的合理与否直接影响到机械设备的性能、寿命和效率。

因此,在机械设计基础中,传动系统设计是必不可少的一环。

一、传动系统的基本原理传动系统的基本原理是通过合理选择和配置传动元件,实现驱动力的传递和变换。

常见的传动元件包括齿轮、带传动、链传动等。

在选择传动元件时,需要考虑功率传递、速度比和扭矩等因素。

同时,还需要根据具体应用场景,调整传动系统的灵活性、静音性、可靠性等性能指标。

二、传动系统设计的基本步骤1. 确定传动方式:根据实际需求,选择合适的传动方式,如齿轮传动、带传动、链传动等。

不同传动方式具有不同的优缺点,根据具体情况进行选择。

2. 计算传动参数:根据驱动力、转速、扭矩等要求,计算传动系统的参数。

通过计算,确定齿轮的模数、带传动的带速比、链传动的链节数等。

3. 选择传动元件:根据计算结果,选择合适的传动元件。

在选择齿轮时,需要考虑齿轮的材料、齿轮副的传动比和齿轮副的位置等。

在选择带传动和链传动时,需要考虑带轮和链轮的类型、尺寸和材料等。

4. 进行传动布置:根据具体情况,进行传动布置。

合理的传动布置能够减小传动损失、提高传动效率,并确保传动系统的稳定性和可靠性。

5. 进行强度计算:根据传动系统的参数和布置,进行强度计算。

强度计算是确定传动系统承受载荷是否安全的重要一步,需要合理选择安全系数,确保传动系统的使用寿命。

6. 进行传动系统的试验与验证:在完成传动系统设计后,进行试验与验证。

通过试验与验证,可以验证设计是否满足要求,并对设计进行优化。

三、传动系统设计中的注意事项1. 选用合适的传动元件材料:传动元件的材料直接影响传动系统的可靠性和寿命。

根据传动系统的工作环境和负载情况,选择合适的传动元件材料。

2. 合理选择传动参数:传动参数的选择直接影响到传动系统的性能。

合理选择参数能够提高传动效率、减小传动损失,并确保传动系统的正常运行。

拖拉机传动系统 ppt课件

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第二节 拖拉机传动系统
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一、拖拉机的构造: 拖拉机类型虽多,结构各不相同,但
均由三部分组成: 1. 发动机 2. 底盘 3. 电气设备
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底盘
拖拉机上除发动机和电气设备以外的其他系统和装置统 称为底盘。底盘将发动机和拖拉机各个系统和装置连成一体, 将发动机的动力变成拖拉机行驶的驱动力,以保证拖拉机能 根据使用要求进行田间作业或运输作业,或输出动力进行固 定作业。
拖拉机传动系统有机械式、液力式和电力式,我国常见 的拖拉机普遍采用机械式传动系统。
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传动系
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传动系
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传动系
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三、传动系统的主要部件之离合器
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成
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二、离合器的类型
车辆上的离合器主要有摩擦片式离合器、液力偶合 器和电磁离合器等。拖拉机汽车上广泛采用摩擦式离 合器,按其结构和工作特点分类如下:
1.按摩擦片数目分为单片式、双片式和多片式。 单片式离合器分离彻底,从动部分转动惯量小;双片 式和多片式接合平顺,可传递较大转矩,但分离不易 彻底,从动部分转动惯量较大,且不易散热。
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2.按摩擦表面工作条件分为干式和湿式。
湿式离合器一般用油泵的压力油来冷却摩擦表面, 带走热量和磨屑,以提高离合器使用寿命。
3.按压紧装置的结构分为弹簧压紧式、杠杆压紧 式和液力压紧式和电磁力压紧式。
弹簧压紧式离合器又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹 簧离合器。

传动方案的设计步骤包括

传动方案的设计步骤包括

传动方案的设计步骤包括传动方案的设计步骤包括:需求分析、系统设计、选型评估、方案设计、验证测试和优化改进。

本文将详细介绍这六个步骤,并通过范例,解释如何进行传动方案的设计。

第一步:需求分析在进行传动方案的设计之前,首先需要进行需求分析。

这涉及到了对于产品或系统传动的需求和目标的深入了解。

要考虑的因素包括传动的类型(如机械、液压或电动)、传动比、扭矩要求、速度范围、精度、可靠性、噪音和振动限制等。

通过对需求的细致分析,可以帮助确定设计传动方案的方向。

第二步:系统设计在需求分析的基础上,进行系统设计。

这包括确定传动系统的整体结构和组成部分。

需要考虑的因素包括传动元件的类型(如齿轮、皮带、链条等)、传动元件之间的传递方式(如直接传动、间接传动等)、传动比的选择、传动系统的配置和布局等。

通过系统设计,可以为后续的选型评估和方案设计提供基础。

第三步:选型评估在系统设计的基础上,进行选型评估。

这涉及到对于每个传动元件的具体选型。

需要考虑的因素包括传动元件的材料、尺寸、承载能力、寿命、效率、成本等。

通过选型评估,可以找到最适合需求的传动元件,并为方案设计提供参考。

第四步:方案设计在选型评估的基础上,进行方案设计。

这包括具体的传动方案的设计和细节的优化。

需要考虑的因素包括传动元件的安装方式、轴的布局、轴承的选用、密封方式、润滑方式等。

通过方案设计,可以得到一个初步的传动方案。

第五步:验证测试在方案设计完成后,进行验证测试。

这包括对传动方案的性能和可靠性进行测试和验证。

需要进行的测试包括传动效率测试、扭矩传递测试、速度范围测试、噪音和振动测试等。

通过验证测试,可以评估传动方案是否满足需求,并进行必要的优化改进。

第六步:优化改进在验证测试的基础上,进行优化改进。

根据测试结果,对传动方案进行调整和优化,以满足需求和提升性能。

需要考虑的因素包括传动元件的替代选择、结构的优化、润滑和密封的改善等。

通过优化改进,可以不断提升传动方案的性能和可靠性。

大型拖拉机的设计原理和工作原理解析

大型拖拉机的设计原理和工作原理解析

大型拖拉机的设计原理和工作原理解析引言:大型拖拉机作为农业机械中的重要组成部分,广泛应用于农田耕作、播种、收割等工作。

本文将对大型拖拉机的设计原理和工作原理进行解析,包括其结构设计、动力传动、驱动系统、转向系统以及工作原理等方面内容,以期进一步了解大型拖拉机的工作原理和设计原理。

一、结构设计1.车架结构:大型拖拉机的车架结构具有良好的刚性和强度,能够承受各种复杂的工况和重载条件。

常用的车架结构包括单梁式、双梁式和框架式等。

车架结构的设计需要考虑车身重心分布以及悬挂系统的布置等因素,以提高拖拉机的稳定性和操控性。

2.动力系统:大型拖拉机的动力系统由发动机、变速器、离合器、传动轴和传动轴支架等组成。

发动机是提供动力的核心部件,常用的发动机有柴油机和汽油机。

变速器提供多档位的调速功能,使得拖拉机能够根据不同的工作条件进行调整。

离合器用于控制发动机和变速器的连接和分离,传动轴将动力从变速器传递到后桥,传动轴支架支撑传动轴。

3.驱动系统:大型拖拉机的驱动系统主要由传动轴、驱动桥、差速器和驱动轮组成。

传动轴将发动机的动力传递到驱动桥,通过驱动桥将动力传递到驱动轮,实现车辆的行驶。

驱动轮通常采用胎面宽、胎面大的轮胎,以提供良好的牵引力和通过能力。

4.转向系统:大型拖拉机的转向系统一般采用液压转向或机械转向。

液压转向系统通过液压泵和液压缸实现转向角的变化,具有转向灵活、方便的特点。

机械转向系统则通过传动杆、转向齿轮等机械装置实现转向操作。

转向系统的设计需要考虑转向角度的范围和转向力矩的大小,以满足拖拉机在不同工况下的灵活转向需求。

二、工作原理1.起动工作原理:当启动大型拖拉机时,操作员首先启动发动机,通过离合器将发动机的动力传递到变速器。

然后,操作员踩下油门踏板,控制变速器的档位和离合器的连接,使得动力传递到驱动桥和驱动轮,从而实现车辆的起动。

2.行驶工作原理:在大型拖拉机行驶时,操作员通过踩下油门踏板来调整发动机的转速,进而控制车辆的速度。

拖拉机传动系统

拖拉机传动系统

目录摘要 (3)第一章绪论 (5)第二章设计要求及总体方案的确定 (8)2.1设计要求 (8)2.2方案选择 (8)2.3传动比分配及动力参数的计算 (9)第三章传动系的设计 (13)3.1齿轮的设计 (13)3.1.1 齿轮1和2的设计 (13)3.1.2 Ⅱ档齿轮4和8的设计 (17)3.1.3 倒档齿轮6和10的设计 (22)3.1.4 齿轮13和14的设计 (26)3.1.5 齿轮15和16的设计 (31)3.2轴的设计 (36)3.2.1 Ⅰ轴的设计 (36)3.2.2 Ⅴ轴的设计 (44)3.2.3 Ⅵ轴的设计 (50)3.3键的设计 (57)3.3.1 Ⅴ轴键的设计 (57)3.3.2 Ⅵ轴键的设计 (58)3.4轴承的设计 (61)3.4.1Ⅰ轴轴承的设计 (61)3.4.2 Ⅴ轴轴承的设计 (61)3.4.3 Ⅵ轴轴承的设计 (62)第四章齿轮精度的设计 (64)4.1齿轮1、2的设计 (64)4.2齿轮6和10精度设计 (67)4.3齿轮13和14精度的设计 (70)4.4齿轮15和16精度的设计 (74)第五章变速器、减速器的润滑和密封 (79)5.1润滑剂的选择 (79)5.2齿轮的润滑 (79)5.3轴承的润滑 (79)5.4变速器、减速器的密封 (79)第六章结论 (81)参考文献 (82)附录 (83)致谢 (91)小型耕耘机部件Ⅰ的设计摘要:关键词:小型耕耘机;变速器;减速器;设计Design of part Ⅰ of minitype cultivator Keyword s:第一章绪论1.1国际手扶拖拉机的发展手扶拖拉机是一种小型拖拉机,它结构简单,功率较小,适于小块耕地的作业。

它需由驾驶员扶着扶手架控制操纵机构,牵引或驱动配套农机具进行作业。

世界上第一台手扶拖拉机是由美,1904年制造的。

到 1920年前后,在欧美一些国家已开始用手扶拖拉机从事菜园、果园、苗圃及小块农田的作业,所以当时称它为“园圃拖拉机”。

传动方案的设计步骤包括哪些

传动方案的设计步骤包括哪些

传动方案的设计步骤包括哪些传动方案是指机械或设备中用于传递动力和运动的装置或方法。

在设计传动方案时,需要经过一系列的步骤,确保传动系统的稳定性、高效性以及可靠性。

本文将从六个方面分别展开叙述传动方案的设计步骤。

一、确定传动类型在设计传动方案之前,首先需要确定传动的类型。

传动类型可以分为机械传动和液压传动两大类。

机械传动包括齿轮传动、带传动、链传动等,而液压传动则是通过液体传递能量的一种传动方式。

根据具体的应用需求和工作环境条件,选择适合的传动类型是设计传动方案的基础。

二、分析传动需求在确定传动类型之后,需要对传动需求进行详细的分析。

传动需求包括传动比、传动功率、传动速度等。

传动比是指输入轴和输出轴的转速比或转矩比,传动功率是指传动系统所需的功率,传动速度则是指输出轴的转速。

通过对传动需求的分析,可以明确传动方案的设计目标。

三、选取传动元件根据传动类型和传动需求,选择合适的传动元件是设计传动方案的关键。

常见的传动元件包括齿轮、带、链条、联轴器等。

在选取传动元件时,需要考虑其传递能力、精度、寿命以及成本等因素。

同时,需要根据传动系统的特点和工作条件,选择适合的材料和加工工艺,确保传动元件的质量和可靠性。

四、设计传动布局传动布局是指传动元件在传动系统中的位置和相互连接方式。

在设计传动布局时,需要考虑传动元件之间的配合和传递能量的效率。

合理的传动布局可以减小传动系统的重量和体积,提高传动效率和稳定性。

此外,还需要考虑传动系统的安装和维修便利性,确保传动系统的可维护性和可操作性。

五、进行传动计算传动计算是传动方案设计的重要环节。

通过传动计算,可以确定传动元件的尺寸和参数,以及传动系统的运行参数。

传动计算涉及到力学、动力学、材料力学等多个方面的知识。

在进行传动计算时,需要考虑传动元件的强度、刚度、稳定性等因素,以及传动系统的动态响应和损耗情况。

六、进行传动仿真与验证最后一步是进行传动仿真与验证。

通过计算机辅助仿真软件,对传动方案进行模拟分析,验证传动系统的性能和可靠性。

28马力轮式拖拉机最终传动及驱动轴设计

28马力轮式拖拉机最终传动及驱动轴设计

28马力轮式拖拉机最终传动及驱动轴设计摘要拖拉机是与各种作业机械配套的自走式动力机械,是农业机械化的主要机械。

在农业中,他主要用以牵引和驱动多种类农机具完成各项田间作业和农业运输。

农村经济日新月异乡镇企业蓬勃发展,城乡交流不断扩大,道路运输量急剧增加,所以运输车辆出现缺口。

近年来,随着拖拉机走入田间的不断深入,从作业种类上由耕,耙,播扩大到收获,中耕,栽植,喷雾,打捆等多个方面,与农机具配套作业。

农用拖拉机正适合了其农村的这种使用条件:工作环境比较恶劣,农村道路相对复杂,速度不高。

在中国现有的生产模式下,广大农民需要的还是中小型拖拉机,国内市场对该档产品的需求量在不断增长。

另外和国外拖拉机生产厂家相比我国生产的拖拉机经济实惠,价格只有国外同类产品的一半甚至更少,因此,中小马力拖拉机社会销量和保有量很大,传动系布置多种多样。

最终传动是传动系的重要组成部分之一,它的功用是进一步增加传动系的传动比,从而使拖拉机获得所需的驱动力。

我这次设计的是轮式28马力拖拉机的最终传动,我采用的是外置外啮合直齿圆柱齿轮式最终传动,轴采用了矩形花键轴。

采用这种最终传动设计方案,可以达到设计任务要求,并可保证拖拉机在工作中具有足够的动力输出。

关键词:传动比,外啮合,圆柱齿轮,花键轴DESIGN OF FINAL DRIVE AND DRIVE SHAFT OF 28HP TRACTORABSTRACTTractor with a variety of echanical operations supporting dynamic self-propelled machinery, agricultural mechanization is the main machinery. In agriculture, he mainly used for traction and driving range to complete the form of field operations and agricultural transport. Changing rural economy booming township enterprises, expanding exchanges between urban and rural areas, road transport volume increased dramatically, So transport vehicles gap. In recent years, with the tractor into the field continues to deepen, from the types of operations by farming, harrows, sowing to harvesting expansion, plowing, planting, Spray, bundled in many aspects, such as, the form of matching operations. Farm tractor is suitable for its use of this rural conditions : work environment was quite poor, rural roads is relatively complex, speed is not high. In China's current production model, the majority of the needs of peasants or small tractors, on the domestic market stalls in the demand for products continues to increase. Tractor and other foreign manufacturers in China compared to the agricultural economic benefits prices of similar foreign products only half or even less, and therefore, the community of small and medium-horsepower tractor sales and retain enormous capacity. Transmission layout varied.Final drive transmission system is an important component of one of its functions is to further increase the drive transmission ratio, so that the tractor was driven.My current design are 28 horsepower wheeled tractors the final drive, I used the external Gear-final drive. Adopt this final drive design, the design can meet the requirements for this task. guarantee that the tractor will work with sufficient power output.Key words: Transmission ratio, External, cylindrical gears, spline shaft目录前言 (1)第一章最终传动简介 (3)§1.1拖拉机最终传动的功用 (3)§1.2拖拉机最终传动的分类 (3)§1.3拖拉机最终传动的设计要求 (3)第二章设计任务分析 (4)§2.1设计内容 (4)§2.2主要技术指标 (4)§2.3设计要求 (4)第三章最终传动设计方案的确定 (5)§3.1设计方案的确定 (5)§3.2本次设计方案的说明 (5)第四章最终传动及驱动轴的设计计算 (6)§4.1整车主要参数 (6)§4.2外啮合圆柱齿轮的主要参数确定 (6)§4.3圆柱齿轮的结构强度计算 (10)§4.4 主动轴的确定与计算 (15)§4.5驱动轴确定与计算 (19)§4.6键的校核 (22)§4.7输入轴轴承校核 (22)§4.8驱动轴轴承校核 (23)第五章结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)外文资料译文前言本次设计是我们在校期间最后一次设计、学习机会,是对所学知识的一次综合运用,也是我们在走向工作岗位之前的一次重要实战演练。

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用本软件设计机械传动系步骤简介
(以拖拉机传动系为例)
目录
一、第一步:画传动系简图:------------------------------------2
二、第二步:变速箱排挡设计:----------------------------------2
三、第三步:对传动系进行初步分析计算:------------------------5
1、确定传动系中各传动零件的计算载荷:-------------------------5
2、对传动系进行运动分析:-------------------------------------8
四、第四步:传动系齿轮类零件设计:----------------------------9
1、圆柱齿轮设计:---------------------------------------------9
2、圆锥齿轮设计:--------------------------------------------13
五、第五步:传动系方案图绘制:-------------------------------18
六、第六步:对传动系的其它零件进行设计(校核)计算: ----------19
1、轴和轴承校核计算:----------------------------------------19
2、连接类零件校核计算:--------------------------------------23
3、尺寸链校核计算:------------------------------------------29
4、弹簧类零件设计计算:--------------------------------------30
5、动力换挡离合器设计计算(如果有):--------------------------35
6、主离合器设计计算(如果有):--------------------------------36
7、CVT V型带校核计算(如果有):------------------------------36
七、第七步:对传动系进一步校核计算: ------------------------37
1、变速箱同步器校核计算(校核变速箱的操作力):----------------37
2、传动系效率估算:------------------------------------------42
3、传动系发热冷却估算:--------------------------------------43
4、传动系润滑估算(还不详细):--------------------------------44
八、第八步:对传动系进行升级校核计算: ----------------------44
1、对全部圆柱齿轮进行升级校核计算:--------------------------44
2、对全部轴和轴承进行升级校核计算:--------------------------44
一、第一步:画传动系简图:
根据要求画传动系简图,并按传动路线从前到后将各传动件进行编号,如下图。

二、第二步:变速箱排挡设计:
根据变速箱的类型用变速箱方案设计软件设计变速箱的排挡。

注:变速箱的排挡设计不局限于车辆变速箱,各种机械变速箱都可以用本软件进行排挡设计。

1、用菜单【拖拉机设计】→【变速箱总成设计计算】打开《变速箱设计软件》;
2、用菜单【方案设计】→【定中心距】确定变速箱中心距、齿轮的模数。

3、如果变速箱方案属于第一种四轴式则用菜单【方案设计】→【四轴方案之A】进行设计,如下图。

进行设计,如下图。

5、如果变速箱方案属于第一种三轴式则用菜单【方案设计】→【三轴方案之A】进行设计,如下图。

进行设计,如下图。

三、第三步:对传动系进行初步分析计算:
1、确定传动系中各传动零件的计算载荷:
1.1、用菜单【拖拉机设计】→【传动系分析计算】→【传动系载荷运动分析】打开《机械式传动系设计计算》软件;
1.2、用菜单【载荷分析】→【传动系载荷分析】打开数据输入界面,并填之。

注:每个输入界面都有帮助,应详细阅读。

输入界面如下:
下表中的序号应与传动简图中的序号完全对应,齿数为等效齿数,见帮助。

说明:本部分非常重要,分析结果是设计传动系中每个受力件的基础,传动系中的所有齿轮设计计算、轴的强度刚度计算、轴承的寿命计算、传动系运动分析、传动系同步器校核计算以及传动系的其它计算都离不开本次的分解结果。

1.3、用菜单【载荷分析】→【画速度图】画车速图:
2、对传动系进行运动分析:
2.1、用菜单【运动分析】→【传动系运动分析】打开原始数据输入界面,并填之。

注:每个输入界面都有在线帮助,应详细阅读。

输入界面如下:
说明:本部分在载荷分析后进行,其分析结果用来评估传动系的噪音及发热等,传动系同步器校核计算离不开本次的分解结果。

四、第四步:传动系齿轮类零件设计:
注:不同部件的零件设计应选不同部件的设计菜单,以便软件记忆位置。

以下以变速箱的零件设计为例。

1、圆柱齿轮设计:
用菜单【拖拉机设计】→【变速箱齿轮设计计算】→【外啮合齿轮设计计算】打开《渐开线圆柱齿轮设计软件》;
1.1、外啮合圆柱齿轮设计:
1.4、啮合套设计:
2、圆锥齿轮设计:
用菜单【拖拉机设计】→【变速箱齿轮设计计算】→【圆锥齿轮】→【直齿斜齿锥齿轮】打开《圆锥齿轮设计软件》;
2.1、普通直齿锥齿轮设计:
2.4、奥利康延伸外摆线锥齿轮(N型)设计:
2.5、奥利康延伸外摆线锥齿轮(G型))设计:
2.6、准双曲面锥齿轮设计:
五、第五步:传动系方案图绘制:
根据齿轮的设计计算结果布置传动系方案图。

…………………………………………………………..
六、第六步:对传动系的其它零件进行设计(校核)计算:
注:不同部件的零件设计应选不同部件的设计菜单,以便软件记忆位置。

以下以变速箱的零件设计为例。

1、轴和轴承校核计算:
用菜单【拖拉机设计】→【变速箱轴和轴承校核计算】打开《轴和轴承校核计算软件》;
1.1、滚针轴承设计计算:
1.2、对轴进行受力分析:
1.3、对轴进行强度和刚度计算:
1.4、画轴的强度刚度曲线图:
1.5、对轴承进行寿命计算:
2、连接类零件校核计算:
2.1、平键连接校核计算:
2.2、GB3478.1渐开线花键连接设计计算:
2.4、ANSI_B92.1-1996标准花键连接设计计算:
2.6、其它标准花键连接设计计算:
2.7、过盈连接校核计算:
2.8、锥环连接校核计算:
3、尺寸链校核计算:
4.1、拨叉定位弹簧设计计算:
4.4、变速箱操作杆锥簧设计计算:
4.5、离合器蝶形弹簧(或开槽蝶形弹簧)设计计算:
调程序自动画蝶形弹簧图:
5、动力换挡离合器设计计算(如果有):
6、主离合器设计计算(如果有):
7、变速箱换挡拨叉效率校核计算:
7、CVT V型带校核计算(如果有):
七、第七步:对传动系进一步校核计算:
1、变速箱同步器校核计算(校核变速箱的操作力):
同步器校核计算前应将传动系的有关零件画出简单实体图(可用Autodesk),并求出转动惯量。

详见软件中的帮助。

2、传动系效率估算:
3、传动系发热冷却估算:
4、传动系润滑估算(还不详细):
八、第八步:对传动系进行升级校核计算:
注:升级校核前应首先对传动系进行重新分析计算,并改变发动机参数。

1、对全部圆柱齿轮进行升级校核计算:
注:设计圆柱齿轮时应正确选择小齿轮转矩文件名和小齿轮转矩计算式。

用菜单【拖拉机设计】→【零件负荷更新】→【圆柱齿轮负荷更新】来更新全部圆柱齿轮;
2、对全部轴和轴承进行升级校核计算:
用菜单【拖拉机设计】→【零件负荷更新】→【有序更新本机型的轴和轴承的负荷】来更新全部轴和轴承;
注:如果本机型的轴不存在轴搭轴的情况,也可以用【全部更新本机型的轴和轴承的负荷】菜单来更新全部轴和轴承。

注:升级校核后不要忘了再返回。

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