钻井绞车滚筒轴
钻井的八大件
钻井的八大件：天车，大钩、游车、井架、泥浆泵、水龙头、绞车、转盘钻井作业的八大系统（起升系统、旋转系统、钻井液循环系统、传动系统、控制系统、动力驱动系统、钻机底座、钻机辅助设备系统循环系统包括钻井泵，地面管汇、泥浆罐、泥浆净化设备等，其中地面管汇包括高压管汇、立管、水龙带，泥浆净化设备包括震动筛、除砂器、除泥器、离心机等。
钻井泵将泥浆从泥浆罐中吸入，经钻井泵加压后的泥浆，经过高压管汇、立管、水龙带，进入水龙头，通过空心的钻具下到井底，从钻头的水眼喷出，经井眼和钻具之间的环行空间携带岩屑返回地面，从井底返回的泥浆经各级泥浆净化设备，除去固相含量，然后重复使用。
起升系统是为起升和下放钻具、下套管以及控制钻压、送进钻具服务的，钻具配备有起升系统。
起升系统包括绞车、辅助刹车、天车、游车、大钩、钢丝绳以及吊环、吊卡、吊钳、卡瓦等各种工具。
起升时，绞车滚筒缠绕钢丝绳，天车和游车构成副滑轮组，大钩上升通过吊环、吊卡等工具实现钻具的提升。
下放时，钻具或套管柱靠自重下降，借助绞车的刹车机构和辅助刹车控制大钩的下放速度。
在正常钻进时，通过吊环、吊卡等工具实现钻具的提升，下放时，钻具或套管柱靠自重下降，借助绞车的刹车机构和辅助刹车控制大钩的下放速度。
在正常钻进时，通过刹车机构控制钻具的送进速度，将钻具重量的一部分作为钻压施加到钻头上实现破碎岩层。
旋转系统是转盘钻机的典型系统，其作用是驱动钻具旋转以破碎岩层，旋转系统包括转盘、水龙头、钻具。
在钻井现场我们观察到的钻具包括：方钻杆、钻杆、钻铤和钻头，此外还有扶正器以及配合接头等。
其中钻头是直接破碎岩石的工具，有刮刀钻头，牙轮钻头、金刚石钻头等类型。
钻铤的重量和壁厚都很大，用来向钻头施加钻压，钻杆将地面设备和井底设备联系起来，并传递扭矩。
方钻杆的截面为正方形，转盘通过方钻杆带动整个钻柱和钻头旋转，水龙头是旋转钻机的典型部件，它既要承受钻具的重量，又要实现旋转运动，同时还提供高压泥浆的通道。
钻井的八大件
钻井的八大件：天车，大钩、游车、井架、泥浆泵、水龙头、绞车、转盘钻井作业的八大系统（起升系统、旋转系统、钻井液循环系统、传动系统、控制系统、动力驱动系统、钻机底座、钻机辅助设备系统循环系统包括钻井泵，地面管汇、泥浆罐、泥浆净化设备等，其中地面管汇包括高压管汇、立管、水龙带，泥浆净化设备包括震动筛、除砂器、除泥器、离心机等。
钻井泵将泥浆从泥浆罐中吸入，经钻井泵加压后的泥浆，经过高压管汇、立管、水龙带，进入水龙头，通过空心的钻具下到井底，从钻头的水眼喷出，经井眼和钻具之间的环行空间携带岩屑返回地面，从井底返回的泥浆经各级泥浆净化设备，除去固相含量，然后重复使用。
降，水动力设备。
钻机的动力设备有柴油机、交流电机、直流电机，我们在钻井现场观察到的是柴油机动力。
起升系统、循环系统和旋转系统是钻机的三大工作机组，用来提供动力，它们协调工作即可完成钻井作业，为了向这些工作机组提供动力，钻机需要配备动力设备。
柴油机适应于在没有电网的偏远地区打井，交流电机依赖于工业电网或者是需要柴油机发出交流电，直流电机需要柴油机带动直流发电机发出直流电，目前更常用的情况是柴油机带动交流发电机发出交流电，再经可控硅整流，将交流电变成直流电。
传动系统。
传动系统将动力设备提供的力和运动进行变换，然后传递和分配给各工作机组，以满足各工作机组对动力的不同需求。
传动系统一般包括减速机构、变速机构、正倒车机构等。
由柴油机直接驱动的钻井多采用统一驱动的形式，传动系统相对复杂，由交直流电动机驱动的钻机多采用各机组单独或分组驱动的形式，传动系统得到了很大的简化。
控制系统。
为了保证钻机的三大工作机组协调的工作，以满足钻井工艺的要求，钻机配备有控制系统。
控制方式有机械控制、气控制、电控制和液压控制等。
钻井现场钻机上用的控制方式是集中气控制。
司钻通过钻机上司钻控制台可以完成几乎所有的钻机控制：如总离合器的离合；各动力机的并车；绞车、转盘和钻井泵的起、停；绞车的高低速控制等。
绞车滚筒轴密封结构改进
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａｉ ｅ ｔｔ ｏ ｅ ｔ ａ ｒ ｓｒ ｃ ： ｍ ｄ ａ ｈｅ ｐｒ ｂｌ ｍ ｈ ｔ ｄ ｕｍ ｆ ｄｒ ｗｗｏ ｉ ｌａ ｇ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｆ ｌｂｙｒｎｔ ｏ ａ ｋｓ ｏ ｌ ｅ ｋａ ｅ， ｈｅ ｎ ｗ ｅ ｉ ｎ ｏ ａ ｉ ｈ ｓ ａ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓ ｓｍｐｌ ｎｏ ｍ ｅ ｈ ｎｉａ ａ ｎｄ ｓ ｒ ｃ ｕ ａ ｕｒ ｂｉ ｔ ． ｅ ｌｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｈａ ｉ ｅ， ｃ ａ ｃ ｌｗｅ ｒａ ｔ ｕ ｔ ｒ ｌｄ ａ ｌ ｙ Ｔｈｅａ ｌｃ ｔｏ ｉｌｎ ｉ ｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｏｆｄｒｌｉ ｇ ｆｅｄ ｓ ｗｅ ｈａ ｔ ｓ ａｉ ｒｏｒ ｎ ｅ ｅｉ ｂ ｅ ｃ ｎ ｓ ｔｓ ｙ ｔ ｒ ｑｕ ｒ ｍｅ ｓ ｏｆｏｐ ｒ ｔｏ ｒ — ｉｌ ｈｏ ｄ ｔ ｔ ｉｓ ｅ ｌｎｇ ｐｅ ｆ ｍａ ｃ ｒ ｌａ ｌ ， ａ ａ ｉｆ ｈｅ ｅ ｉｅ ｎｔ ｅ ａ ｉ ｎ， ｅ
２１ ０ ２年 第 ４ 卷 １ 第 １ 期 第９ ４页
石 油 矿 场 机 械
ＯＩ Ｆ Ｅ Ｅ Ｌ Ｉ ＬＤ ＱＵＩ Ｍ ＥＮＴ Ｐ
文 章 编 号 ： ０ ｌ３ ８ （ ０ ２ ０ — ０ ４ ０ １ ０ ＿ ４ ２ ２ １ ） １０ ９ — ３
绞 车滚 筒 轴密 封结 构 改进
２ 在 发 电机 房排气 烟道 口处设 计 了烟道灭 火 ） 装 置 ， 以熄 灭 烟 道 口处 产 生 的火 花 ，提 高 了钻 井 可 队生产 作业 的安全 性 。
３ 合 理设 计 了废 油 、 ） 废水 、 气 管路 ， 废 节能 减 排 ， 合环保 要求 。 符
５ 结 论
１ 双渠 道燃料 供 回系统解 决 了单 发 电机 组正 常供油 ， 确 设计 了
石油钻井直流电动钻机绞车的故障和处理
《装备维修技术》2020年第4期— 209 —石油钻井直流电动钻机绞车的故障和处理罗军（西部钻探吐哈钻井公司 新疆 鄯善 8382000）摘 要：随着油气能源开采力度加大，油气勘探开发向深海等难动用储量延伸，大功率直流电机具有调速性能优良的优点，被广泛应用于钻井平台拖动机械设备，电机调速系统是强弱电控制结合的系统，系统弱电部分检测工作转速，电机温度等信号，强电部分根据控制信号调节电机转速。
随着中国经济高速发展，我国已成为世界最大石油消费国。
我国海域油气资源丰富，需要加大海洋石油勘探开发力度。
随着石油钻探行业新工艺技术发展，电动钻机具有诸多优势得以广泛应用，电气传动系统是钻机核心控制部分，本文围绕西部钻探克拉玛依钻机公司某队采用直流调速器钻机电气传动系统研究，阐述故障处理工作，为相关工作开展提供借鉴。
关键词：石油钻井；直流电机；故障处理电机调速发展与电子技术发展相关，电机调速与电子技术相互促进，以弱电检测发出控制信息，现代电气控制技术是强弱电结合的技术。
石油钻井由多种机器设备组成的联合工作机组，主要功能是打通地下油气层井筒，整套钻机必须具备起升设备，旋转设备，传动系统等。
绞车是钻机工作机组之一，是钻井中的核心设备，用于起下钻具，钻井中控制专家等。
绞车是石油钻井等石油钻采机械核心部件，其可靠性直接影响系统安全性能。
随着油气能源开采力度加大，油气勘探向深地层等难动用储量延伸，致使钻机发展向大型化方向推进，引了发国内开发适合深井钻采设备热潮。
对直流电机绞车故障问题分析，对保证石油钻井电机正常工作，提高石油开采生产效率具有重要意义。
1 石油钻井直流电动钻机绞车结构简介石油钻机是由机电液气等设备组成的联合工作组，是油气田开发的专业设备，随着钻井作业要求发展不断进步。
石油钻机主体机械设备驱动形式包括液压驱动等，通过传动系统完成并车，换向等功能。
是由主体机械包括提升设备，旋转设备与循环设备。
电气控制系统完成对主体机械驱动钻机为电动钻机，随着科技的发展，大型钻机进入全面电气传动时代。
钻井绞车
钻井绞车不仅是起升系统设备，而且也是整个钻机的核心部件，是钻机的三大工作机（绞车、转盘、泥浆泵）之一。
1．功用1）起下钻具、下套管；2）钻进过程中控制钻压、送进钻具；3）借助猫头，上、卸钻具丝扣，起吊重物及进行其他辅助工作；4）充当转盘的变速机构或中间传动机构；5）整体起放井架。
2．结构组成1）滚筒、滚筒轴总成，这是绞车的核心部件；2）制动机构，包括机械刹车和水刹车（电磁刹车）；3）猫头和猫头轴总成，用以紧卸丝扣、起吊重物；重型钻机绞车上还包括捞砂滚筒，用以提取岩心筒；4）传动系统，引入并分配动力和传递运动，对于内变速绞车除传动轴及滚筒轴、猫头轴外，还包括链条、齿轮、轴系零件及转盘中间传动轴等；5）控制系统，包括牙嵌、齿式、气动离合器、司钻控制台，控制阀件等，属于钻机控制系统的组成部分；6）润滑系统，包括黄油润滑、滴油润滑和密封传动、飞溅或强制润滑；7）支撑系统，有焊接的框架式支架或密闭箱壳式座架。
刹车机构绞车的刹车包括主刹车和辅助刹车。
主刹车是机械式的，称机械刹车或带刹车，或通常所说的“刹车机构”。
机械刹车功用与使用要求功用：1）下钻、下套管时，刹慢或刹住滚筒，控制下放速度，悬持钻具；2）正常钻进时，控制滚筒转动，以调节钻压，送进钻具。
使用要求：安全可靠，灵活省力，寿命长。
2. 结构组成与作用原理单杠杆刹车机构由控制部分（刹把）、传动部分（传动杠杆或称刹车曲轴）、制动部分（刹带、刹鼓）、辅助部分（平衡梁和调整螺钉）、气刹车等所组成。
作用原理：刹鼓2刹带1传动杠杆3平衡梁6调节螺钉7刹把4司钻阀5刹车时，操作刹把转动传动杠杆，通过曲拐拉曳刹带活端使其抱住刹车鼓。
扭动刹把手柄可控制司钻阀启动气刹车。
气刹车起省力作用。
平衡梁是用来均衡左、右刹带的松紧程度，以保证它们受力均匀。
当刹块磨损使刹带与刹鼓初始间隙增大导致刹把的刹止角过低时，可通过调整螺钉到合适的初始间隙。
辅助刹车1、水刹车作用：在下钻时刹慢滚筒，保持钻具以安全的速度均匀下放。
绞车常见故障分析
绞车常见故障的诊断与分析由于绝大多数钻机工作环境恶劣，钻井工况复杂，钻井负荷大等原因，导致绞车故障率高，设备提前损坏。
如何正确、及时处理钻井过程中出现的各种绞车故障，对于保证钻井的顺利进行，降低钻井成本有着十分重要的作用。
绞车是整套钻机的核心部件，它不仅用于起下钻具和下套管，还用于在钻井过程中控制钻压、井架的整体起立、试油等工作，有的绞车同时还充当转盘的变速机构或中间传动机构，绞车性能标志着钻机性能的好坏。
绞车通常由传动轴、中间轴、滚筒轴、输出轴、爬坡箱或角传动箱、刹车机构和挂档机构组成，常见故障主要出现在刹车机构、滚筒轴和挂档机构上。
1 内部有异常响声a) 轴承有异常响声常见的失效形式主要是磨料磨损及腐蚀磨损，有时与轴承的质量有关，发生的部位通常为I档、II档、空档链轮和滚筒高速链轮内空转轴承。
检查方法:用细铁棍或螺丝刀一端抵住轴承盖，一端贴近耳朵上听，如果发出均匀的沙沙声，轴承运转正常;如果是“喳”的金属碰撞声，则可能是轴承缺油、干磨;如果发出“咕噜”的冲击声，可能是轴承中有滚珠被轧碎。
b) 链条有异常响声表现为链条发出的声音像撕裂声，同时伴随有振动与冲击。
产生的主要原因有:链轮齿形磨损大，齿厚磨损超过2 mm;传动链轮副端面误差超过0. 5 mm;链条滚子磨损，节距尺寸增大，链条拉长;链条超长，节数超过规定节数。
上述4个原因造成了链条与链轮不能正确啮合，使链条产生振动与冲击，发出异常响声。
2 挂不上档a) 挂档装置有故障主要是三位气缸动作不灵活，或挂档推杆弯曲，气缸推不动，此时应检修汽缸或校正推杆。
b）I档和II档链轮牙嵌或内齿圈齿面、端面碰毛或磨出台阶。
此时应拆卸下来，用油石或锉刀修整齿面。
c) I档和II档链轮内轴承损坏，此时应检修更换轴承。
3 大钩提升时出现打滑现象a) 滚筒高低速离合器摩擦片及摩擦鼓磨损严重摩擦片与摩擦鼓之间间隙超过8 mm时，造成打滑，应更换摩擦片。
b) 滚筒高低速离合器打滑滚筒高低速离合器有油渗人，造成离合器打滑，通常为高低速链轮内轴承油封漏油而渗人其中。
石油钻机40B绞车传动系统设计
２ 传 动 轴 系 统 计 算
２ １滚 筒轴 计算 分析 ．
滚 筒 轴 受 快 绳 拉 力 ，链 条 力 和 自重 力 的 共 同 作 用 ， 满
载 特 点 是 经 常 变 化 的 ： 伴 有 振 动 和 冲 击 。计 算 工 况 取 恶 并
的静 强 度 分 析 、刚度 校 核 和疲 劳 寿命 分 析 ，分 析 结 果 表
明 ， 钻 机 绞 车传 动 系 统设 计 合 理 ， 合 于 油 田 的生 产 需 该 适
要
式 中 ， ａ ， ｍ ｘ为 轴 计 算 截 面 上 所 受 的最 大弯 矩 和 扭 Ｍｍ ｘ Ｔ ａ
矩 （ ｇｍ ） Ｚ Ｚ 为 轴 计 算 截 面 的 抗 弯 和 抗 扭 截 面 模 数 Ｋ． ，，
Ｆ ￣
Ｉ／ ［［］ ／ ３ 三母 Ｉ Ｉ图 ３ 钻机 绞 车工 Nhomakorabea原 理 图
１动 力 机 ； 变 速 箱 ； ． 动 转 换 机 构 ； 刹 车 等 控 制 系 统 ； ． 丝 绳 ； ． ２ ３运 ４． ５钢 ６． 车 ； 游 车 ； ． 钩 天 ７ ８大
本次 案 例分 析 的绞 车 主要 参 数 为 ： 入 功 率 ：３ ｋ ； 输 ７５Ｗ
Ｍ Ａ ｕｘ ｉｎ Ｇ ｔ／ａ ｇ
（ ｈｎ ｉ ｅｄ Ｄ ｎｙ ｇ ２ ７ ６ ，Ｃ ｉ Ｓ ｅＳｉｏｆ ｌ， ｏｇｉ ， ５ ０ １ ｈｎ ｌ ｉ ｎ ａ）
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｂａ ｅ Ｏ ４ Ｂ ｂ ｒｎ ｗｉ ｃ ａ ｅ ａ ｌ ． ｔ ｅ ｓｒ ｃ ： ｓｄ ｎ ０ ｏｉｇ ｎ ｈ ｓ ｘ ｍｐ ｅ ｈ ｐａ ｅ ｐｒ
4000米钻机液压驱动绞车的设计
钻机绞车属于石油钻机中的起升系统，它的性能直接决定了起升系统的工作效率和钻井作业效率。
因此，绞车在钻机设计过程中应进行充分合理的计算和分析。
一、绞车的设计计算1.4000米钻机的基本参数根据GB/T23505-2009《石油机和修井机》，得4000米钻机的基本参数如下：最大钩载：Pmax＝2250kN名义钻深范围：2500～4000m(4-1/2”钻杆)2000～3200m(5”钻杆)钻井绳数：Z=8最大绳数： Zmax=10钢丝绳公称直径：d=32钻柱重量：Q柱==1200kN2.绞车的基本参数计算（1）快绳拉力。
绞车快绳拉力分正常工况和事故工况两种，分别用P和Pmax表示，主要用于疲劳强度计算和静强度计算。
正常工况下绞车的快绳拉力为：其中：游η为游动系统的总效率；η为单滑轮的效率，其值为0.97。
事故工况下的绞车快绳拉力为：其中：游η′为绞车事故工况下游车的总效率。
（2）滚筒尺寸。
绞车滚筒基本尺寸主要包括滚筒直径D筒，和滚筒长度L筒。
合理选择这两个尺寸，既能得到合理的缠绳容量，又能够满足滚筒的强度要求。
根据实践经验，滚筒的直径D筒=（18～24）d绳，滚筒长度约为L 筒=（2.2～1.8）D筒，钢丝绳直径为32mm，取D筒=20d绳，L筒=2D筒，得滚筒直径和滚筒长度分别为：D筒=20d绳=20x32=640mm L筒=2D筒=2x640=1280mm（3）滚筒每层缠绳圈数。
每层缠绳圈数关系到钢丝绳缠绳的层数，由于钢丝绳直径和滚筒长度已经确定，所以每层的缠绳数也是一定的, 根据公式，得滚筒每层的缠绳圈数为：其中：n为每层缠绳圈数；∆为缠绳间歇，一般取1～2mm。
3.绞车滚筒的设计计算（1）缠绳层数。
绞车的缠绳层数是指绞车在正常工作条件下，大钩起升到最高点时缠绕在绞车滚筒上总的缠绳层数，可根据标准选择相应的多层缠绕系数A。
在4000m钻机中，绞车大多使用带槽滚筒。
出于安全起见和实际生产需要，滚筒在工作过程中必须留8～10圈的缠绳余量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节滚筒轴滚筒轴的结构：自左到右有导气龙头（供低速离合器供排气），进水龙头，36—C型双盘式气功摩擦离合器总成（低速离合器），应急牙嵌离合器、左支撑轴承、刹车鼓、主滚筒、右支撑轴承，DY—A—FLEXφ40〞X10〞通风型气胎离合器总成（高速离合器）6032涡磁刹车、水龙头、导气龙头（供高速离合器供排气）。
（参阅图1）。
滚筒轴是绞车的关键部件将在本节中分部分加以阐述：一、36—C型双盘气动离合器36—C型双盘气动离合器，用于1320—UE型绞车滚筒的低速传动，在滚筒最大负荷下工作性能良好。
一个辅助牙嵌离合器安装在摩擦离合器的里端，作应急之用，在司钻操作位置用脚踏板操作，型号中的36代表摩擦盘直径36英寸。
（一）、36—C型双盘气动离合器具有耗气量小，传递转矩大的特点。
因为它的工作面（摩擦力）正压力为轴向，不受转矩的影响，普通气胎离合器，由于正压力被离合压力抵消一部分，因此在使用上就受到转速和直径尺寸的限制，在传递相同扭短的情况下，其直径尺寸比盘式大的多。
（二）、36—C型双盘气动离合器的结构原理（参阅绞车零件手册8页图701621－1G）36—C型双盘气动离合器主要由壳体（4）、外齿盘包括推盘（5）、中间钢盘（29）、后钢盘（28）、两个内齿摩擦盘（3）、外齿轮毂（44）、复位弹簧（23）、弹簧导杆（22）、大橡胶膜（20）、小橡胶膜（33）、大橡胶膜座圈（46）压圈（30）、小橡胶膜内压圈（6）外压圈（45）、支撑轴承是一副双列球面滚子轴承（59）、一副长滚柱轴承（2）、离合器盖（34）等组成。
86齿驱动链轮（32）用六块连接板和24个1〞螺栓固定在壳体（4）上，当链轮转动后，离合器主体跟着一起转动；离合器主体上的内齿轮与带有外齿轮的动力齿轮盘（5、29、28）相啮合；大橡胶膜（20）的内圈用压圈（30）紧固在推盘（5）上，外圈用橡胶膜座圈和（46）离合器盖（34）压紧；小橡胶膜（33）的外圈用外压圈（45）压紧在推盘（5）上；内圈则由内压圈压紧在离合器盖（34）上，这就构成了一个旋转体，此时离合器为空转。
摩擦盘（28）是一个组合件有摩擦片用铜制空心铆钉铆在带有内齿轮的钢盘上，处在推盘（5）、中间钢盘（29）、后钢盘（28）之间，也就是说三个动力齿轮夹着两个摩擦盘；摩擦盘就是说三个动力齿轮与轴上毂的外齿轮相啮合；轮毂用键和圆锥过盈配合固定在轴上，这就组成了另外一个旋转体，此时为不转。
当压缩空气经司钻台低速控制阀、导气龙头进入离合器的气室后，推盘受到气体压力的作用下沿着主体的内齿圈作轴向移动，使动力齿盘和摩擦盘之间相互压紧，两个旋转体系依靠摩擦力结合在一起，滚筒轴随之转动，动力得以传递。
当快速放气阀放气后，动力齿在复位弹簧的作用下复位，使动力齿盘与摩擦盘分开，则动力被切断。
应急牙嵌离合器在36—C双盘气动离合器里面（参阅绞车零件手册8页图701621－1G）轮毂（44）的内侧端面有四个凸出的锯齿形齿，也是离合器的固定部分。
离合器的活动齿（41）也有四个锯齿与固定部分相对，它的外缘有外齿轮与主体（4）的内齿轮相啮合，不用时随主体一起空转，控制由司钻的脚踏板，通过杠杆机械传动给拔叉、连杆、连杆推动拨环（1）使活动套筒（36）作轴向移动，四个离合器推杆（40）上面穿有复位弹簧（26）弹簧座圈（25）、油封（63）、推杆的一端用螺钉固定在活动套筒（36）上，推杆的另一端用螺母紧固在离合器活动齿（41）上，并用3/14〞（4.76mm）开口销防松。
当36—C双盘气动离合器，因故打滑或失去控制后，用脚踩司钻操作部位下面的踏板，离合器即可挂合，切记挂合离合器应在停车的情况下挂合，在摩擦离合器修复或不用低速传动时应及时摘离，以防不必要的事故发生。
（三）36—C双盘气动离合器的检查与维修离合器保持较长寿命的关键是防止打滑，打滑将使摩擦片过分磨损，并产生大量的摩擦热量，从而使橡胶老化磨损，使动力齿盘挠曲变形。
防止打滑的办法是：一是进放气要快，二是摩擦表面不能有油污。
所以应经常检查各种气阀及摩擦片的磨损情况。
新摩擦片厚度 3/8〞 9.525mm使用极限厚度 9/32〞 7.14mm允许磨损量 3/32〞 2.38mm1、外观检查（1）在离合器主体外圈的表面上，有一槽形视孔，内有一个放水接管（47）此管是装在推盘（5）上的，开、关司钻滚筒低速的控制阀，观察放水管的轴向移动量，即可得知摩擦片的磨损量。
新摩擦片时：从未接合到接合应移动3/16〞（4.76mm）。
应更换摩擦片时：从未接合到接合应移动9/16〞（14.287mm）。
（2）打开低速离合器控制阀，耳听气路中是否有漏气情况，在离合器槽形视孔有气体漏出说明橡胶损坏，则必须更换。
（3）经常打开放水接管（47），如有水流出，则说明进水短管（10）的盘根（17）已损坏，则必须拆开离合器修复。
2、更换橡胶、摩擦片及盘根（1）更换橡胶膜可按下列顺序进行：A、拆下水、气管线接头，拆下有关护罩；B、拆下进水龙头与离合器盖（34）的6个紧固螺栓（5/8〞），导气龙头可以不卸，向外拔出进水龙头及水龙头座盘；C、卸下离合器盖（34）外圈螺母的开口销（75）（尺寸：1/4〞×2〞）；数量：20个，卸下螺母（69）（尺寸：直径一螺距，1—1/8〞）；数量：20个。
D、卸下紧固小橡胶膜（33）内压圈（6）的开口销及螺母（72），数量20个，取下离合器盖，取下以前要注意打上位置标记，此时内压圈（6）是取不出来的。
E、卸大橡胶膜（20）圆弧形的内压圈（30），开口销及螺母（71），尺寸：直径—牙数/吋2”—11；数量：20个，取下压圈（30）；卸小橡胶圈外压圈（45），开口销及螺母（72），尺寸：直径—牙数/寸， 1/2〞—12，数量：20个，取下小橡胶膜外压圈（45），即可进行换新橡胶膜。
（2）更换摩擦片可按下列顺序进行：A、进行更换橡胶膜的全部作业：B、卸大橡胶膜座圈（46），内六方螺钉（73），打上拆装标记，取下座圈（46）。
该圈还起到限制推盘（5）移动量的挡圈作用。
C、取下推盘（5），复位弹簧（23），摩擦盘（28），中间齿盘（29），后齿盘（28）。
（3）更换进水短管盘根（17）A、进行更换橡胶膜的全部作业，卸下座圈（46）和推盘（5）。
B、卸掉盘根压盖螺钉（25），进水短管，盘根压盖及盘根一同抽出。
（4）更换摩擦片或橡胶膜时注意事项：A、拆装橡胶膜及“O”形密封时，要保证接合面的绝对清洁。
B、检查各动力齿盘是否有挠曲变形，是否磨出槽及其它伤痕，进行必要的修理。
C、各滑动齿槽，要清洗干净，滑动自如。
D、各紧固螺丝要对角均匀上紧，防止压偏，并锁好开口销。
3、36—C双盘气动离合器支撑轴承的检查。
支撑轴承的检查，要求离合器全部解体，在解体前将滚筒轴整体从机架上卸下来，拆卸滚筒的方法将在本书第二部分介绍。
进行前边（1）（2）（3）步的全部作业，再按下列顺序进行。
A、卸轴端压盖（11），拆下防松钢丝及螺栓（56）。
B、卸下轮毂，键的端面有螺孔，可用拔销器拉出，轮毂是圆锥过盈配合，拉卸时可用氧一乙炔焰加热。
C、分析：从图（绞车零件手册8页图701621－1G）可见，离合器的支撑轴承有两副，一副是双列球面滚子轴承，一般在机械中，不转的轴承座圈的配合都是比较松的；另一副是长滚柱轴承，内、外座圈都没有凸沿和滚柱都可分离，从上述分析不难看出，可以较轻松的把主体同轴承一起用手拉出。
D、拆下主体两端轴承盖（37）（38）E、清洗检查轴承。
如果不需要更换滚柱轴承内套或滚筒轴左支撑轴，滚柱轴承的内套（9）可不卸。
4、轮毂的装配：36—C型双盘气动离合，所有零件装配顺序与拆卸顺序相反。
但轮毂（44）有它独特的要求，轮毂不但要传递巨大的扭矩，而且起到压紧轴套、轴承的作用。
整个离合器的轴向定位完全依靠双列球面滚子轴承（59），而轴毂是否达到过盈配合的要求和压紧轴套又取决于调整垫片（49、50、51、52）的厚度。
如果调整垫片垫少了，离合器的轴向窜动将会影响，传动短轴19齿和低速86齿链轮相互位置的正确性，将会加剧链轮链条的磨损。
如果垫片垫的厚了将会产生更严重的后果（滚键），所以轮毂的装配在整个离合器中是很关键的。
1320—UE国民牌绞车滚筒轴与轮毂的配合是圆锥过盈配合，锥度为1·25〞/尺，每英尺长直径变化1·25〞，即锥度1 ：9·6，为了保证必要的配合过盈，要使轮毂从自由状态向前移动9.6倍（近似10倍）过盈量的轴向距离。
将轮毂在不加热的情况下装在轴上推紧，测量轮毂内侧端面到轴套之间的距离，然后减去需要的过盈而必须保证的轴向移动量，即为应垫垫片的厚度，垫好垫片，加热轮穹毂推紧压平。
例：如过盈需要0.003〞（0.076mm），则轴向移动量为0.03〞（0.76mm）。
二、主滚筒与主轴承（一）主滚筒1320—UE型绞车提升滚筒直径为30〞，长为56 -1/4〞（762×1428. 75mm）。
滚筒体上有缠卷1 3/8〞钢丝绳用的双阶“螺旋式”绳槽，滚筒两侧的凸缘挡板上装有K—54型复式平衡刹车毂（直径×宽，54〞×10 3/8〞）。
双阶“螺旋式”绳槽，在滚筒圆周上分成两大部分、四段一部分是直槽平行于边缘、一部分是斜槽为螺旋线，所谓四段两直两斜相互间隔，直槽的圆心角为135、斜槽的圆心角为45，圆弧槽深是钢丝绳的一半。
这种双阶“螺旋式”绳槽能保证钢丝绳缠绕良好，同时能使滚筒运转时动力平衡性能比较良好。
在高速提升时，很少发生跳槽和缠乱现象。
易磨损的支撑端台肩、升掌器，钢丝绳挡块及滚筒的凸缘（侧板）都进行了火焰淬火处理。
挡绳器滚子安装在两个刹车毂护罩上面，两个滚子相对，这些橡胶滚子可减少角度飞速变化的影响。
正确的调节，有助于快绳迅速离开凸缘，避免每层钢丝绳开始缠上滚筒时缠乱。
（二）滚筒轴支撑轴承与滚筒轴的拆装。
拆装滚筒轴，需要井队和机修人员密切配合，作大量的准备工作。
如检查滚筒轴上所有轴承，必须把滚筒轴从机架上整体卸下来，请按下列顺序进行。
1、拆卸护罩：高低速传动链条护罩，刹车毂护罩，高、低速离合器护罩，滚筒轴与涡磁刹车离合器护罩。
2、卸掉刹带，高、低速传动链条。
3、卸下进水龙头、泄水龙头（拔出伸进滚筒轴端那部分即可）。
4、卸应急牙嵌离合器拨叉，将两个连杆逆时针旋出；卸涡磁刹车离合器拨叉销轴，使离合器带有内齿的部分尽量推向涡磁刹车。
5、分别卸下左右轴承座上八个紧固螺丝（共16个），将轴承座向上旋转60°左右。
6、司钻房则需切割一部分或拆离原位。
检查更换主轴承需将高低速离合器全部拆除，轴承为双列球面滚子轴承，更换标准及拆卸方法，将在配合件部分阐述。
滚筒支撑外轴径10.500〞（266.7mm），轴承处7.876〞（200.05mm），轴承中心距90.500〞（2298.7mm）。