船舶管装现场施工工艺简要
船舶管系制作安装工艺技术
船舶管系制作安装工艺技术船舶管系制作安装工艺技术是一项与船舶管道建造和安装相关的技术，它涉及到管路设计、选材、加工、安装以及测试等方面。
以下是一些关键的工艺技术步骤。
首先是管路的设计。
在船舶管系制作安装过程中，需要根据船舶的结构和用途，设计出合理的管路布置方案。
这需要考虑到安全性、舱室利用率、航海性能等因素，以确保管道的正常运行。
第二步是选材。
船舶管道的选材需要考虑到船舶的使用环境，例如高温、高压、腐蚀性等。
常见的管道材料包括碳钢、不锈钢和铜等。
需要确保选用的材料符合相关标准，并具有良好的耐蚀和耐压性能。
接下来是管道的加工。
在制作管道过程中，需要根据设计要求进行切割、弯曲、焊接等加工工艺。
对于精确度要求高的管道，可能需要使用数控加工设备进行加工。
然后是管道的安装。
管道的安装是一项需要高度技术的工作，包括管道支架的安装、管道的连接和紧固等。
需要确保管道的安装牢固、无漏水，并符合设计要求。
最后是管道的测试。
在安装完成后，需要对管道进行压力测试和泄漏测试，以确保管道的质量和安全性。
测试包括对管道进行水压试验或气压试验，并进行相应的检测和记录。
总的来说，船舶管系制作安装工艺技术是一项综合性的工艺技术，需要具备相关的知识和经验。
在船舶建造过程中，正确应用这些技术可以确保管道的正常运行，提高船舶的安全性和可靠性。
在船舶管系制作安装工艺技术中，还有许多其他关键的步骤和考虑因素需要注意。
首先是管道支架的选择和安装。
管道支架是用来支撑管道系统，并确保其稳定性和垂直度。
在选择管道支架时，需要考虑到管道的重量、振动情况以及船舶的运动等因素。
通常，管道支架可以使用钢结构或者钢筋混凝土等材料制作，需要确保其牢固可靠。
其次是管道的连接方式。
船舶管道系统中常见的连接方式有焊接、螺纹连接、法兰连接等。
具体选择何种方式取决于管道的材质、压力要求、容易维修性以及人员的技术水平等因素。
焊接是较常见的连接方式，要求焊接接头强度高、密封性好。
船舶舾装工程施工规程
船舶舾装工程施工规程概述：船舶舾装工程施工是指对船舶进行内外部装修、装饰以及配套设备的安装和调试工作。
舾装工程的质量和安全对船舶的正常运营和乘客的舒适度有着重要影响。
为了确保船舶舾装工程的顺利进行和质量安全的达标，制定并实施一套规范、规程和标准是必要的。
一、项目管理1.1 进场前准备船舶舾装工程进场前，项目管理人员和施工人员应共同研究并确定施工方案和施工计划，明确工期要求和质量标准。
同时，项目管理人员应对施工人员进行相关培训，提高他们的安全意识和验收水平。
1.2 施工组织根据船舶舾装工程的特点，项目管理人员应在施工前进行合理的组织规划，划分不同的施工区域和任务，确保施工过程的顺利推进。
同时，应制定并执行施工安全措施和应急预案，以应对可能出现的事故和突发事件。
二、工艺标准2.1 施工工艺根据船舶舾装工程的具体需求和船舶结构，制定适用于船舶舾装工程的施工工艺标准。
包括装修材料的选择和使用、装饰效果的设计和实施、设备安装的具体流程等。
确保施工过程的高效、精确和安全。
2.2 质量控制船舶舾装工程的质量直接关系到船体的稳定性和乘客的舒适度。
项目管理人员和施工人员应遵循相关的质量控制标准，并通过必要的检测和验收程序，确保船舶舾装工程的质量符合规定的标准。
三、安全管理3.1 人员安全船舶舾装工程施工过程中，项目管理人员应重视施工人员的安全保护。
确保施工人员具备必要的安全防护设备和专业知识，严禁违章作业和违规操作。
同时，应加强对施工现场的安全巡查和隐患排查，及时消除安全隐患。
3.2 施工材料安全船舶舾装工程所使用的装修材料和设备应符合国家标准，并定期进行质量检测和监测，确保船舶舾装工程的安全性。
任何不符合要求的材料和设备都应被及时淘汰和替换。
四、环境保护4.1 施工过程控制船舶舾装工程施工过程中，项目管理人员和施工人员应严格遵守环境保护相关法律法规，合理调配施工资源，减少对环境的污染和破坏。
严禁乱倒废弃物料和违规排放废水。
船舶安装工程施工方案
船舶安装工程施工方案一、前言船舶安装工程指的是船舶在建造或者维护过程中需要进行的各种设备、系统的安装工作。
作为船舶建造和维护的一部分，船舶安装工程的施工方案对于船舶的性能和安全具有非常重要的作用。
本文将对船舶安装工程的施工方案进行详细的介绍，以期为船舶安装工程的实施提供指导。
二、施工前的准备工作1、方案编制在进行船舶安装工程之前，首先需要进行施工方案的编制。
施工方案应当包括施工组织设计、施工程序、施工工序和安全保障等内容。
同时，还应当根据具体的船舶类型和安装要求，确定相应的施工技术措施和质量控制措施。
2、人员培训在准备阶段，需要对参与船舶安装工程的施工人员进行培训。
要求施工人员必须具备相应的技术资格和专业技能，同时需要进行安全生产教育培训，确保施工人员具备良好的安全意识和施工技能。
3、物资准备对于船舶安装工程来说，所需的材料和设备是非常重要的。
在施工前，需要对所需的材料和设备进行准备，确保施工过程中能够无缝对接。
同时，还需要对材料和设备的质量进行检查，确保其符合相关标准和要求。
4、检查验收在进行船舶安装工程之前，需要对船舶的相关设备和系统进行检查验收。
只有在确认相关设备和系统符合要求之后，才能进行后续的安装工作。
同时，还需要对施工现场进行检查验收，确保施工环境符合施工要求。
三、施工工艺与措施1、安全措施在进行船舶安装工程的施工过程中，安全是首要考虑的因素。
在施工现场，必须严格按照相关安全规定进行施工作业，确保施工人员的人身安全。
同时，还需要进行施工现场的安全检查，确保施工环境的安全性。
2、施工工艺船舶安装工程的施工工艺包括船舶各个设备和系统的安装方法、安装顺序、接口连接及调试等。
根据不同设备和系统的特点，施工工艺需要进行详细的调研和方案设计，确保施工工艺符合实际情况。
3、施工质量控制在进行船舶安装工程施工过程中，质量是至关重要的。
需要严格按照相关质量标准和要求，进行施工质量控制。
对于施工环节中的重点工序，需要进行质量监督和检查，确保施工质量符合标准。
船舶管路施工工艺
船舶管路施工工艺【船舶管路施工工艺】一、船舶管路施工工艺的历史其实啊，船舶管路施工工艺可不是近几年才出现的新鲜玩意儿。
早在古代，人们就开始在船上铺设一些简单的管路，用来输送水或者一些简单的液体。
那时候的管路，材料简单，工艺也粗糙。
随着时间的推移，到了近代，船舶工业逐渐发展起来，船舶管路施工工艺也有了很大的进步。
材料从最初的木头、竹子，慢慢变成了金属，比如铜和铁。
工艺方面呢，也从手工打造逐渐转向了机械化生产。
进入现代，科技的飞速发展给船舶管路施工工艺带来了翻天覆地的变化。
新材料不断涌现，像不锈钢、合金等，不仅强度高，还耐腐蚀。
施工设备也越来越先进，自动化程度越来越高，说白了就是让管路的制作和安装更加精准、高效。
举个例子，以前造一艘小船，管路可能就是简单的几根竹子拼接，容易漏水不说，还不耐用。
现在呢，万吨巨轮上的管路系统复杂得像一个精密的城市管网，却能稳定可靠地运行。
二、船舶管路施工工艺的制作过程1. 设计规划在开始制作管路之前，得先有个详细的设计规划。
这就好比你要盖房子，得先有个图纸，知道哪里要放柱子，哪里要开窗。
对于船舶管路来说，设计师要根据船舶的用途、结构和各种设备的需求，确定管路的走向、管径、材质等。
比如说，货船和客船的管路设计就大不相同。
货船可能更注重货物装卸相关的管路，而客船则要更多考虑乘客的生活用水和排水等。
2. 材料准备设计好了，接下来就是准备材料。
这包括各种管材、管件、阀门等。
管材的选择可重要了，要根据不同的介质（比如水、油、气体）和工作环境（高温、高压、腐蚀）来选。
比如说，如果是输送高温蒸汽的管路，就得用耐高温的合金管材；如果是在海水环境中，就得用耐腐蚀的不锈钢管材。
3. 切割与成型有了材料，就得把它们加工成需要的形状和尺寸。
这就需要用到各种切割和成型工具，比如切割机、弯管机等。
切割要精准，不能多切也不能少切。
弯管的时候也要注意角度和弧度，不然装的时候可就对不上号啦。
4. 焊接与连接把切割成型好的部件连接起来，常用的方法就是焊接和螺纹连接。
船舶舾装件现场安装工序
船舶舾装件现场安装工序船舶舾装件现场安装工序船舶舾装件现场安装工序是船舶建造过程中的重要环节之一，它涵盖了船舶的装配、连接和安装等工作。
船舶舾装件的现场安装工序需要经过严密的计划、操作和监管，以确保船舶的安全性、可靠性和舒适性。
首先，在船舶建造过程中，舾装件的现场安装工序通常是在船坞或船台上进行。
在安装之前，需要进行详细的设计和规划，确定安装的位置、布局和工序。
然后，根据设计要求和施工方案，进行相关的准备工作，包括清理工作区域、检查设备和器材等。
接下来，进行舾装件的装配工作。
这包括将舾装件从仓库或加工车间运送到工作区域，并根据设计要求进行组装。
在装配过程中，需要严格按照规范和标准进行操作，确保舾装件的质量和精度。
----宋停云与您分享----此外，还需要根据船舶的不同部位和功能，选择适当的工具和设备进行装配。
一旦舾装件装配完成，就需要进行连接工作。
这包括将舾装件与船体结构、管道系统和电气设备等进行连接。
在连接过程中，需要确保连接的牢固性和密封性，以防止发生泄漏和松动现象。
同时，还需要进行相关的测试和检查，以确保连接的正常运行和安全性。
最后，进行舾装件的安装工作。
这包括将舾装件固定在船体结构上，并进行相关的调整和校正。
在安装过程中，需要注意船舶的稳定性和平衡性，确保舾装件的正确安装和良好运行。
同时，还需要进行最后的检查和测试，以确保船舶的完整性和性能。
总之，船舶舾装件现场安装工序是船舶建造过程中的关键环节之一。
它需要经过详细的设计、严格的操作和细致的监管，以确保船舶的安全、可靠和舒适。
通过合理的计划和有效的执行，船舶----宋停云与您分享----舾装件的现场安装工序将为船舶的建造和运行提供坚实的基础。
----宋停云与您分享----。
船舶管系通用安装工艺
1．材料1.1管子材料应符合我国造船规范要求，和有关国家标准的规定。
1.2各种管材，必须有制造厂的炉批号，和合格证书。
如缺少证明时，应根据有关规定或订货要求补做试验，合格后方可使用。
1.3 管子加工前，必须核对管材是否符合图纸要求。
1.4 管子加工前，应对管材内外表面质量进行检查。
1.4.1无缝钢管和双金属管，其内外表面不得有裂纹、折叠、分层、结疤、轧折、发纹等缺陷存在。
如有上述缺陷应予清除，清除部位壁厚的减薄不得超过该过该材料标准的负偏差。
1.4.2 焊接钢管内外表面不充许存在由于焊接引起的裂缝、咬口、飞溅、凹陷等缺陷。
1.4.3 有色金属管子，其表面要光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、分层、锈蚀等缺陷。
1.5 异径接头，定型弯头等连接件，必须具有村质报告证件，方可使用。
2 管子弯曲加工：2.1弯管设备：2.1.1 弯管机必须经过设备动力部门检查验收，方可正式投入使用。
2.1.2弯管模具，滑块或滚轮槽道和塞芯头部应光洁和顺，切口处须倒圆。
2.1.3弯管机的工夹，模具和附属设备应定期检查和维修，以确保良好状态。
弯管工艺：2.2.1管子的弯曲，管子通径小于或等于100mm，一般采用冷弯，在工厂缺少冷弯设备的情况下，允许采用热弯。
但20号钢管不宜采用中频弯曲。
2.2.2不锈钢管及合金钢管宜冷弯，如必须热弯时，不锈钢管加热应避免渗碳。
2.2.3管子弯曲半径，一般不小于三倍管子外径，在管子布置比较紧凑的地方，允许小于三倍，但不得小于2倍。
较小弯曲半径的管子，应采用定型弯头。
2.2.4有芯弯管前，管子内径与塞芯工作部分，应涂适量润滑油。
2.2.5有芯弯管时，芯棒的端头贺柱截面位置应超过与垂直的中心线，其超前值一般根据试验来决定。
也可参表1选取。
2.2.6弯曲焊接钢管和水煤气管时，应尽量将焊缝安置在因弯曲面引起变形的最小方位上，在弯立体弯头时，亦应适当考虑焊缝的位置。
2.2.7弯制铜管，铝管时，必须小心地清除管子内外表面及机械设备与管子相接触部分所粘附的硬质杂物（如铁销，砂土等）。
船舶建造施工工艺
船舶建造施工工艺船舶建造是一个复杂而庞大的过程，其中施工工艺是确保船舶质量和安全性的关键。
本文将介绍船舶建造中的几个主要施工工艺。
一、船体制造工艺1. 钢板加工与焊接：船体的主要结构是由钢板构成的，因此钢板加工与焊接是船舶建造中的重要工艺。
首先，要对大型钢板进行切割、拼接和整形，以满足建造要求。
然后，采用焊接工艺将各个构件进行连接，确保船体的结构强度和密封性。
2. 船坞建设：船坞是进行船舶建造的核心场所。
船坞的建设包括深基坑开挖、浇筑船台地基、安装各项设备等工艺。
在船坞内，可以进行船舶的各项组装、安装和测试工作。
3. 涂装与防腐：为了保护船体免受水流、海洋生物和腐蚀物的侵蚀，涂装和防腐是必不可少的工艺。
通过刷涂底漆、中间漆和面漆，可以有效提高船体的耐用性和美观度。
二、舾装与设备安装工艺1. 电气与自动化系统安装：船舶的电气与自动化系统是保证船舶正常运行的重要组成部分。
在舾装阶段，需要安装电缆、开关、插座等电气设备，并进行布线和连接。
同时，还需要对自动化仪器、传感器等进行安装和调试。
2. 管道与通风系统安装：船舶的管道和通风系统包括给水管道、排水管道、燃油管道、空调通风系统等。
这些系统的安装需要严格按照设计要求进行，确保系统的正常运行和船舶内部环境的适宜性。
3. 船舶设备安装：船舶上涉及到各种设备，如发动机、推进器、锚具、舵机等。
在设备安装过程中，需要考虑设备的定位、安装和连接方式，确保其功能正常且与船舶其他系统协调配合。
三、舾装与内部装饰工艺1. 船舱隔舱板安装：船舶内部的船舱需要安装隔舱板，以便划分出不同的区域。
隔舱板可以采用钢板、玻璃钢板和木质板材等材料，通过螺栓连接或焊接固定。
2. 内饰装饰工艺：为了提高船舶的舒适度和美观度，内部装饰工艺至关重要。
这包括墙壁、天花板、地板、家具等的安装和装饰处理，同时还需考虑船舶的防火、防水和隔音要求。
四、试航与交付工艺1. 试航准备：在船舶建造完成后，需要进行试航前的准备工作。
船舶管系安装工艺规范1
船舶管系安装工艺规范船舶管系安装工艺规范插图前言本规范为公司新编制企业标准。
是根据公司的生产实际经验并参照有关船厂企业标准编制而成。
本规范由上海外高桥造船有限公司提出；本规范由设计部归口；本规范起草部门：设计部本规范主要起草（编制）：周德兴、庄家樑。
标检：徐玉珍。
审核：杜剑锋。
本标准由总工程师南大庆批准。
11范围本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于大中型船舶管系的安装。
对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设计要求，编制相应的工艺文件。
2 安装前准备2.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。
2.2 安装的管子应有合格标记。
管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气吹净管内壁。
2.3 安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。
并具有良好的清洁封口。
法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。
2.4 安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。
2.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
2.6 镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。
2.7 管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。
2.8 管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。
3 人员3.1 安装人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
3.2 安装人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程.4 工艺要求4.1 管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。
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管装现场施工工艺
--（新版）
目录总则：
一、管路施工注意事项：
1.2.3.4.5.6.7.8.9……………………………...（详细内容见第2页）
二、管子穿过船体结构开孔：
1.（1.
2.3）2.（1.2.
3.）……………………..（详细内容见第2-3页）
三、管子穿过船体结构开孔加强：
1.2.3.4………………………………………..（详细内容见第3-4页）
四、管支架安装：
1.（1.2）
2.3…………………………………（详细内容见第4-6页）
五、管路焊接要求：
1.2.3.4.5.6.7………………………………….（详细内容见第6页）
六、管路保护：
1.2. …………………………………………..（详细内容见第7页）
七、本厂管路施工工艺解释说明：…………….（详细内容见第7页）
一、管路施工注意事项
1.管子和管子附件及船体结构间应有10MM间隙；另管子穿过非水密孔时，管子和结构之间一般不小于15MM；
2.所有排舷外的管必须做PT报检，同时提交相应的报检报告存底；
3.吸入口安装高度节点，需保证吸入口最低端和防击板20-25MM的高度节点间距；
4.测深箱测深管末端高度控制在15-20MM；
5.吸入止回阀安装后高度控制在45-50MM；（具体高度需遵守管路原则工艺要求施工）
６．所有管子直径大于３００的管子穿过主甲板需做ＵＴ报检，同时提交相应的报检报告存底；开孔坡口在处理后要拍照留底；
7.U型使用不易过长，螺母锁紧后起始端露出2-3芽即可；螺栓同样不可使用过长，一般螺母锁紧后露出1-3芽；（具体根据不同船型原则工艺要求执行）
8.为了提高法兰对接密性，要求所有法兰安装前必须检查对接端头法兰有无毛刺、镀锌层渣、损坏，若有必须使用手工锉刀清除（但注意保护法兰口损坏）若有损坏必须报仓库退还。
9.管路阀件安装要严格按照不同船型厂家提供的《管路制造手册》安装；注意强调的节点、方向、注意事项等施工注解；如遇施工时无法安装需第一时间反馈技术人员，禁止随意施工。
二、管子穿过船体结构开孔
1.对于船体结构上没有预先开孔的地方，必须按照管路小票图自行划线开孔，保证划线准确需注意以下几点：
1）凡是现场开孔施工人员必须保证两人，做到一人划线一人检查；2）所有现场正圆开孔必须使用圆规割具（圆规割刀）保证其开孔成
形及质量；
3）开孔完毕后必须把熔渣清除，用砂轮机打磨好方能安装管路附件；
2.现场开孔形式一般分为套管孔、法兰孔、自由孔、双联空及多联孔等开孔种类，但不同的开孔形式对于开孔大小有不同的要求；
1）套管孔是指开孔按照预装管路套管孔径预开的孔为套管孔，此类开孔不宜太大，常规控制在大于开孔套管孔径4-6MM即可；2）法兰孔分为自由孔和非自由孔两种，自由孔指管路首尾段均有法兰需穿过非水密结构开孔，开孔大小以大于法兰直径5MM，非自由孔典型的为通舱件开孔，开孔大小以大于法兰直径5MM，此类开孔多用于水密舱壁结构开孔；
3）自由孔、双联及多联开孔根据实际管路形式决定开孔大小，一般开孔大小除满足管路穿过外，应保证管路和开孔边缘至少15MM 以上（不含管路有法兰的开孔）
三、管子穿过船体结构开孔加强
１．当管子穿过船体横梁等构件时，凡孔高度H≤h／４（h为面板高）开孔长度Ｌ≤０．６B，C≥100；孔的边缘距离板边≥０．２５ｈ时；（具体h高度根据不同船型管原则工艺规定执行）２．相邻两孔之间距应满足Ｌ≥（Ｄ＋ｄ）／２时；
船体开孔满足以上条件均不必加强，否则需加强。
（见图0）
现场管路开孔加强形式：图0
３．船体开孔加强优先选择复板加强，如碰到开孔超出以上两点要求必须加强且复板又无法安装可以选择护圈加强；
４．需开孔的地方，开孔距离结构线至少１００ＭＭ，距离板缝至少６０ＭＭ（未加复板的）若开孔必须穿过板缝时，开孔边缘距板
缝不少于１／３（ｍｉｎ＞５０ｍｍ）的开孔半径。
四、管支架安装
管支架安装基本原则：在管子走向附近的舱壁、梁、肋板或加强筋，应优先考虑作为管子支撑（有支架安装图要严格按照图纸提供的节点安装）所有管支架不允许定于船体外板结构；
1.管子支架预装增加垫板常见形式如下：
（1）、管子通径大于DN65，支架所在的船体结构的板厚小于16mm（关于板厚每条船船东要求不同，如有工艺按工艺要求执行），且船体结构板材反面没有扶强材的，此类管子支架需要加垫板。
（2）、如碰到多联管，我们将全部视之为通径大于DN65的管子，此类管的支架若符合条件（1）的均需要加垫板。
不满足上述条件的和油舱内所有管子支架不需要加垫板。
2．管支架“U ”型螺栓及螺母的使用。
（见表一）（不同船型制作以原则工艺为准）
一般情况下，油舱内、水舱内及上建区域的所有“U ”型螺栓需加双
螺母固定；其他区域如无特别说明均为单螺母固定。
表一（“U ”型螺栓及螺母的使用） 型号
对象
钢管用“U ”型螺栓及螺母 铜管用的型式 Type A Type B Type C Type D 液舱外的所有管子 所有管径 - - 所有管径
液舱内除加热盘管外的所有管子
-
所有管径 - - 舱柜加热盘管 - 固定端 活动端 -
A型Type A
Type B Type C B型C型
管 支 架
使用位置
管架（角钢或扁铁） 螺母 螺栓
●
○ ○ 除油柜、水柜内的所有管支架 ● ● ● 油柜内的所有管支架
○○○淡水柜及压载水柜内的所有管支架○○○饮用水柜内的所有管支架
备注：1- 图示：○…镀锌●…酸洗涂车间底漆
五、管路焊接要求
本厂焊接类型常规分为：管子和法兰焊接、管子套管对接焊接、管子复板焊接、管支架焊接几类，其中管子和法兰焊接因涉及表面处理，如镀锌处理、酸洗处理，本厂没有对这类处理加工的能力，不建
议在本厂施焊；其它几类施焊需注意一下几点：
1.套管焊脚尺寸应随管径大小及壁厚不同有所不同，一般保证套管厚度2/3以焊角焊接；
2. 焊缝应过渡光顺，焊脚均匀对称；
3. 焊缝外表不允许有裂纹、气孔、夹渣、未填满弧坑等缺陷；
4. 咬边深度不得大于0.5mm，咬边总长不超过焊缝全长20%，超过深度应于焊补磨平修正；
5.焊缝的高低不平，焊瘤应于磨平修正；
6.焊缝覆盖的焊渣及边缘飞溅应彻底清除干净，不得残留于工件表面；
7.管子及套管表面不允许有焊疤或弧击疤痕等缺陷，这些均应焊补和打
磨修平且不得损伤其表面；
8.所有吃水线以下的舯艏部吃水、管弄遥测接管、大于300直径的管件
需要做“UT或PT”并发放坐标节点
六、管路保护：
1.待预装分段的所有管路施工完毕后，管口、法兰、管路附件必须进
行简单保护（简单保护用黄色胶带包裹碎布）管口一律使用自制的封口板（一帆自制木板，注一帆制造）
2.油舱透气帽必须用布包裹后在用胶带保护，防止透气帽中过滤网被涂装，后期不好清理。
七、本厂管路施工工艺解释说明
根据不同船型在现场施工时若有相关船厂提供的《管系制造手册》必须严格按照标本执行。
若相关船厂无此手册按照以上本厂施工工艺为准。
以上为一帆重工管路现场施工工艺简要，未尽事项待日后补充。
舾装室
2010年底。