高速铁路隧道工程规范摘录
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程

q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工,包括新建和改建工程。
隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则,满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。
二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度,确保工程安全、质量、进度协调统一。
施工单位应根据工程实际情况,配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源,并做好现场管理和安全保障工作。
三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法,如盾构法、矿山法等。
施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法,并严格按照相关规范和设计要求进行施工。
隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数,确保施工精度和质量。
四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施,防止事故发生。
施工单位应建立健全安全管理制度,加强现场安全管理,实施定期的安全教育和培训。
同时,应建立完善的质量保障体系,实施全面的质量管理和控制,确保工程质量符合相关标准和设计要求。
五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施,减少对周边环境的影响。
施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施,加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。
同时,应加强对废渣、废水的处理和利用,减少对周边环境的负面影响。
六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施,应对可能出现的突发事件和风险。
施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系,实施定期的应急演练和培训,提高应对突发事件的能力。
同时,应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作,及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。
七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理,提高人员的素质和能力。
培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。
同时,应建立健全人员管理制度,加强对人员的管理和考核工作,确保人员素质和能力符合工程要求。
高速铁路隧道工程规范摘录

高速铁路隧道工程规范摘录《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容:地层岩性,地质构造,不良地质,地下水。
2、超前地质预报方法:地质调查法,钻探法,物探法。
⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查,在洞内超前地质预报前进行,按超前地质预报设计文件要求及时进行。
⑵钻探法:复杂地质地段采用,水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5~8m,含煤地层采用长短结合探测。
⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。
TSP地震波反射法预报距离100~150m,前后重叠10m以上;陆地声纳法预报距离50~100m,前后重叠10m以上;反射地震层析成像法预报距离100~150m,前后重叠10m以上;水平声波剖面法预报距离50~100m,前后重叠10m以上;声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度;电磁波反射法预报距离10~20m,前后重叠5m以上;红外探测法预报距离20~30m,前后重叠5m以上;电法预报距离20~50m,前后重叠5m以上。
㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计,完善设计方案。
2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性,应有文字和数码影像。
4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。
5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后,及时收集相关数据,归纳总结预报成果,核对地质情况,判断围岩稳定性。
7、采用物探法时,炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时,钻机钻深不宜小于25m,成孔倾角和方位角偏差应不大于1°,深度偏差不大于0.5m。
二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破,或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术,控制循环进尺及一次同时起爆药量。
铁路隧道施工技术规范

铁路隧道施工技术规范铁路隧道施工技术规范是为了保证隧道施工质量和安全,在隧道施工过程中需要遵循的一些标准和规定。
下面是一个关于铁路隧道施工技术规范的示例,包括了一些主要内容。
一、施工前准备1. 履行施工前的相关手续和审批,包括施工图纸审核、施工方案的编制、施工单位的资质审查等。
2. 对施工现场进行勘察和测量,确保施工设计的准确性。
3. 确定施工队伍和分工,并进行必要的培训和安全教育。
二、施工及监控1. 根据设计要求进行开挖,包括地表准备、顶部开挖、侧壁开挖等,要求施工精度符合设计要求。
2. 采取必要的支护措施,包括钢架支护、湿喷支护、注浆加固等,确保施工过程中的围岩稳定。
3. 对施工过程中的地质变化和险情进行实时监控,并及时采取相应措施。
4. 根据设计要求进行隧道衬砌施工,包括混凝土喷射衬砌、预制衬砌等,确保衬砌质量和施工速度。
三、施工安全1. 制定详细的施工安全计划和应急预案,确保施工过程中的安全。
2. 采取必要的安全措施,包括设立警示标志、设置安全防护设施、安排专人负责安全监督等。
3. 对施工人员进行安全教育和培训,提高安全意识和应急能力。
4. 定期进行施工安全检查和评估,发现问题及时整改。
四、施工质量1. 施工过程中严格按照设计要求和相关标准进行施工,确保施工质量。
2. 对施工材料进行质量检测,确保符合设计要求和相关标准。
3. 定期进行质量检查和评估,发现问题及时整改。
五、施工环境保护1. 施工过程中严格遵守环境保护法律法规,做到不污染环境。
2. 合理使用和处理施工废弃物,减少对环境的污染。
3. 确保施工过程中的粉尘、噪音等污染物不会对周围环境和居民造成不良影响。
六、竣工验收1. 施工完成后进行竣工验收,确保达到设计要求和相关标准。
2. 进行隧道结构安全评估,确保施工质量和安全性。
3. 准备施工记录和施工成果报告,并归档保存。
以上是一个关于铁路隧道施工技术规范的大致内容,具体的规范可以根据具体项目和工程的要求进行调整和制定。
-高速铁路隧道工程施工技术指南--铁建设【】241号

1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工,统一主要技术要求,加强施工管理,保证工程质量,制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准,严格按照设计文件施工,满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求,保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理,实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作,做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。
1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理,规范现场布置,提高文明施工水平。
1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作,有效减少地质灾害及其影响。
1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的,应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。
1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准,结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构,配置救援设备。
1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训,考核合格后方可上岗。
1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行,做到系统、完整、真实、准确,保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能,并应按有关规定做好资料的归档管理工作。
隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。
高速铁路隧道工程施工技术规程2015

高速铁路隧道工程施工技术规程2015隧道工程一直以来都是铁路建设中的重要环节之一,尤其是在高速铁路建设中更是扮演着举足轻重的角色。
2015年发布的《高速铁路隧道工程施工技术规程》更是为这一领域的发展提供了有力的技术支持和指导。
本文将从规程的要点、相关理论和实践经验出发,全面探讨高速铁路隧道工程施工技术规程,以便读者深入理解这一重要主题。
一、规程概述2015年发布的《高速铁路隧道工程施工技术规程》是我国在高速铁路建设领域的重要文件之一。
这一规程主要包括隧道施工的一般要求、施工组织设计、施工方法和工艺、隧道围岩的分类及处理、支护及防治措施、洞内外环境治理以及质量和安全等方面的内容。
通过对这些内容的深入研究和理解,可以帮助我们更好地把握高速铁路隧道工程的施工要求和标准,为实际工程提供指导和参考。
二、相关理论与实践经验在深入研读《高速铁路隧道工程施工技术规程》的过程中,我们需要结合相关的理论知识和实践经验,对其中的规定和要求进行全面、深入的理解和思考。
其中包括地质勘察、隧道设计、隧道施工、支护技术、监测技术等方面的知识。
只有在理论和实践相结合的基础上,我们才能更好地应用规程中的要求和标准,真正做到对高速铁路隧道工程的科学、规范施工。
三、个人观点与理解在我看来,高速铁路隧道工程施工技术规程的发布对于我国高速铁路建设具有重要意义。
它不仅明确了隧道工程施工的技术要求,而且也为规范和统一隧道工程施工提供了有力的支持。
然而,在实际工程中,我们还需要不断总结经验,不断完善规程,以适应新的技术和材料的应用,更好地适应各种复杂地质条件下的隧道施工。
总结与回顾通过本文的全面探讨,相信读者已经对《高速铁路隧道工程施工技术规程2015》有了更深入的理解。
我们不仅了解了规程的要点和内容,还结合了相关的理论和实践经验,更好地把握了这一重要的施工领域。
我也共享了我的个人观点和理解,希望能够对读者有所启发。
在未来的高速铁路建设中,隧道工程将继续发挥着重要的作用。
高速铁路隧道工程施工技术规程

高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程是高速铁路施工中的重要技术准则,具有重要的指导意义。
它既是施工质量的可控依据,也是施工安全的重要保障条件。
为了保证高速铁路隧道工程的质量和安全,高速铁路隧道工程施工技术规程必须严格执行。
高速铁路隧道工程施工技术规程应包括施工地点的环境要求、施工计划、施工工序、施工工艺及施工质量等内容,以确保施工过程中的安全性、质量及环境保护等要求。
首先,施工地点的环境要求应包括气候条件、地质条件、社会环境条件等,以保证施工的安全性和质量。
其次,施工计划应有充分的准备,如安排施工机械、技术人员、材料等,使施工过程有序有效进行。
此外,施工工序、施工工艺也应有具体规定,如挖掘隧道、架设拱腹、保护结构等,以保证施工质量。
最后,施工质量管理也应有充分的规定,要求施工人员遵守施工质量管理规范,全程检查施工质量,并及时解决施工中出现的问题。
总之,高速铁路隧道工程施工技术规程的制定与严格执行,对保证高速铁路隧道工程的质量和安全有着重要的意义。
施工人员在施工过程中,应严格遵守高速铁路隧道工程施工技术规程,努力做到安全第一,保证施工质量。
高速铁路隧道工程施工技术规程

高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全,依据现行国家有关规定,制定本施工技术规程。
第二条高速铁路隧道工程施工技术规程适用于高速铁路隧道的施工和验收。
第三条高速铁路隧道工程施工技术规程应严格按照国家有关标准和规范执行。
第四条高速铁路隧道工程施工技术规程应结合具体项目的特点进行操作,确保施工质量和安全。
第二章工程准备第五条在高速铁路隧道工程施工前,需编制施工方案,明确施工的各项内容和要求。
施工方案应由具有相应资质的设计单位编制,经审核后获得施工许可。
第六条施工方案中应包括施工的组织体系、施工方法和措施、施工进度计划、材料和设备的供应计划等内容。
第七条施工前应进行现场勘察和土壤、岩石的物理力学性质测试,以及隧道地质勘探。
第八条施工前应编制隧道施工图纸,包括横断面图、纵断面图、剖面图等。
第三章施工技术第九条高速铁路隧道的施工方法应根据地质情况选取合适的方式,包括盾构施工、钻爆法施工、掘进法施工等。
第十条盾构施工中应确保足够的供水和排水,保证盾构机顺利施工。
第十一条钻爆法施工前需编制爆破设计方案,合理安排爆破时间,确保爆破安全。
第十二条掘进法施工中应根据地质情况选择合适的施工机械和工艺。
第十三条施工过程中应加强现场安全管理,确保施工人员的安全。
第十四条施工过程中应严格按照施工方案进行操作,不得擅自更改。
第四章施工质量控制第十五条施工过程中应定期对施工质量进行检查,发现问题及时整改。
第十六条隧道施工完成后,应进行全面验收,确保工程质量符合相关标准和规范。
第十七条隧道工程竣工后应编制竣工图纸和竣工报告,归档保存。
第五章施工安全保障第十八条施工现场应设置明显的安全标识,并配备必要的安全设施和安全设备。
第十九条施工现场应定期进行安全检查,发现隐患及时处理,确保施工安全。
第二十条施工现场应设置施工区域和通行区域,确保施工人员和施工设备的安全通行。
第二十一条施工人员应严格按照操作规程进行施工,不得违规操作。
铁路隧道规范

1 总 则1.0.1 为了贯彻国家有关法规和铁路技术政策,统一铁路隧道设计技术标准,使铁路隧道设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本规范。
1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160h m /k 、货物列车设计行车速度等于或小于120h m /k 的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路隧道的设计。
1.0.3 隧道按其长度可分为:特长隧道 全长10000m 以上;长 隧 道 全长3000m 以上至10000m; 中长隧道 全长500m 以上至3000m; 短 隧 道 全长500m 及以下。
注:隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离,以端墙面或斜切式洞门的斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
双线隧道按下行线长度计算;位于车站上的隧道以正线长度计算;设有缓冲结构的隧道长度应从缓冲结构的起点计算。
1.0.4 隧道勘测设计,必须遵照国家有关政策和法规,重视隧道工程对生态环境和水资源的影响。
隧道建设应注意节约用地、节约能源及保护农田水利,对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥善处理。
1.0.5 隧道设计应依据可靠完整的资料,针对地形、地质和生态环境的特征,综合考虑运营和施工条件,通过技术、经济比较分析,使选定的方案、设计原则和建筑结构符合安全适用、经济合理和环境保护的要求。
1.0.6 新建铁路隧道的内轮廓,必须符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2)的规定及远期轨道类型变化要求。
对于旅客列车最高行车速度160km/h 新建铁路隧道内轮廓尚应考虑机车类型、车辆密封性、旅客舒适度等因素确定,隧道轨面以上净空横断面面积,单线隧道不应小于422m ,双线隧道不应小于762m ;曲线上隧道应另行考虑曲线加宽。
设救援通道的隧道断面应视救援通道尺寸加大,救援通道的宽度不应小于1.25m 。
双层集装箱运输的隧道建筑限界应符合铁道部相关规定。
位于车站上的隧道,其内部轮廓尚应符合站场设计的规定和要求。
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《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容:地层岩性,地质构造,不良地质,地下水。
2、超前地质预报方法:地质调查法,钻探法,物探法。
⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查,在洞内超前地质预报前进行,按超前地质预报设计文件要求及时进行。
⑵钻探法:复杂地质地段采用,水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5~8m,含煤地层采用长短结合探测。
⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。
TSP地震波反射法预报距离100~150m,前后重叠10m以上;陆地声纳法预报距离50~100m,前后重叠10m以上;反射地震层析成像法预报距离100~150m,前后重叠10m以上;水平声波剖面法预报距离50~100m,前后重叠10m以上;声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度;电磁波反射法预报距离10~20m,前后重叠5m以上;红外探测法预报距离20~30m,前后重叠5m以上;电法预报距离20~50m,前后重叠5m以上。
㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计,完善设计方案。
2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性,应有文字和数码影像。
4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。
5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后,及时收集相关数据,归纳总结预报成果,核对地质情况,判断围岩稳定性。
7、采用物探法时,炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时,钻机钻深不宜小于25m,成孔倾角和方位角偏差应不大于1°,深度偏差不大于0.5m。
二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破,或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术,控制循环进尺及一次同时起爆药量。
3、开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制,轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道断面仪、全站仪等配合测定。
4、爆破后应及时清理危石,清理工作宜采用机械作业5、隧道允许超挖值:Ⅳ级围岩拱部平均线性超挖15cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm,拱部最大超挖25cm、仰拱隧底25cm;Ⅴ级围岩拱部平均线性超挖10cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm,拱部最大超挖15cm、仰拱隧底25cm;(本数据适用于炮眼深度不大于3m,大于3m时可适当调整)6、隧道应严格控制欠挖,岩石个别突出部分欠挖不大于5cm,且不大于0.1m2/m2。
7、钻爆设计内容:炮眼布置、深度、斜率和数量,爆破器材、装药和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机械和钻眼要求、主要技术指标及必要说明等。
8、岩石隧道光面爆破一次开挖进尺不宜大于3.5m,爆破参数通过试验确定。
9、光爆层周边眼沿断面轮廓线布置,内圈眼应满足抵抗线要求;其余辅助眼应交错均匀布置,间距满足块度的需要;周边眼与辅助眼眼底应在同一垂直面上,掏槽眼加深10~20cm。
10、掏槽眼宜选用高猛度的炸药,周边眼宜选用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药;周边眼宜选用小直径连续装药,岩石较软时可采用导爆索,有瓦斯危险的工作面应采用正向装药结构。
11、钻眼作业要求:爆破眼数量、位置、深度、及斜率应符合钻爆设计要求,掏槽眼口和眼底间距的允许误差为±5cm,辅助眼口间距允许误差±10cm,周边眼口位置允许误差±5cm,眼底不得超出开挖面轮廓线15cm;12、装药作业要求:装药作业与钻孔作业不得在同一工作面进行,装药前应进行安全检查,病对炮孔进行清孔及检查炮眼的深度、角度、方向和炮眼内部情况,处理不符合要求的炮眼,炮眼缩孔、坍塌或有裂缝时不得装药;装药的炮眼应采用炮泥堵塞,光面爆破周边眼堵塞长度不宜小于30cm,其他炮眼深度大于2.5m时堵塞长度不宜小于1m。
13、每次起爆前应仔细检查起爆网路,在同一开挖面上,光面爆破起爆顺序应由内向外逐层起爆,延迟时间宜采用孔内控制;14、实施爆破时,所有人员应撤至安全地点,独头坑道内安全地点距爆破地点不得小于200m。
15、爆破效果应符合:硬岩无剥落、中硬岩基本无剥落,软弱围岩无大的剥落及坍塌,开挖面平整,隧道两次爆破接茬错台不应大于15cm,爆破进尺达到钻爆设计要求,块度满足装运要求,周边眼炮眼痕迹保存率硬岩不小于80%,中硬岩不小于60%,并在开挖轮廓面分布均匀。
16、提高光面爆破效果的措施:周边眼的放样误差±2cm,周边眼开眼位置为:硬岩在轮廓线上,软岩可向内偏移5~10cm,减小周边眼外插角度孔深小于3m时外插角允许斜率为孔深的±5%,孔深大于3m时外插角斜率宜为孔深的±3%,外插角方向应与该点轮廓线的法线方向一致。
㈡验标要求1、隧道开挖断面符合设计要求,严格控制超欠挖,石质坚硬岩石个别突出部分(每m2小于0.1m2)侵入衬砌应小于5cm,拱脚和墙脚以上1m内严禁欠挖;2、光面爆破钻孔应按爆破设计要求严格控制炮眼间距、深度、角度。
掏槽眼眼口间距和深度允许偏差为5cm,辅助眼眼口和眼底允许偏差万恶哦10cm,周边眼允许偏差为5cm,外斜率不应大于孔深的3%~5%,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm。
3、开挖循环进尺Ⅴ级围岩不大于1榀钢架间距,Ⅳ级围岩不大于2榀钢架间距。
4、炮眼装药前应清理干净,按钻爆设计控制装药结构、装药量和堵塞方式,周边眼堵塞长度不小于20cm;光面爆破炮眼痕迹率硬岩不小于80%,中硬岩不小于60%,病在开挖轮廓面上均匀分布。
5、隧底开挖轮廓和高程符合设计要求,石质坚硬岩石个别突出部分(1m2不大于0.1m2)侵入衬砌应小于5cm;基底无积水、虚渣;隧底、仰拱循环进尺符合设计,软弱围岩隧道开挖循环进尺不得大于3m。
三、支护㈠施工技术指南1、隧道超挖部分应采用喷射混凝土或衬砌混凝土回填,初期支护与围岩应成为整体的支护体系,防水层、衬砌应与初期支护紧密贴合:喷混凝土应与岩面、初喷混凝土面、钢架、钢筋网等基本密贴,除防排水结构外,初期支护内不得留空洞和间隙,防水层基面应平整,防水板固定应松紧适度,衬砌拱顶应做压浆回填。
2、超前小导管沿隧道拱部均匀布设幻想间距符合设计要求,外插角10~15°,长度应大于2倍循环进尺,搭接长度不小于1m,与钢架构成联合支护。
3、小导管安设采用引孔顶入法进行,钻孔方向应顺直,钻孔深度和直径与管径匹配,采用吹孔法清孔,管口应安装孔口阀门,外露长度不小于30cm;注浆应采用注浆泵注浆,配制好的水泥浆应在规定的时间内注完,随配随用,注浆顺序为由下至上、浆液先稀后浓。
4、初期支护应在开挖后及时进行以控制围岩变形防止坍塌,喷混凝土应与岩面、钢架、钢筋网密贴不得留有空洞和间隙与围岩成整体的支护体系,喷混凝土必须满足设计的初期强度、长期强度、厚度及与围岩面粘结力要求,设计无要求时,喷混凝土3h强度应达到1.5MPa,24h强度达到10MPa。
5、喷混凝土施工应符合下列要求:初喷应在开挖后及时进行,厚度不少于4cm,初喷时应先填平岩面较大凹洼处,初喷面应大致园顺,复喷应在钢筋网及钢架安装后及时进行,喷射作业应分段、自下而上连续进行喷射角度与受喷面垂直喷嘴与受喷面的距离为0.6~0.8m,钢架、钢筋网背后喷填密实,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,若终凝1h后再喷射,应先用风水清洗基面,喷射作业紧跟开挖面时,下一循环爆破应在喷射混凝土终凝3h后进行。
6、锚杆施工:锚杆应按设计定出孔位,允许偏差±15cm,锚杆保持直线与围岩主要结构面垂直。
7、锚杆应安装垫板,在砂浆体的强度达到10MPa后,垫板应用螺帽上紧应与喷层面紧贴,未接触部分必须楔紧。
锚杆安设后不得随意敲击,填充砂浆终凝前其端部不得悬挂重物。
8、钢筋网施工应符合下列要求:钢筋网应在初喷后铺挂,使其与喷射混凝土形成一体,钢筋网搭接长度未1~2个网格,与锚杆或其他固定装置连接牢固,钢筋保护层厚度不小于2cm。
9、钢架安装符合下列要求:钢架在初喷混凝土后及时架设,安装前应清除虚渣及杂物,各节钢架连接板间以螺栓连接牢固、密贴,沿钢架外沿每隔2米用钢楔或混凝土预制块与初喷混凝土楔紧,钢架与锁脚锚杆焊接牢固,钢架之间设纵向连接,钢架背后间隙用喷射混凝土充填密实,仰拱底有钢架时应一次全幅安装并喷混凝土及时封闭成环。
10、监控量测必测项目有:洞内、外观察,拱顶下沉,拱脚下沉,净空变化,地表沉降;观察工作包括:开挖面岩层稳定性并进行地质素描,初期支护与二次衬砌的稳定状态,地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地面建筑物沉降情况,做好观察记录并与地勘资料对比分析;洞内拱顶下沉点和净空变化点应布置在同一断面上,并应在开挖后12h内埋设,权断面法开挖应布设一条水平线和两条斜测线;必测项目测点初始读数应在埋设后12h内、下一循环开挖前读取。
㈡验标要求1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩初期支护封闭位置距离掌子面不得大于35m,采用分部开挖时,应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。
2、隧道支护必须紧跟开挖及时施作,并应及早封闭成环,同时应按设计要求进行监控量测等相关作业。
3、双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时,应设置锁脚锚杆(管)、横向临时支撑或临时仰拱等控制拱(墙)脚位移的措施。
4、不良地质地段施工时,应加密布置量测断面,并适当加大量测频率。
拱顶下沉和净空变化量测断面间距:Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不大大于5m。
当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取处理措施。
Ⅳ级围岩拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m。
隧道内监控量测点应在开挖后12h内布设,并及时读取数据,最迟不得大于24h。
隧道收敛点应埋入围岩浅层内。
5、喷射混凝土施工应分段分层作业。
分层喷射时后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,一次喷射厚度:拱部不得超过10cm,边墙不得超过15cm。
开挖后应及时初喷,混凝土终凝到下一循环爆破作业时间间隔不得小于3h。
喷射混凝土用粗骨料粒径不宜大于16mm,喷射混凝土用速凝剂的性能指标:初凝时间不迟于5min、终凝时间不迟于10min,1天抗压强度不小于7MPa。
喷射混凝土强度必须符合要求,每个作业循环至少在拱部和边墙留置一组检验试件;喷射混凝土厚度检查点数90%及以上大于设计厚度,每3~5m检查一次,每个断面从拱顶起间距2m布设一个检查点。