国道G104五河淮河特大桥及接线工程软基处理方案

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S4-1五河淮河桥设计总说明

S4-1五河淮河桥设计总说明

五河定淮淮河大桥主桥钢箱梁施工图设计总说明一、设计概况徐州至明光高速公路,位于安徽省东北部,项目建设将促成京津、河北、山东以及河南商丘、郑州等方向通达南京、上海、杭州方向便捷通道的形成,对缩短城市间的时间空间距离、节约社会资源、提高运输效率和服务水平等具有重大的实际意义,是完善区域高速公路网的重要举措。

本项目的实施,有利于进一步加强沿线市(县)及沿淮城市群与长三角地区的交通经济联系,对促进沿线市(县)经济发展,充分发挥农业资源、劳动力资源、矿产资源等丰富的优势,大力推进工业园建设,构建农副产品深加工产业集群,巩固发展轻纺产业集群,扶持建设新型建材产业集群,提高该区域的对外开放水平等具有重要意义。

五河淮河大桥位于安徽省五河县境内,跨越淮河河谷、河漫滩及一级阶地。

全桥的起讫点桩号为K116+067.5~K119+369.5,全长3302m。

二、执行规范、技术标准(一)、执行规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5.《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-2007)6. 《公路工程水文勘测设计规范》(JTJ 062-2002)7.《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-2004)8.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)9.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)10.《公路建设环境影响评价规范》(JTG B03-2006)11.《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008)12.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-1986)13.《斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB/T 18365-2001)14.《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07-01-2006)15.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)16.《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2000)17.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358 号18.《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》(JTG B06-2007)19.《岩土工程勘察规范》(GB50021-94);20. 工程建设标准强制条文(公路工程部分)(建标【2002】99)(二)、技术标准●设计荷载:公路-I级。

淮河特大桥主桥承台施工方案7.14

淮河特大桥主桥承台施工方案7.14

编号:AHLQ—JQ-ZS—004济祁高速淮合段路基第01合同段淮河特大桥主桥承台专项施工方案编制:审核:审批:安徽路桥济祁高速淮合段路基01标项目经理部2014年7月6日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章钢板桩围堰设计 (2)(一)、施工难点分析 (2)(二)、主要设计参数 (2)(三)、设计成果 (3)第四章钢板桩围堰及承台施工 (6)(一)、施工准备 (6)(二)、测量定位 (6)(三)、首桩定位控制 (6)(四)、钢板桩导向架施工 (7)(五)、钢板桩施工 (7)(六)、合拢段施工 (7)(七)、围堰内抽水、挖泥、安装内支撑 (8)(八)、质量控制及注意事项 (9)(九)、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 (10)(十)、承台施工 (11)(十一)、体系转换 (13)(十二)、围堰拆除 (13)第五章钢板桩围堰施工计划 (14)(一)、劳动力计划 (14)(二)、施工周期安排(以一个承台施工周期为例) (14)第六章安全保证体系 (15)(一)、总则 (15)(二)、安全管理机构 (15)(三)、安全保证措施 (15)第七章安全应急救援预案 (19)(一)、安全生产事故应急救援 (19)(二)、处理突发事件应急预案的原则 (19)(三)、应急救援领导小组 (19)附件1 钢板桩围堰计算书 (18)1设计参数 (18)2钢板桩围堰计算 (19)2。

1。

施工步骤 (19)2.2。

封底混凝土厚度计算 (19)2.3。

钢板桩入土深度计算 (20)2。

4.基坑底抗隆起稳定性验算 (21)2.5.钢板桩计算 (23)2.6。

围檩及内支撑计算 (28)3主墩承台施工专项方案第一章编制依据根据招标文件的规定和施工组织设计,制定本专项方案。

本专项方案的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的桥梁施工经验作为基点,单个承台计划施工时间为90天,即9月10日开始,12月10日前结束,作为控制进度目标,统筹考虑围堰的施工工艺、现场布置以及施工进度计划.1、施工组织设计的编制依据和原则1.1、编制依据(1)工程现场考察情况(2)《济祁高速淮合段路基01合同段施工合同文件》(3)《济祁高速淮合段路基01合同段施工图设计》(4)《桥涵施工手册》(上、下册)(5)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》(5)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工进度计划》(7)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011(8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003);(9)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004);(10)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);1。

清淤联系单-1

清淤联系单-1

国道G104五河淮河特大桥及接线工程项目
工程变更联系单
合同段及桩号:WHLJ-05 K24+252-K38+713.5编号: 06
变更工程名称K31+130~K31+180左幅清淤变

变更等级
原设计图纸名称编号S3-2-9合同价款/ 变更工程估算费用/ 费用增减/
施工单位事由:
K31+130~K31+180左幅存在淤泥,原设计中未列入,为新增变更。

附件:1、S3-2-9图纸;
2、清淤前沟塘清淤测量确认单;
年月日
驻地办意见:
年月日总监办意见:
年月日
业主安全部意见:
年月日业主工程质量部意见:
年月日
设计单位意见:
年月日审计组意见:
年月日
总工程师:
年月日公司领导:
年月日。

五河淮河大桥维修加固的设计和施工

五河淮河大桥维修加固的设计和施工
Байду номын сангаас
利位 置 , 每延米少钢 筋 3 2 m , 以下公式对补强所需碳 纤维 0 r z按 a
布 j }量进行计算 。 }
A ( J R, R )
石, 梳形钢板伸缩缝 。设计荷载 : 汽车 一 5 挂车 一 0 1, 8。
式 中 : 』 厂一 碳纤维布用量 ( l ! 4 n l) n A ——为抵抗不足弯矩所需 的钢筋面积 ( l : nl ) l l
Ab ta tTho g h nrd cin 1 ein a d c n t cin frte manann n t n h nn fW u e B ig b v ah vr tep p r sr c: ru h te it u t o d sg n o sr t o h itiig a d s e g e igo h rd e a o e Hu ie Rie, h a e o o u o r t
② 主桥悬拼箱 梁顶 板上出现多条纵向裂缝 , 采用 同济大学
“ 桥梁博 士计算 程序” 计算 后 , 发现箱 梁顶板配筋不足 , 在最不
径 9 m, 0 边跨跨径 6 m, 0 T构悬臂 3 m, 0 挂梁为 3 mT型梁。 0 主桥
下部为钻孑 灌注桩基础 , L 高桩承台 , 壁空心墩 。 薄 桥面纵坡 主桥 为平坡 , 岸引桥为 2 南岸引桥 为 1 %, 北 %, 、 5 桥面横坡 1 %。桥面结构 为混凝 土铺装层 ,后加 6 r 沥青碎 5 e a
i to u e re yt e c mmo l - s d man a n n n t n t e i gme h d fb i g sn w d y h t a ep o e e e e l e n r d c sb if o l h n y u e i t i i g a d sr gh n n t o so r e o a a st a h v r v d 1 b f ci 、 e d o v Ke r s man a n n n te t e i y wo d : i ti i ga d sr ngh n ng; a b n fb r; te lt o d; x e n l r sr s mo f da p at x u ec a i g c r o e se lp ae b n e tr a e t s; di e s h tr o t i p e i l mL n

新淮河特大桥施工组织设计(栈桥、水中桩)

新淮河特大桥施工组织设计(栈桥、水中桩)

新淮河特大桥施工组织设计(栈桥、水中桩)淮河特大桥施工组织设计1 编制范围、依据和原则1.1编制范围1.2编制依据1.2.1 新建北京至上海高速铁路淮河特大桥部分初步设计文件。

1.2.2国家、铁道部现行的铁路工程施工规范、验收标准、标准图、定型图、安全规则等。

1.2.3现场调查资料。

1.2.4我单位的质量、安全、环境管理体系文件,以往类似工程施工经验及现有的机械设备、施工队伍和技术水平等综合施工能力。

1.3编制原则坚持“突出难点,兼顾一般,点线结合,均衡生产”的原则,根据本标段的特点,合理编制施工组织设计。

计划工期符合总工期安排的原则编制施工计划,以此为前提配备劳力、材料和机械设备。

严格遵照有关质量、工期、安全等要求,结合工程实际编制优化施工组织设计,以先进可行的工艺技术,确保安全和工程施工质量。

坚持永临结合,既满足施工需要,又兼顾方便群众的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响,临时工程、临时设施的布置尽量利用既有公路和现有的乡间道路。

重视施工环境保护、水土保持和文物保护工作,坚持文明施工,编制相应的施工措施,减少对淮河两岸各湾泾、湖泊、水塘等水系和农田、村庄的破坏和影响。

2 工程概况及特点2.1工程简介京沪高速铁路淮河特大桥位于蚌埠市区东侧,穿越淮河干流的方邱湖行洪区,该桥中心里程DK830+876.60,桥全长11356.78m。

桥跨组合为:18×32m箱梁+3×24m箱梁+34×32m箱梁+2×24m箱梁+6×32m箱梁+(40+56+40)m连续结合梁+113×32m箱梁+6×40m箱梁+(48+5×80+48)m连续梁+4×40m箱梁+2×32m箱梁+2×40m箱梁+90×32m箱梁+1×24m箱梁+1×32m箱梁+(40+56+40)m连续结合梁+3×32m箱梁+2×24m 箱梁+3×32m箱梁+(32+40+32)m连续结合梁+2×24m箱梁+14×32m箱梁+2×24m箱梁+12×32m箱梁。

淮河高速公路桥涵施工设计方案

淮河高速公路桥涵施工设计方案

淮河高速公路桥涵施工组织设计说明第一章编制总说明一、编制依据3、规范及标准(1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(2)《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98(3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-953、招标参考资料及各专用条款4、现场踏勘调查、招标文件补遗书二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则。

在编制施工组织设计过程中,根据招标文件的规定,做到统一标准、规范编制。

2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。

在编写施工工艺时,严格按照设计要求,认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准,确保工程质量优良。

3、坚持实事求是的原则。

在制定本施工组织设计时,根据我方施工经验和管理水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保优质、高效地完成第8合同段工程建设。

4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。

在每道工序施工中,加大自检自查力度,严格执行监理工程师的指令,尊重并服从监理的意见,严格管理。

5、坚持专业化作业与综合管理的原则。

在工程组织实施过程中,以专业队为基本作业单元,充分发挥专业人员和设备的优势,同时采取综合管理手段合理调配,以达到整体优化的目的。

三、编制范围本编制说明包含K126+193—K127+918.5全长1726m范围内的临淮关淮河大桥北引桥全部工程的主要施工方案、方法及其施工进度安排、劳动力安排、机械设备安排,同时也详细说明了确保质量目标、工期目标及安全目标的保证措施。

第二章 工程概况第22、23K 2z )泥岩及砂岩,24、25层为上太Ar2W )中的凝灰岩、变粒岩,26~28层分别为燕山中期侵52)、花岗岩(γπ52)及角闪岩(ψ052)。

在河漫滩区,上覆松散层除河堤处为人工填土外,其余土层均为第四系全新统冲积沉积物,粘性土孔隙率高,含水量大,固结性差,压缩性高,承载力低,仅部分土层压缩性稍低,承载力稍高;亚粘土呈软塑~硬塑状,粉细砂呈稍松~中密状,承载力较低,且在7度地震烈度条件下具部分液化的可能性,8度地震烈度条件下全液化;中、粗砂以中密状为主,工程地质一般;圆砾土及卵石土物理力学性质较好,承载力较高,但分布不稳定,厚度不大;下覆基岩埋藏较深,且全风化层较厚,以全风化变粒岩、凝灰岩为主。

防眩板、防l落网开工报告

防眩板、防l落网开工报告

国道G104五河淮河特大桥及接线工程交通安全设施工程施工组织设计建设单位:蚌埠市国道一零四一级公路开发有限公司代建单位:XX工程建设管理有限公司监理单位:XX公路工程监理咨询公司XX工程建设有限公司XX市市政工程管理咨询有限公司施工单位:江苏东方交通工程有限公司编制单位:江苏东方交通工程有限公司目录施工组织设计建议书编制依据·····························································································编制原则·····························································································工程概况·····························································································一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法 ··························二、主要工程项目的施工方案、施工方法 ··················································三、各分项工程的施工顺序 ····································································四、确保工程质量和工期的措施 ······························································五、质量、安全保证体系 ·······································································六、其他应说明的事项 ··········································································表1、施工总平面布置 ···········································································表2、主要分项工程施工工艺框图 ····························································表3、施工总体计划表 ···········································································表4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图 ·············································表5、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表··················编制依据1、交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版);2、《国道G104(五河淮河特大桥及接线)交通安全设施二标——防眩板、防落网工程施工招标文件》;3、《国道G104(五河淮河特大桥及接线)交通安全设施二标——防眩板、防落网工程施工投标文件》;4、《国道G104(五河淮河特大桥及接线)交通安全设施设计图》;5、《公路防眩设施技术条件》(JT/T333-1997);6、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006);7、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006);8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);9、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004);10、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);11、《建筑安装工人安全技术操作规程》([80]建工劳字第24号);12、《防眩板》(GB/T24718-2009)13、《安全标志》(GB2894—82);14、《公司质量管理手册》;15、公司管理规章制度;16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验;编制原则1、统筹安排,保证重点,科学合理地安排进度计划,组织连续均衡生产,做到工序衔接,紧张有序,确保工程质量,缩短工期。

国道G104五河淮河特大桥及接线工程软基处理方案

国道G104五河淮河特大桥及接线工程软基处理方案

蚌埠市国道G104五河淮河特大桥及接线工程软基处理质量控制要点本项目位于安徽省东北部蚌埠市五河县境内,地跨淮河两岸。

路线所穿越的五河县境内属于淮北冲积平原。

沿线分布不良地质主要为软土,软土主要发育于怀洪新河及淮河两岸(K15+500~K27+800)连续发育,软土埋深4.1-11米,平均厚度8米。

一般路堤段是指桥坡段、小型结构物、拼宽段地基段以外的新建路段,一般路堤段根据软土厚度采用水泥土搅拌桩、换填及加筋垫层处理;桥坡及涵洞、通道段采用PHC预制砼管桩和水泥土搅拌桩处理;新老路拼宽段采用PHC预制砼管桩处理。

1、加筋垫层(浅层)或换填结合加筋垫层(浅层)处理方案:加筋垫层处理方案以设置碎石垫层为核点,根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载、路堤的稳定性要求、路堤的差异沉降要求等条件,可根据需要铺设二到三层5厘米高的高强土工格室。

本项目段对于软土埋深大于5.0m 且上部硬壳层地基承载力不小于180MPa或路基填土高度小于2.5m的路堤段采用加筋垫层进行处理;对于地表表层发育有厚度小于3.0m的软土夹层经换填后硬壳层厚度大于等于5.0m,同时地基承载力不小于180MPa的路堤段采用换填结合加筋垫层进行处理。

加筋材料采用5厘米高强土工格室,高强土工格室铺设在碎石垫层中部,垫层设计厚度40厘米,垫层两端土工布包边。

换填处理主要是对软土厚度小于等于3.0m且软土直接出露地表,采用直接挖除换填方案进行处理,换填材料采用碎石土或满足现行路基设计及施工技术规范要求的合格素土。

1.1碎石垫层施工质量控制要点:1.1.1施工准备(材料及主要机具)(1)碎石垫层宜采用5-40mm的天然级配,碎石最大粒径不宜大于50mm,含泥量应不大于5%。

(2)碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。

(3)主要机具:压路机、挖掘机、手推车、平头铁锹、3m直尺等。

1.1.2施工工艺(1)工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压——找平——验收。

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蚌埠市国道G104 五河淮河特大桥及接线工程软基处理质量控制要点本项目位于安徽省东北部蚌埠市五河县境内,地跨淮河两岸。

路线所穿越的五河县境内属于淮北冲积平原。

沿线分布不良地质主要为软土,软土主要发育于怀洪新河及淮河两岸(K15+500〜K27+800)连续发育,软土埋深4.1-11 米,平均厚度8 米。

一般路堤段是指桥坡段、小型结构物、拼宽段地基段以外的新建路段,一般路堤段根据软土厚度采用水泥土搅拌桩、换填及加筋垫层处理;桥坡及涵洞、通道段采用PHC 预制砼管桩和水泥土搅拌桩处理;新老路拼宽段采用PHC预制砼管桩处理。

1 、加筋垫层(浅层)或换填结合加筋垫层(浅层)处理方案:加筋垫层处理方案以设置碎石垫层为核点,根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载、路堤的稳定性要求、路堤的差异沉降要求等条件,可根据需要铺设二到三层5 厘米高的高强土工格室。

本项目段对于软土埋深大于5.0m 且上部硬壳层地基承载力不小于180MPa或路基填土高度小于2.5m的路堤段采用加筋垫层进行处理;对于地表表层发育有厚度小于3.0m 的软土夹层经换填后硬壳层厚度大于等于5.0m,同时地基承载力不小于180MPa的路堤段采用换填结合加筋垫层进行处理。

加筋材料采用5 厘米高强土工格室,高强土工格室铺设在碎石垫层中部,垫层设计厚度40 厘米,垫层两端土工布包边。

换填处理主要是对软土厚度小于等于3.0m 且软土直接出露地表,采用直接挖除换填方案进行处理,换填材料采用碎石土或满足现行路基设计及施工技术规范要求的合格素土。

1.1 碎石垫层施工质量控制要点:1.1.1 施工准备(材料及主要机具)(1)碎石垫层宜采用5-40mm 的天然级配,碎石最大粒径不宜大于50mn,含泥量应不大于5%(2)碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。

(3)主要机具:压路机、挖掘机、手推车、平头铁锹、3m直尺等。

1.1.2 施工工艺( 1)工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压——找平——验收。

( 2)铺设垫层前,应先对现场的古井、洞穴、旧基础进行清理填实,经检验符合要求后,方可铺填垫层施工。

( 3)垫层应水平铺筑,当地面由起伏坡度时应开挖台阶,台阶宽度宜为1.0-1.5m 。

(4)碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。

预先设好5X 5m 网格标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为200mm第二层厚度为200mn厚并根据设计标高找平。

( 5)碾压的遍数由现场实验确定。

用压实机械往复碾压,一般碾压不小于4遍,其轮距搭接不小于200mm边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。

( 6)施工时应分层找平,碾压密实。

并分层检验碎石的压实系数,压实系数达到设计要求后,方可进行上一层施工。

7)最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高1.1.3施工质量验收标准1.2 土工格室的施工质量控制要点1.2.1材料的技术要求材料要求具有较高的抗拉、抗剪强度,较小的变形及与被加筋土紧密结合。

设计所采用高强土工格室技术指标:高度5cm,展开尺寸为4X12.5m,断裂伸长率w 3%网带连接点抗拉强度大于5.5KN/5cm,网带连接为U型钉插接编制而成,U型钉直径大于等于 2.5mm网带厚度0.4 士0.1mm施工前必须对购进的土工格室材料进行检查验收,材料必须有出厂合格证和测试报告,按规范规定的检测频率进行检测,结果必须达到设计对材料规格和性能的要求。

土工格室应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处,根据工程进度和日用量按日取用。

1.2.2施工工艺(1)张拉并铺设土工格室在检验合格的下承层上用钢尺放出土工材料铺设的边缘线,并用石灰画出白线以作标记,将成捆的土工材料运至施工现场后,按一定的距离放至施工作业面外。

铺网从处治地段的一端开始,垂直于路堤轴线铺设,用人工张拉土工材料使其处于张力状态,土工格室应充分拉伸张开至说明书规定的展开面积(500 cm x 440 cm),应使张开后的每个格室大致为正菱形,并用一定数量的U形钉固定于下承层表面(U形钉可用© 6〜10的钢筋弯曲而成,U形钉的高度50 cm左右)。

展铺时应将网面拉直平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱或重叠, 对土工格室横向及纵向的搭接则直接将相邻的两幅材料用U 型钉紧密拼接固定,以形成片,连成一个整体。

与桥台和侧墙连接处采用膨胀螺栓连接;然后调整使插销对眼, 与张拉可同时进行。

在完全张拉开土工格室后, 在四周用钢钎或填料固定, 否则,严禁进行下一工序的施工。

(2)格室填料土工格室柔性搭板按现有路基施工规范施工, 格室填料选用碎石, 要求填料颗粒均匀,最大粒径不得大于5cm 土工格室填料的虚填厚度不大于30cm但不宜小于20cm格室未填料前,严禁机械设备在其上行驶。

(3)压实土工格室顶面应该上覆10cm勺碎石层作为保护层,土工格室填筑碎石时应该和上覆碎石层一起填筑,并考虑松铺系数为1.3~1.4 。

然后在保护层上振压,严禁直接在土工格室表面上碾压,压实度达到设计要求。

其施工工序:整平场地-- 铺幅放样-- 与前幅边缘对接并用连接件连接-- 端头锚固-- 填筑碎石-- 碾压-- 填土。

1.2.3质量保证措施(1)土工格室应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,按设计和规范要求进行搭接及端头锚固(2)为避免已铺好的土工格室长期曝晒,土工格室铺设后与填筑其上的填料之间的间隔时间不应超过一周。

因故必须延长间歇时间时,表面应覆土保护,厚度不小于20cm (3)为保证土工格室施工质量,使土工格室材料发挥其在软土处理中的加筋作用,特提出如下土工格室施工质量检测标准。

具体内容如下:土工格室施工质量检测标准2、水泥土正反向搅拌桩处理方案:对路基填土高度大于等于2.5米或路基填土高度小于2.5米且地表硬壳层厚度小于1.5米的路堤段采用水泥土正反向搅拌桩处理。

水泥土正反向搅拌桩桩直径为100cm,桩间距2.4m,桩头以上设置40厘米厚的碎石垫层,碎石垫层中部铺设一层5厘米高高强土工格室,同时正反向搅拌桩处理段和其他处理段的接头部位也采用铺设一层5厘米高高强土工格室加强过渡处理,在接头部位分别向两侧布设各5m长;高强土工格室设在垫层的中部。

2.1正反向水泥搅拌桩的施工施工质量控制2.1.1材料的技术要求正反向搅拌桩加固材料选用32.5 级以上复合水泥(或硅酸盐水泥),水泥掺入比应根据所加固软土的性质、含水量、有机质含量、酸碱度等,通过试验配比确定。

一般水泥掺入比不小于14%,NF 高效减水剂的用量据土的物理、水理性质,按配比试验的结果确定,水灰比不大于0.50。

根据软土的地质条件,如果其含水量高,有机质含量高,酸度高,应适当的增加石膏、粉煤灰等外掺剂,在水泥掺入比不继续增加的情况下,提高桩的强度。

关于搅拌桩的室内配比试验,根据一般的工程经验,以90 天龄期的无侧限抗压强度为标准强度,要求试件无侧限抗压强度:7 天龄期强度 >0.8Mpa, 28天龄期强度》1.6Mpa, 90天龄期强度》2.4Mpa。

2.2 施工机械选择采用搅拌桩专用机械设备(不能采用粉喷桩设备改装的设备),选择合适的深层搅拌机型号且需配备有资质部门认证的水泥浆喷浆自动记录装置。

打设深度能力不小于20m,对应的功率应不小于70KW。

本工程采用水泥浆搅拌法,即湿法施工。

施工时除了使用深层搅拌桩机以外,还应配有满足施工要求的灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵等配套设备。

2.3 、主要施工工序(1)钻机就位深层搅拌桩机自行就位、对中。

桩机安装必须水平、稳固,机底必须用枕木垫平、垫实,在桩机上测出标高控制线,并用红漆在机架上划出深度标志,机架正、侧面和搅拌管必须垂直,搅拌头对准桩位,并用线锤测设桩架垂直度,经检查符合要求后方可开钻。

(2)搅拌下沉、制浆借深层搅拌机的自重,以500mm/min 的速度,且钻头每转一圈控制在10〜15mm之间进行下沉,沿导向架边旋转、边切土、下沉直至加固深度。

下沉的速度可由电机的电流监测表控制,工作电流不应大于40A。

拌制浆液:按照试桩确定的配合比拌制水泥浆。

搅拌机预搅拌下沉同时,后台拌制固化浆液,拌好待用的浆液倒入集料池中。

(3)搅拌提升预搅下沉至设计深度后,开动灰浆泵坐浆30 秒,把水泥浆压入软土层中,以300〜500mm/min 的均匀速度,边提升、边搅拌、边喷浆,喷浆压力0.2--0.4MPa 使水泥浆与土体充分拌和。

为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量,第一次提钻时应在桩底部停留30 秒。

(4)重复上下搅拌、喷浆为使软土层与水泥浆搅拌均匀,用同样方法,进行二次搅拌下沉、提升喷浆,即将深层搅拌机重复搅拌下沉、提升喷浆,施工的要求同第一次。

2.4、施工工艺试桩( 1 )成桩施工前应详细了解各施工现场的地质情况,选取有代表性的土层位置,钻孔取出一定的数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验,以验证软土的性质和设计的水泥土强度能否达到要求。

搅拌桩施工前最好分区段进行工艺试桩,以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。

成桩工艺试验桩不宜小于10根(2)工艺试桩前,由施工单位书面通知业主和监理参加。

工艺试桩结束后,由施工单位提交工艺试桩成果报告,并以业主和监理工程师审查批准后,作为该区段搅拌桩施工的依据。

(3)获取操作参数,包括搅拌桩水泥掺量,钻机钻进与提升速度,钻进持力层时孔底电流值,搅拌的叶片旋转速度、喷停浆时间等。

2.5 成桩施工注意事项(1)对将要进行深层搅拌桩施工的场地事先应加以平整,彻底清除施工现场地面、地下及空中的障碍物。

如现场地表过软,应采取防止施工机械失稳的措施。

(2)湿喷法施工中实际使用的固化剂、外掺剂,要经过加固土室内试验的确认方能使用。

泵送浆液必须连续,如因故停浆,要立即通知前台操作工,以防止断桩。

(3)深层搅拌机的入土切削和提升搅拌,负载荷太大及电机工作电流超过额定值时,应减慢提升速度或补给清水,一旦发生卡钻或停钻现象,应切断电源,将搅拌机强制提起之后,才能重启动电机。

(4)施工时应使用定位卡以确保桩位的准确度和桩机的水平、垂直精度。

各类管线接头必须接好扎牢。

各种电器设备要有防雨措施,严防漏电事故发生。

(5)水泥浆不能离析,水泥浆要严格按照设计的配合比配置,水泥要过筛,为防止水泥浆离析,可在灰浆机中不断搅动,待压浆前才浆水泥浆倒入料斗中。

(6)在成桩过程中,凡是由于电压过低或其它原因造成停机,使成桩工艺中断的,为防止断桩,在搅拌机重新启动后,将深层搅拌叶下沉半米后再继续成桩。

(7)考虑到搅拌桩与上部结构的基础或承台接触部分受力较大,因此通常还可以对桩顶板-1.5m 范围内再增加一次输浆,以提高其强度。

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