下穿通道施工设计完整版
下穿通道专项施工设计方案
一、工程概况**市××线××至××工程是忠县城区内的现状S103和S302线拓宽改造为双向4车道的一级公路<兼城市道功能>,这对××交通条件和投资环境及促进忠县经济和社会发展有着重要的作用.本次设计起点…×下穿通道工程为该改扩建工程的一部分,位于该项目起点与移民新城大道相交处,设计内容包括下穿通道移民新城大道的A线与移民新城大道平交的B、C匝道,为简易的半菱形互通形式.由于移民新城大道提前施工,而A线采用通道的形式下穿移民新城大道,为保证移民新城大道顺利实施,而下穿通道与移民新城大道工程同步施工.起点××下穿通道工程位于建设中的移民新城大道K4+606.240处,是**市××线××至××工程与**××移民新城大道工程形成的四路交叉,两条道路均为双向四车道的一级公路<兼城市道路功能>.二、编制依据1、…×至××工程设计施工图；2、《公路工程技术标准》<JTG B01-2003>；3、《公路路基施工技术规范》<JTG F10--2006>；4、《建筑边坡工程技术规范》<GB50330-2002>5、《公路桥涵施工技术规范》<JTG/TF50-2011>.6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002.7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004>.8、《工程测量规范》GB50026-93.9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001.10、《公路工程施工安全技术规程》<JTJ076-95>.11、《爆破安全规程》<GB6722-2003>；12、《爆破安全规程实施手册》；13、现场踏勘及调查资料.三、气象、水文1、气象勘察区属亚热带湿润季风气候,温暖湿润,雨量充沛,具有春早夏长,秋雨连绵,冬暖多雾的特点.年平均气温18.4℃,最高气温42.2℃<2006年8月>,最低气温-2.4℃,最冷月<1月>平均气温7.6℃,最大平均日温差11.9℃<1953年8月>；多年平均年降水量1151.5mm,雨季主要集中在5月～9月,月平均最大降水量为167mm,日最大降水量206.11mm<1996年7月21日>,一次连续最大降水量190.9mm<1956年6月>；年蒸发量1071mm,最大蒸发量1347.3mm<1959年>,年平均相对湿度79%,年平均绝对湿度17.7hPa；年平均风带1.3m/s,最大风速为26.7m/s<1984年5月10日>,一般风力为3～4级,风向以NW为主.2、水文互通区地表水系为长江,三峡库区最高蓄水位高程173.6m<吴淞高程175.10m>,最低蓄水位143.60m<吴淞高程145.10m>,最高洪水位175.00m,水位变动幅度30m.其中汛期6～9月库区水位限制在143.6m,10月到次年5月水位稳定在173.6m,9～10月库区水位由143.6m逐渐上升到173.60m,平均每天上升1m,5～6月库区水位由173.60逐渐下降至143.60m,平均每天下降1m.3、地形地貌互通区地面高程188.592～196.578m,相对高差约为8m,高差变化较小,地形总体呈北西高南东低,自然坡度角为30～60°.1>地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探成果表明：互通区被人工填土<Q4me>和粉质粘土覆盖<Q4el+dl>,土层厚度0.2～0.6m.下伏的基岩为侏罗系中统沙溪庙组地层<J2s>泥岩、泥质砂岩及砂岩.2>地质构造互通区位于忠县背斜北西翼,岩层呈单斜状产出,岩层产状为：146°∠60°.互通区岩体构造节理裂隙较发育,主要发育有：Ⅰ组裂隙：230°∠55～65°,间距0.3～0.5m,延伸0.5m,张开2mm,泥质充填,裂隙面结合差,局部泥质充填,硬性结构面.Ⅱ组裂隙：30°∠57～60°,间距0.5～1.5m,延伸5～10m,闭合无充填,裂隙面结合良好；硬性结构面.Ⅰ组和Ⅱ组相互切割.3>水文地质条件根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件,互通区地下水类型主要为第四系堆积层孔隙水及基岩裂隙水.孔隙水主要赋存于第四系人工填土及粉质粘土中,人工填土及粉质粘土富水性差,孔隙水接受大气降雨补给,具有就近补给就近排泄的特点.裂隙水主要赋存于强风化带内下部的网状风化裂隙、层面裂隙、构造裂隙中,受裂隙发育程度、充填状况影响,其渗透性、富水性极不均.地下水位 1.6m<ZK2>～8.1m〕ZK1〔,主要接受大气降水补给,沿风化裂隙、构造裂隙等面汇集、运移,在冲沟等地势相对较低处排泄,具近源补给,就近排泄特点.互通区内网状裂隙水虽然水量有限,但在边坡及通道的开挖过程中会有少量地下水渗出,对边坡有一定的影响.四、立交路线设计<一>立交设计标准1、**市××线××工程与…×移民新城大道工程均为双向四车道的一级公路<兼城市道路功能>；结合现行《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》及《**市城市道路交通规划及路线设计规范》拟定本互通立交的主要技术标准.表12、设计范围及设计内容本互通设计为两条双向四车道的一级公路形成的互通式立交工程,设计范围为：移民新城大道K4+500～K4+710段<全长210米>,A线K0+000～K0+508.816段<全长508.816米>.互通区位于移民新城大道K4+606.240处,有碎石公路相通,交通条件较便利.<二>下穿通道1、下穿道位置A线AK0+258.510～ AK0+340.921段设置下穿通道,通道全长82.41米.2、A线及下穿通道纵断面由最小纵坡0.65%,最大纵坡8%,下穿通道段纵坡为0.3%组成,纵坡坡率〕桩号前进方向为准,各段纵坡均用竖曲线衔接.3、横断面布置下穿通道暗埋段按双通道布置,通道净高5.0米,顶部预留20㎝安装照明灯,净宽12米<含两侧各1m排水沟>,通道路面设2.0%的横坡.4、结构设计在A线AK0+258.510至AK0+340.921处设置车行通道一个<下穿××移民新城大道>,为现浇钢筋砼结构.通道长度为82.41m.其净宽均为12m<包括两侧各1m的排水沟>,净高为5 m.通道根据填土高度分为A、B两段,其中A段长为51.49m,B段长度30.92m,顶板厚度为A段110cm,B段80cm,底板厚度为A段100cm,B段80cm,侧墙厚度均为80cm.5、防排水设计〕1〔通道主体采用C40防水混凝土,抗渗等级为W8.〕2〔沉降缝5米一道采用QZ1-300型止水带；〕3〔迎水面在沉降缝、后浇带缝、施工缝处另粘2层自粘式EVA防水层补强.为保证结构的防水效果,在通道顶、底板防水层EVA上设置一层5cm厚C30小石子混凝土,以防止钢筋施工时损坏防水板材.界面胶的剪切粘结强度应大于等于3.5MPa<A级>.<三>道路设计1、设计标准<1>A线设计时速40Km/h,路基宽度为12米；行车道宽2×5.0米,两侧设施带宽度各1.0米.<2>路拱横坡：2.0%,两侧设施带的横坡为返向的2.0%.2、对挖方路基工程地质条件不良,容易出现崩塌、滑坡或岩质路堑边坡高度超过30米,土质路堑边坡及路堤边坡超过20米时,进行边坡的稳定性验算,并按特殊路基设计.填土高度H≤8.0m时,填土边坡率采用1：1.5；当填土高度8.m ＜H≤20.0m时,上边坡8.0m边坡坡率1:1.5,8.0m以下边坡坡率为1:1.75,且在8.0m分级处设一道2.0米宽的平台.挖方边坡一般每10.0m一级,每级间设2.0平台.结合本段水文、地形地貌及边坡稳定性和挖方边坡高度,拟定挖方边坡坡度取值,土质1:1～1.5,石质1:0.75～1:1.0.<四>盖板涵洞<1>涵洞采用钢筋盖板涵,单孔净空B×H=1.5×1.5m.<2>平面设计,涵洞位于A线AK0+230处,涵洞轴与道路轴线呈直角,长为13.92米.<3>在AK0+010处设计一道75㎝钢筋混凝土圆管涵,涵长为14.5m.五、主要材料1、普通钢筋设计钢筋采用HPB335和HRB235两种钢筋,主要受力筋采用HRB335,其他分布钢筋采用HPB235.HPB235钢筋质量符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》<GB1499.1-2008>的规定要求.HRB335钢筋：必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》<GB1499.2-2007>的规定要求.钢筋焊接网：铺装所用的钢筋焊接网为冷扎带肋焊接网<焊接网钢筋强度标准为CKB550级>必须符合行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规范规程》<JGJ114-2003>的有关规定.2、钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头,同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》<JTJ041-2000>的规定.焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用直螺纹套同连接、冷挤压连接等方式,直径d≥20㎜的HRB335钢筋全部采用直螺纹套同连接,强度为A级,且应符合《带肋钢筋套筒挤压技术规程》<JGJ108-96>和《钢筋机械连接通用技术规程》<JGJ107-2003>的要求.3、钢材及焊接材料混凝土结构采用钢材均为Q235B钢,其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》〕GB/T700-2006〔的规定.焊接钢材应满足可焊性要求.4、混凝土混凝土应采用高品质的强度等级的硅酸盐水泥,所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》<JTJ041-2000>有关规定,并避免发生碱集料反应.混凝土粗级配骨料应采用良好的坚硬碎石,最大粒径不宜超过2cm.混凝土细骨料应采用天然中粗砂,不得采用细砂,不得用机制砂.混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求.5、混凝土耐久性要求结构混凝土耐久性要求按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<JTG D62-2004>第1.0.7条的要求,在施工中必须提高三个等级,对砼最大氯离子含量、最小水泥用量按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<JTG D62-2004>第1.0.7条的要求.六、总体施工布署针对本工程的施工特点和施工环境,要作到快速高效建成该工程,合理的组织、认真的规划、周密的安排是搞好该工程的关键.1、我联合体项目部把本工程列为5月30日的重点任务,确保下穿通道2013年5月31日完工,其它为2013年8月底完成,以今天的质量、服务就是明天的市场为宗旨,选派精兵强将,保障机械设备、周转材料的投入.根据工程特点,拟定以科技为先导,以管理为保证,提高现场施工水平为指导思想,采用各项有力措施,确保工程高速优质,按期投入运行,主要措施如下：<1>组建最佳项目管理班子,全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同.<2>实行动态目标管理制度,围绕方针目标开展动态管理,并层层落实.<3>按照企业质量保证体系和质量管理体系,对工程全过程进行管理.<4>认真落实各项规章制度,建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度并建立资料档案管理制度.<5>以科学技术为先导,应用及推广新技术、新工艺、新材料以此来提高工作效率,缩短工期,保证质量和安全.2、施工组织机构与管理我项目部建立以项目经理为首的管理层,开展方针目标管理,由项目经理代表企业法人,对工程质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等全面负责,项目经理部下设5个职能部门；即工程组、质量安全组、材设组、劳资财务组、后勤保障组.由各类专业技术人员组成项目部.项目管理机构图：项目组织机构一览表表13本工程劳动力控制分为2个施工班组：①下穿通道工程专业的施工班组进行作业,②路基工程施工作业班组；防护、排水工程施工作业班组；根据各阶段工期要求与工程量不同以及现场实际情况来计划使用劳动力.施工劳动力一览表主要测量仪器表3主要机械设备一览表表44、工期计划本次施工AK0+000～AK0+340.921段；<其中：AK0+258.510～AK0+340.921段为下穿通道>.本工程拟定于2013 年 3 月 1 日开工,2013年 8月 31 日完工,<其中：下穿通道于2013年5月31日与移民新城大道同时完工>施工天数为 191天.为确保工期目标的实现,便于施工过程控制,对各个分部分项工程均制定质量、安全、进度管理目标.本工程在作好质量、工期的前提下,对施工安全应重点控制.杜绝死亡事故、重伤事故、重大安全事故和火灾事故,轻伤频率控制在3‰以下.5、施工便道方案<1>我部按设计图纸对下穿通道、路基开挖线、征地线、结构物等全部现场放线并且与设计图相符合.<2>施工安排按业主要求下穿通道必须在2013年5月31日前完成,首先开挖下穿通道,按业主要求时间完成,并且同时保证码头车辆通行.<3>AK0+000～AK0+285段路基先修右幅,左幅原路作为临时便道通车,右幅施工完成后车辆转换,在施工左幅.同时能保证合同工期,又能确保道路畅通.七、下穿通道施工方案本工程下穿通道起点里程为AK0+258.510,止点里程为AK0+340.921,全长82.41m.1、本次设计车行通道主通道净宽均为12m<包括左右各一米排水沟>,净高为5m.顶板厚度A段为110㎝,B段为80㎝,底板厚度A段为100㎝,B段为80㎝,则墙厚度均为80㎝.①通道主体采用C40防水混凝土,抗渗等级为W8.②沉降缝采用QZ1-300型止水带；③迎水面在沉降缝、后浇止水带、施工缝处另粘2层自粘式EVA防水层补强.为保证结构的防水效果,在通道顶、底板防水层EVA上设置一层5㎝厚C30小石子混凝土,以防止钢筋施工时损坏防水板材,界面胶的剪切粘结强度应大于等于3.5MPa<A级>.下穿道细部结构尺寸如下图所示：2、下穿通道施工程序1〔测量放线→通道土石方开挖→验槽→浆砌片石垫层→底板混凝土浇注→支架搭设→墙体及顶板模板安装→混凝土浇筑→外墙防水→墙背回填→通道内脚手架拆除→排水沟施工→通道内装饰2〔通道整体施工方案按照设计施工图准确放出平面位置,经校核准确无误后,采用挖掘机开挖,拆出原挡土墙采用破碎头挖掘机从上而下作业,基槽土方用挖掘机开挖,石方采用松动爆破,挖至基底20cm左右采用人工进行基槽清理.基槽开挖边坡如果一次开挖到位极易引起边坡垮塌,因此土方将按照1：1.5,石方按1：0.5放坡.通道土石方开挖前需要做好沟坑内排水和开挖四周的排水,在位置较低处设置积水坑或积水井,将开挖基槽内的积水及时用抽水或直排方式排出基槽.在通道开挖基槽的道路两侧,设置挡水线,防止地表水进入通道基槽内.基槽开挖成型后,报请监理工程师检查复核平面位置,几何尺寸、基底高程和基底承载力等满足设计要求后,方可进行下道工序的施工作业.3、基础采用M7.5浆砌片石垫层1>片石石料坚硬,不易风化、无裂纹,表面的污渍予以清除.片石形状不受限制,但其中部厚度不得小于15cm,用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm.片石强度等级符合设计要求不小于MU30.2>水泥①应根据结构物所处环境选用硅酸盐水泥.②水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试.其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定.当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用.不同品种的水泥不得混合使用.3>砂①砂采用中砂或粗砂并应过筛,当缺少中粗砂时,也可用细砂.砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准.②砂的含泥量：含泥量应不大于5%.4>水：宜采用饮用水,当采用其他水源时,应按有关标准对其进行化验,确认合格后才允许使用.5>砂浆①砂浆的类别和强度等级应符合设计规定.②砂浆的配合比应通过实验确定,可采用质量比或体积比,并应满足《公路桥梁施工技术规范》技术要求.③砂浆应有良好的和易性,圆锥体沉入度50mm～70mm,气温较高时可适当增大,砂浆随拌随用.当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前重新拌和.已凝结的砂浆不得使用.4、砌筑施工片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑：每5米段设一道沉降缝,两相邻段的砌筑高差不大于120cm,分层砌筑大致找平.各砌块的砌缝相互错开,砂浆饱满.各砌层先砌外圈定位砌块,并与里层砌块连成一体.定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料,定位砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块.定位砌块砌完后,先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度使片石在挤压安砌时能紧密连接,且砌筑砂浆密实、饱满.砌筑石料间的砌缝互相交错、咬紧,砂浆密实.石料不得无砂浆直接接触,也不得干砌石料后铺灌砂浆；石料大小搭配,较大的石料以大面为底,较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料,将砌块挤紧,不得留有孔隙.5、下穿通道钢筋安装1>基础砌筑完成后,按照设计施工图准确放出平面位置,经校核准确无误后,报请监理工程师检查复核平面位置,几何尺寸、基底高程满足设计要求后,方可进行下道工序的施工作业.2>本工程钢筋产品,所有施工用料必须有生产合格证或检验报告单,钢筋试验取样以60t为一批任意抽取三根,各截取一组试样,每组3个试件.对一次不足60吨的钢筋进场也将作为一个批次抽取3根进行相应试验.试验合格方可使用,钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计及验收规范进行.3>钢筋制作为了便于钢材的加工和存放,本工程将在场内设置一个钢筋加工场和堆放场.加工场内设置钢筋切断、弯曲、调直等成套设备.钢筋加工由专业的钢筋加工班组统一制作,然后分类堆放,各个安装班组直接在加工场取用加工成型的钢筋到现场进行安装.钢筋班组进行通道涵底及墙身、顶部钢筋的安装工作,主筋采用套筒机械连接,并在钢筋加工场地按照通道涵钢筋图将钢筋加工成型,在适当位置进行焊接,钢筋的品种、规格、根数、套筒的质量必须符合设计及规范要求.主筋的接头在同一断面内不得大于根数的50%.直螺纹接头应紧密,套筒外露丝不得大于 1丝.箍筋的间距和规格应符合设计要求,采用搭接单面焊10d或双面焊5d,箍筋的搭接接头应错开布置,自检合格后报监理工程师验收合格进行下道工序.6、模板安装1〔模板采用 1.2㎝厚上胶合板模制成,采用φ16的拉杆18PVC管进行外套管,拉杆横向间距为50㎝,竖向间距为60㎝,模板外侧采用10×5㎝木方,并且在木方后面用钢管着为受力杆,根据测量人员测出的中心坐标点高程进行底模的安装,每5米一段沉降缝采用QZ1-300型止水带,模板安装至涵顶高程.底板部分和边墙及顶板部分,模板采用长1.2m 、宽0.9m胶合板模,以保证混凝土表面的平整度和光滑度,并控制模板的平整度和垂直度；顶板支架采用脚手架配合槽钢和方木,做成满堂脚手架.2>为保证涵洞位置正确,保证模板的稳固,为防止涨模,特要求做到：模板放线准确无误,模板拼装平整、牢固,符合评定检验标准；各种连接件要牢固可靠,并与模板接触紧密；加固支撑要在受力大的地方,支撑的基础要坚实；并在混凝土浇筑时,要有专人仔细看守模板,发现问题及时处理.3>为保证涵洞的外观质量,采用 1.2㎝厚上胶合板模制成,长1.2m宽0.9m.模板外采用10×5㎝厚木方和钢管作为模板加固,并用Φ16mm水平拉筋〕对应墙体拉筋位置安装直径为20mm与墙体厚度一致的钢筋顶棍〔支牢固,保证框架的内形尺寸、强度、刚度和稳定性,钢模安装要整齐.7、支架安装1>涵洞支架采用碗扣式脚手架,按设计标准支牢,保证足够的强度和稳定性.排架间距顺涵洞中线方向采用0.5m间距,垂直于涵洞中心线方向采用0.3m间距,竖向采用1.0m一道横杆,以增加杆件的稳定性和整体性.排架斜撑全涵采用45°剪刀撑,平均每4m长度设置一道剪刀撑,垂直于涵洞中心线方向每3-4m设置一排剪刀支撑.经检算脚手架杆件的承载力符合要求,在实际施工中增加剪刀支撑,更增加了脚手架的强度以及整体性.2>防止墙体模板涨模,采取措施如下：①技术人员放线要准确无误,模板拼装要平整,符合质量验收评定的标准；②各种联结件要牢固可靠,支架扣件要紧密；③各加固支撑联结件与模板之间接触紧密；④混凝土浇筑前技术人员会同施工人员仔细检查模板尺寸和位置是不是准确,支撑是不是牢固,发现问题及时处理；⑤加固体系采用内顶外箍的立体加固方法,将模板外侧龙骨在横向和纵向连接成整体并支撑在其外侧的满堂脚手支架上.3>根据碗扣式脚手架纵向、横向间距小于0.9m,水平连接杆间距为1.2m时,单根柱承受的安全荷载为30 KN.4>考虑到刚度、稳定性,在涵洞体两壁模板施工时同时设置剪刀撑加固；加固和支撑要在受力大的地方,支撑的基础要坚实牢固,必要时设置扫地横杆并用扣件紧密牢固,用来控制模板的平整度、垂直度；在支架每个单体方向每隔5m设置一道剪刀撑.5>通道支架采用￠50钢管,纵向间距为50㎝,横向间距为30㎝,水平支撑高度为100㎝,支架基础由浆砌片石,能满足支架基础要求；在钢管底部采用两块三角木方作为垫座,支架架设至涵顶底部采用40型顶同调平,顶同上方用20型槽钢并用钢筋电焊连接,在槽钢上方满铺10×5㎝的木方,涵洞内排架采用碗扣式脚手架,按设计标准支牢,保证足够的强度和稳定性,以增加杆件的稳定性和整体性.全排架斜撑采用45°剪刀撑,平均每4m长度设置一道剪刀撑,垂直于涵洞中心线方向设置剪刀支撑,能保证全涵支架的稳定,满足通道涵洞模板支架及砼浇筑的技术要求.通道模板支架图2005mm止水钢板止水对拉螺栓2005mm止水钢板7、砼浇筑混凝土采用当地商品混凝土,我方派专人到拌合现场进行质量监督控制,计量误差符合规范要求.砼搅拌时间由于采用了外加剂适当延长至90s.1>砼采用罐车运输,运至施工地点后,检查其均匀性和坍落度是否满足设计规范要求,如果不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求时,不得使用.2>采用串简或溜管入模,用插入式振动器振捣,振捣程序严格按设计和规范要求进行操作.砼应分层浇筑,每层厚度控制在30cm 左右,测量人员应随时用测量仪器检查模板的平面位置和垂直度.砼振捣应由专人进行操作,严禁出现漏振、过振、蜂窝、麻面、气泡、水印和烂根等现象.砼表面应无色差和污染.砼以30cm厚度为一层,振动棒为φ75、φ50两种进行分层振捣.且当振捣上层时,振动器应插入下层10cm,使两层砼结合良好,振捣后的砼基本要求为；砼整体无下沉、密实、不再冒气泡,表面平坦,不泛浆.振捣时应避免碰撞钢筋及模板,最佳距模板5～10cm.在现场做好试压块,进行合理养护.作为对下穿道涵混凝土检测质量的依据.3>通道两侧各设宽1.0米的排水沟,排水沟每5.0米设一个直径10㎝的PVC管,沟顶采用钢筋砼盖板封闭.4>砼强度达到 2.5MPa时方可拆侧模,模板应分片拆模,拆模不宜强行拉模,拆模后,要立即进行喷水养护,且不得少于7天.8、防水处理1〔通道主体采用C40防水混凝土,抗渗等级为W8.2〔沉降缝采用QZ1-300型止水带；3〔迎水面在沉降缝、后浇带缝、施工缝处另粘2层自粘式EVA 防水层补强.为保证结构的防水效果,在通道顶、底板防水层EVA 上设置一层5cmC30小石子混凝土,以防止钢筋施工时损坏防水板材.界面胶的剪切粘结强度应大于等于3.5MPa<A级>4>洞身防水层采用涂料热沥青两度,每度厚1～1.5㎜,在两度之间铺一层油毡,末端收头处理封边：将卷材采用橡胶沥青粘结剂将末端粘结封严9、墙背回填通道砼强度达到80%,外防水层完成8段,开始墙背回填,回填。
地道下穿通道专项施工方案
地道下穿通道专项施工方案一、前期准备在进行地道下穿通道施工之前，必须对项目的整体规划进行充分的理解和研究，包括地理位置、周围环境、交通流量等因素的评估。
这将确保施工过程中对各种可能影响因素的控制和预防。
二、施工准备施工设备准备：根据施工需求，准备相应的挖掘机、运输车、混凝土搅拌车等设备。
材料准备：确保有足够的混凝土、钢筋、管道等材料供应。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术培训，确保他们熟悉施工图纸和操作规程。
三、地道开挖土壤勘探：了解地道所在地的地质条件，进行土壤勘探和土壤力学分析。
开挖方法：根据地质条件和周围环境，选择合适的开挖方法，如明挖法、盾构法等。
土方处理：合理安排土方开挖和运输，避免对周围环境造成影响。
四、过程管控施工安全：严格遵守施工安全规定，设置安全警示标志，确保施工区域的安全。
质量控制：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。
进度控制：根据施工进度计划，合理安排施工任务，确保工程按时完成。
五、通道架设支撑结构安装：按照设计图纸，进行地道支撑结构的安装。
防水处理：在地道内壁和底板进行防水处理，防止水渗透。
验收工作：在地道架设完成后，进行质量验收，确保架设质量。
六、管道连接与测试管道安装：按照设计图纸，进行管道的安装和连接。
管道测试：在管道安装完成后，进行水压试验，检查管道的密封性和承载能力。
七、施工总结与归档施工总结：对整个施工过程进行总结，分析施工过程中的问题和改进措施。
资料归档：将施工图纸、施工记录、验收报告等相关资料归档保存，以备后续查阅和维护。
通过以上七个方面的专项施工方案，可以确保地道下穿通道施工过程的顺利进行，保证施工质量，同时降低施工风险，为项目的顺利完成提供有力保障。
铜陵路下穿施工方案设计
铜陵路下穿施工方案设计一、工程概况与目标本工程位于铜陵路，旨在通过下穿隧道方式，提升该路段的交通流畅度，减少交通拥堵现象，并满足城市发展规划的需求。
工程将采用先进的隧道施工技术，确保施工质量和安全，同时注重环境保护和交通疏导。
二、地质勘测与隧道设计在施工前，将进行详细的地质勘测工作，了解地下岩土层的分布、厚度、承载力等关键信息。
根据勘测结果，设计合理的隧道走向、埋深、断面形状及支护结构，确保隧道的安全稳定。
三、施工前准备工作完成施工图纸的会审和技术交底，确保施工人员熟悉设计要求。
落实施工材料和设备的采购、运输和储存工作，确保施工过程中的材料供应。
建立临时设施，如施工用电、用水、排水等，满足施工需求。
制定详细的施工计划和应急预案，确保施工过程的顺利进行。
四、隧道施工过程按照设计要求进行隧道开挖，采取适当的支护措施，确保开挖过程的稳定。
进行隧道衬砌施工，包括初支、防水层、二衬等，确保隧道结构的耐久性。
安装隧道通风、排水、照明等设施，确保隧道使用功能的完善。
五、安全保障措施制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工人员的安全。
定期进行安全检查和维护，及时发现并消除安全隐患。
配备专业的安全管理人员和救援队伍，确保事故发生时能够及时响应和处理。
六、交通运行调整在施工期间，将根据实际情况对铜陵路交通进行必要的调整，如设置交通管制区域、调整交通信号灯时序等，以减少施工对交通的影响。
同时，加强交通疏导和宣传，引导市民合理选择出行路线。
七、环境保护措施严格控制施工噪音、扬尘和废水的排放，减少对周边环境的影响。
合理利用施工产生的废弃物，如废弃混凝土、砖块等，进行回收利用或妥善处理。
加强施工现场的绿化和美化工作，提升城市形象。
八、施工进度安排本工程将按照预定的施工进度计划进行施工，确保各阶段施工任务的顺利完成。
在施工过程中，将加强进度监控和管理，及时调整施工进度安排，确保工程按时竣工。
同时，加强与相关部门的沟通协调，确保施工过程中的问题得到及时解决。
下穿通道施工方案
1. 引言下穿通道是一种重要的交通基础设施，通过承载道路或铁路交通线路，使得道路或铁路能够穿越建筑物、河流、山脉等障碍物，提高交通的便利性和流动性。
本文档将详细介绍下穿通道的施工方案。
2. 设计和准备工作在进行下穿通道的施工前，需要进行详细的设计和准备工作。
主要包括以下几个步骤：2.1 方案设计根据道路或铁路线路的情况，确定下穿通道的位置、尺寸、形状等参数。
结合地质勘测和土壤力学分析，确定施工方案的可行性并进行优化。
2.2 地质勘测与设计进行地质勘测，获取地质信息和水文地质条件，为施工提供基础数据。
根据勘测结果，进行下穿通道的设计，并考虑地质因素对施工过程的影响。
2.3 申请施工许可证根据国家相关规定，申请下穿通道施工许可证，提交设计图纸和相关材料，经审批合格后取得施工许可。
3. 施工步骤下穿通道的施工步骤主要包括以下几个环节：3.1 地表开挖根据设计要求，在地表进行开挖，形成下穿通道的入口和出口。
使用挖掘机、爆破等工艺手段，清除地表土壤、岩石等障碍物。
3.2 地下洞体施工地表开挖完成后，进入地下洞体的施工阶段。
根据设计方案，采用盖顶法、明挖法等方式进行洞体施工。
需要注意合理安排排水设施，保证施工现场的排水畅通。
3.3 地下连续墙施工在地下洞体施工完成后，进行地下连续墙的施工。
地下连续墙的作用是支护地下洞体的周边土体，在施工过程中需要注意施工顺序和施工技术，确保施工质量和施工安全。
3.4 入口和出口施工在地下洞体和地下连续墙施工完成后，进行入口和出口的施工。
根据设计要求，进行填土、回填等工艺操作，完成入口和出口的建设，并与道路或铁路交通线路连接。
4. 施工安全措施在下穿通道的施工过程中，安全是至关重要的。
为了保证施工人员的安全，需要采取一系列安全措施：•建立施工现场安全制度，明确责任和权限；•检查和修复地质灾害隐患，确保施工地点的安全；•采用合理的施工工艺和设备，保证施工过程的安全性；•加强施工人员的安全培训和监督，提高安全意识和技能；•配备必要的安全设施和防护装备。
下穿道施工方案
下穿道施工方案一、项目背景下穿道施工是一项复杂且关键的工程，主要用于在地下通道或隧道下方进行施工。
这一方案常用于管道、电缆、给排水系统等工程的施工过程中，以提高施工效率并减少对地面交通的影响。
本文将介绍一套下穿道施工方案，旨在确保施工的安全性和顺利进行。
二、施工准备工作1. 资源准备在开始下穿道施工之前，需要充分准备以下资源： - 相关设备和工具：包括盾构机、液压钻机、推管机等。
- 原材料：主要包括管道、钢筋、混凝土等。
- 人力资源：合适的技术人员和施工人员。
2. 工程测量与设计在施工前，需要进行工程测量与设计，确保施工方案的准确性和可行性。
其中包括： - 地质勘察：了解地下地质情况，判断地质条件的适应性。
- 三维设计：使用计算机软件进行模拟和设计，确定施工方案。
3. 安全措施在进行下穿道施工时，安全措施至关重要。
以下是常用的安全措施： - 施工区域封闭：在施工区域设置围挡，禁止非施工人员进入。
- 施工人员安全培训：施工人员需接受相关培训，了解施工操作规范和安全注意事项。
- 安全监测：安装监测设备，实时监测施工过程中的地质变化和工程安全。
三、施工步骤1. 地面准备工作•清理施工区域：清除地表的障碍物和杂草。
•布置场地：设置施工设备和材料的堆放区域，并确保通道畅通。
2. 施工平台搭建•搭建施工平台：根据设计要求，搭建施工平台，以便进行下穿道工程。
3. 开始下穿道施工•安装盾构机：将盾构机安装在施工平台上，并进行调试和检查，确保机器正常运行。
•进行钻探：使用液压钻机进行地下岩石的钻孔作业，为下穿道施工提供空间。
•推管施工：将推管机放入钻孔内，并用液压顶推的方式将管道推进到目的地。
•确保施工质量：对推管施工过程进行监测和质量检查，确保施工质量达到要求。
•进行封顶：推进完成后，在地表进行封顶工作，恢复地面交通。
4. 管道连接和测试•管道连接：在推管施工完成后，进行管道连接工作，确保管道的连通性。
地道下穿通道专项施工方案
地道下穿通道专项施工方案1. 引言地道下穿通道施工是一项复杂的工程，需要充分考虑土质条件、地质构造、施工方法等因素。
本文档旨在描述地道下穿通道的专项施工方案，以确保施工顺利进行并避免安全事故的发生。
2. 方案概述地道下穿通道施工方案包括以下主要步骤： 1. 前期准备工作：包括地质勘测、方案设计、材料选型等； 2. 施工准备：包括场地平整、设备调试、安全防护等； 3. 地道开挖：采用机械开挖或手工开挖等方式，根据地质条件选择合适的方法； 4.施工过程管控：根据施工进度和地质变化，及时调整方案并进行监测和控制； 5.架设通道：包括搭建支撑结构、安装管道等工作； 6. 管道连接与测试：确保通道连接完好，并进行压力测试和漏水测试； 7. 施工总结与归档：记录施工过程中的关键信息，并归档相关资料。
3. 前期准备工作在地道下穿通道施工前，需要进行详细的前期准备工作，包括以下内容： - 地质勘测：了解施工区域的地质情况，确定地质构造、土层厚度、地下水位等数据；- 方案设计：根据地质勘测结果进行方案设计，确定开挖深度、通道尺寸、支撑结构等； - 材料选型：根据方案设计，选择合适的材料，包括支撑结构、管道等； -施工人员培训：对施工人员进行专项培训，确保其掌握相关知识和操作技能。
4. 施工准备在实际施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行： - 场地平整：清理施工现场，确保无障碍物存在； - 设备调试：检查和调试施工所需的设备，包括挖掘机、支撑结构等； - 安全防护：设置警示标志、防护栏杆等，为施工人员提供安全保障。
5. 地道开挖根据方案设计和地质情况选择合适的方法进行地道开挖，主要包括以下步骤：- 地表开挖：采用挖掘机等机械进行地表开挖，将土方运走； - 人工开挖：对于无法使用机械开挖的地方，采用手工开挖方法； - 土方处理：将挖掘出的土方进行妥善处理，防止二次污染和土方滑坡等问题。
6. 施工过程管控施工过程中需要进行实时管控，以确保施工质量和安全： - 施工监测：通过施工过程中的监测手段，对施工过程进行实时监控，包括地质变化、支撑结构情况等；- 方案调整：根据监测结果，及时调整施工方案，确保施工按计划进行； - 风险控制：针对可能出现的风险，采取相应的措施进行控制和预防。
下穿通道施工方案
下穿通道施工方案1. 引言本文档旨在介绍下穿通道施工方案。
下穿通道是指通过建筑物或地下设施的下方进行通道建设，通常用于铁路、公路、水利、管线等项目。
下穿通道施工具有较高的技术复杂性和风险，因此需要一个详细的施工方案来确保施工的安全与顺利进行。
2. 工程概况本工程是一座地铁隧道下方的下穿通道工程，总长度约500米，宽度约10米。
施工内容包括地下洞室的开挖、支护、地面交通的恢复等。
3. 施工方法3.1 地下洞室开挖地下洞室开挖采用先进的盾构技术，具体步骤如下：1.确定洞室开挖的起止点和轨道位置。
2.搭建盾构施工平台，包括安装盾构机、供电设备、通风设备等。
3.启动盾构机，开始挖掘地下洞室。
4.按照设计要求控制挖掘速度和姿态，确保施工质量。
5.定期对工程进行检查和测试，发现问题及时处理。
3.2 支护工程在地下洞室开挖过程中，需要进行临时支护工程，保证施工的安全和洞室的稳定。
支护工程的步骤如下：1.确定支护方式，选择适当的支护材料和技术。
2.在洞室封顶前，设置临时支撑设施，如支撑钢构架等。
3.定期对支撑设施进行检查和测试，发现问题及时修补或更换。
3.3 地面交通恢复地面交通的恢复是下穿通道施工的最后一步，需要恢复地面的交通通行能力。
具体步骤如下：1.清理洞室施工现场，包括撤离设备、清除杂物等。
2.恢复地面路面，包括修复道路、人行道等。
3.安装交通标志和信号灯，保证道路交通的安全。
4. 安全措施在下穿通道施工过程中，安全是至关重要的。
为确保施工人员和周围环境的安全，需要采取以下安全措施：1.施工人员必须佩戴符合规定的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
2.设置施工现场警示标志，警示周围人员和车辆注意施工区域。
3.施工现场要保持干燥、清洁，定期清理施工区域的杂物和积水。
4.对施工设备和机械进行定期维护和检修，确保其正常运行和安全性能。
5.管理好施工现场的电力供应和用电设备，避免电气事故的发生。
5. 环境保护措施在下穿通道施工过程中，还要采取环境保护措施，保护周围生态环境。
机场下穿通道工程施工方案
机场下穿通道工程施工方案第一部分项目概况1、1 项目名称机场下穿通道工程1、2 项目地点该项目地点为某大型国际机场，位于城市郊区。
1、3 项目概述机场下穿通道工程是为了解决机场陆侧和航站楼之间的行人交通问题而进行的重大工程项目。
该项目的主要目标是为了提高机场的客流量和服务质量，改善机场的陆侧交通环境，增加机场的运输效率，同时提高机场的地面可达性和交通连接。
1、4 项目背景随着机场的不断发展，机场客流量逐年增加，陆侧交通压力持续加大。
目前机场陆侧交通主要依靠大型客车和私家车的接驳，行人通行依赖于机场外围的立交桥和地下通道，长时间拥堵和通行效率低下已经成为机场运营中的一大瓶颈。
而且，机场为了满足更多的航班和客流需求，陆侧交通往往需要不断扩建和改造，但有限的土地资源已经无法满足这一需求。
因此，建设机场下穿通道成为了解决机场陆侧交通难题的有力手段。
第二部分施工方案2、1 施工原则基于机场下穿通道工程的特殊性和复杂性，施工方案应该遵循以下原则：(1) 安全施工：必须保证工程施工过程中的安全生产，保障施工人员和机场周边居民的生命财产安全。
(2) 环保施工：要严格遵守环保法规标准，保护机场周边的生态环境。
(3) 高效施工：要按照合理施工进度和质量要求，保证工程的高效完成。
2、2 施工内容机场下穿通道工程的施工内容主要包括以下几个方面：(1) 地下挖掘：根据设计方案，对机场地下进行挖掘，开挖出适当的穿越通道空间。
(2) 结构施工：施工地下通道的结构部分，包括地基基础、圈梁、墙板、顶板等。
(3) 设备安装：在地下通道内安装通风、照明、火灾报警设备等。
(4) 装饰装修：进行地下通道内部的装饰装修和美化工作。
(5) 交通连接：与机场陆侧的道路交通进行连接，改善行人通行环境。
2、3 施工技术(1) 地下挖掘：采用先进的地下挖掘技术，确保挖掘工作安全高效。
(2) 结构施工：采用标准的建筑结构施工工艺和质量控制手段，保证地下通道结构牢固。
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混凝土强度
垫层C15，筏板基础、柱子、顶板及外墙均为C40
7
混凝土防水等级
S6
8
抗震设防烈度
6度
9
地基状况
取第2层粘土层为持力层，要求承载力为230Kpa
在工期和施工协调方面，根据建设单位对本工程的竣工交付使用期限，保证建设项目按期或提前完成；在施工总体安排方面，遵循本工程施工的特点，在合理安排施工顺序的基础上，充分利用时间与空间，实行平行流水和立体交叉作业，在保证工程质量的前提下，努力加快建设速度，缩短施工工期。
在施工方案和技术措施方面，着重针对本工程的特点、重点、难点进行分析，制定出切实可行的施工方案和行之有效的技术措施。
12
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ107-2003
14
电气装置安装工程施工及验收规范
GB50254（55、56）-96
15
建筑电气工程施工质量验收规范
GB50303-2002
16
通风与空调工程施工及验收规范
GB50243-2002
17
建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范
GB50242-2002
18
智能建筑工程质量验收规范
1.2区域道路现状
1.2.1道路现状情况
本工程为改造工程，现有道路宽度为7米人行道+3.5米非机动车道+1.5米绿化带+3.75*4米机动车道+4米非机动车道+1.5米绿化带+5米人行道。
1.2.2沿线用地及管线现状
附近拟建通道东侧为工业博物馆，西侧为在建的窑埠古镇，地上线路很少，主要为地下管线。主要的地下管线有高压电缆、通信管线、给水管线、排水管线、燃气管线等等，情况较复杂。
2编制依据
2.1本工程施工图纸。
2.2遵循的技术规范及标准
序号
文件名称
文件编号
1
工程测量规范
GB50026-95
2
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
3
建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002
4
地下防水工程质量验收规范
GB50208-2002
5
地下工程防水技术规范
GB50108-2001
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一、总则
1编制说明
柳州工业博物馆东堤路路段地下通道位于柳州市东堤路路，该通道为东西通行，连接工业博物馆和窑埠古镇的主要通道，该项目即是人行通道，也是窑埠古镇商铺的一部分。
我们在认真研究图纸资料以及现场考察的基础上，充分考虑了周边环境因素，依据有关资料和国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术装备情况，针对本工程的特点编制施工组织设计。
6
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
7
屋面工程质量验收规范
GB50207-2002
8
建筑地面工程施工及验收规范
GB50209-2002
9
建筑装饰装修工程质量验收规范
GB50210-2001
10
民用建筑工程室内环境污染控制规范
GB50325-2001
11
钢筋焊接及验收规程
JGJ108-2003
内墙
M5.0砂浆砌MU10烧结页岩多孔砖。
装修
地面
淡黄色耐磨砖。
踢脚
黑色墙砖。
内墙面
楼梯间及通道部分贴淡黄色耐磨砖，其余部分刮腻子。
顶棚
刮腻子。
防水
基础防水
素土夯实
100MM厚C15素混凝土垫层
SBS防水卷材
700MM厚C40混凝土结构自防水，抗渗等级S6。
外墙防水
SBS防水卷材
400MM厚C40混凝土结构自防水，抗渗等级S6。
2通道工程设计
2.1
序号
项目
内容
1
建筑面积
1255.63平方米
2
功能
商业、人行通道
3
建筑层数
地下一层
4
层高（绝对标高）
底板顶面：87.150米，顶板底面：90.150米。
5
±0.000绝对标高
87.150米
6
建筑防火等级
耐火等级：一级
7
防水等级
二级
主要部位建筑做法
墙体
外墙
钢筋混凝土，SBS防水卷材。
24
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2001
25
建筑施工高处作业安全技术规程
JGJ80-91
26
建筑工程施工技术管理规程
DBJ01-80-2003
27
建筑工程技术资料管理规程
DB13（J）35-2002
28
混凝土泵送施工技术规程
JGJT10-95
29
建设项目工程总承包管理规范
GBT50358-2005
二、总体概述
1工程概述
1.1主要技术标准
通道长51.24米，宽21.84米，高4.0米，总面积1255.63m2。地下室顶板（机动车道）设计荷载25KNm2,地下室顶板（非机动车道）设计荷载10KNm2,地下室底板设计荷载3.5KNm2。基础、外墙、柱、梁、板均采用C40防水混凝土，抗渗等级为P6。建筑防火等级：耐火等级一级，防水等级二级。
本施工组织设计重点阐述了工程的施工组织和部署、施工准备、施工平面布置、施工进度计划及保障措施、针对本工程的重点和难点所采取的措施、主要分部分项工程施工方案、施工人员机具使用计划、保证工期、质量、安全文明施工以及消防、保卫和环境保护的技术组织措施等。
在本施工组织设计编制中，力争全面贯彻“安全、质量、功能、工期和成本”五统一的原则。
顶板防水
SBS防水卷材
600MM厚C40混凝土结构自防水，抗渗等级S6。
2.2
序号
项目
内容
1
主体结构
钢筋混凝土框架结构
2
基础形式
平板式筏形基础
3
槽底绝对标高
86.35米
4
柱网布置
4050×6000,4200×6000,5400×6000,7200×6000
5
主要结构截面尺寸（mm）
基础筏板厚700MM,顶板厚600MM(局部400MM),外墙厚400MM,柱子500MM×500MM
在质量控制方面，切实贯彻执行国家有关标准、施工验收规范和操作规程，全面有效地运行质量保证体系，坚持质量第一的原则。
在资源调配方面，做好人力、物力的综合平衡，确保均衡施工，尽量利用原有设施为施工服务，减少临时设施，节约施工成本；精心作好施工现场的平面布置，减少现场物资倒运工作。
在安全生产、文明施工、环境保护方面，强调“以人为本”，制定切实可行的安全措施和环保措施，确保安全施工和减少施工公害和环境污染。严格执行国家相关规定中有关安全生产、文明施工、环境保护方面的具体要求。
GB50339-2003
19
建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范
GB50312-2000
20
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-2005
21
建筑排水用硬聚氯乙烯内螺旋管管道工程技术规范
CECS 94：2002
22
建筑排水用硬聚氯乙烯管道安装
96S341-13
23
建筑工程冬季施工规程
JGJ104-97