王彦成——用汽机房行车吊装大件设备新技术
《大型设备吊装安全规程》2022年
参考文献.............................
SY/T 62'79-2022
前言
本文件按照 GB厅1. 1-2020 ((标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。
消防点; 吊装警戒区; 紧急集合点和撤离路线。
5.2业人员进行吊装方案交底并签字
存档，作业人员应熟知吊装方案、指挥信号、安全技术要求及应急措施。
5.2.7 吊装技术方案(措施)技术交底至少应包括以下内容:
→-设备、构件的规格、质量及摆放位置、安装位置; 吊装工艺方法; 吊装主要工艺参数; 吊装主要操作及实施过程; 吊装机具、索具受力情况;
企业技术负责人
吊装技术方案(措施)的最终批准
吊装进度计划: 一一吊装工艺方法;
吊装工艺流程图; 吊装工艺参数表; 吊装吊耳及机具设置; 一一→吊装过程描述: 地基处理及地下隐蔽物处理措施: 一-吊装作业人员构成及岗位职责: 一一质量风险分析措施; 安全风险分析措施: 一一资源需求计划表; 一一施工手段用料表; 吊装技术方案(措施)附图; 吊装工艺受力计算; 自行设计吊具的设计图纸及计算书，包括吊耳、拉板、连接轴、平衡梁、加固件等。
地基处理。
5.1.8 地基处理应按吊装技术方案(措施)中的地基处理要求或专项地基处理方案(措施)进行，并
应有专人负责施工质量监控、施工完毕后的地基承载力检测和吊装过程中地基沉降监测，同时应做好 施工记录并检验合格。 5.1.9 地基处理工艺应符合 GB厅 51384 及 JGJ79 的有关规定。
擎起大国重器——中国石油一建MYQ型5000吨门式起重机试验纪实
擎起大国重器——中国石油一建MYQ型5000吨门式起重机试验纪实作者：彭武胜，宋亚伟，王继光来源：《石油知识》 2015年第1期彭武胜宋亚伟王继光2014年12月29日，古都洛阳伊滨新区，由中国石油天然气第一建设公司（以下简称一建公司）研发制造的世界单门吊装能力最大的MYQ型5000吨门式起重机，在125米高度成功吊起1.25倍额定载荷的6250吨重物。
“5次起吊不同吨位的载荷，并实现重物横向和纵向滑移的试验结果，达到了国家有关技术规范和安全技术标准的要求，MYQ型5cco吨门式起重机从目前来说是世界上独一无二的，使一建公司具有了装备制造向世界吊装领域市场进军的砝码。
”对门式起重机型式试验进行全程检验的河南省特种设备安全检测研究院总工程师刘爱国说。
前瞻化战略装备升级增实力一建公司是新中国成立最早的炼油工程专业建设企业。
自1954年成立以来，这个公司对工程建设中所遇到的大型设备吊装进行不懈探索，在上个世纪先后发明研制出“双臂抱子”、“四臂抱子”、“飞跃天车”、具有自提升功能的500吨级起重桅杆等吊装设备，擎起了全国当时单系列处理能力的最大的洛阳炼油厂606吨再生器、亚洲当时最大的大庆油田化工总厂ARGG装置558吨沉降器等重型设备。
进入新世纪，一建公司购进1350吨等大型起重机近百台，吊装总能力达到1.2万吨，先后在大连石化、独山子石化、中海油惠州千万吨炼油基地、广西石化成功起吊1000吨级以上的反应器。
凭着雄厚的吊装实力和吊装业绩，一建公司蝉联“中国吊装施工企业10强”称号。
在石化工业追求低成本的推动下，国内炼油和石化装置快速向大型化和规模化发展，中石油、中石化、中海油及中化集团等大型石油化工企业相继在全国各地建设多个千万吨级炼化项目，由于各大型炼化项目规模的不断增大，装置中的大型设备的重量及规格也随之增大，对工程建设单位的吊装能力要求也越来越高。
在领跑国内吊装行业发展的进程中，一建公司的脚步始终没有停歇。
正定诚峰项目定子卸车吊装措施
4.4相关计算
4。4.1行车受力计算
发电机定子吊装重量G=42t，两车总起重量为52t,可以进行吊装。
两车抬吊，进行载荷分配，设32t行车受力 ，20t行车受力为
吊点布置距32t行车距离 ,距另外一段距离为 ,
7质量控制点的设置和质量通病的预防…………………………………………………7
7。1质量目标…………………………………………………………………7
7.2质量保证措施…………………………………………………………………7
7.3质量通病及预防措施………………………………………………………………8
7。4作业过程中质量控制点的设置………………………………………………………8
则σ=M/W=1168kg/cm2＜【σ】=1500kg/cm2
所受剪力为F剪=25600kg 截面积为A=155cm2
τ=F剪/2A=82。6kg/cm2＜【τ】=900kg/cm2
所以用双拼工字钢能满足吊装要求
4.4。3起吊用钢丝绳计算:
起吊用绳为:Φ39-6×37+1 1对，4段负荷，其安全系数：K=95.95×4÷42=9。14（倍）,符合安规规定要求。
绑钩用绳为：Φ26-6×37+1 1对，6段负荷，则校核负载较大的一端即可。
K=42.6×6÷32=8（倍）
4。4.4起升高度校核：
行车起升高度为14m，定子就位平台高7。2m。则
定子吊点距定子底部1405mm，Φ39钢丝绳绳长用14m，此时
吊点到扁担距离为3123mm
Φ26钢丝绳长10m,6段使用，此时扁担到大钩距离为1579mm
大型发电机定子吊装工艺
大型发电机定子吊装工艺作者：柯胜金方光俊来源：《科技与创新》2014年第03期摘要：以合川双槐电厂2×660 MW超超临界机组#4机为例，采用在汽机房行车顶部安装液压提升装置，以2套液压提升装置抬吊1根扁担，并辅以350 t吊钩的方式，将大型发电机定子吊装至发电机基础及就位。
该工艺将液压提升装置进行优化，由传统的四点吊装改为两点吊装，节约了189个工日和15 t钢材。
本工艺具有极高的通用性，可在大型火电、核电机组等领域进行推广应用。
关键词：发电机；定子；液压提升装置；吊装中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）03-0045-021 背景和现状分析随着我国发电机组生产制造技术的提高，发电厂已具备向高参数、大容量逐步发展的趋势。
尤其是近几年，600 MW级机组已经成为市场主流。
电力安装技术的日渐成熟，对发电机组的安装工期和安全控制都提出了更高的要求。
在传统的发电机定子吊装过程中，以往的机组普遍采用汽机房行车顶部加装4套液压提升装置进行吊装的施工工艺。
以合川双槐电厂2×660 MW超超临界机组为例，该发电机由东方电机厂制造，其定子尺寸为9 365 mm×5 434 mm×3 890 mm，净重为268 t，加上扁担和钢丝绳等，吊装重量达285 t。
行车桥架按每台承载150 t负荷设计。
若采用传统的工艺，则需要在汽机房行车顶部加装4套液压提升装置，并配合3根扁担吊装，如图1所示。
而在本工程中，结合实际情况，我们使用了2套液压提升装置配合1根扁担，大大简化了吊装过程，如图2所示。
2 两点吊装工艺两点吊装的整个临时吊装系统共分为三个部分，即液压提升装置临时吊挂系统、液压提升装置及其操作系统和吊装扁担系统。
2.1 液压提升装置临时吊挂系统临时吊挂系统由吊挂梁和千斤顶吊架组成，吊挂梁安装于行车顶部小车轨道上，千斤顶吊架悬挂于吊挂梁下部。
壳牌工艺煤气化装置主要设备的吊装技术
壳牌工艺煤气化装置主要设备 的
吊装技术
■ 吴银 成 李建 良 朱鸿滨 中国化学工程第 十一建设有限公司 河 南开封 ４５０ ７０２
摘 要 壳牌工艺煤气化装置框架高 、 设备重量大 、 安装高度高、 且立体交叉 布置， 吊装难度非常大 ， 这些设备 的吊装方 法选 择、 吊装顺序 的安排 、 结构预 留情况等是否科 学、 合理 ， 对整个装置乃至整个项 目的施工极为重要。本文结合河南濮 阳中原大化煤化工、 内蒙多伦大唐煤化工 、 河南鹤 壁煤 化工等工程的施工实践 ， 结、 总 分析 了壳牌 工艺煤气化 装置
（１ ０Ａ／ ） ＋ｉＯ 飞灰过滤器重 ３５ ， 装高度为 ＋ ９ ｓ２ １ Ｂ 达 ｍ， ｌ ３ ｔ安 ９ ｍ，
气 化 炉重 １０ ｔ安 装 高 度 ＋４ｍ ， 高 点达 ＋ ５ ６０， ０ 最 ９ ｍ。
２ １主要设备布置情况 ．
石 化 建 １０ｌ７ 油 工 设０２ １ ．
Ｅ＆Ｃ Ｔｃ ｎ ｌ ｙＩ ｅ ｈｏ ｇ 工程 技术 ｏ
以达到安全 、 经济 、 合理、 质量有保证 、 工期短 的施工 目的。 ３ ２超 大型设备 吊装工艺 ．
超 大型设备主要为壳牌工 艺煤 气化 装置 的核心设 备一 气
｜
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３２ ０
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化炉和飞灰过滤器 。 吊装工艺的确 定是否科学 、 其 合理直 间影响
施 工 进 度及 施 工 成本 。
＋１ ５ １ ｍ
３ １ 吊装工艺的确定 ．
Ｓ１ ０ ５１
设备 吊装是工程施工 中最重要 的环 节之 一 ，选择 合理 的吊
ｎ
１０ ３４ 上 ｌ－ ■
利用专用钢架吊装蒸汽机车
图 １ 钢 架制作 图
１ 吊装 工 具 准备
１ １ 钢 架制作 ．
１ 吊机选择 ． ２
吊机 回转 中 心 到蒸 汽 机 车安 装 位 置 的距 离 有
１ 米 。查 ２０吨 汽车起重 机性 能表 １ ２ ５ 。
蒸 汽机 车 主要 由锅 炉 、 机 、 汽 车架 和 走 行 部 组 成 。锅 炉 、 汽机 安 装 在 车 架 上 ， 汽机 车 吊装 时钢 蒸
７ ０吨 ， 吊运 这样 的庞 然 大 物 ， 要 绝非 易 事 。蒸 汽 机
车 吊装 主要 有 三 个 难点 ， 是 蒸 汽 机 车体 积 庞 大 、 一
重量重 ， 吊运 困难 ， 二是 锅炉 容易 变形 ， 是 没有 现 三
成 的 吊 点 。经 过 对 蒸 汽 机 车 的实 物 察 看 ， 定 用 决
’全 ｌ Ｉ
２２ 月 三 ０ 年８ 第 期 １
利 用 专 用钢 架 吊装 蒸 汽 机 车
俞 利 平 陈利 法
（ 州钢铁 集 团公 司维检 中心 杭 杭 州 ３０ ２ ） １０ ２
摘
要： 保护性 吊装蒸汽机车难度大， 制作专用钢架， 把主 吊钢丝绳靠在钢架上 吊装 ， 防止蒸汽机车 吊装 时
米 ， 定用 Ｈ０ 决 ４０×２０×８ ３的 型钢 制 作 一 只 长 ０ ×１ ４ ５米 、 ２ ６ 钢架 。 ． 宽 ．米
的蒸 汽机 车 吊运到天 祥大 道文 天 祥纪 念雕 像傍 边 。 接 到施工 任务 后 ， 间马上 组织 人 员到 储运 公 司机 车 车修 理 车间 了解蒸汽 机车 的实 际情 况 ， 经过 询 问 和 测 量 ， 汽机 车 长 ｌ ． 、 ２３米 、 ４ ４米 ， 蒸 ３５米 宽 ， 选择 吊机 、 钢丝绳及
20万t甲醇装置煤气化框架关键设备吊装技术
建筑 ・ 节能
２ Ｏ 万ｔ 甲醇装置煤气化框架关键设备 吊装技术
姚燕洪 ・ ， 李阿伟 ｚ
（ １ ． 宁波市镇海力安建筑安装工程有 限公司， 浙江 宁波 ３ １ ５ ２ ０ ７ ； ２ ． 中国石 油工程建设公司， 北京 １ ０ ０ １ ２ ０ ） 【 中图分类号］ Ｕ ２ ９ ４ ． ２ ７ ＋ ５ 【 文献标识码】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ２ — ０ ２ ７ ５ — ０ ３
２ １ － ２ ２ ． ５ ｍ， 额 定 负荷 ３ ４ １ ． ５ ｔ ， 图 １为 Ｍ ２ １ ０ ０ ０吊 车 的基 本 尺 寸 。
引 言
河 南开祥化 工有 限公 司 ２ ０万 ｔ ／ 年 甲 醇 装 置 煤 气 化 框 架
的 ３台关键 设 备 吊装 采 用 Ｍａ ｎ ｉ ｔ ｏ ｗ ｏ ｃ Ｍ２ １ ０ ０ ０型 １ ０ ０ ０ ｔ 履带 吊
气体 返 回 室与 输 气 管 的现 场组 对 。
序 号 住 号
ｌ Ｖ－１ ３ ０ １
名 称
气 化 炉
规格（ ｍｍ）
２ ４ ７ ５ ０ ｘ ５ ２ ０ ０ ｘ ４ ６ ２ ０
数 量 重 量 （ ｔ ） 安 装 标 高
ｌ ３ １ ０ ＥＬ ＋ ３ ２ ０ ０ ０
９ ８ ８ ０ ｘ ５ ３ ５ ０ ｘ ４ ３ Ｏ ０
１ ． ２ 现场筒况
设 备 所 在 的 气化 框 架 除 Ａ 轴 线 （ ～ （ Ｅ Ｌ ＋ ７ ４ ｍ 横 粱 和 斜
撑、 ＋ ６ ７ ． ４ ｍ 横 梁 以及 部 分 框 架 内部 的 平 面 梁 按 吊装 需要 预 留 外。 其 余 已全部 安 装 。３ 台设备 吊装 均 需越 过 气化 框 架后 才 能
重型汽车式起重机在地下室顶板面上作业及加固技术
1引言在建筑工程实际施工过程中,经常会出现重型汽车式起重机在地下室顶板上作业的情况。
由于顶板承载力有限,控制汽车式起重机对现有结构的影响极其重要。
否则,地下室顶板等结构会有开裂、渗漏甚至垮塌的风险。
因此,需要提前对汽车式起重机荷载作用下地下室顶板受力情况进行分析,合理规划行车线路及吊装位置,并采取相应的保护措施控制结构变形。
为保证施工安全,本文以龙港市经济产业发展中心建设项目为例,利用等效均布荷载法将汽车式起重机轮胎、支腿对楼面的局部荷载转化为板面荷载,验算地下室顶板受力情况;并通过有限元的分析方法对计算结果进行验证,提出相应的加固措施,指导现场施工。
2工程概况2.1项目概况龙港市经济产业发展中心建设项目总建筑面积271000m 2,其中,地上新建建筑面积175000m 2,新建地下建筑面积96000m 2。
1#、2#均为10层,建筑高度46.5m ;会议厅建筑高度24.1m 。
上部结构采用钢框架支撑结构体系,地下室结构采用钢筋混凝土框架结构体系;3#楼为会议中心,为混凝土框架结构,屋盖为大跨钢桁架屋盖,底部设置单层地下室。
地下室层高4.6m ,地下室顶板最小厚度为180mm ,设计混凝土强度为C35。
【作者简介】程一夫（1989~），男，湖北黄冈人，工程师，从事高速公路和建筑工程施工技术研究。
重型汽车式起重机在地下室顶板面上作业及加固技术Operation and Reinforcement Technology of Heavy Truck Craneon Roof of Basement程一夫（中交第四航务工程局有限公司，广州510000）CHENG Yi-fu(CCCC Fourth Harbor Engineering Co.Ltd.,Guangzhou 510000,China)【摘要】结合实际工程，通过理论计算和有限元分析，研究汽车式起重机行驶过程对地下室顶板结构产生的影响，并探索总结了地下室顶板临时支撑的加固技术。
135MW 机组工程汽轮发电机定子吊装方法陈金标
135MW 机组工程汽轮发电机定子吊装方法陈金标摘要：国内一般大中型火力发电厂发电机定子根据实际情况，一般采用的吊装方法有“两桥吊抬吊法”、“单桥吊加固吊装法”、“提升架提升滑移吊装法”。
本文特介绍单台75t桥吊通过另增加一组自制起重小车抬吊吊装131t定子的工艺方法供同类工程参考。
关键词：发电机定子吊装方法一、前言某电厂2×135MW循环流化床机组工程＃1、＃2机组分别配置一台440t/h超高压循环流化床锅炉，一台N135－13.24／535／535超高压、中间再热反动式、双缸双排汽、单轴凝汽式汽轮机和一台WX21Z－073LLT空冷汽轮发电机。
其中发电机定子重量为131.6t。
厂房内设置一台跨度为31.5m的75/20t电动双梁桥式起重机（如下简称“桥吊” ）,双梁跨距440cm。
为了满足定子的吊装要求，在设备订货阶段，我们要求业主对厂家桥吊大梁进行加强设计，即要求主梁制造厂按照技术协议要求加强至起吊重量为145t，即“大钩位置在距桥架轨道中心9m处能起吊145t，在距桥架轨道中心11m处能承受定子净重131.6t，上述起重量145t不含原有小车自重”。
本要求得到业主和厂家的同意。
二、吊装方案本工程发电机定子重量131.6t，靠汽机房一台普通75t桥吊无法满足吊装要求。
因桥吊大梁经过加强设计，故考虑在桥吊大梁上增加一台起吊能力为75t自制起重小车与原有75t起重小车抬吊定子完成卸车工作和吊装就位工作（参见图1、图2）。
本方案定子卸车和吊装过程均只考虑大车行走，不考虑两台起重小车行走，这样自制起重小车无需设计行走机构，简化了设计和制作难度，但要求定子必须按照指定的定子安装位置的横向中心线上停车卸车。
本方案的关键是自制起重小车的设计。
三、自制起重小车结构设计自制起重小车由10t卷扬机、H80×6D起重滑车组和车架组成。
车架由车架主梁、车架托梁、车架滑靴、吊板和车架平台栏杆组成。
一种房建施工用吊装设备[发明专利]
专利名称：一种房建施工用吊装设备
专利类型：发明专利
发明人：万五东,郭呈林,郭玉星,闫凌博,朱帅明申请号：CN202111230318.5
申请日：20211022
公开号：CN114380247A
公开日：
20220422
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明的实施例提供一种房建施工用吊装设备，包括包括悬吊机构和吊篮，吊篮内设置有安全带，安全带上设置有人体感应装置，安全带的端部设置有安全锁；房建施工用吊装设备还包括安全带检测装置和处理器，处理器分别与人体感应装置、安全带检测装置和悬吊机构的控制器通讯连接；人体感应装置用于检测安全带的预设距离内是否存在人体；安全带检测装置用于检测安全锁的锁止状态；处理器用于在安全带的预设距离范围内存在人体且安全锁处于锁止状态时，向控制器发送正常启动信号，使得控制器控制悬吊机构正常启动。
采用本发明的技术方案，可以保证在作业人员系好安全带时才能够正常起动吊篮的起吊进行高空作业，有效地提高作业人员的作业安全度。
申请人：万五东
地址：450048 河南省郑州市经济技术开发区航海东路1097号
国籍：CN
代理机构：郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：张鹏
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主梁下挠度
其中：a为AD段距离＝6.83m，c为BC段距离＝ 6.05m，l为AB段距离＝25.4m。 起吊发电机定子状态下的汽机房行车下挠度小 于行车主梁的许用挠度，此方案可靠。
对框架水平力计算：
大车制动的水平惯性力为F，假定大车 行走速度为5m/min，取刹车时间2.6 秒，则加速度a=0.032m/s^2 所以F=0.5*(430+61)*a=7.856KN。 小于行车允许水平力26.6KN。
• Mmax＝4630.19KNm
• 起吊发电机定子状态下的行车单主梁受力计算 • 作用在两台行车上的总负荷G＝定子重量＋液 压提升装置重量=430+61=491t=4811.8KN • 此时定子重心距离A排轨道距离为13100mm。 • 每台行车单一主梁的集中受力为：P＝ 4811.8KN/8＝601.48KN
a 5 m 0.032 60 2.6 s2
• 结论
• 用行车和液压提升装置相结合吊装汽机 房大件设备是一项可靠、安全的技术， 在我公司施工的鸳鸯湖项目、威海项目、 平顶山项目、聊城项目、南山项目等， 以高效、安全、简单等特点得到了业主 和同行们的肯定，希望得到进一步应用， 减少工程成本。
用汽机房行车 吊装大件设备新技术
山东电力建设第一工程公司 王彦成
• 行车吊装重物时有关的几个 重要指标：
– 主梁弯矩。 – 大车轮压。 – 主梁下挠度。 – 对框架水平力。
• 弯矩比较
• 额定状态下的行车单主梁受力计算 • 行车在1.0GN（GN为行车额定起重量130吨） 负荷状态下，每台行车单一主梁受力计算。 • 作用在行车上的总负荷为：G＝额定重量＋小 车重量=130+32=162t=1587.6KN • 每台行车单一主梁（小车轮处）的集中受力为： P＝1587.6KN /6＝264.6KN
• 起吊发电机定子状态下, 每台行车单一 主梁所受的弯距为： • Mmax＝4287.28KNm
• 危险断面受力状态参数对比分析
• 状态参数 弯矩M 状态二与一 比较 •
状态一(100%负荷) 状态二（吊装发电机）
M1＝4630.19KNm M2＝0.92M1
M2＝4287.28KNm
• 进行对比分析看出，通过采取载荷分散,降低 行车设计最大轮压：500KN。 • 起吊定子状态行车单梁最大支座反力 RA=723.34 KN • 汽机房行车轮压为 • RA/2+9.8×（100-32）/8 • =723.34/2+83.3=444.97KN＜500KN • RB/2+9.8×（100-32）/8 • =638.38/2+83.3=402.49KN＜500KN • 说明此方案可靠。