城市轨道交通列车驾驶 模块5 习题答案

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城轨考试题及答案

城轨考试题及答案

城轨考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 城市轨道交通系统的主要类型包括哪些?A. 地铁B. 轻轨C. 有轨电车D. 所有以上答案:D2. 城轨交通车辆的制动系统通常采用哪种类型?A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 电磁制动答案:B3. 城轨交通信号系统的主要功能是什么?A. 车辆调度B. 安全监控C. 乘客服务D. 车辆维护答案:B4. 城轨交通车辆的供电电压通常是多少?A. 110VB. 220VC. 380VD. 750V答案:D5. 城轨交通线路的最小曲线半径是多少?A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案:B6. 城轨交通车辆的最高运行速度可以达到多少?A. 60公里/小时B. 80公里/小时C. 100公里/小时D. 120公里/小时答案:C7. 城轨交通车辆的载客量是如何计算的?A. 车辆长度乘以车辆宽度B. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以乘客密度C. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以座位数D. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以站立人数答案:B8. 城轨交通线路的信号系统通常采用哪种类型的信号?A. 固定信号B. 移动信号C. 地面信号D. 空中信号答案:A9. 城轨交通车辆的转向架通常由哪些部分组成?A. 轮对和悬挂系统B. 电机和悬挂系统C. 电机和轮对D. 悬挂系统和转向架答案:A10. 城轨交通车辆的车门类型通常有哪些?A. 滑动门B. 旋转门C. 折叠门D. 所有以上答案:D二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 城轨交通车辆的主要组成部分包括哪些?A. 车体B. 转向架C. 电机D. 控制系统答案:A、B、C、D2. 城轨交通线路的建设需要考虑哪些因素?A. 地质条件B. 环境影响C. 经济成本D. 社会需求答案:A、B、C、D3. 城轨交通车辆的制动系统包括哪些类型?A. 紧急制动B. 常用制动C. 再生制动D. 停车制动答案:A、B、C、D4. 城轨交通信号系统的组成通常包括哪些部分?A. 信号机B. 轨道电路C. 联锁设备D. 通信设备答案:A、B、C、D5. 城轨交通车辆的供电方式有哪些?A. 第三轨供电B. 架空线供电C. 地面供电D. 电池供电答案:A、B、C三、判断题(每题1分,共10分)1. 城轨交通车辆的运行速度越快,其制动距离也越长。

城市轨道交通车辆驾驶习题册答案

城市轨道交通车辆驾驶习题册答案

参考答案第一章行车管理基础一、填空题1. 行车调度员2. 安全生产3. 列车交路计划4. “安全第一,预防为主”5. 违章行车6.脚踏尖轨和道岔转动部分7. 占用线8. 耽误列车二、选择题1. 答案为C。

城市轨道交通运营指挥按级别分为一级、二级两个指挥层级,一级指挥包括行车调度、电力调度、环控调度、维修调度(含通号维修调度和设施维修调度);二级指挥包括车站值班站长、车辆段调度、停车场调度、检修调度。

故答案为C。

2. 答案为D。

行车调度员统一指挥和协调行车各岗位的运作,确保行车工作的正常进行;车辆段/场调度员统一指挥车辆段/停车场内的行车组织工作;电客车队长负责各车队的日常管理工作,负责车队的生产组织;派班员负责制定和组织实施司机的派班计划,办理司机的出勤、退勤作业。

故答案为D。

3. 答案为A。

行车调度员通过调度命令或口头指示进行行车调度指挥,车辆段/停车场内不影响正线运行及接发列车的命令由车辆段/场调度员发布,正线指挥列车运行的命令和口头指示,只能由行车调度员发布。

故答案为A。

4. 答案为C。

列车运行图上横坐标表示时间,纵坐标表示距离。

将横轴按一定比例用竖直线划分为若干等分,代表一昼夜的小时或分;将纵轴按一定比例用水平线加以划分,代表车站的中心线;斜线称为列车运行线。

故答案为C。

5. 答案为B。

严格按照旁路开关使用的条件操作旁路开关。

司机必须要掌握旁路开关的使用条件。

操纵旁路开关前,必须正确判断、认真确认,并得到行车调度员授权。

严禁盲目使用旁路开关。

故答案为B。

6. 答案为A。

导致城市轨道交通系统发生事故的主要原因来自于人员、设备、环境、管理等方面。

人的不安全行为是导致事故发生的重要因素,设备故障或技术状态不良是导致事故发生的主要原因,恶劣气候及环境对安全运行的影响不可低估,管理缺陷或不足必将加剧事故后果的严重程度。

故答案为A。

7. 答案为B。

根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》,运营突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四个等级。

行卷5答案城市轨道交通行车组织

行卷5答案城市轨道交通行车组织

答案:一、填空题1. 行车调度员、车站值班站长、客车司机、车辆段调度员、“行车调度员-司机”2. 站前折返、站后折返和混合折返3. 转线、取送、解体、编组4. 长交路、短交路、混合交路5. 列车运行时刻表6. 控制中心ATS 设备故障、车站ATS 设备故障、ATP 地面设备故障、ATP 车载设备故障二、选择题C、A、D、D、D三、名词解释1. 磁悬浮交通是一种非轮轨黏着传动,悬浮于地面的交通运输系统。

2. 自动站间闭塞就是在有区间占用检查的条件下,自动办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站信号机自动关闭的闭塞方法。

其特征为有区间占用检查设备站间区间只准走行一列列车办理发车进路时自动办理闭塞手续自动确认列车到达和自动恢复闭塞。

3. 平行运行图:在同一区段内,同一方向的列车运行速度相同,因此运行图中列车运行线是相互平行的,并且在该区段内列车无越行。

一般地铁、轻轨所用运行图都是此种类型。

4. 会车间隔时间:是指在单线区段的车站上,两列车交会时,自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。

5. 事故苗头:凡在地铁运营工作中,因违反规章制度,违反劳动纪律或其他原因造成设备损坏,影响正常行车或危及行车安全,但事故性质或损害后果达不到事故的为事故苗头;因违章行为性质严重,虽未造成损失,但经安全部门定性为事故苗头的。

三、简答题1:长交路(也称单一长大交路)是指列车在全线各站间运行,为全线提供运输服务,列车到达折返线或站后返回;2:列车自动操纵系统(ATO)是控制列车自动运行的设备,由车载设备和地面设备组成,在ATP 系统的保护下,根据ATS 的指令实现列车运行自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。

3:1、合理安排车辆、设备的调试计划,验证车辆与设备的功能,车辆与设备的接口功能、设备自身的功能、设备与设备接口的功能,人与设备的默契度;2、合理安排培训计划,使得维修人员具备设备故障判断能力和设备检、维修能力;3、合理安排各项设备检修作业计划,让维修人员能够及时排查问题和完成设备的检修,保证设备的正常运作;4、合理、有序的安排正常运营时的设备故障抢修作业计划,最大限度的减小对运营的影响和保证乘客的安全;5、合理安排各项演练计划,使得运营行车管理人员具备在正常运营和非正常运营下的行车、客运组织和设备操作的能力。

城市轨道交通车辆构造习题答案

城市轨道交通车辆构造习题答案

城市轨道交通车辆构造习题答案单元1车辆基本知识1、判断题(1)城轨车辆运⽤时普遍采⽤动车组的编组形式,所以城轨车辆有动车和拖车之分。

(√)(2)动车以D表⽰,拖车以T表⽰。

(√)(3)我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式:4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。

(√)(4)通常每节城轨车辆都有属于⾃⼰的固定的编号,各城轨车辆制造商或运营商的编号⽅式⼀样。

(×)(5)贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。

(√)2、选择题(含单选和多选)(1)转向架是车辆的⾛⾏装置,安装于车体与轨道之间,⼀般由(ABCD)等组成。

A、构架B、轮对轴箱装置C、弹簧悬挂装置D、制动装置(2)A型城轨车辆,它的车宽度为(C)⽶。

A、2.6B、2.8C、3.0(3)车辆主要尺⼨中新轮直径为(C)A、830mmB、805mmC、840mmD、780mm(4)下列说法正确的是(C)A、列车运⾏速度越⾼,其所受到的空⽓阻⼒越⼩B、坡越⼤,列车的坡道阻⼒越⼩C、低速时,列车的轴承和轮轨的摩擦阻⼒影响⽐较⼤D、所有作⽤在列车的外⼒⼤于零时,列车将减速运⾏三、简答题1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。

答:城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电⽓牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空调与通风系统城轨交通车辆类型:按照车宽分类有A、B、C三种车,按照是否带动⼒装置分为动车和拖车城轨交通车辆特点:(1)列车动⼒分散布置,车载设备设计紧凑;(2)列车运⾏快速准时,安全舒适;(3)列车车体轻量化。

(4)列车车辆连接采⽤封闭式全贯通通道。

(5)列车车门数量多。

(6)列车采⽤调频调压交流传动。

(7)列车具有先进的微机控制技术及故障⾃诊断功能。

(8)车辆部件设计和材料选⽤都以安全为⾸要原则,设备正常功能失效时,其响应都将以安全为导向⽬标。

2.简要说出城市轨道交通车辆的编组。

城轨电动列车司机(号线DKZ型)新证模拟能力考试题及答案

城轨电动列车司机(号线DKZ型)新证模拟能力考试题及答案

城轨电动列车司机(号线DKZ 型)新证模拟能力考试题及答案姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________1、(判断题)信号机显示的一方叫( )。

正确答案:错误2、(判断题)司机在作业前应确认的项目有:()。

①当日有关的行车命令和安全注意事项②列车运行计划③交接时的车辆状况正确答案:错误3、(判断题)《中华人民共和国安全生产法》规定,从业人员应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程,正确佩戴和使用劳动防护用品。

正确答案:正确4、(判断题)渡线不能满足列车改变行进方向或列车进路的需要。

正确答案:错误5、(判断题)下列轨旁指示标志中,属于信号标志的是( )。

正确答案:错误6、(判断题)百米标是表示正线每百米距离该线路起点的长度。

该长度从起点算起,以百米为单位,用数字标在白色方形板上,固定于左侧边墙的上部。

正确答案:错误7、(判断题)当发生水灾事件时,司机应按以下原则进行处置:( )①列车在运行中发现积水漫过道床排水沟时,司机以能随时停车的速度运行,及时将情况报告行调②因水灾造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时,应立即停车,报告行调按其指示行车,并及时做好乘客广播工作③线路正常后及时将情况向行调进行汇报正确答案:错误8、(判断题)绿色:允许信号,信号处于不正常开放状态,可按规定速度通过该信号机。

正确答案:错误9、(判断题)对因气象、节假日、大型群众活动等原因引起客流量上升的,运营单位应当及时劝阻乘客。

正确答案:错误10、(判断题)下列属于城轨电动列车司机安全操作规范一般要求的是:( )。

①司机应经培训考核合格后,方可上岗②司机应按规定穿戴防护用品,严格执行各项规章制度③在操作时,司机应精神集中,不间断瞭望,注意确认信号、仪表、监控显示器的显示和线路状态④不违章行车,不臆测行车,不盲目抢点,不做影响行车的其他事情⑤司机应熟知应急预案,遇突发事件,应按照应急预案进行处置 正确答案:错误11、(单选题)《中华人民共和国安全生产法》规定,生产经营单位发生生产安全事故时,单位的()应当立即组织抢救,并不得在事故调查处理期间擅离职守A 现场负责人B 主要负责人C 技术人员D 安全管理人员正确答案:B12、(判断题)逆向道岔:使列车经过岔心,后经过尖轨的道岔。

上交大《城市轨道交通列车驾驶》习题答案 模块2

上交大《城市轨道交通列车驾驶》习题答案 模块2

模块2 习题参考答案1.城市轨道交通列车牵引力是如何产生的?牵引力如何进行分类?答:城市轨道交通列车的牵引力是动车的动力装置引起的,通过轮轴之间的相互作用而产生的,与列车运行方向相同的力,司机可以控制和调节其大小的外力,即牵引力。

城市轨道电客车的牵引力来自于动车,按照动车牵引力各部分工作能力的限制,牵引动力有动力传动装置牵引力和黏着牵引力之分,根据机械传功传递过程,牵引力有车钩牵引力和轮周牵引力之分。

2.简述城市轨道交通列车黏着限制的概念,影响黏着系数的因素。

答:⑴黏着限制。

调节牵引电动机转矩。

改变切向力F的值以得到不同的轮周牵引力的前提条件是不破坏黏着,也就是说,动车所能实现的最大牵引力受钻着的限制,即在任何时候,任何速度下,动车真正能够实现的牵引力不能超过轮轨间的黏着力。

黏着系数是一个由多因素决定的变数,当动车黏着重量确定后,黏着系数的变化就是决定豁着牵引力大小的因素。

动车在运行中,由于以下影响因素使实际黏着能力小于理论数值最大静摩擦力。

①动轮踏面与钢轨表面状态。

干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面黏着系数高,冰、霜、雪等天气的冷疑作用或小雨使轨面轻微潮湿时轨面翻着系数低,大雨冲刷、雨后生成薄锈使黏着系数增大;油垢使黏着系数减小。

②线路质量。

钢轨愈软或道碎的下沉量愈大,黏着系数愈小;钢轨不平或直线地段两侧轨顶不在同一水平,动轮所处位置的轨面状态不同,都会使黏着系数减小。

③列车运行速度和状态。

列车运行速度增高,加剧了动轮对钢轨的纵向和横向滑动及车辆振动,使黏着系数减小。

特别是轮轨表面被水污染情况下,黏着系数随速度增加而急剧下降。

列车运行中由各种因素导致轴重转移,也影响着黏着系数。

如列车过弯道时,造成车辆车轮一侧增载,另一侧减载,造成黏着系数大幅降低,曲线半径愈小,黏着系数降低愈多。

④动车有关部件的状态。

各动轴上牵引电动机的特性不完全相同,在同一运行速度下产生牵引力大的轮对将首先发生空转;各个动轮的直径不同,直径小的动轮发出的牵引力大,容易首先发生空转;各个动轮的动负荷不同3.城市轨道交通列车牵引特性、牵引曲线的概念各是什么?答:⑴牵引特性当列车在某一定的功率下运行时,随着运行速度的变化,其轮周牵引力也作相应的变化,这种牵引力随速度变化而变化的规律,称为列车牵引特性。

城市轨道交通运营安全管理习题答案题库最新精品完整版

城市轨道交通运营安全管理习题答案题库最新精品完整版

【考核与提高】模块一城市轨道交通运营安全管理概述 (2)【案例分析】调车机车撞库门事故(广州-行车-3) (2)模块二城市轨道交通运营安全管理基础 (3)【案例分析】列车越站事件(深圳-6期) (3)模块三城市轨道交通运营安全相关法律法规 (4)【案例分析】触电事故 (4)模块四城市轨道交通运营安全管理方法 (5)【案例分析】列车冒进信号险性事故(广州-行车-36) (5)模块五城市轨道交通危险源辨识与控制管理 (6)【案例分析】起重伤害事故 (6)模块六城市轨道交通行车与客运安全管理 (7)模块七城市轨道交通运营安全技术管理 (8)【案例分析】电梯困人事件(深圳-39页) (8)模块八城市轨道交通安全教育管理 (9)【案例分析】员工工伤事件(深圳-47页) (9)模块九城市轨道交通应急救援 (10)模块十城市轨道交通职业危害与防护 (11)【案例分析】某车辆段未拆接地线合闸送电一般事故(广州-设备-29) (11)模块一城市轨道交通运营安全管理概述【考核与提高】一、问答题答案略【案例分析】调车机车撞库门事故(广州-行车-3)参考答案:原因分析(一)当值人员没有牢固树立“安全第一”的思想,麻痹大意。

(二)没有认真执行《车厂运作手册》第3-3-8条第一点“进入检修库等处取送车辆时,必须在大门外一度停车,下车确认库门开启状态并固定”。

(三)责任心不强,依赖他人,且缺乏行车经验。

一、防范措施(一)要求乘务室每个员工必须在一周内熟悉掌握运用库大门的开启和固定方法。

(二)客车以列车方式出入运用库时,大门的开启和固定由调度员负责,司机确认。

(三)客车以调车方式转线出入库时,库门的开启、固定和确认由客车司机负责。

(四)工程车进行各种调车、发车作业出入库时,库门的开启和固定由调车员负责,司机确认。

(五)各种机车车辆出入库,调车员必须下车确认引导,通过库门的速度不得超过5km/h.模块二城市轨道交通运营安全管理基础【考核与提高】一、单项选择题四、问答题答案略【案例分析】列车越站事件(深圳-6期)参考答案:一、原因分析1.目的地码错误,是导致列车不停站通过的设备原因。

《城市轨道交通电动列车驾驶员》(五级)理论知识鉴定试题表

《城市轨道交通电动列车驾驶员》(五级)理论知识鉴定试题表

上海地铁变电所由高压变电站、牵引变电所和(C)组成。
11
(A)配电所(B)升压变电所(C)降压变电所(D)交流变电所
判断题
熔断器是一种过负荷和短路电流导致熔体发热熔断的保护电器。(√)
11
手动隔离开关是一种带熄弧装置的高压电器,能切断负荷电流和短路电流。(×)
11
1.4.2 直流牵引
11
判断题
直流牵引电动机主要由静止的定子和旋转的电枢(转子)两大部分组成。(√)
城市要发展轨道交通就一定要以发展地下铁道为主世界上第一条地铁线路建在ca美国b法国c英国d日本世界上线路最长的地铁是ca北京地铁b莫斯科地铁c纽约地铁d伦敦地铁经济的轨道交通运输工具是ca地下铁道b城市轻轨c城市有轨电车d市郊铁路从大城市可持续发展角度出发无论是城市交通还是城市间运输发展轨道交通系统都将是唯一正确的选择目前只有上海北京广州建有地铁
防滑系统是制动控制系统的一部分,在每根车轴上都设有(A)个对应的排气阀。
15
(A)1(B)2(C)3(D)4
制动控制单元接受(D)的指令。
15
(A)TCU(B)CCU(C)KLIP(D)BECU
2.3.2.2 2.3.2.3 2.3.2.4 2.3.2.5 2.3.3
判断题 制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时,其制动力不会衰减。(√) 制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小.(√) 再生制动 判断题 再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。(×) 再生制动产生的电能是通过受电弓反馈到接触往上的。(√) 再生制动产生的电能如无法被接触网接收就只能采用气制动。(×) 单选题 再生制动是第(A)优先制动。 (A)1(B)2(C)3(D)4 再生制动产生的电能反馈到(D)。 (A)制动电阻(B)空压机(C)电动机(D)接触网 电制动 单选题 电制动又分为再生制动和(C)两种形式。 (A)摩擦制动(B)气制动(C)电阻制动(D)弹簧制动 (C)流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。 (A)逆变器(B)斩波器(C)制动电阻(D)牵引箱 电阻制动是第(B)优先制动。 (A)1(B)2(C)3(D)4 判断题 A车有电制动。(×) 电制动在车速低于30公里/小时下自动投用。(×) 气制动 判断题 制动控制单元是气制动的核心。(√) 快速制动是有源控制的单一的气制动,其制动力的上升与紧急制动一样。(√) 单元制动机是制动系统的执行部件。(√) 单选题 气制动是第(C)优先制动。 (A)1(B)2(C)3(D)4 气制动的气源来自于(B)。 (A)逆变器(B)空压机(C)牵引箱(D)辅助箱 停车制动 单选题 停车制动是(B)缓解。 (A)排气(B)充气(C)通过司机主手柄(D)ATO设备 停车制动是靠(C)来实现的。 (A)空气(B)电(C)机械(D)人工 地铁车辆在每个转向架上装有(B)个设置停车制动的单元制动机。 (A)1(B)2(C)3(D)4 判断题 停车制动在正线驾驶时经常使用。(×) 停车制动是充气时制动的。(×) 其他辅助系统 判断题
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模块5 思考与练习
1.简述列车司机的岗位职责。

答:1.正司机
(1)按时出勤,认真记录行车注意事项,领取及确认行车备品
(2)在列车正式投入运营前,负责列车的静态检查和动态检查;
(3)驾驶列车过程中,是列车上的主要负责人,负责列车故障及信号故障的应急处理,负责突发事件的前期指挥和处理工作;
(4)值乘过程中,负责与行车调度员、车场调度员、信号楼值班员、行车值班员、站台安全员等联控与沟通;
(5)站台作业过程中,负责开关客室门,并做好客室门开关状态、客室门与安全门缝隙、门关好灯及司机室侧门的确认工作;
(6)严格执行确认呼唤(应答)的标准化作业制度;
(7)列车运行过程中,严格确认隧道、接触网、线路区间状态,发现异常情况,及时采取措施,并报行车调度员或车场调度员;
(8)列车运行过程中,发现有危及行车安全的情况,立即采取紧急停车措施;
(9)负责通过车辆显示屏监视列车状态,监视列车上的按钮、各显示灯、风压表、网压表的状态;
(10)负责《司机报单》的填写及列车故障的记录;
(11)正线交接过程中,确认接车时间,负责告知接车司机注意事项,列车技术状态和行车调度员命令等。

2.副司机
(1)协助正司机驾驶列车;
(2)在开关门作业过程中负责开关安全门,负责安全门开关状态、客室门与安全门缝隙、门关好灯及司机室侧门的确认工作;
(3)负责开关司机室侧门,尾端司机室门及间壁门的锁闭,并确认锁闭状态;
(4)负责使用对讲机与站务人员联控确认后三节车安全门和车门的开关状态及安全门与车门间缝隙安全;
(5)正司机驾驶过程中,可协助正司机与行车调度员等进行联控;
(6)负责协助正司机确认隧道、接触网、线路区间状态,发现异常及时提醒正司机,如果提醒来不及,须立即按压紧急停车按钮;
(7)负责确认运营时刻表,向正司机报列车到站及发车时间;
(8)负责监听自动广播是否错报或漏报,发现错误及时更正,负责人工广播;
(9)负责驾驶过程中列车故障的记录及《司机报单》的填写;
(10)负责行车备品的保管;
(11)负责动态地图的设定,并对动态地图显示情况进行监控;
(12)负责对客室的LCD状态和客室温度进行监控,并负责座椅电加热的操作;
(13)负责监督正司机精神状态和操作,发现异常,要立即采取紧急停车措施,并报告行车调度员或车场调度员。

2.简述列车检查时的走行顺序。

3.简述司机室检查内容及标准。

4.简述列车走行部检查内容及标准
答:(1)受电弓、高速断路器等高压设备故障,致使列车无DC1500V 电源;
(2)VVVF、DCU 等牵引系统故障;
(3)制动部件故障;
(4)客室门、紧急疏散门故障;
(5)车载各安全保护装置故障;
(6)列车诊断系统故障;
(7)空调通风系统故障;
(8)空气压缩机、DC/DC、DC/AC 等辅助系统故障;
(9)车载信号系统故障;
(10)车辆消防设备故障;
6.动车出库前司机需要注意确认哪些事项?
答:(1)确认前方进路安全、无异物侵入限界;
(2)确认库门开启到位;
(3)确认信号机开放白色信号,如图5-11所示;
(4)确认司机室门锁闭良好;
(5)确认模式开关在RM位。

7.列车司机正线作业要求有哪些?
答:(1)严格按《运营时刻表》动车,动车前必须确认进路、信号、道岔三要素并手指呼唤。

(2)列车司机在班前应注意休息,班前12小时内严禁饮酒,班中精力集中,保持不间断瞭望。

严禁在列车运行中打盹、看书或做与工作无关的事。

(3)列车司机在工作期间手机须关机,严禁玩手机、接打与工作无关的电话。

(4)严格执行一次作业标准。

(5)列车进站停稳后,司机进行开门作业。

(6)正、副司机共同监督乘客上下车情况。

(7)确认乘客上下车完毕及DTI倒计时显示到达20-10秒时,关闭车门和安全门。

(8)正、副司机共同确认无夹人夹物,出站信号开放后动车。

(9)严格遵守各项规章制度,按照要求操作设备和正确执行各项作业程序,确保列车运营安全。

(10)严禁超速驾驶行车。

8.司机在值乘时为什么要执行确认呼唤制度?
答:略。

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