汽车底盘结构认知

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。那么底盘的结构是怎样子的呢？

汽车底盘结构认知篇1

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1）传动系

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。

2）行驶系行驶系的功用如下。

①接受传动系的`动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。

②承受汽车的总重量和地面的反力。

③缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

④与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和驱动轮）、悬架等部件。

汽车底盘结构认知篇2

汽车构造

1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车底盘结构认知

汽车底盘结构认知汽车底盘结构认知底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。那么底盘的结构是怎样子的呢？汽车底盘结构认知篇1 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1）传动系汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。 2）行驶系行驶系的功用如下。 ①接受传动系的`动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。 ②承受汽车的总重量和地面的反力。 ③缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。 ④与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和驱动轮）、悬架等部件。汽车底盘结构认知篇2 汽车构造 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车底盘四大组成部分

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。车底盘汽传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2、承受汽车的总重量和地面的反力； 3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器 (1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

汽车底盘的基本组成

汽车底盘的基本组成汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。一、传动系则传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车（包括suv，即运动型多功能车），还应包括分动器。二、高速行驶系则行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。三、转为系则转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。四、刹车系则制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（abs）。转为系则和刹车系则都就是由驾驶员去驾驭的，通常可以再分称作掌控系则。现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（eat或ec t）、电子控制防滑差速器（edl）、电子控制制动防抱死系统（abs）、电子控制悬架系统（ecs）、电子控制转向系统等。常常听到有人埋怨某车"太慢"、"转为的时候速度不敢过慢，害怕翻倒"、"路况稍一不好，就感觉高速行驶等等，皆就是底盘的问题。可以说，好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。

汽车底盘构造及维修复习资料

汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述 1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。 2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。 3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。第二章汽车传动系 1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。 2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。〔2〕变速变矩。发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。〔3〕实现倒车。发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。〔5〕差速功能。在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

汽车底盘构造总结

汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴(、中间支撑)组成,驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。 2、传动系统的功用 (1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的,即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小,但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要. （3）实现倒车发动机不能反转,但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车. （4)中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递,利用变速器的空档可以中断动力传递。（5)差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 3、传动系(发动机）的布置形式（一)离合器 1、功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证换档时工作平顺; (3）防止传动系统过载. 2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转,离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后,飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 3、离合器的组成：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等; (2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分：压紧弹簧; （4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。 4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程. 6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用 7、离合器操作机构:机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式 (二)变速器

汽车底盘基本结构原理

汽车底盘基本结构原理汽车底盘是汽车的重要组成部分，它是汽车的骨架，支撑着整个车身和发动机等重要部件。汽车底盘的基本结构原理包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等。底盘框架是汽车底盘的主要组成部分，它是由多个钢管或钢板焊接而成的。底盘框架的主要作用是支撑车身和发动机等重要部件，同时还能够承受车辆行驶时的各种力和振动。底盘框架的结构形式有单体式和分体式两种，单体式底盘框架是整个车身和底盘框架一体化的结构，而分体式底盘框架则是车身和底盘框架分开制造后再进行组装。悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由弹簧、减震器、悬挂臂和轮毂等组成。悬挂系统的主要作用是减少车辆行驶时的震动和冲击，提高车辆的稳定性和舒适性。悬挂系统的结构形式有独立悬挂和非独立悬挂两种，独立悬挂可以使车轮独立运动，提高车辆的操控性和稳定性，而非独立悬挂则适用于重型车辆。转向系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由转向机构、转向轴和转向节等组成。转向系统的主要作用是控制车辆的转向方向和角度，提高车辆的操控性和安全性。转向系统的结构形式有机械式和液压式两种，机械式转向系统适用于小型车辆，而液压式转向系统则适用于大型车辆。

制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由制动器、制动盘和制动鼓等组成。制动系统的主要作用是控制车辆的速度和停车，提高车辆的安全性和稳定性。制动系统的结构形式有盘式制动和鼓式制动两种，盘式制动适用于高速行驶的车辆，而鼓式制动则适用于低速行驶的车辆。传动系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由变速器、传动轴和差速器等组成。传动系统的主要作用是将发动机的动力传递到车轮，提高车辆的行驶性能和经济性。传动系统的结构形式有手动变速器和自动变速器两种，手动变速器适用于操控性要求高的车辆，而自动变速器则适用于舒适性要求高的车辆。汽车底盘的基本结构原理包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等，这些组成部分相互配合，共同构成了汽车底盘的完整结构。汽车底盘的结构形式和性能特点不同，适用于不同类型和用途的车辆。

汽车底盘的结构与功能解析

汽车底盘的结构与功能解析汽车底盘是汽车的重要组成部分，它不仅支撑和承载车身，还具有保护驾驶员和乘客安全的功能。本文将对汽车底盘的结构与功能进行解析。一、底盘结构汽车底盘主要由几个关键部件组成，包括车架、悬挂系统、制动系统、传动系统和转向系统。 1. 车架车架是汽车底盘的骨架，由多个金属构件焊接而成。车架的主要功能是支撑和承载整个车身以及其他重要部件，如发动机、传动系统和悬挂系统。车架的结构要求具有足够的强度和刚性，以确保行驶安全和乘坐舒适。 2. 悬挂系统悬挂系统连接车身和车轮，用于减震和支撑车身。常见的悬挂系统包括独立悬挂系统和非独立悬挂系统。独立悬挂系统包括麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂，它们能够独立地对每个车轮进行减震和支撑。非独立悬挂系统包括扭力梁悬挂和拖曳臂悬挂，它们是适用于经济型汽车的简化悬挂形式。 3. 制动系统

制动系统用于控制和停止车辆的运动。它主要由刹车片、刹车盘、刹车液和制动器组成。当驾驶员踩下制动踏板时，刹车片会与刹车盘产生摩擦力，从而减慢车辆的速度。制动系统的结构和性能对于行车安全非常重要。 4. 传动系统传动系统将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够前进或后退。传动系统包括离合器、变速器和传动轴。其中，离合器用于连接和分离发动机和变速器，变速器用于根据行驶需求选择不同的挡位，传动轴将动力传递到车轮上。 5. 转向系统转向系统用于控制车辆的转向。它包括转向机构和转向器。转向机构通过操作转向器使车轮改变方向，从而实现转向。转向系统的结构和灵活性对于驾驶操控和行车安全至关重要。二、底盘功能汽车底盘具有以下几个重要功能： 1. 承载和支撑汽车底盘作为整个车身的支撑骨架，承载着车身和其他重要部件的重量。合理的底盘结构和强度能够保证汽车的稳定行驶和安全乘坐。 2. 减震和吸震

汽车底盘结构

汽车底盘结构汽车底盘结构是指一辆汽车的重要组成部分，它是支撑整车和承载各种动力传输、悬挂系统、制动系统等关键组件的基础。一个稳固和合理设计的底盘结构对于车辆的性能和安全起着至关重要的作用。本文将从整体结构、框架布局和悬挂系统三个方面进行分析。整体结构汽车底盘结构的整体设计主要包括前部结构、中央结构和后部结构。前部结构是指发动机的安装底座，用于支撑发动机和与发动机相连接的传动系统。中央结构是指车辆的主体框架，负责承载整车的重量以及各种力矩和压力。后部结构是指汽车后部的底盘部件，一般用于安装悬挂系统和制动系统。框架布局汽车底盘结构的框架布局主要包括前悬挂支架、后轴悬挂支架和中央横梁。前悬挂支架一般由减震器、弹簧和相关连接杆组成，用于减轻和吸收前轮的冲击力，保证行驶的平顺性和稳定性。后轴悬挂支架一般与前悬挂支架结构类似，用于支撑和缓冲后轮的冲击力。中央横梁是连接前后悬挂支架和车身的关键部件，起到加强整体底盘结构的作用。悬挂系统悬挂系统是汽车底盘结构的重要组成部分，它主要通过吊臂、弹簧和减震器等来减少车身的摇晃和颠簸感，提高行驶的舒适性和稳定性。

常见的悬挂系统包括独立悬挂系统和非独立悬挂系统。独立悬挂系统是指每个车轮都有独立的悬挂装置，可以独立调节和控制，适用于高速行驶和复杂路况。非独立悬挂系统是指两个车轮之间使用共享的悬挂装置，适用于低速行驶和平整路面。总结汽车底盘结构作为整车的核心组成部分，对于车辆的性能和安全至关重要。一个稳固和合理设计的底盘结构可以提高汽车的操控性能、行驶稳定性和行车安全。在汽车的设计和制造过程中，需要综合考虑材料的强度、重量、成本等因素，以及车辆在不同的路况和使用环境下的实际需求，来确定最合适的底盘结构方案。通过不断的研究和创新，我们可以期待未来的汽车底盘结构将会更加轻量化、刚性化和安全化。

汽车底盘构造知识点

汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。二、底盘结构 1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。 2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。 3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。 4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止

的目的。 5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。 6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。三、底盘设计原则 1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。 2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。 3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。 4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。四、底盘维护保养

汽车底盘的基本构造

汽车底盘的基本构造汽车底盘是汽车的主要结构之一，支撑和连接着车身、发动机、悬挂系统、传动系统等组件。它是车辆的骨架，为各种机械和电气组件提供支撑。下面是汽车底盘的基本构造：车架（Chassis）：车架是汽车底盘的主要组成部分，通常由钢材制成。它的形状和结构可以有很大的变化，包括梁式车架、平台式车架、现代车型中使用较多的单壳体车架等。悬挂系统（Suspension System）：悬挂系统连接车身和车轮，使车轮能够相对于车身运动。它包括弹簧、减震器、横向稳定器等组件，有助于提供舒适的驾驶感觉并改善车辆操控性能。传动系统（Drivetrain）：传动系统包括发动机、变速器、驱动轴和差速器等组件，负责将发动机产生的动力传递到车轮。传动系统的布局（前驱、后驱、四驱）因车型和用途而有所不同。燃油系统（Fuel System）：

燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油供应系统，确保发动机能够获得适量的燃油以支持燃烧过程。制动系统（Brake System）：制动系统包括制动盘、制动片、制动液和制动器等组件，用于实现车辆的制动功能。转向系统（Steering System）：转向系统包括转向轴、转向机构、转向柱和转向齿轮等组件，用于实现车辆的转向功能。排气系统（Exhaust System）：排气系统包括排气管、喉管、催化器和排气消声器等，用于排放发动机燃烧产生的废气。电气系统（Electrical System）：电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统和车灯等，用于提供电力支持和实现车辆的电气功能。这些系统和组件共同构成了汽车底盘的基本结构。汽车制造商和设计师根据车型、用途和性能要求对底盘进行优化设计，以提供良好的操控性能、舒适性和安全性。

汽车底盘基本结构原理

汽车底盘基本结构原理 1. 汽车底盘的定义和功能汽车底盘是指由车架、悬挂系统、传动系统和制动系统等组成的整体结构。它是汽车的基本骨架，承载车身和其他重要部件，提供支撑和稳定性，保证车辆的正常行驶和操控性。底盘的设计和结构对汽车性能、舒适性和安全性有着重要影响。 2. 汽车底盘的主要组成部分 2.1 车架车架是底盘的主要结构之一，承载车身和其他重要部件。它通常由钢材制成，具有足够的刚性和强度。车架的主要功能是分散和传递车身和车辆上的力和应力，保证车辆的结构稳定和安全。不同类型的汽车会采用不同形式的车架结构，如蜂窝状、盒式等。 2.2 悬挂系统悬挂系统是底盘的重要组成部分，它连接车架和车轮，支撑和缓冲车身和车轮的运动。悬挂系统的主要功能是保持车身的稳定性，提供良好的操控性和舒适性。常见的悬挂系统包括独立悬挂、前麦弗逊式悬挂、后多连杆悬挂等。 2.3 传动系统传动系统是底盘的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，驱动车辆前进。传动系统的主要组成部分包括变速器、传动轴、传动齿轮和差速器等。它们协调工作，将发动机输出的转矩和转速转化为合适的车轮转动速度和扭矩，从而保证车辆的动力和驱动性能。 2.4 制动系统制动系统是底盘的重要组成部分，它用于控制和减速车辆的运动。制动系统的主要组成部分包括制动器、刹车盘、刹车片和刹车液等。当驾驶员踩下刹车踏板时，制

动系统通过增大刹车盘和刹车片间的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，从而使车辆减速或停下。 3. 汽车底盘的工作原理和优化措施 3.1 车架的工作原理和优化车架通过承载和分散车身和车辆上的力和应力，保证车辆的结构稳定和安全。为了提高车架的刚性和强度，可以采用高强度的钢材或其他轻量化材料制造，结构上采用加强筋和拼焊等方法增加刚性。 3.2 悬挂系统的工作原理和优化悬挂系统通过连接车架和车轮，支撑和缓冲车身和轮胎的运动。为了提高悬挂系统的舒适性和操控性，可以采用可调节的悬挂系统，根据不同路况和驾驶需求进行调整。此外，采用先进的悬挂系统设计和材料，可以降低车辆的噪音和震动。 3.3 传动系统的工作原理和优化传动系统将发动机的动力传递给车轮，驱动车辆前进。为了提高传动系统的效率和可靠性，可以采用先进的变速器和传动齿轮设计，减少传动损失和噪音。此外，采用先进的差速器和牵引控制系统，可以提高车辆的驱动能力和通过性。 3.4 制动系统的工作原理和优化制动系统通过增大刹车盘和刹车片间的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，从而使车辆减速或停下。为了提高制动系统的制动效果和可靠性，可以采用高性能的制动器和刹车盘材料，以及先进的刹车液和制动控制系统。 4. 汽车底盘结构的发展趋势随着科技的不断进步和汽车工程的发展，汽车底盘结构也在不断演变。未来的汽车底盘结构可能会采用更轻量化、更刚性、更舒适和更智能化的设计和材料。例如，碳纤维和复合材料的应用将提高底盘的轻量化程度；电动悬挂系统和智能操控系统的引入将进一步提高底盘的舒适性和安全性。

汽车底盘结构及其设计考虑因素

汽车底盘结构及其设计考虑因素汽车底盘是指承载整车重量以及连接和支撑各个车身部件的车辆组成部分。它承受着来自路面的冲击力和车辆动力传递时的扭矩，因此在车辆设计中具有至关重要的地位。本文将探讨汽车底盘的结构特点以及在设计中需要考虑的因素。一、汽车底盘结构汽车底盘结构的主要组成部分包括车架、车轴、悬挂系统和转向系统等。下面将分别对这些组成部分进行描述： 1. 车架车架是汽车底盘的基础结构，它承担着整车负载的作用。常见的车架结构有梯形框架、单列拱式框架和生锈造型室核心技术等。车架通常由钢铁材料制成，以确保足够的刚性和强度。 2. 车轴车轴是连接车轮的组件，它使得车轮能够承受来自路面的冲击。根据不同的需求，车辆可能采用前置前驱、前置后驱或者四驱结构的车轴。车轴的设计需要考虑到扭矩传递、悬挂系统布局和车辆稳定性等因素。 3. 悬挂系统悬挂系统是底盘中重要的组成部分之一。它通过弹簧和减振器来减缓路面对车辆的冲击，并确保车辆行驶时具有良好的稳定性和舒适性。

常见的悬挂系统类型包括独立悬挂系统、非独立悬挂系统和空气悬挂系统等。 4. 转向系统转向系统控制车辆的转向，并确保车辆在行驶过程中具有良好的操控性。它由转向齿轮、转向连杆和转向机构等组成。转向系统多数是机电一体化设计，以提高操控响应速度和减少转向助力的能耗。二、汽车底盘设计考虑因素在设计汽车底盘时，需要考虑以下因素以满足车辆性能、安全性和舒适性的要求： 1. 结构强度底盘的结构强度直接影响到车辆的安全性能。设计中需要确保底盘能够承受来自路面和车辆自身的荷载，抵御外部冲击并保持车辆稳定。 2. 悬挂系统布局悬挂系统布局需要考虑到车辆的需求，如车辆类型（乘用车、SUV 等）和预期的驾驶风格（舒适、运动性能等）。合适的悬挂系统能够提供良好的避震效果和操控性。 3. 轮胎选择底盘设计中需要考虑到合适的轮胎尺寸和类型。轮胎的选择应该基于车辆类型、预期的行驶路况以及车身重量等因素。正确的轮胎选择有助于提升车辆的操控性和驾驶舒适性。

汽车底盘知识大全

汽车底盘知识一.汽车的悬挂汽车的避震指的是什么，不清楚哪种是最好的，哪种是落后的。大卡车上为什么使用钢板弹簧来作为避震？另外，还有人将避震叫悬挂或悬架的，到底应怎么叫？避震、悬挂和悬架的意思都一样，都是指车轮与车身之间的连接物，避震是通俗叫法，而悬挂和悬架均是“学名”。所谓悬挂就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构，其功能除了传递作用力以外，就是缓冲在不平路面行驶时车轮传给车身的冲击和振动，保证汽车正常行驶。生活中的悬挂其实也常见，如自行车座子下面的弹簧、三轮板车上的“钢弓子”，都是悬挂。汽车上的悬挂结构大体可分为两种：一种是左、右车轮用一根刚性轴连起来并与车身相连的叫非独立悬挂。大卡车使用的钢板弹簧避震就是非独立悬挂。它具有结构简单、强度高、稳定性好、容易制造、维修方便、轮胎磨损小和价格低廉等优点。其缺点是汽车在高速或在不平路面行驶时，颠簸厉害，使人感到不舒服。另一种是左、右车轮不连在一根轴上，而是单独通过悬挂与车身连接的叫独立悬挂。

为什么轿车的舒适性较大卡车好呢？因为这些车采用了独立悬挂，这种悬挂的结构是用轻便的杠杆、摆臂代替了整体车轴，当一侧车轮驶入凹凸不平路面时，不会牵动另一侧车轮而引起冲击振动，这就提高了乘座舒适性。但采用独立悬挂后也相应使结构复杂，产品价格上升。独立悬挂结构型式也有多种，常见的有：螺旋弹簧双横臂独立悬挂、扭杆式独立悬挂、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂等。现在几乎所有轿车的前轮都采用独立悬挂，后轮虽然比前轮采用独立悬挂的要少，但中、高级轿车一般都是四轮独立悬挂。雪铁龙有一种液压悬挂，它是用一个液压筒代替一组弹簧和减震器。液压筒根据中央控制器的指令来调整自身的工作情况。而中央控制器是按车身上的传感器所收集的资料信息计算后发出指令的。这些信息资料包括车速、车身侧偏程度、方向盘及油门位置等。液压悬挂现在几乎成了雪铁龙的“独门”技术，自然也成了雪铁龙的最大个性之一，现在几乎所有雪铁龙汽车都使用液压悬挂。此外还有一种悬挂就是空气悬挂。它是在夹有帘线的橡胶囊内充入压缩空气组成。除具有减振功能和导向机构外还设有车身高度调节装置。空气悬挂虽然储能量大，但因结构复杂、维修麻烦以及轮廓尺寸大不易布置等缺点，目前多用于大客车和无轨电车上。至于哪种悬挂最好，其实这是一个很复杂的问题，每种悬挂各有利弊。如果想提高舒适性而采用较软的悬挂，那么就会影响汽车行驶时的稳定性，尤其是在转弯时侧倾会加大，加速和刹车时会“前仰后合”；反之，为了避免上述不利因素，增加悬挂的刚性，则必然要降低汽车的

汽车的底盘结构图解

汽车的底盘结构图解汽车的底盘结构图解汽车的底盘结构图解主要组成传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。种类组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。下面分别介绍小传动系各个分总成的工作原理以及作用：离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器接合状态离合器切断状态离合器的功用主要有： 1、保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2、便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3、防止传动系过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。变速器：汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。传动轴：传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。主减速器：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，

汽车底盘总结

汽车底盘总结汽车底盘是指汽车车身的承重结构和运动系统的组合。它不仅支撑着整个汽车的重量，还负责分散、减震和控制车辆的运动。底盘的设计和制造对于汽车的性能、稳定性和安全性起着至关重要的作用。汽车底盘一般由车身框架、悬挂系统、传动系统、制动系统和转向系统等主要部分组成。车身框架是汽车底盘的基础，它承担着车身的载荷并分散到车底的各个部位。车身框架一般包括前梁、中梁、后梁和侧梁等。它的刚性和稳定性对于车辆的操控性和乘坐舒适性至关重要。悬挂系统是汽车底盘中的核心部分，它起到了连接车身和车轮的作用。它包括悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等。悬挂系统的设计与调校直接影响到车辆的操控性、通过性以及乘坐舒适性。合理的悬挂系统能够平衡车身的稳定性与悬挂的舒适性，使车辆在各种路况下行驶更加平稳。传动系统是汽车的动力来源，它包括发动机、变速器和传动轴等组成部分。发动机是驱动车辆的动力来源，它通过变速器将动力传递到传动轴，再经过不同齿比的齿轮传递到车轮。传动系统的设计与调校影响着车辆的动力性、燃油经济性和行驶平顺性。制动系统是汽车底盘中的安全部分，它负责实现车辆的制动。制动系统包括制动片、制动盘、制动缸和制动助力器等。合理

的制动系统能够确保车辆在紧急情况下能够及时停车，保证驾驶者和乘客的安全。转向系统是汽车底盘中的控制部分，它负责实现车辆的转向。转向系统包括转向机构、转向节和转向器等。转向系统的设计与调校决定了车辆的操控性和稳定性。合理的转向系统能够使车辆在不同速度下具有灵敏的转向响应，并保持稳定的行驶轨迹。除了上述主要部分，底盘还包括车轮、轮胎、悬挂几何和操控系统等其他部分。车轮和轮胎对车辆行驶的稳定性和通过性起着重要作用。悬挂几何是指车轮和地面之间的相对位置关系，它对车辆的操控性和乘坐舒适性有着直接影响。操控系统包括方向盘、转向机构和悬挂系统控制装置等，它决定了驾驶者对车辆的操控能力。总结来说，汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身的重量和力量，并对车辆的运动和操控起着决定性的作用。底盘的设计与制造需要考虑到车辆的性能、稳定性和安全性等方面，在保证安全的前提下追求高性能和舒适性。随着科技的发展和需求的提高，汽车底盘的设计和制造将会不断创新和改进，以满足人们对于驾驶体验的不断追求。

汽车底盘基础知识概述

汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD 第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。离合器的类型 –摩擦式 •干式 •湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面与带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。注意：膜片弹簧既能够作为压紧装置又能够作为分离机构。第三章手动变速器变速器的功用 1．实现变速变矩。2．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动与怠速运转，满足汽车暂时停车或者滑行的需要。3．由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶，倒车。

汽车底盘构造

汽车底盘构造简介 The layout of different types of vehicles is different. A private car which is to carry upto eight persons is generally four seats.由于汽车的型号不同汽车的设计也有所不同一辆私家车最多可以承载人数的上限是八个人一般的需要四个座位。 The layout of a car is shown in (Figure1). It shows the position of the main parts of an automobile. It consists of engine located at the front of the vehicle, followed by a clutch, gear box, propeller shaft, universal joint, differential, back axle ect. The radiator is located in front of the engine. Various other parts of the vehicle shown in the layout are dynamo, horn, steering box, fan, timing gear, carburetor, air filter, gear control, steering wheel, cylinder, petrol tank, rear axle, back axle. The drive from the gear box is conveyed through a short shaft to the front universal joint of the propeller shaft.From the propeller shaft.it is conveyed to the rear universal joint through a sliding splined type of joint.The bevel gear of the short shaft is driven by the rear universal joint.This bevel gear meshes with a larger bevel gear which drives the tow rearaxle shafts through a differential gear.如图1-1所示的汽车设计布局它表现了这辆汽车各个主要部件的位置它是由位于汽车前边的发动机、紧接着有离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器、后桥等部件布置组成。汽车的散热器位于汽车发动机的前边图中其他的各种不同的汽车零件分别是发电机、喇叭、转向机、风扇、正时齿轮、化油器、空气滤清器、齿轮传动控制装置、方向盘、汽缸、汽油油槽、后桥主动及被动齿轮、后车桥。驱动力由变速器传出通过一个短轴传达到前边传动轴的万向节上再从传动轴输出通过一个接头形式的可滑动花键传输到传动轴后部的然后带动传动轴轴上的锥齿轮这个锥齿轮与一个大的锥齿轮相啮合这个大的锥齿轮通过一个差速齿轮驱动着后桥的半轴。 1-Frame ; 2-Wheels ; 3-Radiator ; 4-Engine ; 5--Propeller shaft ; 7-Uniwersal joint ; 8-Differential , Rear Axle ; 9-Fuel tank ;10-Front axle ; 11-Steering ; 12- Road springs ; 13-Exhaust/silencer The layout also consists of independent front-wheel springing with quarter-elliptic leaf springs,steering column bevel-gear control and hvdraulic braking system. Power unit consists of an internal combustion engine.It is usually mounted at the point end of the car.The clutch and the gear box are placed immediately behind it.The three components,engine,clutch and gear box are assembled into a single unit.图1-1 车的总布置1-车架; 2-车轮; 3-散热器; 4-发动机; 5-离合器和变速器; 6-传动轴; 7-万向节; 8-差速器, 后桥; 9-油箱;10-前桥; 11-转向器; 12- 钢板弹簧; 13-排气管/消音器这个总布置设计同时还包括独立的1/4椭圆的树业形状的独立悬架系统的设计还包括转向杆的锥齿轮控制系统和液力制动系统. 能量的单元是由发动机构成的他通常安装在车底盘的较低点。离合器,发动机,离合器和变速器组装成一个独立的单位。Engine The role of the engine cylinder is to enable the importation of fuel combustion and a driving force. Hyundai Motor wider use of Reciprocating Engine, which generally organisms, with gas, crank linkage, fuel oil supply systems, cooling systems, ignition systems, launch systems and other components. Site to accept the engine driving force, so that a sports car, and to ensure that the driver of the vehicle in accordance with the manipulation of normal traffic.发动机发动机的作用是使输入汽缸的燃料燃烧而发出动力。现代汽车广泛应用往复活塞式的操纵正常行驶。

(整理)汽车底盘构造详解

汽车底盘构造详解底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。转向系简介汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般

还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。分类： (1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。