隧道衬砌施工安全技术交底
公路隧道施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保公路隧道施工过程中的安全，预防各类安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工现场安全管理制度（1）认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和标准，严格遵守施工现场安全操作规程。
（2）施工现场必须设有专职安全员，负责日常安全检查和现场安全管理工作。
（3）施工人员必须参加安全教育培训，取得相应资格证书后方可上岗。
2. 隧道施工安全措施（1）隧道开挖：按照设计要求进行开挖，确保隧道净空尺寸符合规定。
开挖过程中，应密切关注围岩稳定情况，发现异常情况立即停止施工，采取有效措施进行处理。
（2）爆破作业：严格按照爆破设计方案进行爆破作业，爆破前必须进行安全检查，确保爆破作业安全。
爆破后，应立即进行安全检查，确认无安全隐患后方可继续施工。
（3）支护与衬砌：严格按照设计要求进行支护与衬砌施工，确保支护结构稳定可靠。
施工过程中，应密切关注支护结构变形情况，发现异常情况立即停止施工，采取有效措施进行处理。
（4）通风与防尘：隧道施工过程中，必须保证通风良好，降低粉尘浓度。
施工人员应佩戴防尘口罩，做好防尘措施。
3. 临时设施安全（1）临时设施必须符合安全、文明施工要求，不得占用道路及安全防护设施。
（2）临时用电线路必须符合国家《施工临时用电安全技术规范》要求，非电工严禁任意拉线接电。
（3）施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，不得有黑暗死角。
4. 人员安全（1）进入施工现场的人员，必须按规定佩戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
（2）两米以上高空作业人员必须佩戴安全带，系好保险扣。
（3）特殊工种必须持有效证件上岗。
（4）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
严禁酒后上岗。
5. 应急处理（1）施工现场必须制定应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
（2）施工人员应熟悉应急预案，掌握应急处理流程。
三、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容落实到施工现场，确保每位施工人员都了解并掌握安全操作规程。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底根据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》4、《混凝土构造工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术规定1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；钢筋安装容许偏差和检查措施检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施检查数量：施工单位所有检查。
3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。
弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
隧道衬砌钢筋施工技术交底-20
技术交底记录工程名称柿子园、跃龙门隧道交底单位工程部交底项目衬砌钢筋施工日期2016年11月18日一、适用范围：适用于新建成都至兰州铁路中铁十九局CLZQ-5标段柿子园、跃龙门隧道衬砌钢筋施工。
二、交底内容：钢筋加工应严格按照设计图纸钢筋大样图尺寸进行加工，仰拱矮边墙上钢筋外露长度为37.5d/75d。
钢筋加工使用的主要设备有钢筋切割机、断筋机、钢筋弯曲机。
先按照单根钢筋设计长度进行下料，然后根据钢筋的形状特征进行制作，制作时需控制钢筋的尺寸偏差。
钢筋加工允许偏差见表1-1所示。
表1-1 钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1 受力钢筋顺长度方向上的全长±102 弯起钢筋的弯折位置203 箍筋内径尺寸±3（1）钢筋接头的设置钢筋接头的设置应在承载应力较小的地方，并应分散布置。
配置在同一区段内受力钢筋接头的截面面积，占受力总截面面积的百分率应符合下列规定:①焊接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
②绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
⑤同一连接区段内，同一钢筋上不得超过一个接头。
同一连接区段的长度：焊接或机械连接为35d，且不小于50cm，绑扎接头为1.3倍搭接长度，且不小于50cm。
⑥施工中分不清受拉区或受压区时，按受拉区设置。
（2）钢筋接头的处理①钢筋绑扎光圆钢筋末端应做成彼此相对的180º弯钩，带肋钢筋末端应做成彼此相对的90º弯钩。
接头最小搭接长度要求见表1-2表1-2 钢筋最小搭接长度钢筋类别受拉区受压区HPB300光圆钢筋30d 20dHRB335带肋钢筋35d 25d除满足上表要求外，还应满足在受拉区不小于30cm，在受压区不小于20cm。
三、钢筋安装（1）施工方法衬砌钢筋的加工统一在钢筋加工厂加工后，由汽车运输至隧道内衬砌工作面。
隧道工程施工安全技术交底
隧道工程施工安全技术交底1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。
在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(施工员)应认真检查交接班情况。
每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。
施工中应对围岩加强检查与量测。
对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。
4、对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。
5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。
7、隧道掌子面钻眼7.1钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板两及帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。
7.2台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。
7.3严禁在残眼中继续钻眼。
7.4不在工作面拆卸修理凿岩设备。
8、爆破作业8.1洞内爆破作业必须统一指挥。
8.2进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。
●独头坑道内不小于50m；●相邻的上下导坑不小于200m；8.3洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。
爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
●有无瞎炮及可疑现象;●有无残余炸药或雷管;●顶板两邦有无松动石块;●支护有无损坏与变形。
隧道二衬施工安全技术交底
泵送混凝土管道安设及连接应符合规定,施工过程中应经常检查其连接的可靠性、安全性及管道的稳定性。泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵管处理应按操作程序进行，不得违规作业。
衬砌混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高,并保证两侧基本对称浇筑.衬砌台车端头挡板与防水板、台车间接触面应紧密，挡板支撑应稳固。混凝土浇筑过程中应安排专人检查挡板及支撑的安全状况.
3、实施性施工组织设计要按照设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施.施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育。
4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞，应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。
5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
混凝土浇筑过程中应有专人检查台车受力状况，当台车出现变形等异常情况时,作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
仰拱应分段一次整体浇筑,并根据围岩情况严格限制一次施工长度;工作区应有专人监护,并设警示标志。仰拱施工应配备有足够的强度、刚度和稳定性的栈桥等架空设施。仰拱施工栈桥基础应稳固，桥面应进行防侧滑处理，栈桥两侧应设限速警示标志，通过速度不得超过5 km/h。
6、ห้องสมุดไป่ตู้内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰.
7、爆破开挖应做出爆破设计，爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
8、爆破起爆后，20分钟以后应派爆破工进行检查，找顶工处理危石、悬石,并设人监护.确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
隧道工程安全技术交底
隧道工程安全技术交底一、背景介绍隧道工程是一项复杂而危险的工程，为了确保工程的安全进行，保障工作人员的生命安全以及提高工程质量，进行隧道工程安全技术交底是非常重要的。
本文将详细介绍隧道工程安全技术交底的内容和要求。
二、安全技术交底的目的隧道工程安全技术交底的目的是确保工程施工过程中的安全，提高工作人员的安全意识和技能水平，规范施工操作，减少事故发生的可能性。
通过交底，工作人员能够了解隧道工程的安全要求、施工规范和操作流程，提高对相关安全设备和防护措施的认识，增强应急处置能力，确保工程安全、高效地进行。
三、安全技术交底的内容1. 隧道工程的安全要求：包括工程施工前的准备工作、施工过程中的安全措施、施工现场的管理要求等。
工作人员需要了解并遵守相关规定，确保工程施工过程中的安全。
2. 施工规范和操作流程：详细介绍隧道工程的施工规范和操作流程，包括开挖、支护、衬砌、排水等工序的具体要求和步骤。
工作人员需要熟悉并按照规范进行操作，确保施工质量和安全。
3. 安全设备和防护措施：介绍隧道工程中常用的安全设备和防护措施，如通风设备、照明设备、防火设备、防尘设备、防护网等。
工作人员需要了解设备的使用方法和注意事项，正确使用和维护设备，确保施工安全。
4. 应急处置措施：介绍隧道工程施工中可能发生的事故类型和应急处置措施。
工作人员需要了解事故发生的预警信号、应急通道、逃生设施等，并熟悉应急处置流程，能够迅速、有效地应对紧急情况。
四、安全技术交底的要求1. 交底人员：由专业人员负责进行安全技术交底，确保交底内容的准确性和权威性。
2. 交底形式：可以采用面对面交底、培训讲座、教学视频等形式进行。
交底内容应当清晰明了，语言简洁易懂，图文并茂，以便工作人员能够更好地理解和掌握。
3. 交底时间：在工程施工前、施工过程中和施工结束后进行安全技术交底。
施工前的交底应当提前进行，确保工作人员对施工要求和安全措施有清晰的认识；施工过程中的交底应当及时进行，保持工作人员的安全意识；施工结束后的交底应当总结经验，提高工程质量和安全水平。
隧道二次衬砌安全技术交底
8、在衬砌混凝土灌注时，所有支撑必须按设计要求支撑好，量测灌注速度和混凝土面上升要对称，灌注时要随时检查支撑的稳定，防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的爆模。
9、软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大物品，防止物品坠落伤人。
3、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引然防水板。
4、所有衬砌台车上的供电线路必须有绝缘措施，开关箱内设漏电保护器，每日作业前都要检查电路，确定安全后，再上人作业。
5、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
6、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压，作业过程中要随时注意管路是否脱落，并设法躲避，防止爆管伤人。
交底人
被交底责任人
张唐铁路工程安全技术交底书
合同号：ZTSG-3标承包人：项目一分部
工程名称
隧道
桩号及部位
施工内容
二次衬砌
交底日期
一、危险源：台架坠落、坠物、防水板着火、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆安全。
二、控制要点：
1、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上的防护栏杆的高度应大于1.2米。跳板、底板、梯子应安装牢固，并进行防滑处理。工作平台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，脚手板要搭接满铺，不准有探头板。
隧道衬砌模板台车使用安全技术交底
隧道衬砌模板台车安全技术交底1、所有模板台车操作人员上岗前必须经过安全培训和考试。
2、所有模板台车操作员不得在工作前四小时饮酒，工作过程中严禁衣冠不全及穿拖鞋。
3、坚持“班前安全讲话”和“周一”安全学习，保留安全会议记录，总结安全施工经验，防止安全事故发生。
4、施工现场所有人员，必须穿戴安全防护用品，如安全帽、安全绳。
5、小车电源控制配电箱应放置在隧道基础上，严禁将台车控制配电箱安装在台车上，台车电源线必须经过漏电开关，且该开关漏电动作电流不得大于30mA，漏电动作时间不得大于0.1S，台车电缆不应有接头，且台车应可靠接地。
6、模板台车上必须采用低压照明，所有通过模板台车的动力线，应为公共照明线路和模板台车提供绝缘设施，并且电线路应悬挂，禁止动力线，常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑在模板台车构件上，甚至浸泡在水中，放炮作业时，应将达不到安全距离的电线路覆盖。
7、模板台车的行走，安装与拆卸，必须考虑电力线的位置是否会给施工作业带来安全隐患，特别是台车的行走和高处坠落物体易损坏电线路，造成安全事故。
8、模板台车必须按设计要求配备足够的防火设备。
9、模板台车的组装，维修，应使用氧气进行拆卸等，乙炔切割、电焊等作业时，应注意安全防火。
10、严禁在模板台车上堆放易燃易爆物品和垃圾；模板台车上不得存放其它工程材料，设备，保持台车的干净、整洁。
11、模板台车平台上应满铺木板，木板必须同台车固定牢固，严禁搭设挑头板，模板台车下未满铺木材处应设置安全网。
12、高处作业人员应戴安全帽，安全绳等安全防护用品，特别是模板台车的安装，拆卸，以及模板台车挡头处关模；拆模；看模等。
13、模板台车的安装；拆除和二次衬砌施工作业应防止坠落物伤人。
14、台车工作前，应作好台车的检查和接地工作。
检查电源相序和漏电保护装置，避免因线路泄漏和电机反转引起的安全事故。
15、模板台车的轨道间距必须满足要求，夹板和枕木应完好；台车前进方向无危岩和障碍物；机械制动系统完好。
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隧道衬砌施工安全技术交底
隧道工程是一项复杂而危险的任务，其中隧道衬砌施工是整个隧道
工程中至关重要的一个环节。
为确保工作安全，本文将对隧道衬砌施
工的安全技术进行详细交底。
1. 施工前的准备工作
在进行隧道衬砌施工前，必须做好全面的准备工作。
首先，应根据
施工图纸和设计要求对施工区域进行详细勘测，确保衬砌的尺寸和质
量符合要求。
其次，隧道周围的地质情况必须进行详细的分析和评估，以确定可能存在的风险和施工难点。
最后，施工团队必须受过专门的
培训，熟悉衬砌施工的各项操作规程和安全注意事项。
2. 施工材料的选择与检查
在进行隧道衬砌施工时，必须选择符合规定和标准的施工材料。
常
用的衬砌材料包括混凝土、钢筋、石材等。
在选择施工材料前，要进
行严格的检查，确保其质量和性能符合要求。
同时，在施工过程中要
加强对施工材料的检测，确保其符合相应的标准，杜绝使用次品和劣
质材料。
3. 施工过程中的安全措施
隧道衬砌施工是一个高风险的作业，必须严格按照规程执行各项安
全措施。
首先，要建立健全的安全管理制度，明确各项责任和权限。
在工地设立安全警示标志和安全警示牌，提醒工人注意施工安全。
施
工现场必须配备足够数量的灭火器材，以防止突发火灾。
同时，要加
强现场巡查和安全检查，及时发现和排除施工现场的安全隐患。
4. 施工设备维护与保养
施工设备的正常运转对于隧道衬砌施工的顺利进行至关重要。
因此，在施工前应检查施工设备的工作状态和性能，确保其正常运转。
施工
设备的维护和保养也是重要的一环，要按照相应的规定和操作手册进
行日常维护和定期保养，确保设备的可靠性和安全性。
5. 废弃物处理与环境保护
隧道衬砌施工过程中会产生大量的废弃物，包括剩余混凝土、废弃
石材等。
这些废弃物必须妥善处理，以免对环境造成污染。
因此，在
施工前必须规划好废弃物的处理方案，根据环保要求进行分类和处理。
同时，要加强对施工现场的环境监测，确保施工过程中不会对周围的
环境造成不良影响。
通过以上对隧道衬砌施工安全技术的交底，相信大家对这一环节的
重要性和安全注意事项有了更加清晰的了解。
只有高度重视安全措施，并严格按照要求执行，才能保证隧道衬砌施工的安全和质量。
希望大
家在实际工作中能够时刻牢记安全第一的原则，共同努力为隧道工程
的顺利完成做出贡献。