保时捷卡宴S V8发动机不能启动
发动机不能启动故障的检修步骤
发动机不能启动故障的检修步骤宝子们，要是发动机不能启动了，可别慌。
咱就像给生病的小宝贝看病一样，一步一步来。
咱先看看油箱，这就好比是发动机的饭盒子。
要是油箱空了，发动机肯定没力气启动呀。
打开油箱盖瞅一瞅，要是油表显示没油了，那就赶紧加油去。
再瞧瞧电池。
电池就像是发动机的小电池，没电可不行。
检查下电池的接头，看看有没有松动或者生锈的情况。
要是接头松了，紧紧就好；要是生锈了，拿个砂纸轻轻打磨一下。
要是有那种专门检测电池电量的工具，测测电量，电量低的话，可能就得给电池充充电或者换个新电池啦。
火花塞也很关键呢。
它就像是发动机点火的小火柴。
把火花塞拔出来看看，要是上面黑乎乎的，或者有磨损，那可能就影响点火啦。
这时候就得换个新的火花塞。
还有喷油嘴，这可是负责给发动机“喂饭”的小嘴巴。
要是喷油嘴堵住了，发动机就吃不到油，也启动不了。
检查喷油嘴是不是干净的，如果脏了，清洗一下可能就好啦。
接着呢，检查下启动电机。
这就像是发动机启动的小助手。
要是启动电机坏了，发动机想动也动不了。
听听启动的时候有没有那种咔咔的声音，如果有，可能启动电机有点问题，这就需要专业的师傅来看看是不是要修理或者更换啦。
空气滤清器也不能忘。
它就像是发动机的小口罩。
要是太脏了，发动机呼吸不畅，也会影响启动。
把空气滤清器拿出来看看，要是脏得不成样子，换个新的就好啦。
另外呢，保险丝也得检查检查。
保险丝要是断了，电路不通，发动机也没法正常工作。
找到发动机相关的保险丝，看看有没有熔断的。
要是自己检查了一圈，还是找不到问题，那宝子们就别逞强啦，找个靠谱的修车师傅，让专业的人来搞定。
毕竟发动机这东西，还是要谨慎对待的呢。
汽车引擎无法启动的常见故障及解决方法
汽车引擎无法启动的常见故障及解决方法汽车引擎无法启动是驾驶者最头痛的问题之一。
当你插入钥匙并转动时，你期望听到引擎的轰鸣声，但如果汽车没有反应，就会出现困扰。
本文将介绍汽车引擎无法启动的常见故障，并提供相应的解决方法。
1. 电池问题汽车电池是引擎启动的重要能量来源。
如果电池电量不足，或者电池出现损坏，汽车引擎就会无法启动。
以下是电池问题的解决方法：检查电池电量：使用万用表测试电池电量，如果电压低于12伏特，就意味着电池电量不足，需要充电或更换。
清理电池脚踏：有时电池脚踏上的氧化物会导致电池无法与引擎连接。
用热水和溶液清洁电池脚踏，然后将其重新连接。
2. 燃油问题没有足够的燃油供应也会导致汽车引擎无法启动。
以下是燃油问题的解决方法：检查燃油表：查看燃油表是否显示有足够的燃油。
如果燃油表指示为低油量或空，需要加注燃油。
更换燃油过滤器：在一段时间后，燃油过滤器会积累杂质，阻碍燃油流向引擎，导致启动问题。
定期更换燃油过滤器，以确保燃油供应畅通。
3. 点火系统问题点火系统是引擎启动的另一个关键组成部分。
如果点火系统出现故障，汽车引擎将无法启动。
以下是点火系统问题的解决方法：检查火花塞：火花塞在引擎燃烧燃油时起着关键作用。
检查火花塞是否磨损或脏污，必要时进行清洁或更换。
查看点火线圈：点火线圈将电能转化为高电压，以点燃火花塞。
如果点火线圈损坏或松动，需要修复或更换。
4. 引擎控制单元(ECU)问题现代汽车配备了引擎控制单元(ECU)，它负责监控和控制引擎的各个部分。
如果ECU出现问题，汽车引擎可能无法启动。
以下是ECU 问题的解决方法：重置ECU：断开汽车电池负极连接，等待几分钟后重新连接。
这将重置ECU，有时可以解决启动问题。
检查ECU电线连接：确保ECU电线连接牢固，没有松动或损坏。
如果有问题，需要修复或更换电线。
5. 起动马达问题起动马达是启动引擎所需的关键部件。
如果起动马达出现故障，汽车引擎将无法启动。
保时捷卡宴S V8发动机不能启动
保时捷卡宴S V8发动机不能启动
李强
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】@@ 故障现象rn一辆保时捷卡宴S V8 4.5L救援车行驶了107824km,停驶1夜,第2天不能启动,打开点火开关到启动挡,启动机没有反应,但仪表有显示.按喇叭听声音明显有低沉的现象,初步判断为蓄电池电量过低.
【总页数】2页(P57-58)
【作者】李强
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2006款保时捷卡宴发动机抖动厉害 [J], 裴海涛
2.2010款保时捷卡宴喷油器机械损坏导致发动机故障四例 [J], 陈凡主
3.保时捷卡宴发动机不能启动 [J], 李强
4.保时捷卡宴凉车发动机抖动故障1例 [J], 吴新增
5.保时捷卡宴发动机故障排除 [J], 马龙
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
车辆发动机无法启动的常见故障及解决方案
车辆发动机无法启动的常见故障及解决方案车辆发动机无法启动是驾驶者最糟糕的噩梦之一。
无法启动的发动机可能会给我们带来很多麻烦和不便。
本文将介绍一些常见的车辆发动机无法启动的故障，并提供相应的解决方案，帮助大家更好地应对这些问题。
一、电瓶问题1. 电瓶电量不足：电瓶电量不足是导致车辆无法启动的常见问题之一。
这可以由长时间停放或电瓶老化引起。
解决方案：使用电瓶启动器给电瓶充电或更换电瓶。
2. 电瓶线路接触不良：电瓶线路接触不良可能导致电流无法正常通过，导致发动机无法启动。
解决方案：检查电瓶线路连接是否紧固，并确保电瓶正极和负极接触良好。
二、点火系统问题1. 火花塞故障：火花塞的电极磨损或污染会导致电压不足，进而使发动机无法启动。
解决方案：定期检查和更换火花塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈工作异常会导致发动机无法点火，进而无法启动。
解决方案：检查点火线圈是否正常工作，并及时更换故障点火线圈。
三、燃油供给问题1. 燃油管路堵塞：长期使用低质量燃油或油污堆积可能导致燃油管路堵塞，进而无法供应足够的燃油给发动机。
解决方案：清洗燃油管路或更换堵塞的燃油滤清器。
2. 燃油泵故障：燃油泵工作异常会导致燃油无法正常供给到发动机，使其无法启动。
解决方案：检查燃油泵是否正常运转，并更换故障燃油泵。
四、机械系统问题1. 曲轴传感器故障：曲轴传感器故障会导致发动机无法判断曲轴的位置，进而无法点火启动。
解决方案：检查曲轴传感器的工作状态，并及时更换故障传感器。
2. 空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间不清洗或更换会导致空气供应不畅，使发动机无法正常启动。
解决方案：检查空气滤清器的状态，定期清洗或更换滤清器。
五、安全系统问题1. 防盗系统故障：一些车辆配备了防盗系统，如果系统出现故障，会导致发动机无法启动。
解决方案：检查防盗系统的状态，并修复或更换故障部件。
2. 液压刹车问题：如果液压刹车出现故障，安全系统会禁止发动机启动。
解决方案：检查液压刹车系统，并及时修复或更换故障部件。
发动机不能启动的原因
发动机不能启动的原因
发动机是汽车最重要的部件之一，负责汽车的正常运行。
但是，由于各种原因，发动机也可能会出现启动不了的情况。
因此，下面我们就来讨论发动机不能启动的原因。
首先，发动机可能因为供油不足而无法启动。
这是因为，汽车的发动机是由燃油的燃烧产生动力的，所以如果汽车的油箱中的燃油不足，发动机就无法正常工作。
因此，一旦发动机无法启动，首先要检查油箱里是否有足够的燃油，如果油箱中油量不足，建议及时加油，以保证发动机能够正常运行。
其次，发动机可能因为电路接触不良而无法启动。
汽车的发动机有多个电路，用来控制发动机的正常工作。
如果电路接触不良，发动机就不能正常工作。
此外，发动机也可能因为汽油积碳而无法启动。
发动机在长时间运行后，容易造成汽油积碳，如果汽油积碳太多，发动机就不能正常工作。
另外，发动机也可能因为配气不良而无法启动。
在发动机运行过程中，需要合理比例的汽油和空气，如果比例不合理，发动机就不能正常工作。
最后，发动机也可能因为曲轴轴承损坏而无法启动。
曲轴是发动机的核心部件，发动机的旋转动力都来自曲轴，如果曲轴轴承损坏，发动机就无法正常运行。
以上就是发动机不能启动的一些原因，但是要想准确的确定发动
机无法启动的原因，还需要结合实际情况进行判断，只有准确分析问题之后，我们才能采取有效的措施来解决问题。
汽车发动机不能启动是什么原因
汽车发动机不能启动是什么原因
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。
此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有以下两点：
一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;
二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。
出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。
这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。
这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
汽车发动机无法启动的原因和故障排除
汽车发动机无法启动的原因和故障排除汽车发动机无法启动的原因有很多，首先需要检查的是汽车的电瓶是否电量充足。
如果电瓶电量低，可能导致发动机无法正常启动。
如果电瓶电量充足，接下来可以检查点火系统是否正常。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火线，如果其中任何一个出现故障，都可能导致发动机无法启动。
除了电瓶和点火系统，还有其他一些常见的原因可能导致发动机无法启动，如燃油系统故障、空气滤清器阻塞、进气管堵塞等。
燃油系统故障可能包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞等，这些故障都可能导致发动机无法正常供油，使其无法启动。
空气滤清器阻塞和进气管堵塞可能导致空气无法充分进入发动机，影响燃烧过程，因此也可能导致发动机无法启动。
对于发动机无法启动的故障排除，首先可以通过检查电瓶电量来确认是否是电瓶电量不足造成的。
如果电瓶电量不足，可以尝试使用充电设备给电瓶充电，或者使用专业的电瓶启动器进行启动。
如果电瓶电量正常，接下来可以检查点火系统。
检查点火系统的方法包括检查点火线圈是否有断线或损坏的情况，检查火花塞是否脱落或损坏，检查点火线是否松动或损坏。
如果发现点火系统有故障，需要更换或修复相关部件。
另外，还可以使用点火开关来检查点火系统，通过旋转点火开关来观察是否会有火花产生，如果没有火花，则说明点火系统有问题。
如果点火系统正常，可以继续检查燃油系统。
可以听到燃油泵的声音来确认燃油泵是否正常运转，如果没有声音，则可能是燃油泵故障。
可以检查燃油泵的保险丝和继电器是否正常，如果需要更换，可以进行更换。
此外，还可以检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，可以更换新的滤清器。
另外，空气滤清器和进气管的堵塞也可能导致发动机无法启动。
可以检查空气滤清器是否脏污，如果脏污可以清洗或更换新的滤清器。
还可以检查进气管是否有异物堵塞，如沙子、树叶等，如果有异物可以进行清理。
总之，汽车发动机无法启动的原因有很多，常见的原因包括电瓶电量低、点火系统故障、燃油系统故障、空气滤清器阻塞、进气管堵塞等。
发动机不能启动的原因
发动机不能启动的原因
发动机是一种机械设备，它把液体或气体的能量转化为机械能，为许多机械装置提供动力，实现机械的自动操作。
但是，当我们使用发动机时，有时会发现它不能正常启动。
今天我们就来讨论一下发动机不能正常启动的原因。
首先，发动机不能启动可能是由于电池及起动机故障导致的。
电池是汽车发动机的起动元件，它通过把化学能转换成电能来提供电流。
而起动机是通过转动电机来启动发动机的，如果电池或起动机出现故障，都有可能影响发动机的启动。
其次，发动机不能启动可能是发动机内部出现的问题引起的。
包括燃料系统异常，曲轴出现相关故障，凸轮轴失灵，活塞环损坏等等。
这些都会导致发动机机械性能的异常，从而导致发动机不能启动。
再次，发动机不能启动可能是由于电子系统出现故障引起的。
现在汽车发动机的电子系统十分复杂，它与发动机的启动、运行等过程有着密不可分的关系，如果电子系统出现故障，就会导致发动机启动不正常。
最后，发动机不能启动可能是燃油出现问题导致的。
随着汽油的污染，汽车燃油的品质已经不比以前了，燃油中的灰尘会堵塞燃油系统的过滤器和汽车的空气过滤器，也会对活塞环等汽车部件产生损害，这都会导致发动机启动不正常。
以上就是发动机不能启动的原因，要正确解决发动机启动不正常的问题，首先要检查发动机，并找出具体故障所在；其次，根据故障
所在采取相应的措施进行修理；最后，检查和维护发动机的润滑系统，保持发动机的正常运行，以免再次发生故障。
发动机是汽车的核心部件，发动机的正常运行对汽车运行的安全性和稳定性至关重要。
发动机出现故障时，要及时查明原因，并采取有效措施，以保证汽车的正常行驶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
保时捷卡宴S V8发动机不能启动
故障现象
一辆保时捷卡宴S V8 4.5L救援车行驶了107824km，停驶1夜，第2天不能启动，打开点火开关到启动挡，启动机没有反应。
但仪表有显示，按喇叭听声音明显有低沉的现象，初步判断为蓄电池电量过低。
故障诊断与排除
到达救援地点，按程序安装好新的蓄电池，启动车辆，发现故障依旧。
此时仪表板上显示“Warning BrakeProportioning”、“Press Brake Pedal”的提示信息，同时仪表显示“ABS”报警灯亮。
驻车制动灯不停闪烁，换挡杆开关在踩下制动踏板的情况下，不能移动出P挡位置。
再到车辆后部观察制动灯工作状况，发现制动灯均不亮，如图1所示。
用PIWIS Tester进入车辆诊断界面，进入DME控制单元有故障记忆P1606通信，ASR控制单元、P0503车速传感器“A”间断／不规律／高的故障信息。
返回诊断界面进入
PSM控制单元。
显示“未找到系统”。
进入仪表控制单元显示为01316PSM控制单元，无信号通信，故障类型断路，故障状态存在。
01299网关控制单元，无信号通信。
进入Tiptronic 控制单元有故障码01316PSM控制单元，进入Gateway控制单元也有故障记忆01316PSM控制单元，进入水平控制系统单元同样存储有01316PSM控制单元故障记忆，0778转向角度传感器。
至此发动机不能启动的故障可以用一个基本的故障路
径表达，由于制动踏板开关信号没有由PSM控制单元经网关单元通过数据总线系统发送到各网络单元，而导致由制动信号和PSM单元故障的连锁故障现象。
根据多控制单元出现同样的01316PSM控制单元故障通信现象，还有PSM控制单元无法进入，首先查找PSM电路控制原理图，检查仪表台右侧电器箱PSM控制单元F6、F38、F56的30A、10 A、40A保险状态正常，用万用表电压挡测量保险端电压均在12.7V，说明系统单元在配电盒位置的电源状态正常。
关闭点火开关，断开控制单元电器连接器，进行控制单元电源系统线路检测，F38保险位到PSM控制单元A4、F6保险位到PSM控制单元A32、F56保险位到PSM控制单元A1脚，测量电阻值。
拔下各保险片，使用诊断线与万用表
电压挡找出保险位的电源插脚和输出插脚后。
测量输出插脚与控制单元线路之间的电阻值，结果F38保险位到PSM控制单元A4脚之间断路，进行线束断路点检测，如图2所示。
使用多功能诊断线进行电器连接部位插脚的检测，未发现有虚接的现象。
用诊断线进行分段检测，在PSM控制单元与车身线束安装孔之间的线束被检测出有断路现象。
接通点火开关，测量线束切入点，电压12.7V，拔下F38保险，电压0，确认线束检测正确后，再换到控制单元A4测量电压时有时无。
再次证明该段线束存在故障。
为了证实是否是由于该线路故障导致车辆不能启动，决定用诊断线从保险位跨接F38保险位到PSM控制单元A4脚。
如图3所示，关闭点火开关。
连接跨线后，安装控制单元电器连接，安装DME控制单元(在PSM控制单元上部)，打开点火开关，用PIWIS Tester进入诊断界面，能够进入PSM 控制单元，并能清除故障记忆，退回到车辆诊断界面，转动点火钥匙。
发动机顺利启动了。
并运转平稳，至此彻底找到了故障点。
进行故障点线束分离检查，在接近底部排水孔的线束段找到了故障点，线束已经氧化腐蚀断开。
线束下部的排水孔，也已被杂草和泥土结织在一起堵上了(如图4所示)。
清除排水孔脏堵，用专用修复线进行线束修理，重新包
裹线束后，并安装到原固定位置，恢复各拆卸部件后，启动发动机，运转正常。
检查制动灯功能正常，换挡功能也没问题。
然后进行PSM中转向角度传感器的校准，并清除所有故障记忆，故障排除。
维修小结
本车的故障现象，就是由于启动控制系统没有制动开关信号输入，所以启动控制系统才不执行启动机运转功能所致。
在查找故障过程中，发现Tiptronic换挡杆在踏下制动踏板后不能移出P挡位，证明Tiptronic控制单元没有执行换挡杆解锁功能。
原因就是系统控制单元没有制动开关信号输入；而在车辆后部确认制动灯也不亮时，说明制动信号也存在问题，由于在车辆电器系统控制单元没有得到制动触发信号，所以系统单元不执行制动灯请求。
车载网络各系统控制单元共用一个制动开关信号，只有在信号输入的情况下才执行相关请求控制功能，由于所有控制单元都没得到制动开关信号，所以同时产生了功能性故障，其工作流程如图5所示。
这个故障本身并不在制动开关，而是由PSM控制单元系统故障(F38保险是15号电源线腐蚀断路，没有此电源电压信号输入控制单元微处理器程序是不能够被激活和运行
的)，导致在踏下制动踏板后，制动开关信号不能通过PSM 控制单元经数据总线系统传输给启动机控制系统，在保时捷卡宴车系启动控制系统主要受PAS(保时捷车辆访问系统)和DME(发动机控制单元)共同控制，当这两个系统通过数据总线传输过去的请求信号指令没有得到PSM控制单元回复时。
系统便存储了PSM控制单元故障的信息，从而为后续诊断缩小了范围。
此类故障现象，之前在其它车型也发生过，例如帕萨特B5车型，曾因前部排水孔脏堵造成大量雨水从前部空调新鲜空气入口流入车内，造成自动变速器控制单元等短路损坏的电器故障。
所以在车辆进行保养维护的时候，尤其是雨季，一定要检查前部防火墙隔层的排水孔功能，清除积聚的杂草、树叶、风沙尘土等脏物，防止积水对车辆的损害。
专家点评――焦建刚
作者对控制系统非常熟悉，故障诊断检查步骤也非常专业，叙述的也非常详尽，但是整篇文章却让人感觉读起来不顺畅。
为什么会出现这种问题呢?这主要还是作者在一个细节部分出现了问题，不是说作者不够专业，而是忽略了一个受众的问题，并不是所有读者都知道文章中提及的专业名词，比如本文中重点涉及的保时捷稳定管理PSM(Porsche Stability Management)系统、DME(发动机控制单元)、PSA(保
时捷车辆访问系统)。
虽然后面提及7DME及PSA系统的内容，但文中的重点部分PSM却始终让人无从了解。
所以，写文章，写案例总结时，针对受众的不同，应该及时调整文章的内容。
如果本文是维修站内部或者自身体系内传播，那就无所谓了，可以简洁明了地写，不需要特别说明。
但当面对的是全国的读者时，就要考虑全面，在文章开始部分，涉及到的专属名词，要加以解释，使读者先知道问题的开始部分，而不会产生看一些跨专业名词的感觉。