电动车加装路码表记
全中文详解自行车用码表安装和工作模式(附轮胎尺寸表)
最大踏频模式 针对于一分钟脚踏的最大踏频显示
注意事项
产品使用之前请仔细阅读 请勿将电子装备及装置（心脏脉搏调整器，肺活量仪器）和码表一同使用 身体异常或者怀孕，请在医生的建议下使用码表 避免孩子吞食，请妥善保管 电磁场高压传感器以及高电压家用产品（如手机，电脑灯）会影响码表正常显示，请不要与此类产品一同放置 请注意当替换电池时，所有的数据都会被初始化
传感器 要定期的检查传感器和感应磁铁。
设定后，屏幕中现在时间和目的地的距离会按顺序表示 还有，屏幕的右侧是预订到达时间的表示 本体正面右侧的按键按住后可以离开预订到达时间模式，按住3秒以上进行CLR.
电池更换提示功能
显示屏的上方电池的标记出现后， 请更换CR2032电池
双重无线传感器下部有一个红色指示灯，当灯亮起时，请更换电池 CR2032型号
尼龙束带 X 7pcs
固定座A
固定座B
磁铁
磁铁 & 贴纸
绿灯
速度感应区 （可以调整）
踏频感应区 （可以调整）
当所有配件都正确安装后，转一圈时绿灯会亮起. (如果绿灯不亮，请确认P5-7的安装过程)
固定座安装方法
码表本体
固定座A 固定座B
固定座A
尼龙束带
在手把上安装码表本体、固定座A、固定座B 请用衬垫将手把与固定座B固定
踏频感应区
可
模式（时间设定方法）
按住 SET键 3秒
本体后面的SET键
本体正面左侧的运动模式键
①
①按住SET键，可以改为12H制或者24H制
②按住SET键，可以修改数字0~12（12H）
或者0~23（24H）
③按住SET键，可以修改数字0~59
设定好后，按住M键3秒，离开时间设定模式
一种应用在电动车上的数字速度／里程表方案
中图 分 类 号 ： ８ Ｕ４４
１ 系统 任务
近 年来 ， 电力 电子 技 术 的飞速 发展 带 动 了电机 行 业 新 的革命 。 文介绍 了一种基 于Ａ ９ ２ ５ 芯 片的 本 Ｔ８ Ｃ ０ １
系统选用 ＡＴ ９ ２ ５ ８ Ｃ ０ １来处理所 需的信 号采样 、 速 度测 量 、 里程 累积 、 送显 示 ， 以及数据 的保 存 。如图 １ 。
在 实 验 系 统 里 ， Ｃ 采 用 １０ Ａ 进 行 显 示 ， ＬＤ ６２ Ｅ Ｐ Ｍ 选用的是有Ｉ Ｅ ＲＯ Ｃ总线的Ｂ ２ Ｃ １ 按功能可 Ｒ ４ ０ Ａ。
号 正常无 误 ， 布板 时 ， 注意脉 冲信 号 的走 线要走 最短 应 回路 。无刷 直流 电机 的转 速范 围一般 在 １ ０ ０ ／ ０ ￣３０ ０ｒ ｍｉ ， 圈霍 尔信号 变 化为 ６ ｎ每 Ｐ周 期 （ 为极 对数 ） Ｐ 。这
握 电机转子 位置 的信息 ， 据此算 出 电机转 速 ， 并 同时进 行 累计 ， 过 电动车 的轮径 信息 ， 出速度 、 通 得 里程 ， 显示 在 Ｌ Ｄ面板 上 。作 为一款 实用性 产 品的研 究 ， Ｃ 电动 车 车 载 电池的 电压信 息 也要 同时 显示 ， 以便 用 户对 电量
收 稿 日期 ： ０ ６０ － ０ ２ ０ －４ ２
次外部 中断 ， 程累积值 加 １ 里 。当累积值达 到预设 值 （ ）存储 模块 ２
时， 里程加 １ 累积值清零 ， ， 以此实现 电动车 的里程累积 。
作者简介 ： 李
宪 （ ９２ ）男 ， 北 衡 水 人 ， 江 大 学 电气 工 程 学 院硕 士研 究 生 ， 业 方 向为 电机 与 电 器 。 １８ 一 ， 河 浙 专
圣步电动滑板车码表说明书
圣步电动滑板车码表说明书
1、首先我们安装好码表之后要先调整码表的轮子周长，这样的话我们码表看到的数据才准确无误。
2、然后我们将码表以斜角四十五度放在我们的电瓶车底座上，按逆时针进行旋转就可以将其固定在电瓶车底座上。
3、接下来我们来到一条笔直的马路上，然后骑在我们的电瓶车上，将轮胎开始运动的位置做一个标记。
码表上R那个健，按下它加个挡，码表会有显示码表，主要显示速度、里程、档位等。
目前市面上常见码表大多采用段码液晶屏，显示模式以蓝屏（蓝底黑字）、彩屏（黑底白字加丝印）为主。
尤其是用VA屏工艺做出来的彩屏码表更受消费者的喜爱，这种液晶屏在户外阳光下面照样能够看得清楚，对比度非常高，可以说用高清来形容。
电量显示：四档电量显示
蜂鸣器提示音：开机提示、关机提示、切换模式提示
刹车：左指向下拨动刹车，随拨动角度增大而加强刹车力度。
大灯控制：开机状态，单击电源键可控制大灯的开/关。
刹车灯控制：开机状态，刹车灯常亮，当左指向下拨动，产生刹车动
作，刹车灯闪烁。
故障指示：电机霍尔故障、MOS 故障、转把故障、通信故障等。
自行车码表
出口澳大利亚/加拿大自行车码表MULTI-FUNCTION CYCLECOMPUTER OEM , W/O BATTERY BLISTER CARD马表说明书请在使用时仔细阅读以下说明：FUNCTIONS 功能1.Current Speed流速2.24Hour Clock二十四小时计时器3.Total Distance (ODO)全行程4.Trip Time(TM)单次骑行时间5.Maximum Speed (MXS) 最大时速6.Average Speed(AVS)平均速度7.Trip time (TM) 单次行程时间8.Scan(SCAN)浏览9.Kilometer/Mile conversion公里/英里转换1O.Wheel Circumeference Setting 车轮周长设置11.LCD Auto Clear 显示屏自动清除12.Speed Trend 速度趋势13.Auto Stop/Start自动开关Main Units主件1.Liquid Crystal Display液晶显示器2.Mode Button模式按钮: use to Select the functions 用于选择功能3.Set Button设置按钮: use to set the digit 用于设置数字4.Battery Case Over电池盒5.Cycle Computer Accessories马表配件Mounting the cycle computer main unit bracket 安装马表的主件为支架Attach the bracket in the handlebar by means of the screw procided, the enclosed rubber pad can be used if the handle bar shouldn't provide the required thickness, tighten the screw and make sure the bracket is steady. 用螺丝拧支架在车手上,倘若车手管有点细可以用所附的像胶垫塞一下.拧紧螺丝确保支架装牢.Mounting the sensor unit and magnet 安装传感器和磁铁Attach the magnet to the spoke on the front wheel with the screw. Attach the sensor to the inner side of the front fork, adjust their relative position, ensure that the magnet is directly at the bulge near the top of the sensor and the distance between them is less 5mm.用螺丝装磁铁在前轮的辐丝上.传感器装到前叉内侧,整调好它们相对应的位置. 确保磁铁在近于传感器上面及它与传感器的距离少于5MM就可以直接膨胀. Tighten all cable clip and screw to make all parts steady.系紧线索并且拧紧螺丝，确保所有的零件都固定好Operation 操作1.Setting wheel circumference, clock and metric of British unit.设置轮子周长,时钟,公制或英制.Use "Mode"Button to select which digit you what to change and use "SET" button to set the digit.用"mode"按钮选择你想换的数字，用“SET”设置按钮去设置数字。
铃木锋彩里程表线安装教程
铃木锋彩里程表线安装教程
那要看是什么车，不过一般都是里程线的一头接到前轮轮毂上的接口，另一端接到表头里面，很简单的，就是螺纹连接
安装码表的底座，先确定你要将码表安装在何处，然后再用工具进行操作，然后用东西进行固定。
安装感应头，将感应器的位置选准后固定好，再安装感应磁铁。
感应磁铁需安装在轮胎的钢丝条幅上，能正对感应器的位置，这样感应效果才最佳。
然后找路上一条直线，人骑到车上，将轮胎的气门芯调整，地面最近的位置做一个标记，保持直线骑行一圈，量出经过的距离就是车轮的周长，这样测量的参考值准。
人骑在上面，胎压将发生变化，如此进行2到3次，取个平均值就可以了。
具体设置可以将码表调到菜单，填入预设值就行。
一头接在前轮轴的齿轮上，另一头接在里程表上，这连接不难的。
关键是整条线中间部分要固定好，避免不必要的磨损和被轮毂绞进去。
精确数据显示电动二轮车里程表
精确数据显示电动二轮车里程表（最新版）目录1.电动二轮车的概述2.电动二轮车里程表的精确数据3.电动二轮车里程表的重要性4.如何读取和理解电动二轮车里程表的数据5.结论正文电动二轮车是一种环保、节能的交通工具，广泛应用于城市代步和短途出行。
作为一种重要的电动二轮车配件，里程表能够精确显示车辆的行驶距离，对用户来说具有很高的实用价值。
本文将详细介绍电动二轮车里程表的精确数据，以及如何读取和理解这些数据。
一、电动二轮车的概述电动二轮车是指由电力驱动的两个轮子的交通工具，包括电动自行车、电动摩托车等。
在我国，电动二轮车得到了广泛的应用，不仅方便了市民的出行，还对环境保护做出了积极贡献。
二、电动二轮车里程表的精确数据电动二轮车里程表可以精确显示车辆行驶的距离，一般以公里为单位。
这个数据对于用户来说非常重要，可以方便地了解车辆的行驶情况，以便及时充电、保养等。
三、电动二轮车里程表的重要性电动二轮车里程表的精确数据对于用户来说具有很高的实用价值。
首先，用户可以通过里程表了解车辆的实际行驶距离，以便合理安排充电时间，避免电量耗尽导致车辆无法行驶。
其次，里程表的数据还可以作为车辆保养的参考，如更换轮胎、刹车片等。
最后，里程表的数据还可以帮助用户了解自己的驾驶习惯，以便改善驾驶方式，提高行车安全。
四、如何读取和理解电动二轮车里程表的数据读取和理解电动二轮车里程表的数据非常简单。
一般来说，里程表会显示一个整数，这个整数就是车辆行驶的公里数。
用户需要注意的是，里程表的数据可能会受到一定误差的影响，因此在使用时要有一定的宽容度。
此外，还要定期检查里程表的运行状况，确保其数据准确无误。
五、结论总之，电动二轮车里程表作为一种重要的车辆配件，能够精确显示车辆的行驶距离，对用户来说具有很高的实用价值。
电瓶车码表线工作原理
电瓶车码表线工作原理
电瓶车码表线是指连接在电瓶车码表仪表上的线路，它的工作原理如下：
1. 电源供电：电瓶车码表需要接受电源供电才能正常工作，码表线将电源连接到码表仪表上。
2. 信号输入输出：电瓶车的各项指标，如车速、转速、燃油量等信息，需要通过传感器采集，并转换成电信号。
这些电信号通过码表线输入到码表仪表中，经过解码、处理和放大后，显示在仪表盘上。
3. 仪表操作：电瓶车码表线还可以用于连接按钮开关，用于调整仪表盘的亮度、切换显示信息等功能。
4. 示波器功能：码表线也可以用于连接示波器，以便检测电瓶车系统中的故障，如电压不稳、脉冲信号异常等。
综上所述，电瓶车码表线通过连接电源、输入输出信号、提供仪表操作和示波器功能等方式实现电瓶车码表的正常工作。
电动三轮车gps安装方法
电动三轮车gps安装方法引言随着科技的进步，GPS（全球定位系统）在我们生活中发挥着越来越重要的作用。
而对于电动三轮车来说，安装一个GPS系统不仅可以提供定位功能，还可以提升车辆的安全性和管理效率。
本文将为您介绍电动三轮车GPS的安装方法。
步骤一：选择适合的GPS设备在开始安装前，首先需要选择适合电动三轮车的GPS设备。
根据您的需求和预算，可以选择不同品牌和型号的设备。
一般来说，一款具有稳定性、耐用性和易操作的设备是首选。
步骤二：准备安装工具接下来，需要准备一些工具来进行安装。
通常需要的工具包括扳手、螺丝刀、电线剪刀、绝缘胶带、电线夹等。
确保您准备齐全的工具，以便在安装过程中使用。
步骤三：选择合适的安装位置每辆电动三轮车的结构和外观可能不同，因此需要根据具体车型选择适合的安装位置。
一般来说，挡泥板下方或车身底部是较为常见的位置选择。
步骤四：安装GPS设备1. 找到适合的安装位置后，使用螺丝刀、扳手等工具，将GPS设备固定在该位置上。
确保设备安装牢固，不易松动或坠落。
2. 根据设备说明书，连接设备所需的电源线和信号线。
一般来说，电源线通常与电瓶正极连接，而信号线则连接到车辆的线路系统中。
3. 使用绝缘胶带或电线夹将线路固定在车身上，以确保线路安全可靠。
4. 安装完成后，检查所有连接是否牢固，并确保设备正常工作。
步骤五：测试GPS设备安装完成后，需要进行一些测试来确保GPS设备的正常工作。
1. 打开电动三轮车的电源，启动车辆。
2. 确保GPS设备已打开，并等待设备定位成功。
3. 使用手机或电脑等设备登录GPS设备的管理平台，查看车辆位置是否能正常显示。
4. 随机行驶一段距离，再次查看车辆位置是否能实时更新。
5. 确认所有功能正常后，测试完成。
结论电动三轮车GPS的安装不仅提供了车辆定位功能，还提高了车辆的安全性和管理效率。
通过选择适合的GPS设备、准备好所需工具、选择合适的安装位置，并按照正确的步骤进行安装和测试，您可以轻松地为您的电动三轮车安装GPS设备。
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电动车加装路码表记[这个贴子最后由sdbbsdbb在 2006/10/05 09:11pm 第 1 次编辑][watermark]猫眼、马（码）表、电驴－－－－电动车加装路码表记近日，发现买了一年的小电驴明显后劲不足，特别是在电量指示灯进入中间段后，上桥乏力、速度偏慢。
一来是为了知道我的电池是否需要更换，二来也为了玩一把DIY，某天突发奇想，产生了一个类似于“床上叠床”的念头－－－在电动车上加装路码表。
尽管如今电动车品种多多、琳琅满目，可有路程表的车型可说是廖廖无几（而且就算有，也是机械型的，易坏难修，不用也罢）。
有了构思，马上动手，先是上网，打开谷歌，搜索一下“路程表”、“码表”或“电动车码表”，会发现有N多的内容，可仔细一琢磨，发现适合我的只有自行车用码表。
原因何在？其实很简单，性/价比。
在网上其实有不少“电动车专用码表”，而且价格不贵，加上运费也不超过半百大洋，可一来呢用户评价一般般，二来做工实在太那个，体积大不说，而且显示表与底座还不能分离，而如果把这样的新奇东东放在公众停车场无疑是“开门辑盗”。
因此，最终放弃了便宜的国产货，而选择了质平价贵的“舶来品”（我敢保证，这些玩意儿绝对是大陆生产，不过那质量就是比那些自主品牌强得多）。
其实，选择自行车用码表比选择那些“电动车运用码表”要麻烦得多，一是安装麻烦，后者因为在设计时已经考虑了相关因素，比如信号线的长度、磁钢的形状等；二来么，就得拜广告与宣传所赐了，具体原因下面详述。
但我基于品质的考虑，再加上自己丰富的DIY 经验，最终还是选择了并非最佳选择的自行车用码表。
种类决定了，下来就是选品牌了。
苏州地方小，这些新奇特的玩意儿就更是乏人问津了，先去了我的电动车所在的专卖店与特约维修店（也是某名牌产品，而且质量也的确不错），一打听，米有；再去某大型电动车4S店、米有；最后来到了最精英的自行车品牌－－－捷安特的专卖店。
先去了人民路的那家，一看，有货，是猫眼（CATEYE），可一看我的车子，修配的师傅立马拒绝，说不是钢丝型的电动车米法装。
俺不死心，再跑到附近的一家高级的自行车精品店，人家倒是样样都有，有线型、无线型，“猫眼”、“西格玛”，可那价格....几乎都是一辆普通自行车的价格，俺好像还米发烧到那个程度，得，先回吧。
古人云“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，回来的路上，俺又瞧见一家卖捷安特产品的相关店，名曰“无限单骑”，就在市总工会对面。
宽大的店堂、整洁的环境，先使人看了爽心悦目，一帮年青的工作人员给我的答复其实与第一家捷安特专卖店的师傅的说法一样，但冲着他们的那股子热情劲，我觉得有戏，只要我自己解决了磁钢在车轮上的安装问题，这个路码表一定能安装。
在这里，先得简要谈谈路码表的工作原理。
上面说过，普通摩托车、电动车中的路程表多是机械型的，通过齿轮传动来带动一组计数器，而塑料齿轮的寿命一般都不超过三年。
因此现在市场上出现的自行车用码表都是电子型的，其实就是利用了干簧管能在磁铁的作用上发出一个电磁信号的原理而已，路码表不过是对这个信号加以利用罢了。
如果要计算里程，就先测量轮周长，然后将这个周长值累加即可；如果要测速度，就用里程除以工作时间即可。
好了，扯远了，现在最迫切的问题是如何在车轮上固定那个磁钢？本来为自行车的码表，他的磁铁是用一颗螺丝固定在钢丝上的，但我现在肯定不行，电动车的车轮根本没有钢丝，只有两个办法，一是在轮箍上打孔，二是用粘结了。
打孔我不敢，虽有朋友说铝合金的车轮打孔很容易的，但我还是怕麻烦，还是用粘结法吧。
为了增加干簧管与磁钢间的间隙距离（电动车速度快，万一车辆运行过程中出现意外，那危险可大了。
），俺去电子市场买了四块圆环形磁钢（当中可以穿螺丝），又去装饰店买了一瓶502胶水与一套AB胶。
之后的事就方便了，再跑到“无限单骑”，让那儿的小伙子帮我先装上感应器（就是那个干簧管）与连接线，由于我的车是“螳螂车”，前面有个“乌龟盖”，而连接线的长度只有0.8米，因此不可能从旁连绕行，必须拆开乌龟盖。
而那家店不过是单车店，店员很少有机会来处理电动车，在我做出了“拆坏自保、友情助装”的承诺后，他们才帮着拆下了七颗自攻螺丝，然后把感应线从龟壳的背后穿越，将码表座（连接着感应线的接头）放到了了电门锁旁。
回家后，先用502胶将码表底坐固定在与电动车电门锁相对应的另一侧位置（注意视角，因为装的位置比下低，为方便观视，最好呈45度角），然后通过试验将磁钢固定在轮箍上靠近感应器最贴切的位置，试验方法如下：1、用挫刀在准备粘贴磁钢的轮箍位置附近进行打磨，确保其表面平整，以确保粘贴的可靠；2、准备一颗平机螺丝（即螺丝头是平头、而非圆头的机制螺丝），将二强力磁钢（以下称A、B）分别套入，一块顶头、一块置尾，顶头的那块（A）与第三块磁钢（即在轮箍另一侧的那块，以下称C）透过轮箍、互相吸咐，以临时确定位置；而B磁钢则是起决定作用的东东，他将给感应器一个信号，以便让码表开始工作。
由于平机螺丝的长度决定着B磁钢的位置。
因此平机螺丝的长度是关键问题，先购买数颗长度不一、直径相同的平机螺丝，应确保B磁钢与感应头之间的间隙在5－7毫米（注意，是毫米！）之间，具体数值应以试验为准，千万不要照抄照搬！同时，更要注意安装，感应头与磁铁造成不能碰撞！3、间隙调整好后，就是上下位置了，所谓上下，就是磁钢在轮箍上离开轴心的距离，这个值也要自己摸索，确定后，用记号笔在轮箍上作好标记。
接下来就方便了，把A、B两颗磁钢用502胶水分别固定在平机螺丝的两侧（A的用处是为了增加与轮箍的接触面，以增加粘着力；B是为了代替原本的路码表磁铁，由于他的磁性远大于后者，因此与感应头之间的距离可以稍大些，增加安全系数），然后把A侧挫平，使平机螺丝的头与磁钢平面完整合一，不出现凹凸，然后在这个平面上涂上AB胶，然后在轮箍上刚才做好标记的地方也涂上薄薄的一层AB胶（厚了看不见记号位置），然后用手将A磁钢粘贴在轮箍上做好标记的地方。
注意以下三点：1、手不要直接接触AB胶，最好隔一层报纸或干脆戴上乳胶手套；2、一旦将A磁钢粘在指定位置，手不要松，紧紧地固定二至三分钟，才可松手。
3、AB胶的成分主要是环氧树脂，完全固定时间约半小时至一小时，因此手放松后再让他静静地休息一小时。
工程至此告一段落，之后的事就是设置码表的参数了，相信凭借着说明书的帮助，应该能轻松搞定。
下来的事就是开着新改装的车，跑出去溜溜，看看装了里程表的电动车是不是让自己多了一份把握－－－今天，我的电池已经跑了XX公里。
评价：1、总体费用偏大，码表80＋磁钢四块10元＋胶水（以前购得，如果全购，又得十元）＝100元，有二个方面可以降低成本：其实，那四块磁钢完全可以舍弃，A磁钢其实只起到一个增加涂胶范围、以加大受力面积的作用，因此完全可以用较大直径的垫圈与螺帽来代替，而B螺帽更可以用原配的磁铁来代替（在实际施工中，我就是这么做的），而那个C磁铁，不过是临时测试一下位置罢了，完全可以用光驱、硬盘中拆下来的铷铁硼强力磁铁来代替。
另外，那个码表也买贵了，在网上见到的最低价其实也不过50－60元，而且就在上海，因此相信如果实现团购的话，成本可以进一步降低，不过由于苏州市场小、玩车一族的组织也不是很好，因此看来这一步是比较困难滴。
2、使用效果：由于目前还米有夜光型产品，因此晚上使用效果不佳（当然，如果有了夜光，相信电池又会成问题了）；而且由于使用环境不佳，每次停车后都得把码表从架上取下，因此相信整体寿命不会很长。
但这些都不是我自己能掌控的，里程表原本就应该安装在仪表盘内的啊。
感受：1、误导的广告与店员：开头我提到，那些国产的“电动自行车专用码表”的广告都提到这么一句－－按照轮胎规格自行设置轮胎周长，而在捷安特店中，我被告知猫眼的码表不能随心所欲的设置轮胎周长，他只能设置规定的长度（即只能按照预置的参数设置，确无法对应任意值）。
因此，我在第一次询问摸底后是把这一条作为自行车专用码表的缺点放在对比之列的。
可实际并非如此。
2、网络与外语的作用：有了如上的缺憾，我不得不重新做出决择，可上网一查，发现至少与我想买的目标产品（CATEYE VELO 7）同一品牌的CATEYE TOMO XC CC-ST200 码表是有自行调整功能的，而日本产品（猫眼属日系产品）一般是同类产品用相同线路板的，因此VELO 7极有可能具有同样的功能。
因此，可以说是网络给了我继续使用CATEYE的信心。
因此当我再次去车店，决定购买前，先看了一下说明书，当发现有Get your wheel circumference 与Measure the wheel circumference by rolling the wheel on theground （前者大意为得到你的车轮周长、后者大意为在地上滚动你的车轮，以测量车辆周长）这两句话后，我就不再理会店员说的“不能任意调整车轮型号”的话了，他们也许因为以前米有碰到类似的情况（CATEYE的预置参数中有捷安特所有常见车型的车轮参数，但恰恰米有我的电动车的车轮参数），因此从来米去研究过这类问题。
而全洋文的说明书也有可能阻碍了他们去研究与学习，因此以前有人说不懂英语的人是“文盲”，俺还不以为然，现在看来，还真是有点道理。
3、“无知”者无畏与风险成本：第一家捷安特店一口回绝了我装表的要求（其实第三家也一样），但我为何选择了第三家呢？道理其实很简单，第一家店的员工多是年龄偏大的“资深”员工，他们认为不可能的事就是不可能的，米有什么讨价还价的余地；而且就算他们肯装，他们也绝不会主动提出帮我卸下“乌龟盖”，将连接线从龟背后穿过的建议，因为这是很麻烦、而且很“危险”的事。
而第三家店就不同了，他们的员工年轻、热情又敢于试验，而我这个DIYFANS最需要的就是这个。
尽管在请他们帮助拆卸乌龟盖时，其实是我在冒风险；但我相信，同样的做法如果放在第一家店，是仍旧行不通的，他们太懂得如何“规避”风险了！因此，有时必要的冒险是值得的，当然，这一切得建立在有保障、而且可以承受的的前提下（当时，如果在拆卸过程中出现问题，我最多找辆人力车，把病车拖到我的特约维修部，距离不过二公里，价格估计也不会超过十元，因此，风险成本并不大）。