雨刮系统设计指南[1]
轿车雨刮器结构设计方案
轿车雨刮器结构设计方案1.1虚拟样机技术虚拟样机技术是一种崭新的产品开发方法，它足一种基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。
这些数字模型即虚拟样机(virtual prototype)，将不同工程领域的开发模型结台在一起，它从外观、功能和行为上模拟真实产品．支持并行工程方法学。
虚拟样机技术涉及多体系统运动学与动力学建模理论及其技术实现，是基于先进的建模技术、多领域仿真技术、信息管理技术、交互式用户界面技术和虚拟现实技术的综合应用技术[21]。
虚拟样机技术是在CAx(如CAD、CAM、CAE等)／DFx(如DFA、DFM等)技术基础卜的发展，它进一步融合信息技术、先进制造技术和先进仿真技术，将这些技术应用于复杂系统全生命周期、全系统、并对它们进行综合管理，从系统的层面来分析复杂系统，支持“由上至下”的复杂系统开发模式。
虚拟样机技术不仅是计算机技术在工程领域的成功应用，更是一种全新的机械产品设计理念。
一方面与传统的仿真分析相比，传统的仿真一般是针对单个子系统的仿真，而虚拟样机技术则是强调整体的优化，它通过虚拟整机与虚拟环境的耦合，对产品多种设计方案进行测试、评估，并不断改进设计方案，直到获得最优的整机性能。
另一方面，传统的产品设计方法是一个串行的过程，各子系统（如：整机结构、液压系统、控制系统等）的设计都是独立的，忽略了各子系统之间的动态交互与协同求解，因此设计的不足往往到产品开发的后期才被发现，造成严重浪费。
运用虚拟样机技术可以快速地建立包括控制系统、液压系统、气动系统在内的多体动力学虚拟样机，实现产品的并行设计，可在产品设计初期及时发现问题、解决问题，把系统的测试分析作为整个产品设计过程的驱动。
1.2虚拟样机技术的应用及发展近年来，虚拟样机技术及其应用已经获得重大进展，已经具备处理日益复杂的工程问题的能力，被广泛地应用在汽车制造业、工程机械、航天航空业、国防工业及通用机械制造业等不同领域中。
汽车雨刷器的设计
目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)第一章绪论 (1)第二章整体结构 (2)2.1 功能说明 (2)2.2 对改装的部分加以研究 (3)2.3 机械部分的设计思想 (4)2.4基本要求 (5)2.5 雨刷器工作系统对机械传动的要求 (6)2.6 雨刷器概述 (7)2.7 雨刷系统执行元件的说明 (8)2.8 雨刷器的工作原理 (10)第三章系统控制 (11)3.1 调速系统控制杆 (11)3.2 可编程序控制器 (12)第四章对整体尺寸的设计和材料参数的计算 (18)4.1 雨刷器的机构简介和工作原理 (18)4.2 原始数据 (19)4.3 雨刷器机构相关数据的计算和分析 (19)4.4 加速度，速度多边形的运动和分析 (20)4.5 刮刷面积的计算 (27)4.5 Matlab／SimMechanics建模与仿真 (28)总体结论 (29)参考文献 (30)Ⅲ摘要本材料介绍捷达轿车可调行程雨刷器的设计过程，机械传动和电机的选配；系统控制由以下几部分硬件构成；电源、直流电动机、电源、PLC、速度控制杆。
对以上几个部分的雨刷器简单设计分析、简要说明了PWM调速系统、伺服系统、PLC系统。
以上的各部分相关关键词：机械传动直流电动机、控制系统、速度控制系统、PLC系统Ⅲ第一章绪论此材料介绍汽车雨刷器的设计过程和应用。
直流12v电压引入雨刷器，也是当今的自动化要求越来越高，对于它的速度也有着不一样的选择。
对它的连续工作也越来越高。
对于汽车雨刷器来说，对于人们在雨中开车解决了很多麻烦和问题。
如果汽车没有雨刷器在下雨行车中，就会给司机造成非常大的危险和麻烦。
雨刷器这项技术是自动化科学中与产业部门最紧密、服务最为广泛的一个。
自从世界的第一辆汽车的制造出来，雨刷器就被聪明的人们用在了这辆汽车上。
到了现在的这个时代，雨刷器也不断的在创新往更好的方面在发展。
如今的雨刷器不仅仅用于在汽车上面了，有些人家把这项技术用与在自己家里的门窗。
雨刮器__毕业设计
汽车雨刮器的机构设计
方案2 简图 1 2 支座 摇杆 4 3 连杆 摆杆 5 蜗轮
汽车雨刮器的机构设计
分析： 蜗轮5转动带动摇杆2，摇杆2带动连杆4移动，从而使摆杆3左右 以一定频率摆动，达到刮水的效果。 该方案优点： 1.整体构建布局可以在汽车上较为容易实现； 2.机构简单实用； 3.设置急回特性（推杆快，收杆慢），因为在刮片起挂前，挡风 玻璃上附着的雨水量相对较多，对司机观察前方路线不利，这时 刮片需快速挂清雨水，而在回程时玻璃上雨量较少，这时慢挂可 进一步刮净雨水，是玻璃保持相对较长的清晰度。同时急回特性 的运用也提高了雨刮器的工作效率； 4.在雨刮器收杆的时候，刮片贴紧挡风玻璃下沿时间较长，这就 可以让雨刷器间隔工作。 这个方案的工作部位是目前市场上最普遍，最常见的一种结构， 在这种结构的基础上，我们可以从动力部分出发，去设计更高效 的雨刮器。
汽车雨刮器的机构设计
1.雨刮器简介
• 如下图1所示，雨刮器的一般结构原理图，雨刮器的动力源来自电 动机，它是整个雨刮器系统的核心。雨刮器电动机的质量要求是相当高 的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刮器电动机一般 与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输 出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆 动的运动。雨刮器电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电 器控制，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨 刮器按照一定周期刮扫。
汽车雨刮器的机构设计
确定了数据后，雨刷器的总体方案效果图如下
汽车雨刮器的机构设计
图中，绿色细实线代表雨刷器处于第一个极限位置，而黑 色粗实线代表雨刷器处于第二个极限位置。 如图，蜗轮是逆时针转动的，初始状态如图B所示，此时雨 刷停留在玻璃下沿，当蜗轮沿逆时针方向转动到如图A所示，即 刚好经过了一个工作行程时，雨刷刚好从玻璃下沿顺时针运动 到竖直位置（如图A所示），即雨刷也恰好经过了一个工作行程， 此时，蜗轮继续沿逆时针方向转动，当再次转到如图B的初始位 置时，这一过程是回程过程，则雨刷也刚好从竖直位置沿逆时 针转回玻璃下沿（如图B所示），由此，一个工作周期结束，以 后的运动总是周而复始的循环往复运动。
雨刮系统设计指南
1、雨刮简要说明1.1系统综述风窗玻璃电动刮水器总成（以下简称雨刮总成）是指由电动驱动、能刮刷风窗玻璃外表面上雨水、霜雪和灰尘等物质的装置。
有气动式的和电动式的，气动式只适用于具有压缩空气气源的汽车，而电动式则应用较广。
普通的电动式雨刮系统的工作原理是：当电机1工作时，带动曲柄2做圆周运功，通过连杆3使摇臂4做往返运动，而摇臂4又带动刮臂刮片组件5做往返运动以除去玻璃上的雨水、雪或灰尘。
（详见图1）54321图1随着时代的发展，新技术在雨刮系统中也用应用，出现了感应雨水式的自动雨刮；取消了连动机构的反转电机；使刮刷力均匀、刮净度更高、噪音更小的平刮片等等。
1.2适用范围本指南制定了电动式雨刮系统的一般设计思路、方式方法，适用于CAC公司普通雨刮器（不含反转电机、平刮片等）的设计开发。
1.3系统爆炸图雨刮系统包括：电机、连动机构、刮臂、刮片等。
(详见图2)图22、设计构想2.1设计原则系统设计时应最大限度的继承现生产或已确定开发状态的产品，包括接插件型号（如图3）、紧固件型号，以降低产品开发成本、开发周期，保证产品质量，同时也便于我司的系统管理。
根据车型不同，确定是否有防浮翼，自动雨刮等。
在设计初期应与厂家确定雨刮器的试验项目、试验标准等。
厂家：AMP护套号：936294-2定义：1－电源；2－自动回位；3－空位；4－高速；5－低速；6－地前雨刮插件厂家：AMP护套号：174928-1端子号：173645-2定义：1－电源2－自动回位3－地后雨刮插件图32.1.1雨刮器功能要求2.1.2顾客要求雨刮系统对于驾驶者的重要性是不言而喻的，尤其是在雨雪天气，所以雨刮系统的可靠性和刮净度是顾客提出的最基本要求，同时对雨刮系统的噪音和雨刮对收音系统的骚扰程度也提出了要求。
2.1.3性能要求1、雨刮器应能承受-40℃～+95℃的环境温度且不变形。
，2、雨刮系统在12VDC湿玻璃上刮刷，电机最大电流消耗不大于10A3、高频不小于45次/min，低频不小于20次/min，且高频与低频之差应不小于15次/min。
汽车前挡雨刮系统设计
摘要随着汽车技术的逐步完善，雨刮器早就已经成为了汽车上面不可缺少的重要部件。
在国家标准中是作为安全特性的零部件要求。
自有汽车以来，道路交通的事故率在雨天要比在平日里多出许多，雨天的行驶过程中的安全特性大大降低，除了制动部件等主动安全系统外，在车外工作为驾驶员创造良好视野的前挡雨刮器也是非常关键的因素。
在雨天环境中，驾驶员需要足够清晰的视线和足够宽阔的视野才能保证行驶过程中的安全，但往往由于雨刮器的疏于维护或损坏，导致了危急时刻的视线阻碍，无法做出正确的判断以至于错过了最佳规避危险的良机。
由于雨刮器的外部工作环境非常复杂，其日晒雨淋，大风，灰尘，飞虫，油污等外部不定的物质都会对雨刮的性能产生不良影响。
除了对驾驶员使用的体验，如视觉，听觉等感官有较大的影响外，其使用寿命往往会比较短。
尤其是雨刮片，其本身就是易损物件，在设计中需要考虑到使用寿命以及刮净度质量等方面的影响。
本文将就前挡雨刮器的设计方法进行展开讨论和解读。
从雨刮的发展历史，基本原理，常见的雨刮器形式，到雨刮器的结构设计逐一展开。
文中也会介绍一下其中涉及的主要工具包括了CATIA，可视化模拟等通用或特制的雨刮器模块开发工具，来说明开发雨刮器所必须的专业性。
由于时代的变迁，现在的汽车不断地追求舒适性以及紧凑性，以至于留给雨刮器系统的车身空间越来越小，我们需要根据实际的车身环境设计出多样灵活的雨刮器。
通过成熟的四连杆理论，如何有效的运用紧凑而可靠的连杆机构传递力矩供雨刮工作，也成了当前开发过程中的一个费时费力的难点。
但随着科学的进步，现代雨刮器的开发工作已经可以通过专门的工具软件实现开发的质量并大大缩短了开发周期，本文将主要围绕雨刮器的高效现代设计方法展开论述。
关键词：雨刮器，攻击角，三维建模，雨刮臂，雨刮片，传动杆系统Vehicle Front Wipe System DesignABSTRACTAs the car technology gradually improve, wiper system has become an indispensable component. It is trade as an security feature parts in the national standard requirement. Investigate its reason is that ever since the car existing in our life, the road traffic accident rate is much higher in the rainy days than the normal days. Driving in rainy days become a much danger. Beside the safety parts such as brake components, wiper system is a very key system to work for the driver to create a good view in the vehicle. In rainy conditions, the driver needs a clear enough view to guarantee his safety during driving on road. But usually, the neglect of maintains the wiper blade will lead to the danger of blocking the line of sight, the driver will be unable to make the right judgment and missed the best opportunity for avoiding dangerous.The wiper working environment is very complex. Material which is like strong wind, dust, insects, oil pollution will lead to a bad performance of the wipe quality. The experience of the pilot will be affected by visual, auditory and other sensory, and the wiper system service life tend to be shorter, wiper blade in particular. So, in the design, need to take into account the service life and maintenance cost, etc. This article will discuss the design of the front wiper method. Starting from the basic principle of wiper, then common forms of wiper system, and the structure design related process will also be included. Main tools including the CATIA, visual simulation, which is general or special module development tools, will illustrate the professional development of wipe system.Due to the change of The Times, more compact and comfort car design wanted by people. At the same time, less and less space for wiper system to locate in vehicle. We need develop more flexible wiper system according to the actual environment. How to use the compact and reliable linkage to transmit the motor torque for wiper working by the theory of four-bar linkage? Which has become a big difficulty topic in the current development. But with the development in computer technique, there is special software tools available. With that tools we can improve our design quality and decrease the development life cycle. The article will discuss that how to using the modem way for designing a wiper system with high efficiency and low risk.Key words:wiper system, attack angle, 3D modeling, wiper arm, wiper blade, linkage system汽车前挡雨刮器设计基泄攻沉尸1 绪论汽车前挡风窗玻璃的雨刮系统是重要的安全件，用于在雨天，雪天维护驾驶员的视野，以保证在恶劣天气环境的行驶安全。
雨刮盖板设计指南
文件编号：版本号:雨刮盖板设计指南目 录雨刮盖板设计指南 (1)1 雨刮盖板系统概述 (1)1.1 雨刮盖板系统定义、命名与分类 (1)1.2 雨刮盖板系统设计要求 (1)1.2.1 雨刮盖板系统通用要求 (1)1.2.2 雨刮盖板系统功能要求 (2)1.3 雨刮盖板系统典型结构、工艺及材料介绍 (2)1.3.1 典型结构 (3)1.3.2 典型工艺 (4)1.3.3 材料介绍 (4)2 雨刮盖板系统设计流程 (5)2.1 雨刮盖板系统设计过程介绍 (5)2.2 雨刮盖板系统开发各阶段输入输出内容定义 (5)3 雨刮盖板系统设计指南描述 (7)3.1 选型及布置设计 (7)3.2 典型断面设计 (8)3.3 人机布置设计 (8)3.4 功能设计要求 (11)3.5 结构设计要求 (13)4 雨刮盖板系统设计评审及验证 (18)4.1 设计验证内容及验证方案 (18)4.2 设计评审 (18)5 典型设计案例 (22)5.1 XXX-1雨刮盖板 (22)5.2 XXX-2雨刮盖板 (24)6 常见问题 (25)附录A (26)前 言本指南规定了雨刮盖板的概述、设计流程、详细设计介绍、设计评审及验证、典型设计案例等方面的内容。
雨刮盖板设计指南1 雨刮盖板系统概述1.1 雨刮盖板系统定义、命名与分类雨刮盖板是布置在前风玻璃与发动机罩之间以及前围上盖板上部的装饰件。
从外观角度可以分为内藏式、半隐藏式、外露式（见表1）。
表1 雨刮盖板布置方式 序号类型图片应用车型1内藏式奥迪、奔驰、CAMRY等车型 2 半隐藏式AC、POLO、FOCUS、斯柯达Superb、马自达等大多数车型3 外露式Fit、CITY、骐达等日系车型按照结构可以分为分体式和整体式。
分体式的结构优点：① 可以保证两端与翼子板的精度，将配合公差累积到分缝处；② 装配比较容易。
分体式主要运用在雨刮盖板板总长大于两发盖铰链间间距，且会导致整体式装配困难时采用。
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雨刮系统设计指南[1]奇瑞汽车有限公司电子电器部设计指南编制：审核：批准：商用车工程研究院电子电器部1 雨刮简要说明1.1 系统综述风窗玻璃电动刮水器总成（以下简称雨刮总成）是指由电动驱动、能刮刷风窗玻璃外表面上雨水、霜雪和灰尘等物质的装置。
有气动式的和电动式的，气动式只适用于具有压缩空气气源的汽车，而电动式则应用较广。
普通的电动式雨刮系统的工作原理是：当电机1工作时，带动曲柄2做圆周运功，通过连杆3使摇臂4做往复运动，而摇臂4又带动刮臂刮片组件5做往复运动以除去玻璃上的雨水、雪或灰尘。
（详见图1）54 3 2 1图1 电机连动机构随着时代的发展，新技术在雨刮系统中也用应用，有的车辆的刮水系统还增加了雨量传感器，它可根据雨量的大小改变刮水的工作速度；取消了由电机带动连动机构所做的往复运动，而直接采取电机的往复运动，这样可大大减轻流水槽的空间；取消了带有支架的刮片，而采用刮刷力均匀、刮净度更高、噪音更小的平刮片等等。
1.2适用范围本指南制定了电动式雨刮系统的一般设计思路、方式方法，适用于奇瑞公司普通雨刮器（不含往复电机、平刮片等）的设计开发。
1.3系统爆炸图雨刮系统包括：电机、连动机构、刮臂、刮片等总成。
(详见图2)12 34 5 67 89101．防浮翼 2．右刮片总成 3．左刮片总成 4．右刮臂总成 5．装饰帽6．左刮臂总成 7．螺母 8．连动机构 9．螺栓 10．雨刮电机图2 雨刮系统爆炸图2 设计构想2.1 设计原则系统设计时应最大限度的继承现生产或已确定开发状态的产品，包括接插件型号（如图3）、紧固件型号，以降低产品开发成本、开发周期，保证产品质量，同时也便于我司的系统管理。
根据车型不同，确定是否有防浮翼，自动雨刮等。
在设计初期应与厂家确定雨刮器的试验项目、试验标准等。
厂家：AMP护套号：936294-2定义：1－电源；2－自动回位；3－空位；4－高速； 5－低速；6－地前雨刮电机插件厂家：AMP护套号：174928-1端子号：173645-2定义：1－电源 2－自动回位 3－地后雨刮电机插件图3 前、后雨刮插接件检图2.1.1 雨刮器功能要求一般的前雨刮器通过外部开关和电路实现高速、低速、间隙和点刮(Mist)4个档位，另外当洗涤泵工作0.7±0.1S后或者自定义设计的时间后则启动雨刮系统工作；洗涤泵停止工作后雨刮系统再持续保持运动三个或者三个以上的工作循环；而后雨刮器一般有一个低速档。
汽车风窗刮水洗涤系统-雨刮设计-长城
约2-12S一次 用于蒙蒙细 雨天气
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一、系统总述
刮水器的自动复位功能
司机关闭雨刮器时，雨刮 臂往往不停在适当的位置，阻 碍司机的视线。为解决这一问 题，雨刮器设有一个回位开关， 控制雨刮器电机。当电机停止 运转时，雨刮臂就会停在风窗 玻璃下的适当位置。
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凸轮开关
一、系统总述
后风窗刮水器： 后雨刮器没有专门的四连杆机构，只
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五、系统设计与开发—产品运动校核
连接杆与周边最小间隙
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电机曲柄与周边最小间隙
五、系统设计与开发—产品运动校核
3、校核结果
对比实际值和技术要求值，验证目标车型是否满
足最小间隙技术要求。
序号
名称
内容
间隙值（mm）
1
刮水器连杆 运动过程中与周围零部件
的最小间隙
≥10
2
刮水器刮刷臂 运动过程中与周围零部件
3 刮片复位
4
压紧力
刮水器关闭，刮片自动返回至初始位置。 曲刮≮ 0.12N／cm，平刮≮ 0.09N／cm。
5 刮刷效果 初期：整个刮刷范围内充分刮净，不出现任何刮刷残痕； 50×104 ：整个刮刷范围内充分刮净，不出现任何刮刷残痕； 100×104 ：允许局部出现模糊状刮痕。
6 刮片耐久性
≮ 50×104次。
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洗涤泵
◆ 系统总述 ◆ 性能与技术要求 ◆ 系统构成与功能描述 ◆ 工作原理 ◆ 系统设计与开发 ◆ 系统发展方向
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二、性能与技术要求
序号 1 2
项目 刮刷面积 刮水频率
技术标准要求 至少覆盖A区域的98%，B区域的80%
高频≮45次／min，低频≮20次／min， 且≯45次／min， 高低频之差≮15次／min
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4 3 2 1
图1电机连动机构
随着时代的发展，新技术在雨刮系统中也用应用，有的车辆的刮水系统还增加了雨量传感器，它可根据雨量的大小改变刮水的工作速度；取消了由电机带动连动机构所做的往复运动，而直接采取电机的往复运动，这样可大大减轻流水槽的空间；取消了带有支架的刮片，而采用刮刷力均匀、刮净度更高、噪音更小的平刮片等等。
字体大小按标准图幅默认设置；
材料、重量须标明；
重要、关键技术要求须写出，材料、表面处理、性能等相关标准应写出；
接插件护套、端子型号、供应商及其定义须标明；
图纸请按第一视角绘制；
视图数量能完全反映所有装配尺寸即可；
与整车其它部件直接装配的尺寸及公差须标注，尺寸标注样式按标准图幅默认设置；
总成图应能反映组成总成的零件、结构及装配关系，装配时需要加工的尺寸、极限偏差、表面粗糙度等，总成的技术要求等。各级总成图中标注的尺寸应避免与零件图中标注的尺寸重复出现；
×××－5205113
连动杆机构
×××－5205130
左刮臂总成
×××－5205131
左刮臂
×××－5205150
左刮片总成
×××－5205153
左刮片
×××－5205151
防浮翼
×××－5205140
右刮臂总成
×××－5205141
右刮臂
×××－5205143
右刮片
×××－5205171
装饰帽
有些车型左右不可以互换，则另外编号
图2雨刮系统爆炸图
2
2.1
系统设计时应最大限度的继承现生产或已确定开发状态的产品，包括接插件型号（如图3）、紧固件型号，以降低产品开发成本、开发周期，保证产品质量，同时也便于我司的系统管理。
根据车型不同，确定是否有防浮翼，自动雨刮等。在设计初期应与厂家确定雨刮器的试验项目、试验标准等。
厂家：AMP
护套号：936294-2
奇瑞汽车有限公司
电子电器部设计指南
编制：
审核：
批准：
商用车工程研究院电子电器部
1
1.1
风窗玻璃电动刮水器总成（以下简称雨刮总成）是指由电动驱动、能刮刷风窗玻璃外表面上雨水、霜雪和灰尘等物质的装置。有气动式的和电动式的，气动式只适用于具有压缩空气气源的汽车，而电动式则应用较广。
普通的电动式雨刮系统的工作原理是：当电机1工作时，带动曲柄2做圆周运功，通过连杆3使摇臂4做往复运动，而摇臂4又带动刮臂刮片组件5做往复运动以除去玻璃上的雨水、雪或灰尘。（详见图1）
高频不小于45次/min，低频不小于20次/min，且高频与低频之差应不小于15次/min。
刮杆对普通刮片的平均压紧力不少于0.12N/cm；使得在刮刷过程中无抖动及变形现象。
各零部件之间连接应可靠，无松动、变形、破裂等缺陷；塑料部件光滑无毛刺；金属部件镀层均匀、光整，无流挂，无滑痕等缺陷。
按Q/SQR.04.241标准检测，新刮片刮净度在刮刷初期按不少于8分标准执行（档次较低的车型可以按7分来执行）。刮片的刮刷次数达到50万次时，刮净度不少于4分标准。
图5雨刮片布置示意图
2.3.2安装位置对雨刮系统的具体要求
若电机安装在流水槽内，则总成在-40℃～+55℃时应能正常工作。
若电机安装在发动机舱内，则单独对其进行考核，电机在-40℃～+90℃（温度范围参考QC/T 413）范围内应能正常工作。
刮臂、刮片组件是外露件，应在表面做特殊处理，以提高其耐温性和耐腐蚀性，另外其表面还要进行防炫目处理。
挡风玻璃表面状态干燥时（Dry）μ=0.4～0.6
挡风玻璃表面状态由湿润向干燥过度中间的半干燥时（Dump dry）μ=0.7～1.2
因为在负载下工作的电机，其转矩（假设为干燥或轻度的半干燥状态）是公称转矩的15%，所以公称转矩可以由下式进行计算。
公称转矩T=Tw/0.15=（8～10）lP（千克力·厘米）{牛顿·米}
a雨刮系统工作时应能承受15s的外力阻挡负荷，之后所有部件均能正常工作。
b雨刮系统在外界温度－18±3°C的干燥风窗上应能持续工作2min。
2.2
件名称
备注
×××－5205010
前雨刮器总成
×××－5205110
电机及连动杆总成
×××－5205111
前雨刮电机
在盐度为5％的氯化钠中性溶液中进行的盐雾试验，电机及连动杆机构间为144小时，完成后无基体腐蚀，不出现红锈；刮臂及刮片（除胶条）试验总时间为240小时，完成后无基体腐蚀，不出现红锈（出口到环境很恶劣的地区，考核时间应加长）；具体的试验方法请参考Q/SQR.04.241。
在正常使用条件下，前雨刮器的设计寿命为150万次，后雨刮的设计寿命为75万次。
B区刮刷比例为：S2/SB*100%＝___( S2w刮片在B区范围内的刮刷面积，SB为B区的总面积)
而对于后雨刮，因法规并没有做出要求，所以在设计时根据具体的车身情况尽可能的增大刮臂和刮片的长度，以增大刮刷到的面积。
电机负载的计算：
1)雨刮器电机和刮片、刮杆组装后，刮水器电机负载时的转矩可以用下列公式进行计算:
雨刮电机应具有良好的水密封性，防水性能等级按IP54级（电机不能直接被水冲淋的情况下），雨刮器轴和轴套间不允许渗水。
雨刮电机空载时的A计权声功率级噪音限值应满足：
a前雨刮：低速低于50dB（A），高速低于60 dB（A）；
b后雨刮：低于55 dB（A）。
具体的试验方法参照GB10069.1——旋转电机噪音测量及限值。
2)选择适当的电机
原则是电机高速时的堵转力矩必须大于算出的公称转矩。
根据电机的特性曲线，
当负载为最大时，电机功率可以按下式计算:
P= Td*2*n*3.14/60/（η1*η2*η3）= ___W
2.3环境条件
2.3.1雨刮系统的安装条件
一般情况下，电机、连动机构安装在流水槽内，上部必须被塑料盖板盖住，电机和各装配部位不能直接被水冲淋；刮臂、刮片为外露件，通过连动机构贴合在玻璃上,初始位置尽量在玻璃黑边以下，以不影响驾驶员的视野（一般有如图5所示的设计安装位置），设计时，应注意在玻璃上雨刮片的初始位置上设置白点以方便安装。若流水槽空间较小，电机也可安装在发动机舱内的前围板上，同时考虑电机的散热。
3D数据为UG之prt格式，导出2D图面须符合《UG制图规范》要求。
3D数据为CATIA之.part格式，须符合《CATIA制图规范》要求。
AUTOCAD格式的图面必须符合《CAD制图规范》要求。
雨刮电机的电磁干扰特性要求：电源端骚扰按GB18655电源端宽带传导骚扰等级1级要求；辐射骚扰按GB18655宽带辐射骚扰等级1级要求；对整车无线电接收机骚扰按GB18655第9部分表5整车骚扰限值。
胶条表面应光滑平整，无伤痕、裂纹、缺口，可耐臭氧(按Q/SQR.04.241中5.17考核，臭氧浓度为50±5pphm，温度为40±1℃)，抗拉伸及热变形。
3.2测试方法，标准
尺寸测试：按确认的图纸进行检测；
台架测试：参考标准Q/SQR.04.241相关条款执行。如有特殊的，参考技术协议及相关的纪要；
三万公里路试：根据整车试验规范执行；
4图纸要求
4.1
所有装配组件均需有图纸，各部件图纸包括三维数据和二维数据。图纸内容包括各组件的完整结构数据，如引出线、接插件等等。
制动性能要求：将刮水器装在具有喷水装置的试验台架上，开动刮水器，同时喷水装置连续喷水，以最高刮刷频率正常工作3min后，当刮杆在刮刷循环中途任意位置时，施加一阻力使刮杆制动15s，正反向各一次。试验后按Q/SQR.04.241中的4.3.6进行评定。
以上具体的条款参照Q/SQR.04.241，在技术协议签订时与供应商协定，并在图纸上体现。
1.2
本指南制定了电动式雨刮系统的一般设计思路、方式方法，适用于奇瑞公司普通雨刮器（不含往复电机、平刮片等）的设计开发。
1.3
雨刮系统包括：电机、连动机构、刮臂、刮片等总成。(详见图2)
1
2 3
4 5 6
7 8
9
1．防浮翼2．右刮片总成3．左刮片总成4．右刮臂总成5．装饰帽6．左刮臂总成7．螺母8．连动机构9．螺栓10．雨刮电机
2.1.4
国标对前雨刮系统做出了以下强制性的要求：
雨刮系统的实际刮刷范围，应覆盖A区的98％以上，B区域的80％以上，A、B区域按GB11556中的有关规定确定。
雨刮至少应具备两种以上的刮刷频率。高频不小于45次/min，低频不小于20次/min，且高频与低频之差应不小于15次/min。
雨刮器关闭时，刮片应返回至其初始位置。
A点（副驾驶初始位置）距玻璃边框30mm以上；B点（副驾驶极限位置）距离重叠交叉点15mm以内，最好使B点和交叉点重合；C点（主驾驶极限位置）距离玻璃边框（胶条）45~55mm以内，但是A点不能在前风挡玻璃区域内；CC’连线与玻璃黑边平行；D点（刮刷交叉点）应尽可能的低；E、F（初始位置）应在玻璃黑边以下，；G点（主驾驶初始位置）距离前风挡装饰板30mm以上。
定义：1－电源；2－自动回位；3－空位；4－高速；5－低速；6－地
前雨刮电机插件
厂家：AMP
护套号：174928-1
端子号：173645-2
定义：1－电源2－自动回位3－地
后雨刮电机插件
图3前、后雨刮插接件检图
2.1.1雨刮器功能要求
一般的前雨刮器通过外部开关和电路实现高速、低速、间隙和点刮(Mist)4个档位，另外当洗涤泵工作0.7±0.1S后或者自定义设计的时间后则启动雨刮系统工作；洗涤泵停止工作后雨刮系统再持续保持运动三个或者三个以上的工作循环；而后雨刮器一般有一个低速档。对于后雨刮器如果设有间歇挡，可以在电机本身上加以个模块，使电机本身具有间歇功能。对于间隙档，我们要求间隙时间一般为7s，对于间隙可调的，我们一般要求有4个间隙时间，分别是：4s、8s、13s、20s。简单的单元电路图如图4所示：