撬装式LNG汽车加气站企业标准(编制说明)
撬装LNG加气站
LNG汽车加气站的橇装化LNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注⑴。
北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站(以下简称LNG常规站)和2座LNG橇装加气站(以下简称LNG 橇装站)。
1 LNG橇装站的规模LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。
1.1储存橇的规模确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下：①橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。
②LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。
③国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。
《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)中规定，总容积v 50m3且单罐容积w20n i的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算［2］。
在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》(GB 50028 —2006)中规定的水枪用水量为20L/s《建筑设计防火规范》(GB 50016 —2006)中规定，当消防用水量不超过25L/S 时，可不设置消防水池⑻。
因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m3。
④为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。
以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m3的储存规模能满足约70辆公交车的需求(日加气量约为1.0 X104m3/d，折合成液态LNG约17m 3/d)，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。
建设1座20m3储存规模的橇装站，总造价约370X104元，当LNG（气态）购销差价为0.6元/m3时，投资回收期约7.0年，内部收益率约12.4%。
撬装式lng加气站审批 (2)
撬装式LNG加气站审批摘要随着能源需求的增加和环保意识的提高，液化天然气（LNG）加气站逐渐成为替代传统石油加油站的新能源选择。
撬装式LNG加气站以其便捷、低成本的特点，被广泛应用于城市、公路和港口等区域。
本文旨在介绍撬装式LNG加气站的审批流程及相关要求，为相关申请单位提供指导。
1. 引言随着我国经济的快速发展和交通运输量的大幅增加，传统的石油加油站已经无法满足需求。
相比之下，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的能源，逐渐受到重视。
而撬装式LNG加气站作为LNG加气站的一种新型形式，具有不可忽视的优势，因此，越来越多的地区开始审批撬装式LNG加气站的建设。
2. 撬装式LNG加气站的定义撬装式LNG加气站是一种以设备撬装和模块化设计的方式建设的LNG加气站。
它将液化天然气储罐、气体处理设备、加气设备等主要设备安装在集装箱或机房内，然后使用集装箱运输到具体的加气站点进行安装和调试。
相比传统的LNG加气站，撬装式LNG加气站具有施工周期短、成本低、移动性强等优势。
3. 撬装式LNG加气站的审批流程3.1 前期准备在申请撬装式LNG加气站建设之前，申请单位需要进行相应的前期准备工作。
首先，申请单位需要确定加气站的具体位置，并获得土地使用权；其次，申请单位需要进行项目可行性研究，包括市场调研、环境评估、技术可行性等方面；最后，申请单位需要与当地政府相关部门进行初步沟通，了解审批流程和相关要求。
3.2 提交申请材料申请单位在完成前期准备工作后，需要向相关部门递交撬装式LNG加气站建设申请材料。
申请材料通常包括但不限于以下内容：•项目建议书：包括加气站的建设规模、技术路线、投资预算等；•土地使用证明：包括土地使用权证、土地规划许可证等；•环评报告：包括环境影响评价报告、环境保护措施等；•安全技术说明书：包括撬装式LNG加气站的安全设计、应急预案等；•影响评价报告：包括对周边环境、交通等方面的影响评价；•其他需要的申请材料。
撬装式LNG加气站
橇装式LNG汽车加气站的应用1 概论近年来，为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召，天然气汽车在我国很多城市得到迅猛发展，主要以压缩天然气(CNG)汽车为主，多数用于单次加气行驶里程较短的城市出租车和公交车上。
在国外，液化天然气(LNG)汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。
美国有3000辆LNG汽车和约100座L NG汽车加气站，在该方面技术上处于领先地位[1、2]。
在我国，北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成多座LNG加气站。
这些加气站中，除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外，还有事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的橇装式LNG加气站。
橇装式LNG加气站具有安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点，成为一种具备良好发展前景的加气站类型[3～5]。
2 橇装式LNG加气站的优势橇装式LNG加气站将LNG通过低温泵向LNG汽车加气。
如有需要，也可同时经高压液体泵加压、经气化器气化后向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的造价和运行费用低。
另外，橇装式LNG加气站还有以下优势：① 机动灵活，占地少。
不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。
站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.3 1m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。
可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。
② 安全、环保，能耗低。
LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。
圣汇撬装式LNG加气站基本规格
撬装LNG汽车加气站 技术规格书张家港圣汇气体化工装备有限公司 2010年11月18日一、圣汇公司LNG撬装式加气站简介LNG撬装式加气站是一种为以LNG汽车充装LNG燃料的成套装置，是保证LNG燃料汽车持续运行的基础设施。
该装置是集成了机械、电子、低温储运、计量、消防、环保和自动控制等等多学科的综合技术装备。
张家港圣汇气体化工装备有限公司是国内最早开发撬装式加气站也是最早将撬装式加气站投入运行的厂家，目前已有14座加气站正常运行，2座加气站在建过程中。
圣汇公司撬装式加气站技术成熟，性能优越，操作维修方便，技术水平处于国内领先水平，采用多项专利和专有技术开发的第三代撬装式加气站已形成标准化、系列化，达到了成熟实用技术水平，其主要特点有：――高度集成、一体化设计，符合相关规范，占地面积小；――工厂组装，严格试验，现场安装工作量小，投入使用快；――类似集装箱设计，便于运输和转移，具有良好机动性；――关键部件采用进口原装件，电仪系统本安或防爆设计，安全可靠；――流程设计先进，不需预冷，加气速度快；――高真空多层缠绕绝热储罐，管路流程合理，保冷效果好，LNG无损储存时间长，无放空损失；――采用了多项专利和专有技术，加气速度、无损储存时间、损耗量、加气精度等技术性能指标均达到了国际先进水平。
――PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便。
二、商务报价（一） 30m3撬装式加气站(单罐单泵单机)EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－30/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 120＋120Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 120Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 160Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞8 进口低温泵 TC-34 1台 美国ACD9 LNG低温泵池组 1套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 1台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计 价格与采用进口件多少有关安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 （价格与采用进口件多少有关）（二） 50m3撬装式加气站（单泵单售气机）EPC总包报价（万元）工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 比原设计增加7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞8 进口低温泵 TC-34 1台 美国ACD9 LNG低温泵池组 1套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 1台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 免费 免费 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 （价格与采用进口件多少有关）（三） 50m3撬装式加气站（单泵双售气机）EPC总包报价（万元）工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 1台 美国ACD9 LNG低温泵池组 1套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 免费 免费 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元（四） 50m3撬装式加气站（双泵双售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－50/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台 美国ACD9 LNG低温泵池组 2套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元（五） 60m3撬装式加气站（双泵双售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－60/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台 美国ACD9 LNG低温泵池组 2套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 2台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元（六） 60m3撬装式加气站（双泵四台售气机）EPC总包报价工艺、自控和电器设备制作、采购、成撬序号 设备名称 型号规格 数量 单价 合价 生产厂家 备注1 低温液体储罐 CFW－60/1.2 1台 圣汇生产 高真空多层缠绕绝热2 卸车增压和调压器(组合) 200＋100Nm3/h 1台 特莱姆3 储罐增压气化器 300Nm3/h 1台 特莱姆4 BOG放空气化器 240Nm3/h 1台 特莱姆5 进口根部阀门 DN15～DN50 1套 美国BESTBELL6 工艺系统低温阀门 DN10～DN50 1套 华瑞 增加气动调节阀7 进口气动控制阀 DN25～50 1套 美国WORSTER 或者华瑞气动截止阀8 进口低温泵 TC-34 2台 美国ACD9 LNG低温泵池组 2套 圣汇生产10 LNG售气机 LA-150 4台 圣汇/新冶 进口加气枪和流量计11 真空管线 1套 圣汇12 低温管道、管件、管卡、支架 1套 圣汇13 管道保冷材料和保冷施工 1套 圣汇14 结构部分 1套 圣汇 框架、顶板、底板、雨棚15 箱柜部分 1套 拉丝板－圣汇 电气和控制柜等16 放散系统 1套 上海石化 阻火器/消音器等17 仪表风系统 Q=0.14m3/min 1套 IR 进口压缩机和冷干机18 电磁阀 DC24V 1套 美国ASCO19 辅助控制撬 40尺高箱 1台 圣汇20 自控系统及电器设备 1套 国内知名品牌 进口主件21 安保系统 1套 国内知名品牌22 电器柜和照明(撬内)等 1套 国内知名品牌23 软管及软管箱 DN32DN50 1套 国内知名品牌24 现场安装管路和线路 1套 圣汇 铠装电缆、仪表风管25 其它辅件 1套 圣汇 油漆、标识、铭牌等26 设备成撬安装制造 1套 圣汇27 设备运输 圣汇 主、辅撬28 液氮调试 圣汇 厂内29 培训/保运 3个月30 易损件 范围见技术附件 1套 垫圈等设备小计安装部分1 工艺设备安装 1套 含报装、监检等2 电气仪表安装 1套3 现场预冷调试 1套4 工程管理和差旅费 1套工程小计合 计 万元三、供货范围序号设备名称 规格 单位 数量 备注1 高真空多层绝热低温贮罐 CFL-60/1.2，CFL-50/1.2或CFL-30/1.2台 1 圣汇生产2 气化器 套 1卸车、增压、调压组合气化器200+100Nm3/h 台 2 特莱姆 EAG放空气化器 240Nm3/h 台 1 特莱姆3 进口根部阀门 套 1根部阀门 DN50～DN15 套 1 进口4 工艺系统低温阀门 套 1 川空或华瑞低温截止阀阀门 DN50～DN15 只低温贮罐安全阀 DN25 只低温三通球阀组 DN25 只低温管道安全阀 DN10～DN15 只 进口 低温管道安全阀根部阀 DN10～DN15 只低温放散阀 DN10～DN15 只低温仪表专用角阀 DN4 只 进口7 气动控制阀 套 1气动控制阀 DN50～DN15 只8 进口低温泵 ACD TC-34 台 1或2 美国ACD变频电机潜液泵9 LNG低温泵池组 套 1或2 圣汇生产高真空绝热泵池 台专用绝热泵盖 只泵池温度检测接口装置 只泵池压力检测接口装置 只泵池防爆接线盒 只泵池放空、残夜放散阀路 套10 LNG售气机 台 1－4罗斯蒙特质量流量计 （含核心处理器）±0.5％只 美国艾默生计量液晶显示屏 只微电脑加气控制器 只 不锈钢防水键盘 只防爆控制盒 (含本安控制电源)FDK-X-1只防爆控制盒 (含专用安全栅) FDK-X-2 只防爆接线盒 只加液枪 JC.CARTER 把回气枪 Macro 把加液专用金属软管 DN25自带保冷 根回气金属软管 DN15 根11 真空管线、低温管线及保冷 套 1 外购、自制真空管道 DN50～DN25 m 40－60非真空低温管道 根 15保冷材料 PEF 套 1低温管托 只 28保冷保护板 不锈钢板 套 112 结构部分 套 1外框架 160方钢顶篷装饰板底板 防滑钢板护栏 不锈钢管道支架 不锈钢角钢、方钢13 箱柜部分 套 1 拉丝板卸车区柜体 台 1气液分离区柜体现场电气控制外柜14 仪表风系统 套 1 国际知名品牌IR无润滑压缩机 台 1 IR 冷干机 台 1 IR 一级过滤器 台 1 IR 二级过滤器 台 1 IR 气体汇流分配器 台 1气动元件、气动管路 套 116 自控系统及软件 套 1 外购PLC机柜 台 1S7-300PLC 315-2DP及I/O模块 只 1 西门子 工控机 台 1 研华 显示器 19" LCD 台 1 samsung 避雷器 套 1中间继电器 套 1开关电源 套 1防爆电磁阀 只 7 AVCO 压力变送器 只 5 罗斯蒙特 差压变送器 只 1 罗斯蒙特 温度变送器 只 2 WIKA 变送器过程接头 套 1LNG撬装加气站监控软件 套 1LNG撬装加气站串口采集软套 1 件LNG撬装加气站IC卡贸易结套 1 算软件STEP 7 V5.1 套 1 西门子 HMI 套 1操作系统 Win2000 Prefesional 套 1 微软 杀毒软件 套 1 瑞星 激光打印机 HP A4 黑白 台 1 HP17 安保系统 套 1 外购可燃气体浓度检测探头 只 2 山特 可燃气体浓度报警器 只 2 山特 防爆声光报警器 只 1 山特 18 电气系统 套 1电气柜 台 1UPS 3KVA 台 1 山特 变频器 15KW 台 1 ABB PROFIBUS 通讯 套 1防爆照明灯 只 3防爆开关 套 1气蚀保护控制器 套 1空气断路器 套 1漏电保护器 套 1浪涌保护器 套 1防爆软管、穿线管、防爆箱 套 1控制电缆、泵低温电缆 套 119 软管及软管箱 1套 1卸车金属软管 DN50、DN32 根 3备用转换接头 只 2软管箱 只 1卸车接地线 铜编织带、线钳 根 120 现场安装管路和线路 套 1低温管道、管件、法兰 不锈钢0Cr18Ni9 套 1压力表 只 5 德国WIKA 液位计 ITT 只 1 兰石现场安装管路和线路21 其它辅件 项 122 设备安装制造 项 1设备成撬 项 1管道安装 项 1无损检测 项 1压力试验 项 1液氮冷试 项 1 2次23 设备运输 项 1四、支付条款1、合同签订后7日内，预付合同总价的30%作为设备定金；2、发货前支付合同总额的55％价款；3、设备安装调试合格后十日内支付合同总额的10％；4、自发货之日起14个月或安装调试合格后12个月（以先到为准）支付5％的质量保证金。
L-CNG橇装式加气站技术方案及说明
L-CNG橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG充入天然气汽车。
LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG 加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。
LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。
橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG 加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。
设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成，LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。
LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）1.1设计规模：该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG 液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。
L-CNG撬装加气站技术方案及说明
L-CNG橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG 充入天然气汽车。
LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。
LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。
橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。
设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成， LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。
LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）1.1设计规模：该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。
L-CNG撬装加气站技术方案及说明
L-CNG橇装式加气站技术方案及说明1、设备总体说明LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG 充入天然气汽车。
LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。
LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。
橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。
设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成， LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真空保温管道的形式。
LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB50028《城镇燃气设计规范》NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50054《低压配电设计规范》GB50034《工业企业照明设计标准》GB18047《车用压缩天然气》GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》低温储罐的设计、制造应符合下述标准：GB150 《钢制压力容器》TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》GB18442 《低温绝热压力容器》GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》JB/T4730 《承压设备无损检测》GB713 《压力容器用钢板》GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）1.1设计规模：该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。
LNG加注装置技术说明
LNG加注装置技术说明双罐双泵四机目录一、概述------------------------------3二、技术参数--------------------------3三、设备制造的技术依据-----------------4四、工艺流程--------------------------5五、控制系统--------------------------16六、设备主要配置清单-------------------20一、概述LNG(液化天然气)汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG的3倍）,气液体积比为625/1，汽车续驶里程长（可达400Km以上），建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加注站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。
撬装式LNG汽车加注站由储罐撬、泵撬、加注机、仪表空气撬和控制系统组成，主要包括真空储罐、LNG低温泵、LNG售气机、工艺管阀、仪电系统和撬体结构等设备。
撬装式LNG汽车加注站具有如下特点：➢高度集成、一体化设计，占地面积小；➢工厂预组装，严格试验，现场安装工作量小，投入使用快；➢类似集装箱设计，便于运输和转移，具有良好机动性；➢流程先进，加注速度快；➢关键部件采用进口原装件，电仪系统采用本安或防爆设计，安全可靠；➢高真空多层缠绕绝热储罐，保冷效果好，LNG无损储存时间长；➢PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便。
二、技术参数QZ-4000LNG撬装式LNG汽车加注站选用60 m3高真空多层缠绕绝热储罐两台，LNG储存能力为72000 Nm3，加注能力为40000Nm3/d，满足200～300辆LNG公交车的加注要求，正常的LNG储备能力为2天。
由于LNG汽车具有加注速度快的优点，加注站的加注能力具有一定的弹性范围，在LNG气源供应有保障的情况下，其加注能力是大于40000 Nm3/d的标定能力的。
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Q 新疆广汇液化天然气发展有限责任公司
企业标准
Q/XJGH1002-2009
撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站
技术规范
Technic al spec ific atio n for Skid-mounted Fueling Statio n for Liquefied
Natural Gas (LNG) Vehic le
编制说明
新疆广汇液化天然气发展有限责任公司
2009.6
《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》
编制说明
1 前言
为了规范并进一步推广撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站的应用，统一技术要求，确保企业生产的撬装式LNG汽车加注装置和建设的此类LNG加气站的安全性、先进性和经济性，张家港富瑞特种装备股份有限公司、新疆广汇液化天然气发展有限责任公司共同提出制定《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》。
2 制定标准的必要性和意义
随着近年来国内诸多小型LNG项目的蓬勃发展，也培养了大批LNG相关设备制造、相关建设项目设计、建设和管理人员。
国内有关设备厂家和企业、高校、研究机构、行业协会等，也在不同领域和程度内，收集、研究和大力推广LNG技术、产品和相关标准，这些都为研究、制定我国LNG标准体系奠定了良好的条件。
天然气汽车被称为绿色环保汽车，近年来国内外发展迅猛。
目前，世界上已有70多个国家拥有天然气汽车，天然气汽车保有量达1000余万辆。
截至2008年底，国内超过120座城市已经推广使用天然气汽车，拥有天然气汽车约40万辆，天然气加气站1000余座。
相比CNG汽车，LNG汽车由于更加安全环保、续驶里程长等优点，近年来异军突起。
与燃油车相比，LNG汽车废气污染物排放量综合降低82%以上，LNG汽车被业界公认为是天然气汽车发展的理
想途径。
国内近期已有北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州等城市建设LNG汽车加气站，开始推广使用LNG汽车。
这些加气站中，除了常规的各设备分别于现场安装组成完整系统的加气系统外，事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个撬块上运往现场的撬装式LNG加气站，以其建设周期短、现场安装方便、占地面积小等突出优点，正越来越受到加气站建设方的青睐。
与LNG汽车相比，LNG汽车加气系统国内规范缺乏，相关研究工作滞后，给LNG汽车产业的推广特别是加气站的建设带来了一系列的困难，使LNG汽车加气产业的发展受到诸多限制。
特别是在消防报批、验收方面遇到困难很大。
为此，在国内规范空缺、研究工作滞后的情况下，研究采集有关国内外LNG 汽车加注系统方面的的标准规范，开展对撬装式液化天然气汽车加气站规范的制定工作，对于满足我国LNG汽车加气站等项目对建设规范的迫切需要具有十分重要的意义。
3 制定标准的思路
基于对LNG相关标准严重滞后的共识，近年来我国在LNG相关标准的制定方面业已迈出可喜的步伐。
以GB/T20368-2006《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》为代表的一批全局性标准已陆续制定，LNG相关全局性标准的框架已经确定。
在LNG汽车相关标准的制定方面，以上海交通大学为主制定的汽车行业标准QC/T 755-2006《液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件》已于2007年开始实施。
在LNG汽车加气站方面，受全国天然气标准化技术委员会的委托，有
关单位目前已开展制定《液化天然气（LNG）车辆燃料加注系统规范》的工作，该推荐性国家标准目前已完成起草，正在进行送审前的修订工作。
《液化天然气（LNG）车辆燃料加注系统规范》修改采用原美国标准NFPA57-2002《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》（该标准现已被NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》取代），如能顺利成为国家标准，将极大促进我国LNG汽车及加气站产业的发展。
但是，该标准对于目前的LNG汽车加气站建设还不能解决所有问题。
一方面，作为国家标准，其审批过程较为漫长，可能还需要较长时间才能获得批准，对于近期的建设项目难以起到指导作用；另一方面，该标准以常规LNG加气站为对象，没有对撬装式LNG加气站作出相应规定，而撬装式LNG加气站在技术上有其特殊的考虑，需要特别予以界定。
鉴于国内外LNG加气站相关标准的现状，本企业标准《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》主要参照美国标准《车辆燃料系统规范》NFPA52-2006、国家标准《汽车加油加气站设计和施工规范》GB50156-2002、行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000、国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028-2006、《建筑设计防火规范》GB50016-2006等标准进行编制。
目前，国外液化天然气汽车行业已经积累了多年实践经验，有关国家、行业/专业技术委员会分别制定了相应的法规和技术标准，促进了LNG汽车产业的快速发展。
其中，美国消防协会制定颁布的
NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》是目前最具针对性的专业标准，已为世界各国LNG汽车加气系统所采用。
国内前期建设的几个LNG 汽车加气站也主要依据此规范以及先前的NFPA57-2002《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》设计。
NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》标准内容涵盖LNG车用燃料系统、LNG加注设施、储罐的设计要求和安全规定，内容先进合理，对LNG汽车加气系统设施的设计、建设、操作维护和安全管理具有非常重要的指导意义。
同时，我国《标准化法》及《标准化法实施条例》中规定：国家鼓励采用先进国家标准和国际标准。
GB50156-2002《汽车加油加气站设计和施工规范》是针对汽车加油加气站设计和施工的强制性国家标准。
虽然该标准的制定基本上没有考虑LNG作为汽车燃料的特性，但在本企业标准的制定中，仍尽可能采用该标准的相关规定。
此外，标准条文在可能的情况下，尽可能直接引用相关的国家和行业标准，如压力容器、压力管道、焊接、电气等相关标准，使制定的标准具有先进性和实用性。
4 工作进程
2008年7月，张家港富瑞特种装备股份有限公司向科技部申报863项目“移动式LNG撬装加气站研究开发”并获得批准。
该项目规定了制定撬装式LNG加气站技术标准的相关内容。
2008年10月，该项目正式开始实施。
项目研发工作进展顺利，首套撬装式LNG加气站制造成功。
截至目前，富瑞特装已生产撬装
式LNG加气站装置3套，在业界成为撬装式LNG加气站装置的先锋。
新疆广汇液化天然气发展有限责任公司目前已购置了该装置，并建设了相应的撬装式LNG加气站。
与此同时，富瑞特装和新疆广汇整理了撬装式LNG加气站的设计技术条件，制定了撬装式LNG加气站操作规程，为编制撬装式LNG 加气站技术规范做好了准备。
2009年4月，为提高标准编写质量，加快标准编写进度，富瑞特装委托上海交通大学参与标准编写工作。
利用先进完善的数据文献系统，上海交通大学收集整理了大量国内外标准规范，对NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》进行了翻译，对国内有关标准中的重要相关规定进行了对比、甄别。
2009年5月，考虑到撬装式LNG加气装置必须要在特定的区域内建成能够为LNG汽车加气的加气站，富瑞特装邀请新疆广汇液化天然气发展有限责任公司参与标准制定工作，并将制定出的标准作为双方共同采用的企业标准。
此外，加气机生产单位南京新冶电气工程有限公司和在燃气与LNG工程设计领域具有一定经验的上海伊洛燃气工程有限公司一并参加本标准的制定工作。
参加此项目组工作的人员均为工作在LNG项目特别是LNG汽车加气项目建设一线的工程技术人员和有关高校科研人员。
项目组人员做了大量调研工作，翻阅了大量资料，并进行研究对比分析，以各自的专业特长为标准的制定做出了共献。
2009年6月上旬，在发起单位和参与单位的通力协作下，并在
广泛征求了行业内相关设计、使用单位的意见后，企业标准《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》送审稿制定完成，准备提交专家评审。
本标准共分9章和一个附录，附录A为规范性附录。
其主要内容包括前言、范围、规范性引用文件、定义和术语、站址选择、设计规模与总平面布置、撬装式LNG汽车加气站加气工艺及设施、加气站配套设施、消防及安全、安装调试及验收等。