电控发动机点火系统故障的诊断与排除
汽车发动机电控系统的故障排查与维修
汽车发动机电控系统的故障排查与维修汽车发动机电控系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分。
它负责监测和控制发动机的运行，确保其正常工作。
然而，由于复杂的电子设备和各种传感器的使用，电控系统也会出现故障。
在本文中，我将介绍一些常见的汽车发动机电控系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
首先，当汽车发动机无法启动或启动后立即熄火时，可能存在电控系统故障。
这种情况下，可以首先检查电池的电量是否充足，并检查电路连接是否牢固。
如果电池电量正常，可能是由于起动电机故障或者点火系统失效。
可以通过检查起动线圈、点火线圈、火花塞等部件来确定具体故障位置，并进行相应的维修或更换。
其次，当汽车发动机运行时出现异响或抖动，可能是电控系统故障的表现。
这种情况下，可以首先检查发动机的空燃比是否正常，使用诊断仪检查传感器信号是否准确。
如果空燃比不平衡，可能是由于氧传感器或者喷油器故障造成的。
可以通过替换故障组件来解决问题，并进行相应的调试和校准。
另外，当汽车行驶中加速不良或者动力减弱时，也可能是电控系统故障导致的。
这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
常见的导致动力减弱的原因包括油路堵塞、空气流量传感器故障、节气门故障等。
通过检查并清理油路、更换故障传感器或者修复节气门，可以解决这类故障。
此外，如果汽车发动机长时间运行后过热，可能是电控系统故障的表现。
此时，可以先检查冷却系统的冷却液是否不足，是否存在漏水情况。
如果冷却系统正常，可能是由于散热风扇、温度传感器、水泵等部件故障导致的。
可以检查并维修或更换故障组件，确保发动机的正常运行温度。
最后，如果车辆行驶中出现警告灯亮起，表示存在电控系统故障。
在这种情况下，可以通过诊断仪读取故障码，了解具体故障信息。
根据故障码的提示，进行相应的检查和修复工作。
常见的故障码包括氧传感器故障、失火故障、喷油系统故障等。
通过清除故障码并进行必要的修复，可以解决这类故障。
总之，汽车发动机电控系统是现代汽车的核心，故障排查与维修是保证发动机正常工作的关键。
电控系疑难故障及其诊断方法范本（2篇）
电控系疑难故障及其诊断方法范本电控系统是现代汽车中的关键元件之一，负责控制引擎、传动系统以及其他辅助设备的运行。
然而，由于电子元件和传感器的复杂性，电控系统在使用过程中可能会出现各种故障。
本文将讨论几种常见的电控系疑难故障，并介绍诊断方法。
1. 故障：引擎失火引擎失火是电控系统中常见的故障之一。
这可能是由于点火系统故障、燃油供给问题或传感器故障引起的。
诊断方法：- 检查点火线圈和点火线圈连接器是否正常。
使用万用表测量线圈的电阻值，以确定是否需要更换。
- 检查点火塞的状态。
如果点火塞电极磨损或清洁不良，应及时更换或清洁。
- 检查燃油系统。
检查燃油泵、喷油嘴和燃油压力是否正常，确保燃油供应充足。
- 检查氧传感器。
使用扫描工具读取氧传感器数据，确保其正常工作。
2. 故障：传感器故障传感器在电控系统中起到非常重要的作用，负责监测引擎和车辆的各种参数。
传感器故障可能导致系统性能下降或引起警告灯亮起。
诊断方法：- 使用车载诊断工具进行故障码读取。
故障码能够指示传感器故障的具体位置和类型。
- 检查传感器连接器。
检查传感器连接器是否松动或腐蚀，做好清洁或更换工作。
- 使用万用表检测传感器电阻值。
比较测量结果与工厂规格，以确定传感器是否正常。
3. 故障：传输问题电控系统中的传输问题通常会导致车辆动力不足或无法正常换档。
这可能是由于传感器故障、电控单元故障或连线问题引起的。
诊断方法：- 检查变速器液位和质量。
低液位或脏污的变速器液体可能导致传输问题。
确保液位正常，并根据制造商建议进行保养。
- 检查传感器和连线。
检查传输位置传感器、速度传感器和连线是否完好无损，确保传输控制模块能够准确获取信息。
- 检查电控单元。
使用车载诊断工具读取电子控制单元（ECU）的故障码，以确定是否需要更换ECU。
4. 故障：ABS故障ABS（防抱死制动系统）故障可能导致制动系统失效或制动时产生异常。
诊断方法：- 检查故障码。
使用车载诊断工具读取ABS系统的故障码，以确定具体故障位置。
电控发动机启动的故障诊断与排除
电控发动机启动的故障诊断与排除电控发动机启动故障是指机动车在启动时，发动机出现不能正常启动、启动时间长、熄火等情况，这类故障会给车主带来很大的不便。
本文将介绍电控发动机启动故障的常见原因和排除方法。
一、常见原因1.点火系统故障点火系统故障是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当点火系统出现问题时，会导致点火电压不足或没有点火，导致发动机启动不了。
常见原因包括点火塞损坏、线圈故障、点火线路接触不良等。
2.供油系统故障供油系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当供油系统出现问题时，会导致油量不足、供油不良等问题，影响发动机的正常启动。
常见原因包括油泵故障、供油管路堵塞、喷油嘴故障等。
3.电源系统故障电源系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当电源系统出现问题时，会导致电瓶电量不足，不能提供足够的电力给发动机启动。
常见原因包括电瓶老化、线路接触不良等。
4.传感器故障传感器故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当传感器出现问题时，会影响发动机正常的工作状态，可能导致发动机启动不了。
常见原因包括氧气传感器故障、节气门位置传感器故障、曲轴位置传感器故障等。
二、故障排除方法1.检查点火系统检查点火系统可以通过拆下点火塞检查点火线圈、点火电缆等部件的工作状态。
如果有损坏，需要更换相应部件。
同时，还需要检查相关的线路接头，确保连接良好。
2.检查供油系统检查供油系统可以通过检查油泵和供油管路的工作状态。
可以拆卸燃油管路，检查油路是否通畅，油泵是否正常运转。
如果有问题，需要进行维修或更换相应部件。
3.检查电源系统检查电源系统可以通过检查电瓶和相关的线路是否正常工作。
可以使用万用表检查电瓶的电压和电流是否正常，同时需要检查电瓶的接头和电路是否连接良好。
4.检查传感器检查传感器可以通过读取车辆的故障码来排除相关故障。
可以使用故障诊断仪器进行故障码读取和分析，根据故障码排查相应的传感器问题。
总结电控发动机启动故障是车主经常遇到的问题之一，故障的原因和排除方法也比较常见。
电子点火系统故障诊断与维修
电子点火系统故障诊断与维修电子点火系统是现代汽车中重要的一部分，它负责着车辆的点火和点燃燃料，保证汽车的正常运行。
但是，由于使用频繁和外部环境的影响，电子点火系统也会出现故障。
本文将介绍电子点火系统故障的诊断与维修。
一、电子点火系统的结构和原理电子点火系统由电池、发电机、点火线圈、火花塞、电控模块等构成。
其原理是：当车辆的发动机转速达到一定水平时，发电机会产生高电压电流，这时电控模块就会把这个信号转化成脉冲信号，通过点火线圈将电信号传递到火花塞中，促使混合气体爆炸燃烧。
二、电子点火系统故障的常见原因1. 电池电压不足。
2. 点火线圈老化或损坏。
3. 火花塞积碳或损坏。
4. 点火控制模块损坏。
5. 线路接触不良或损坏。
三、电子点火系统故障的诊断方法1. 检查电源：使用电压表测试电池电压，或者直接利用电池引线开关和发动机试图启动发动机。
如果电池电压正常，则检查线路连接是否良好。
2. 检查火花塞：拆下火花塞，检查是否清洁，检查电极之间的间隙是否正确，并尝试更换火花塞。
3. 检查点火线圈：使用万用表检查点火线圈的连通性、电阻和电压等。
如果检测结果不正常，则更换点火线圈。
4. 检查点火控制模块：使用OBD-II测试工具进行故障码检查，如果有故障码则进行清除，并尝试更新电控模块程序。
如果电控模块损坏，则需要更换。
5. 检查线路接触：检查线路接触是否良好。
如果有线路接触不良，则清理并重新连接线路。
四、电子点火系统故障的维修方法1. 更换电池：如果电池电压低，可以根据需要更换电池。
2. 更换火花塞：如果火花塞老化或积碳过多，则可以更换新的火花塞。
3. 更换点火线圈：如果点火线圈损坏，则需要更换新的点火线圈。
4. 更换点火控制模块：如果电控模块损坏，则需要更换新的电控模块。
5. 修理线路接触：如果发现线路接触不良，则需清理并重新连接线路。
总之，电子点火系统是汽车发动机的重要组成部分，对车辆的运行稳定性和性能起着至关重要的作用。
汽车电控点火系统常见故障检测与诊断
汽车电控点火系统常见故障检测与诊断电控点火系统常见的故障主要有：发动机不点火、火花弱、点火正时不准、点火性能随工况变化等。
一、发动机不点火1. 故障现象发动机不能启动且无任何着车迹象，无高压火花。
2. 故障原因点火线圈、点火器损坏；曲轴基准位置传感器点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器及其电路不良；点火电脑本身故障。
3. 故障诊断与排除（1）从分电器上拔出中央高压线对缸体做跳火实验，若有火花，检查分电器至各气缸的分火装置及高压线、火花塞等有无故障。
（2）检查点火线圈“ +”接住电源电压。
若不正常，检查电源电路，更换点火线圈。
（3）检查点火器及其电源电压，若不正常，检查电源电路，更换点火器。
（4）检查从点火ECU俞出的IGt信号，若正常，检查点火ECU 至点火器之间的电路。
（5）检查曲轴基准位置传感器和曲轴转角与转速传感器及其电路，若不正常，换修曲轴基准位置传感器和曲轴转角与转速传感器及其电路。
(6)更换点火ECU后再测试。
二、火花弱1. 故障现象。
跳火试验高压火花弱，发动机启动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及中高速性较差等。
2. 故障原因。
点火器、点火线圈不良；高压线电阻过大；火花塞漏电或积炭；点火系统供电电压不足或搭铁不良等。
3. 故障诊断与排除。
本故障一般与点火控制系统关系较小，应重点检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠；检测高压线电阻是否过大；清除火花塞积炭，更换漏电的火花塞。
三、点火正时不准1. 故障现象。
发动机不易启动，怠速不稳；发动机动力不足，水温偏高；发动机易爆燃等。
2. 故障原因。
初始点火提前角调整不当；点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器不良或安装位置不正确。
3. 故障诊断与排除。
应首先检查初始点火提前角并按规定予以调整。
影响发动机点火正时失准的主要部件是发动机点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器，因此应特别检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置间隙是否合适等。
浅析汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场浅析汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除马波甘肃机电职业技术学院 甘肃省天水市 741001摘 要： 随着经济与科技的不断发展,目前我国人民生活水平已经普遍得到了提升。
在此背景下，人们对出行的需求也在不断攀升，汽车的出现和发展无疑受到了人们的接受与欢迎，并成为了当今社会人们出行的主要交通工具。
但是汽车内部的组成结构十分复杂，这其中发动机作为动力部件，则更为复杂。
现如今汽车发动机基本上都采用了电子控制系统进行控制，其质量高低将决定汽车的性能和寿命。
在驾驶员驾驶车辆的过程中，汽车发动机难免会遇到故障，尤其是电控发动机点火系统一旦出现问题，汽车则可能无法正常行驶。
本文从汽车电控发动机技术的概念、汽车电控发动机点火系统的常见故障与原因分析以及汽车电控发动机点火系统故障的诊断和维修这几个方面展开探讨，并对汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除提出了个人的见解。
关键词：汽车 电控发动机 点火系统 故障诊断1 引言汽车在长时间行驶中一直都处于负荷状态。
根据调查发现，一些车主在开车行驶过程中都偶尔会遇到发动机无规律意外熄火的情况，一旦出现意外熄火再想启动有时候就比较困难了。
一般在用户去维修店进行故障检修的时候，维修人员只会利用一些简单的诊断设备进行故障检测，若发现发动机点火系统存在问题，可根据相应的步骤逐步排除故障。
该步骤首先是分析何为故障产生的原因，然后用故障检查设备将故障点逐步定位，最后再进行故障排除。
但是在实际维修工作当中还面临着很多的问题，比方说部分维修人员的技术素养较低，如果他们专业水平不足，过度依赖于设备将会存在很多问题。
还有一些维修人员只根据自己过去的经验去判断故障，为了省事不使用设备排查故障，那么可能故障点依旧无法全面得到排除，这样最终就会影响到维修质量。
因此在当下，如何才能对汽车发动机点火系统故障进行全面诊断并高效排除故障，已经成为汽车行业维修人员所面临的共同任务。
汽车电控发动机点火系统故障诊断与维修
内燃机与配件
汽车电控学校，无锡 214151）
摘要院随着当前我国经济的飞速发展，汽车制造业快速发展，私家车使用数量的不断增加，使得越来越多的先进技术被应用到汽 车制造中，应用较为普遍的技术就是电子控制技术。其中比较典型的就是电控发动机点火系统。通过将电子控制技术与发动机科学的 结合，能够有效提高发动机性能，方便操作使用。由于汽车电控发动机点火系统比较复杂，在实际使用的过程中容易出现各类故障，科 学诊断和维修有一定的难度。本文重点对汽车电控发动机点火系统故障的诊断与维修进行分析，希望能够给维修技术人员日常维修 工作提供一些借鉴。
4 结束语 综上所述，对于机械设计制造行业而言，其是制约我 国工业化进程的关键，随着计算机技术的不断发展和推 广，其在机械设计制造行业中的应用不断加强，实现了机 械设计制造自动化生产，不仅提高了生产效率，同时也有 效确保了产品的可靠性。但是与发达国家相对，我国在这 方面还存在一些差距，所以需要通过加强高端技术的融 合、人才培养等方式，提高机械设计制造及其自动化水平， 最终缩短与发达国家之间的差距。
Internal Combustion Engine & Parts
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统就会直接失去作用，发动机无法正常点火启动。 2.3 电控系统的线路故障 汽车电控发动机点火系统
的各个部分都是由导线相互连接的。传感器、执行器通过 导线与汽车微型电脑相连。微型电脑通过导线接受传感器 的信号，传输给执行器指令。在汽车电控发动机点火系统 日常的运行过程中，由于汽车行驶的环境等多方面的影 响，都有可能导致系统的导线连接出现故障，这样一来传感 器就无法正常将检测信号传递给电脑，或者是电脑无法将 控制指令传达给执行器，从而导致汽车的发动机无法正常 的运转。通常情况下，导致线路出现故障的主要原因有导线 使用时间过长老化、长期处于潮湿环境或受到腐蚀，连接部 位松脱、接触不良等等。
浅析汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除
浅析汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除发布时间：2021-07-19T11:06:25.367Z 来源：《中国电业》2021年3月9期作者：白彬[导读] 汽车电控发动机点火系统一旦出现故障，必然会对汽车的正常使用造成严重影响，而且维修周期相对较长，维修成本较高。
白彬北汽福田股份有限公司佛山汽车厂 528000摘要：汽车电控发动机点火系统一旦出现故障，必然会对汽车的正常使用造成严重影响，而且维修周期相对较长，维修成本较高。
对此，需要相关技术人员以及维修人员针对其常见故障原因进行研究与分析，再有针对性地提出维修措施。
在降低故障率的同时，促进维修质效的提升。
本文针对汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除进行了系统化研究，并提出一些观点及建议，希望能够为大家带来有价值的参考。
关键词：汽车电控发动机；点火系统；故障诊断；排除方法引言：电控发动机点火系统是汽车的启动源，与汽车驾驶安全、驾驶性能、使用寿命等方面息息相关。
因此，相关技术人员与维修人员有必要针对一些常见故障问题及其诊断进行全面细致的分析。
在此基础上，针结各类故障问题的检修、排除进行相关探究，从根本上降低汽车电控发动机点火系统的故障发生机率，力争使已经发生的故障得到快速诊断与故障排除，确保汽车的安全稳定运行。
1.汽车电控发动机点火系统常见故障类型及原因1.1系统无法正常工作此类故障主要表现为：打开汽车发动机点火开关之后，发动机难以启动或者无法启动。
具体存在以下故障形式：①利用高压试火之后显示正常，极有可能控燃油喷射系统存在故障；②利用高压进行试火，并没有出现火花或者火花较弱，基本可以判断电控点火系统出现故障；③火花塞没有出现火花，则需要逐一针对电控单元、点火器以及曲轴传感器进行检查；如果火花塞火花相较弱或者火花时大时小，并且伴有发动机启动困难或启动速度较慢，该故障极有可能因为低压电路当中电流太过、高压电路电阻较大或者存在漏电现象等原因所导致。
1.2传感器故障曲轴位置的传感器一旦出现断路、断路等故障，或者传感器安装质量存在问题，都会导致汽车在启动发动机时，动力控制模块ECM无法接收到凸轮轴的位置信息，控制系统也无法针对该位置的状态进行准确判断，致使发动机无法正常启动；而曲轴位置的传感器一旦出现故障，除了导致汽车启动发动机控制模块ECM无法接受到传感信号以外，还会对供油和点火控制造成不利影响，最终导致发动机无法正常启动[1]。
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学
1 会识别丰田卡罗拉点火系统各组成部件
习 目
2 能分析丰田卡罗拉点火电路的工作原理
Байду номын сангаас
标 分
3 会诊断与排除丰田卡罗拉点火系统故障
解
4 养成良好习惯，认真落实现场6S管理
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卡罗拉点火系统主要有哪些 传感器与执行器组成？
电磁式曲轴位置传感器的检修步骤与方法
三
种
1 传感器自身发生故障
常
见
故
2 信号电路发生故障
障
的
情 况
3 信号受到干扰，导致失真故障
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电磁式曲轴位置传感器的检修步骤与方法
01 传感器自身发生故障
磁铁 线圈 齿圈
传感器外壳
安装支架
软磁铁芯 空气隙
（0.2-0.4mm）
×
磁铁磁性变弱 信号线圈断路
信号转子
工作电源 信号线
5V或12V
搭铁线
爆震传感器
)
V 5V
)
Ω 120-280KΩ
5V
200KΩ
IC
ECU
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卡罗拉点火电路是如何工作的？
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点火
电源线 +B
IGT1 信号线 85
IG 点火保险
GND
1号 点火线圈
IGF
B31 IGT1
搭铁线
故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无着车迹
象，高压无火。
故障原因
火花塞故障
02
点火模块电源电路断路故障
曲轴位置传感器故障
点火模块故障
IGT点火信号断路
ECM故障及搭铁电路故障
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故障诊断步骤
电控发动机点火系统故障诊断与排除
读取故障码
无故障码
有故障码
拆1缸点火模块（线圈）对缸体跳火试验
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电磁式曲轴位置传感器的检修步骤与方法
02 信号电路发生故障
屏蔽线
传感器信号线圈
＋
线路短路
ECU
×
一
线路断路
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电磁式曲轴位置传感器的检修步骤与方法
03 信号受到干扰，导致失真发生故障
屏蔽线
传感器信号线圈
信号干扰故障
＋ ECU
一
高压缸线破裂 火花塞间隙过大 整流器二极管断路 其他电器元件电磁干扰
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丰田卡罗拉汽车——
采用单缸独立点火，每个缸有一个点火线圈， 点火线圈与点火模块一体
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火花塞采用铱金火花塞 火花塞间隙为1.1mm
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曲轴位置传 感器
磁铁
线圈 齿圈
传感器外壳
安装支架
软磁铁芯 空气隙
（0.2-0.4mm）
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按故障码的提示进行排除修
有高压火
无高压火
拆检或更换火花塞
检查点火模块电源、搭铁线路
正常
不正常
检查IGT信号及线路
检查点火模块电源、搭铁线路及保险丝
正常
不正常
更换点火模块
检查曲轴位置传感器及线路
正常
不正常
检查ECM及搭铁电路
检修曲轴位置传感器及线路
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各故障点如何检修呢？
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学习小结 01.丰田卡罗拉发动机点火系统的组成。 02.丰田卡罗拉发动机点火系统的工作原理。 03.丰田卡罗拉发动机点火系统故障诊断与排除。 04.电磁式曲轴位置传感器的检修步骤与方法。
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THANK YOU
——《汽车维修工中级考证强化训练》
点火成功
反馈线
84
2号
B31 IGT2
点火线圈
电容
3号 点火线圈
4号 点火线圈
83
B31 IGT3
5V
82
B31 IGT4
B31
81 IGF
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5V IGF 点火指令信5号V IGT
5V
5V
0V
0V
IG
火花塞
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5V IGF
0V IGT
5V
5V
屏蔽线
传感器信号线圈
＋ ECU
一
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凸轮轴位 置传感器
霍尔集成电路
气隙
永久磁铁
窗口
霍 尔 元 件 及 集
凸轮轴位置传感器检测1缸压缩行程上止点，是判缸传感器； 成
电
霍尔式传感器属于有源传感器，必须有工作电源，其电压 路 可以是5V或12V；
信号线连接电脑，电脑可提供5V、12V的信号电源。
0V
0V
IG
火花塞
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5V 0V
点火成功反馈信号
IGF 5V
IGT
IG
火花塞
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5V 5V
0V IGF
5V
5V
0V
0V IGT
IG
火花塞
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如何诊断卡罗拉点火系统故障
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故障现象及原因
01