石油运输中的航运安全
油轮运输中的绿色技术与可持续发展
油轮运输中的绿色技术与可持续发展在当今全球经济一体化的大背景下，油轮运输作为能源运输的重要方式，发挥着不可或缺的作用。
然而，随着环保意识的日益增强和可持续发展理念的深入人心，传统的油轮运输模式面临着严峻的挑战。
如何在保障能源供应的同时，减少对环境的影响，实现绿色、可持续的发展，成为了油轮运输行业亟待解决的问题。
本文将探讨油轮运输中的绿色技术以及可持续发展的路径。
一、油轮运输行业的现状与挑战油轮运输是全球石油贸易的主要方式之一，承担着将石油从产地运往消费地的重要任务。
然而，油轮运输过程中也存在着一系列问题。
首先，石油泄漏是油轮运输面临的重大风险之一。
一旦发生泄漏事故，将对海洋生态环境造成严重破坏，影响海洋生物的生存和繁衍，甚至威胁到人类的健康。
其次，油轮的能源消耗巨大，排放的废气中含有大量的温室气体和污染物，对大气环境造成了不良影响。
此外，油轮的建造和拆解也会产生大量的废弃物和污染物，如果处理不当，将对环境造成长期的危害。
二、绿色技术在油轮运输中的应用为了应对上述挑战，绿色技术在油轮运输中的应用越来越广泛。
1、节能技术优化船舶设计是节能的重要手段之一。
通过改进船体形状、采用高效的螺旋桨和舵系统，可以减少水阻，提高燃油效率。
同时，利用智能船舶管理系统，实时监测船舶的运行状态，优化航行路线和速度，也能够有效降低能源消耗。
2、减排技术安装废气净化装置，如脱硫塔和脱硝设备，可以减少废气中硫氧化物和氮氧化物的排放。
此外，使用清洁能源，如液化天然气（LNG）作为船舶燃料，也是减少温室气体排放的有效途径。
3、防泄漏技术采用先进的双层船壳设计，可以在发生碰撞或搁浅时，大大降低石油泄漏的风险。
同时，配备高效的泄漏监测和应急响应系统，能够在第一时间发现并处理泄漏事故，将损失和环境影响降到最低。
4、船舶拆解环保技术在油轮拆解过程中，采用环保的拆解方法和设备，对有害物质进行妥善处理和回收利用，减少对土壤、水源和空气的污染。
石油运输管理制度
石油运输管理制度石油是当今世界上最重要的能源资源之一，其运输管理直接关系到国家经济的发展和能源安全。
为了确保石油的顺利运输和安全，各个国家都建立了相应的石油运输管理制度。
本文将从运输方式、管理流程、安全措施等方面对石油运输管理制度进行探讨。
一、石油运输方式石油运输方式包括管道运输、铁路运输、公路运输和海上运输。
不同的运输方式适用于不同的场合和需求。
对于长距离大规模的运输，管道运输成为首选，其安全性和效率都较高；铁路运输适用于跨海、跨国运输；公路运输则适用于短距离和远离道路的地区；海上运输则主要用于国际进出口和跨洋运输。
二、石油运输管理流程石油运输管理流程主要包括信息录入、计划编制、运输执行和运输监管。
首先，信息录入阶段要求石油运输企业向相关部门提供运输计划、油品种类和数量等信息；其次，根据收集到的信息，相关部门编制石油运输计划，合理安排资源和运力；然后，在运输执行阶段，相关部门会对石油运输进行监管，确保运输的安全和顺利进行；最后，运输监管阶段，相关部门通过调查和审查等手段对石油运输情况进行监督，及时发现问题并采取相应措施。
三、石油运输安全措施石油运输涉及到大量的危险品，因此需要采取一系列的安全措施来保障运输过程中的安全。
首先，石油运输企业要建立健全的安全管理制度，制定相应的安全规定和操作流程；其次，要定期对石油运输设备和管道进行检测和维护，确保其运行状态良好；此外，还需要加强人员培训，提高员工的安全意识和操作技能；最后，在环境保护方面，要加强对石油泄漏和事故隐患的监测和防范，避免对环境造成污染。
四、国际合作与石油是国际贸易的重要组成部分，各个国家之间需要开展合作，共同制定和遵守石油运输管理制度。
国际合作可以通过建立国际公约、加强执法协作以及信息交流等方式来实现。
例如，国际海事组织（IMO）制定了一系列关于石油船舶运输的规章和标准，各国可以根据这些规定制定相应的国内法律和管理制度。
综上所述，石油运输管理制度是确保石油顺利运输和安全的重要方式，通过合理的运输方式、科学的管理流程和严格的安全措施，可以有效降低运输风险，保障国家能源安全和环境保护。
液化天然气储运安全技术及管理
EBS 、防溜车装置等不健全，还甚至有部分厂家私自非法改装罐车，导致罐车质量严重不达标[2]。
根据我国《移动式压力容器安全监察规程》要求来看，我国罐车生产的主流厂家中，仅有一家满足行业需求，罐车设备的落后，是液化天然气罐车运输过程中的主要危险来源。
液化天然气的船运占据了全球天然气运输量的八成以上，船运本身的投资风险高，产业体系化完善，在安全管理控制工作中较为成熟，其本身的运输也相对稳定，在液化天然气的船运安全控制方面，不仅要针对航运中的安全做好控制管理，还需要重点对港口的装卸、托运工作做好管理，应该严格按照《整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求(试行)》办法进行操作。
在管道运输方面，最大的安全风险就是泄漏风险，其泄漏后和空气混合遇到明火容易引发火灾爆炸事故。
另外，液化天然气温度很低，一旦泄漏会使一定范围内的人员引起冻伤，同时还存在窒息的可能性。
当管道越长，其泄漏风险越大，越难以控制，这就是在液化天然气在管道运输始终以短距离运输的主要原因。
3 液化天然气储运安全技术及管理3.1 液化天然气储存阶段的安全管理由于液化天然气始终存在蒸发现象并且储罐容纳气体的能力是有限的，液化天然气在储存阶段也面临较大的风险。
当储罐内的工作压力达到允许最大值时，而蒸发还在进一步提升，就会有爆炸的可能性。
导致压力暴增的可能性主要是制冷设备的失灵而使介质温度升高，所以在液化天然气的储存中，一定要重点做好温度监控工作，另外还需对以下方面进行控制：首先是储罐材料的控制，尤其在首次进行液化天然气储存时应重点关注，储罐材料在低温条件下应具有一定的物理适应性，比如：低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等指标；其次是液化天然气充注方式的控1 液化天然气储运安全技术的发展背景我国液化天然气的储运主要是为了缓解我国能源供应不均的紧张情况，在我国长时间的液化天然气储运安全管理中，积累较多的储运安全管理技术。
这些技术有力地保障了我国液化天然气储运安全，为我国现代化建的稳定安全建设提供了重要的基础支撑[1]。
从地缘政治角度看中国石油进口运输安全
国外油气资源的依赖显著加深 。2007 年我国石油 对外依存度首次突破 50 %(图 1) 。依据国内目前的 能耗强度和资源储量看 ,我国的油气进口受油价波 动 、国内增产等因素的影响在个别年份会受到短时 遏制 (如 2005 年) ,但难以扭转长期的增长趋势 。
从国别 (图 3) 上看 ,我国自 1998 年以来新增的 约 1135 ×108 t 石油进口中 ,约 60 %来自 4 个国家 :沙 特 、安哥拉 、伊朗 、俄罗斯 。同期 ,我国石油进口区域 的集中化也逐渐加强 ,前 15 个油源供应国占我国石 油进口的比重 (图 4) 10 年间上升了 10 %。其中 ,安 哥拉 、沙特 、俄罗斯 、伊朗 、苏丹对华供油比重上升最
(2) 陆上线路 。尽管国内油气管道干线已经达 到 4 ×104 km2 以上[14] ,但陆上石油进口主要通过铁 路运输 ,绝大部分来自俄罗斯和中亚 。纳乌什基和 外贝加尔斯克是俄罗斯对华石油出口的两个口岸 , 经过铁路扩建和口岸改造 ,年输送石油能力分别提
升到约 500 ×104 t 和1 500 ×104 t1) 。增加的输送能力 缓解了口岸周转的瓶颈 ,并很快被新的贸易合同加 以利用 。罗斯石油公司与中石化已达成经由蒙古 250 ×104 tΠ年的石油出口协议 。中俄油气管线 ——— 中国东北方向“泰纳线 + 中国支线”建设也已启动 , 计划 2008 年底交付使用 ,这是中国石油进口多元化 努力的一次实质性胜利 ,不但分散了依赖马六甲海 峡的风险 ,还将是油气进口格局向“海陆平衡型”转 变的关键一步 。
第 30 卷第 12 期 2008 年 12 月
文章编号 :1007 - 7588 (2008) 12 - 1784 - 07
能源存储与运输的安全保障
能源存储与运输的安全保障引言能源存储与运输是现代社会的重要组成部分。
无论是石油、天然气、电力还是可再生能源，都需要通过存储和运输来满足人们的需求。
然而，能源存储与运输过程中存在着一系列的安全隐患和挑战。
本文将探讨能源存储与运输的安全保障问题，并提出相应的解决方案。
能源存储的安全保障1. 能源存储的重要性能源存储是确保能源供应连续性的重要手段。
通过存储能源，可以平衡能源的供需关系，应对突发的能源需求和供应波动。
2. 能源存储的安全隐患在能源存储过程中，存在着一系列的安全隐患，包括火灾、爆炸、泄漏等。
这些安全隐患可能给人们的生命财产安全带来严重威胁，甚至引发环境污染和生态破坏。
3. 提高能源存储安全的措施为了保障能源存储的安全，可以采取以下措施：•加强设备的安全设计和防护措施，如应用先进的防爆技术、建设完善的安全设施等；•定期进行安全评估和隐患排查，及时发现和处理潜在的安全风险；•建立健全的安全管理制度，强化人员培训和安全意识教育。
能源运输的安全保障1. 能源运输的重要性能源运输是能源从供应地到需求地传输的重要环节。
无论是管道输送、航运还是铁路运输，都需要确保能源能够安全、高效地到达目的地。
2. 能源运输的安全隐患能源运输过程中存在着一系列的安全隐患，如交通事故、设备故障、恶劣天气等。
这些安全隐患可能导致能源泄漏、交通堵塞、人员伤亡等严重后果。
3. 提高能源运输安全的措施为了保障能源运输的安全，可以采取以下措施：•加强设备的维护和监控，定期检查设备的性能和安全性，确保其正常运行；•严格落实交通法规，加大对能源运输车辆和船舶的监管力度，确保其符合安全标准；•建立并落实应急预案，应对突发事件，及时采取有效的救援和应急措施。
结论能源存储与运输的安全保障是现代社会发展的重要课题。
通过加强安全管理制度、提高设备的安全性能和人员的安全意识，能够有效降低能源存储与运输过程中的安全风险，确保能源供应的连续性和安全性。
保障我国进口石油海运安全的措施研究
油 运输航 线 上 承 运 的份 额 更 少 Ｊ 。这 种 状 况 使 得 我 国的进 口石 油 运 输 受 制 于人 ， 一旦 出现 国 际 社会 政治 动荡 、 源 国或地 区政 局不 稳 ， 国的石 资 我 油海 上运 输安 全将 面 临很大 的挑 战 。 虽然 我 国 四大 航运 集 团—— 招商 局集 团有 限 公 司 、 国远 洋 运 输 集 团 总 公 司 、 国 海 运 （ 中 中 集 团） 总公 司和 中 国长 江航 运 集 团 与 主要 的石 油 进 口商 如 中 国石 油化 工集 团公 司达 成 了石 油运输 协 议， 而且这 些航 运 企 业 也 都 在 扩 大海 上 石 油 运 输 规模 ， 但从 总体 上看 ， 国的石油 远洋 运输 能力 仍 我
２ 国外石 油海 运发 展现 状及 特点 ２ １ 世 界石 油 海运现 状 ．
较弱 ， 国油国运” “ 存在着 巨大的发展空间。
１２ 存 在 问题 ．
（ ） 国油 轮规模 小 ， １我 数量 有 限
与世界其他 国家相 比， 国油轮数量 比较少 ， 我 运载 能力严 重不 足 。这些 油 轮平均 船 龄 １ ８年 ， 比 世 界运 输船 队 的平 均 船 龄 高 ６年 ， 且 石 油 运 输 而
因， 将一半 以上 的运力 放在 国际市场上 Ｊ 。以招商 局集 团有 限公 司为 例 ，０２年 招 商 局 油 轮船 队共 ２０ 为世 界 各 国客 户 承运 了 ３．ｒ Ｍ 石油 ， 承运 中 １Ｃ ｔ ７ 而
国进 口 石油 ２２ ｔ 占 队总运量的 ７３％。 ．７Ｍ ， 船 仅 ．２ （ ） 国未签署有关议定书 ４我 由于我国尚未签署｛ ３７ Ｍ Ｒ Ｏ ７／ ８ Ａ Ｐ Ｌ公约 １ ７ ９ ９ 年 议 定书 》， 权 给 入 中 国籍 的 船 舶 签 发 有 关 证 无 书； 同时 中 国籍 的船 舶 进 入 该议 定 书 缔 约 国港 口 时， 不仅要受到严格 的检查 ， 甚至有可能被拒绝入 港 或 者被滞 留 。
马六甲海峡与中国石油运输安全
马六甲海峡与中国石油运输安全马六甲海峡是连接印度洋和南中国海的重要海上通道，被称为“世界石油喉”及“亚洲门户”。
该海峡每年经过的船只数量巨大，包括许多油轮、化学品船、液化气船等能源运输船只。
因此，马六甲海峡在中国石油输运的安全和稳定方面具有重要的战略意义。
近年来，随着中国能源需求的不断增长和对海外石油资源的依赖加深，中国在马六甲海峡地区的石油运输量也在急速增加。
根据数据，在过去十年中，中国在马六甲海峡运输的石油占全球总输送量的三分之一。
但同时，该地区也存在着多种安全风险，这些风险包括海盗袭击、自然灾害、船舶事故以及地缘政治冲突等。
这些风险给中国石油运输带来了很大的安全挑战，也使得相关的安全应对措施变得尤为重要。
一方面，中国需要采取有效措施来预防海盗袭击。
由于马六甲海峡是世界上最繁忙的水道之一，因此该地区的海盗袭击风险一直比较高。
近年来，发生在该地区的海盗袭击数量有所下降，但依然存在风险。
为了应对这一风险，中国可以采取多种措施，包括增加海上警力、加强船舶安全管理、建设安全港口等。
此外，可以与沿海国家加强合作，共同打击海盗等犯罪行为。
另一方面，应防范自然灾害和船舶事故，以确保能源运输的顺利进行。
马六甲海峡地区经常受到各种自然灾害的影响，如海啸、台风、暴雨等。
这些灾害对石油运输造成的影响不可忽视，应采取相应的安全措施，如提高航行安全标准、加强船舶维护等。
此外，相关部门应定期对船舶、海上油库及油轮码头进行全面的安全检查，确保石油运输安全。
最后，考虑到马六甲海峡地区的地缘政治冲突，中国还需要探索更加多元化的石油运输路线。
在确保石油运输安全的前提下，可以考虑通过多元化的输油管道或海上油田等方式，降低对马六甲海峡船舶运输的依赖。
综上所述，马六甲海峡对于中国的石油运输和能源安全具有非常重要的战略意义。
在石油中长期有序供给的大背景下，中国需要采取多种方式来确保马六甲海峡地区的石油运输安全，从而支持国家能源战略的顺利实现。
对中国石油海上运输现状分析及对策
对中国石油海上运输现状分析及对策摘要】：作为世界第二大石油进口国，我国的海外石油运输有着多方面的问题和隐患。
加大高吞吐能力的港口建设、加强对马六甲海峡的控制力、积极寻找新的石油运输路线、建立一支强大的国家籍油轮队是解决中国未来石油运输问题的重要措施。
本文认为，积极寻找新的石油海上运输路线是最为重要的，政府应该给与重视和关注，保证我国石油海上运输的安全与发展。
【关键词】：油轮现状；石油运输；运输安全一、我国石油现状及海上运输现状1.1 我国石油产业现状2017年，受油田后备资源接替不足、计划性减产及寒潮天气等因素影响，我国原油生产持续下降。
12月份，原油产量1598.4万吨，同比下降4.4%，降幅比11月份扩大1.9个百分点；日均产量51.6万吨，比11月份减少0.8万吨。
1-12月份，原油产量1.9亿吨，同比下降4.0%。
12月份，布伦特原油现货离岸价格整体保持上涨趋势。
截至12月29日，价格为66.7美元/桶，比11月底上涨3.2美元/桶。
我国原油产量降幅扩大，石油消耗总量与日俱增，因此我国需要依靠进口外国石油、天然气等不可再生资源来满足我国现在以及未来长远发展的需求。
1.2 我国石油海上运输的现状及发展海上运输的必要性海运是最经济的运输形式，目前世界上各国商船总吨位有8亿吨，担负着世界上70%-80%的货运量。
海上运输的成本低，仅为铁路运输的40%-45%。
目前，成为世界四大海洋支柱产业之一的海上交通运输业，发展前景值得期待。
由此可以看出在世界经济发展中海洋船舶运输的地位和作用是不可低估的。
目前, 中国已成为世界第二大石油进口国。
超过80%的国际贸易量是海运的。
国内沿海油港中，目前具有10万吨级以上靠泊能力的泊位有11个。
其中，25万吨级泊位的4个（福建、舟山、宁波和茂名一个）；20万吨级的1个（青岛的黄岛油码头，曾经靠泊过30万吨级的油船）；15万吨级1个（惠州）；8万——10万吨级的2个（舟山、大连新港各1个）。
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石油运输中的航运安全
从石油开采、石油加工到产品销售, 油品储运贯穿整个生产过程。
油品储运过程的损耗占总损耗的40%～50% , 其中油品的蒸发损耗基本上都发生在储运过程中, 大量油气散失于大气, 不仅会给油气聚集的罐区、油泵房、装卸区等操作场所带来潜在的火灾危险, 还会导油品质量的下降, 更重要的是: 散发到大气中和流失于土壤及河流中的油品将造成环境污染, 严重损害人体健康和生态平衡。
因此, 搞好储运过程中油品损耗的控制, 不仅是石油生产企业提高经济效益的需要, 更是保护生存环境的需要。
油品储运损耗的降低相对于生产、加工过程中的损耗降低易于实现, 且投入资金相对较少, 技术已经十分成熟。
降低油品储运损耗, 尤其是储运过程中的蒸发损耗, 即可以消除许多生产操作场所的安全隐患, 又可以保证成品油质量。
就汽油而言, 随着轻馏分的蒸发, 汽油的初馏点和10% 点升高, 蒸气压下降, 启动性能变差; 辛烷值降低。
据有关资料介绍, 航空汽油在其蒸发损耗率达到112% 时, 其初馏点升高3℃, 蒸气压下降20% , 辛烷值降低015 单位。
另一方面, 全国每年油品储运损耗约为2200～3700k t, 其经济价值数10 亿元之巨, 经济损失十分惊人。
储运过程中的油品损耗一般可以分为两类。
第一类是油品蒸发损耗;
其中包括呼吸损耗、静止储存损耗、灌装损耗、出罐损耗、湿润损耗和沸腾损耗六种。
第二类是操作损耗, 其中包括由于生产操作失误所造成的跑油、冒油、混油, 以及清罐、油罐切水作业中油品的损耗和某些设备由于维修不善造成的滴漏损耗。
油品蒸发损耗的发生过程可以分为油品汽化、罐内气相传质和混合油气排逸三个阶段。
油品在装卸、储存、输转过程中汽化的表现形式是蒸发。
它是一种普遍存在于气液两相共存体系中的液体表面汽化现象, 在任何温度、压力下, 只要存在着与气体接触的自由表面, 而且气相中油品蒸气未达到饱和状态, 都存在着蒸发现象(达到饱和状态, 也存在着蒸发, 只不过是蒸发与冷凝处于平衡状态)。
油品蒸发的速度取决于油品的温度、储罐或容器内油品的自由表面积、气相中油品蒸气的浓度、气相空间的压力以及油品的性质。
罐内气相传质基本上可以分为三种形式,即分子扩散、热扩散和强制对流。
存在分子扩散是由于容器内各部分油气浓度分布不均匀, 油气分子自发的从浓度大的地方向浓度小的地方迁移。
由于容器内是气液两相, 液相是蒸发源,而油气的密度又大于空气的密度, 因而分子扩散的结果使容器内气体空间油气浓度形成梯度变化, 越接近油面油气浓度越大。
对于地上储罐随着大气温度的变化, 罐内气体空间的温。