高速公路实施性施工组织设计(DOC 94页)

二00六年八月二十八日
德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段
实施性施工组织设计
1编制说明
1.1编制依据
1.1.1现行的国家施工技术规范和验收技术标准。
1.1.2本工程采用的标准。《两阶段施工图设计》、《公路工程质量检验评定标准》、用于本工程的《招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。
2.3.2气象资料
路线所经区域属于北湿润温暖气候区，主要气候特点是:大陆性季风气候明显，冬寒夏热，四季分明，光照充足。年平均气温13.7℃，7月份温度最高平均气温26.9℃，元月份最低平均气温零下1.2℃。年平均降水量640.2毫米，主要集中在6～8月份，占全年降水量的58.6％。
2.3.3水文地质
1.1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。
1.1.4项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。
1.1.5项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。
1.2编制原则
1.2.1以控制质量、进度、安全、成本为目标，认真组织，严格管理，合理安排施工顺序，确保工程达到业主要求的优良水平。
1.3.3质量目标
本标段工程合格率100%，优良率95%以上，皇镇互通立交被交道桥争创山东省优质工程。
1.3.4文明施工目标
满足招标文件要求，做文明施工模范工地。
2工程概况
2.1工程简介
本标段为菏泽至曹县高速公路№2合同段，起点里程为K250＋100，终点里程为K257＋600，全长为7.500公里。线路为南北走向，在K252＋000—K254＋600设皇镇互通立交一处，分别于K253＋758和K254＋205处跨越G327国道和新兖铁路，设分离式立交桥一座。沿途经过菏泽市牡丹区安兴镇、菏泽市牡丹区皇镇乡、菏泽市定陶县陈集乡。本标段主要的工程数量：利用土方28875m3，借土填方992505m3，小桥31.04 m/1座,中桥47.04m/1座,通道桥82.08m/2座,通道379.38m/13道,涵洞262.05m/7道,被交道桥878.76m/1座,现浇箱梁3跨，水泥搅拌桩6840m,碎石桩119155m,路床40cm厚5%灰土处理78656m3。
铁路--为本工程服务的铁路有京九、新兖等铁路。
电力--在K253+700处安装315KVA变压器一台，在K254+400处安装250KVA变压器一台。
水源--沿线地下水丰富、清洁，可作为工程用水，施工阶段可考虑沿线打井取水，抽取地下水作为主要工程用水水源。
通讯--本标段位于菏泽市近郊，通讯比较发达，完全能够满足项目施工需要。
1.2.6充分利用永久征地，精心进行现场平面布置，保证施工现场分区合理，满足生产工艺需要并能节约施工临时用地。
1.2.7成立QC小组机构，认真进行施工方案优化比选，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。
1.2.8推行项目法施工，提高施工管理水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。
2.2工程设计标准ຫໍສະໝຸດ 公路等级：双向四车道高速公路
地形类别：平原
设计行车速度：120公里/小时
路基宽度：28.00m
桥面净宽：2×12.00m
路面面层：沥青混凝土路面
设计荷载：汽车－超20级、挂车－120
设计洪水频率：1/100
2.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征
2.3.1地形地貌
路线经过区域为鲁西南平原，是华北平原的一部分，位于黄河故道与现在的黄河之间，黄河在此区域泛滥沉积，形成了目前的泛滥冲积平原。地势总体自西南向东北微倾，地形平坦开阔，局部略有起伏，海拔高程在46～50m之间，地面高差较小。
2.4主要工程数量
主要工程数量见“表1：主要工程数量一览表”
高速公路实施性施工组织设计(DOC 94页)
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德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路
HCTJ02合同段
施工组织设计
中铁十局集团第二工程有限公司
德州至商丘高速公路LM-2标段项目经理部
线路所经区域地表水丰富，各主要河流均属于淮河水系，这些河流常年有水，部分河流水质受到一定的污染。该区域内地下水位普遍较高，含水层以第四系全新统砂土、亚砂土为主。勘探期间本标段埋深在1～3m之间，背河槽状洼地区埋深不足1m。
2.3.4工程地质
路线经过区域地处华北地块之鲁西断块的鲁西南拗陷西南缘，西部以聊考断裂为界与冀渤断块的临清拗陷相邻，南部以黄河隐伏断裂为界与皖豫断块为邻。据地质资料显示，地层上部广泛存在软弱土层。其岩性主要为黄褐色、灰褐色流塑状亚砂土及亚粘土，孔隙比偏大，存在有可液化的饱和亚砂土和砂土，需对存在地质病害的路段采取必要的处治措施，如桥头两侧路基与桥台连接处、涵洞或通道基底等部位采用碎石桩或水泥搅拌桩、碎石垫层进行处理。
1.2.9精心组织，文明施工，搞好环境保护。
1.3施工控制总目标
1.3.1工期目标
根据工程合同要求，计划工期目标为：按招标文件要求，工程暂定2006年5月1日开工，2007年9月30日竣工，总工期17个月。
1.3.2安全目标
创建安全标准工地：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通和铁路责任行车事故，年负伤率低于2‰。
1.2.2加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。
1.2.3合理安排施工进度计划，运用运筹学方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，减少不平衡作业和干扰作业，加快施工进度。
1.2.4根据当地的自然条件合理安排特殊季节施工，并预先制定、落实特殊季节施工措施，确保全年有效工作时间内的生产效率。
1.2.5因地制宜，充分、合理地利用当地物资资源，减少物资运输费用，节约成本。
2.3.5地震资料
本区地震动峰值加速度在0.10g～0.15g之间，地震动反应谱特征周期为0.35～0.40s，相当于地震基本烈度Ⅶ度区，属次不稳定区域。
2.3.6交通、水电和通讯条件
公路--为本工程服务的公路有日东高速公路，国道G220、国道G105、国道G327，此外还有多条省道及县、乡、村级道路。