空港物流园主要组成部份
上海浦东空港物流园区规划研究
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）２００６年第６期（总第３８期）交通科技与经济０引言目前，上海机场航空运输出现了两个新情况，一是国际货物、国际旅客的增长快于国内货物、国内旅客的增长；二是货物运量的增长明显快于客运量的增长。
上海浦东空港物流园区是上海重点开发建设四大物流园区之一。
该园区依托于机场，以航空货运为核心，建成后，上海机场的货邮运输保障能力将成倍增加。
上海浦东空港物流园区计划在２００５年形成辐射全国、２０１０年辐射亚太地区，并与上海枢纽机场相匹配的、具有完善综合物流服务功能的物流园区。
因此，有必要对其进行规划，以适应其战略目标。
１浦东空港物流园区功能定位根据全方位、高水准、一体化、世界级航空物流中心的战略定位以及成为亚太地区卓越的大型航空物流中心的远景目标。
浦东空港物流园区分为两个区，即非保税物流服务区和保税物流增值服务区［１］。
而保税物流增值服务区下设６个功能区。
１．１非保税物流服务区本区主要处理国内货物，即拆板、拆箱、分拣、加工、二次拼箱再中转到国内其它城市和地区，包括非海关监管仓库、货物交易市场、产品装配物流服务以及商务办公、餐饮娱乐、零售以及交通配套服务等衍生辅助服务。
１．２保税物流增值服务区本区主要以进出口区域分拨和保税仓储为主，以简单加工增值服务为辅。
所针对的产品主要是电子类零配件、电子类成品、药品和医疗器械、航空器维修配件、食品、饮料、酒、高档服装等。
保税功能区还可以开展国际贸易，即区内货物与外界的国际贸易以及区内货物之间的贸易。
１．２．１国际中转中心国际中转中心处理国际中转货物、国际快递、邮件。
机场内现有快递中心用地面积约８万ｍ２，快件处理仓库３．４８万ｍ２，分别由Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等多家快件公司租赁。
由此可见快件中心的需求市场是相当大的。
现有的航空快递业务已不仅仅是快递小件邮件，大到飞机发动机也走航空快递渠道。
北京市物流园区
3.在物流基地经营运作上，不仅有房山区政府的全 资公司作为投资良乡物流基地的重要股东，承担着开 发经营的职能，还有区政府成立的“北京西南良乡物 流基地管理委员会办公室”，负责协调物流基地其它 辅助性职能的实现，包括工商、税务、公安、海关、 商检等“一站式”的服务，做到最大程度地满足生产 加工企业、物流企业的需求，从而达到提高运作效率， 降低物流成本。 4.丰富的人力资源也将是物流基地可持续发展的重要 组成部分。在良乡物流基地东北面，是与基地紧紧相 邻的北京良乡高教园区，已入驻的北京工商大学和即 将入驻的北京理工大学等均为拥有国内领先物流院系 的全国重点高校，这也为物流基地的发展提供了专业 人才的储备。
二、园区面积 良乡物流基地总占 地面积约为5平方公里。 是北京市规划建设的三 大物流基地之一，2003 年、2004年连续两年被 列为北京市重点建设项 目。 三、园区业务 交叉理货、货物 集拼、区域配送等物流 业务的竞争力 。
四、优势 1.交通 公路运输的便利是物流基地成功 的先决条件。铁路运输的通畅是 良乡物流基地又一不可替代的优 势。此外，作为规划中的良乡货 运机场所在地，空运也将有可能 成为良乡物流基地新的业务增长 点，既而将形成北京地区唯一的 公路-铁路-空运多式联运的物流 基地。 2.良乡物流基地低廉的仓储设施租 金和土地开发成本将是物流基地 在今后经营中不可替代的竞争优 势。
目标： 目标：建设国际一流物流园区 口号： 口号：快速、便捷、高效 行动： 行动：高起点设计、高标准建设、高 水平管理 理念： 理念：延伸为企业服务的内容无止境 拓展为企业服务的范围无界限
北京通州物流基地
一、地理位置 北京通州物流基地位于北京东南的通 州区马驹桥镇。基地不仅具有得天独厚的 区位优势，更具备了物畅其流的区位交通 条件，可谓占尽了“天时、地利”。基地 位于北京东南黄金通道（京津塘高速公路） 上，距市中心15.5公里，距首都国际机场 30公里，距天津塘沽新港120公里，京津 塘高速公路与北京城市六环路在此交汇， 并与京沈、京哈、京开、京石等11条高速 公路相连，是北京海、陆、空多式联运的 最佳结合点，拥有作为物流枢纽所应具备 陆海空一体、国际国内便捷联系的区域交 通网络。 二、园区面积 规划面积5.04平方公里，是北京市物 流发展规划确定的三大物流基地之一 。
物流园区规划方案
一、物流园区的基本概念
（2）物流园区的物流功能构成要素
物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物
流中心和配送中心三种类型。
区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运
输场站、货运配载场站等。
物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能
的提供物流组织服务的社会化物流中心等。
配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。
一、物流园区的基本概念
（3）物流园区的物流组织与管理功能 ——物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货
物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、 货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同 节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而 在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。 ——物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外 在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功 能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及 企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条 件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不 应有统一的界定。
铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱 沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和 围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农 场的部分地区，南沙石油油库。 功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班 轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与 港口货物运输相关的产业。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
四、广州物流发展
3.广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高
什么是物流园区
什么是物流园区国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
汪鸣不仅对物流园区的内涵而且也对其外延作了界定：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。
根据上述定义，汪鸣认为，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。
中国交通运输协会常务副会长、北京中交协物流研究院院长王德荣说，物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
王德荣对物流园区的功能作了详尽的阐述，并概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。
其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
物流园区的内涵和专家观点1、物流园区的内涵物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益。
其内涵可归纳为以下三点。
(1)物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域。
这首先是一个空间概念，与工业园区、经济开发区、高新技术开发区等概念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。
深圳宝安机场物流园区资料
深圳国际机场航空物流园区总体规划平面图
保税物流中心用地: 11.5万米2
机场货运分拨仓（一 期）用地:3.9万米2 邮政 分拨 中心
深航基地
空运中心：25 万米2 海运中心： 10.1万米2 UPS亚太转运中心： 8.9万米2
空运中心
空运中心是综合性、多功能航空货运节点区域， 是航空物流园的核心功能区域 由国内货运村、国际货运村、物流大厦、国际快 件海关监管中心、国际货站、国内货站等设施组 成
国内货运村二期 国际货站一期
38939㎡
18550㎡ 12000㎡
32131㎡
15620㎡ 28000㎡
5
6 7 8 9 10
国际货站二期
国际货运村一期 国际货运村二期 国际快件监管中心 空运快件处理区 物流大厦 小 计
39000㎡
18996㎡ 17030㎡ 32240㎡ 16558㎡ 5400㎡ 243194㎡
深圳机场物流园区 介 绍
2010年5月
介 绍 提 纲
园区基本情况
园区业务介绍 园区信息平台
保税物流中心
园区基本情况
园区基本情况
深圳机场航空物流园是深圳市政府七大物流 园区之一 园区位于深圳宝安国际机场内，规划占地面 积116万平方米 园区规划设有空运中心、分拨中心、海运中 心、保税物流中心等四大功能区域 园区运营管理机构：深圳机场物流园发展有 限公司
60000㎡
18168㎡ 19953㎡ 14030㎡ 11382㎡ 19787㎡ 254412㎡
园区基础物流设施-在建及拟建
序 号 设施名称 用地面积 总建筑面积 备 注
1
保税物流中心
115000㎡
56881㎡
物流园区案例
1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
1.1中部国际机场a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
1.2关西国际机场关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
1.3成田机场物流联盟成田机场是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了措施，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
b.兴建机场周围的货运设施。
近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。
有25家公司在机场周围5千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米。
这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，可以很好地缓解机场的阻塞压力。
c.整合原木物流园区。
原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。
成都国际航空物流园区 (2)
未知驱动探索，专注成就专业
成都国际航空物流园区
成都国际航空物流园区（Chengdu International Aviation Logistics Park）是位于中国四川省成都市的一个专门用于发展航空货运和物流的园区。
该园区占地面积约12.8平方公里，位于成都双流国际机场的北侧，距市中心
约10公里。
园区的规划和建设旨在提升成都市在国际航空物流领域的竞争力，进一步促进成都及其周边地区的经济
发展。
成都国际航空物流园区的建设包括空港区和航空产业聚集
区两个主要区域。
空港区主要用于发展航空货运和物流业务，包括航空货运基础设施、物流仓储、配送中心等。
航
空产业聚集区则是为航空物流相关企业提供办公、生产、
研发等支持服务。
园区的发展目标是打造成为中国西部地区最大的国际航空
物流中心，提供高效、便捷的航空货运服务，满足西部地
区及周边国家和地区的物流需求。
通过园区的建设和发展，成都市将进一步提升其在物流领域的竞争力，并促进整个
西部地区的经济发展。
1。
空港的构成
6~9
9~14 9~14 14-16
(主要应用于A380)
F
方向和跑道号
跑道的基本参数:
基本尺寸 跑道的道面和强度
跑道布局：
平行跑道 跑道布局
V形跑道
交叉跑道
滑行道： 连接跑道和停机坪的通道
机坪：停机坪是飞机停放和旅客登机
的地方。
停放机坪 机坪 登机机坪
机坪。
登机机坪的布局形式：
单线式 指廊式
卫星厅式
车辆运送式
登机机坪
各种类型的登机机坪
注：各种类型并不单一固定，一个机场可以采取各种混合形式。
特点：
单线式：
飞机停靠候机楼外，一线排开，出登机 门直接登机。
指廊式： 由候机楼伸出走廊，飞机停靠两边。 卫星厅式：候机楼外一定距离设立一个或多个
卫星厅，飞机沿卫星厅停放。
空港的构成：
飞行区
飞机运行的 区域
空港
地面运输区 候机楼区
车辆和旅客活 动的区域
旅客登机的 区域
跑 道
滑 行 道
机 坪
一、飞行区
组成：
空中部分 飞行区 地面部分
飞机运行的 区域
机场的空域
跑道、滑行道、 停机坪、登机门
跑道：
跑道是飞机起飞和降落的通道，是机场最核 心的功能设施。
跑道：
Thank You!
11/22/2016
空港管理区
航空公司运营区 政府机构办公区
2）候机楼的旅客流程：
国内旅客出发的流程
办理登机牌 购票 托运行李 登机 候机 安检
2）候机楼的旅客流程：
国际出发旅客流程是否一样？
物流园中心的类别和规划要点
物流园（中心）的种类和部份规划要点物流园（中心）的分类方法一、按照地域范围分类：1.国际物流园区：指具有国际物流运转功能，主要从事国际物流服务的物流园区。
这类物流园区除具备一般的物流服务功能外，通常还需要增设一关三检、进出口报关等服务功能。
国际物流园区一般都布局在大型的国际港口或航运中心城市，在一些外贸发达、国际物流量大的内地城市也可以以设置海关监管点的形式来建设国际物流园区。
2.区域物流园区：指具有较强的辐射能力和库存准备，向省（市）、全国乃至国际范围内的用户提供物流服务的物流园区。
一般而言，这种物流园区规模较大，用户较多，批量也较大，往往是为下一级城市物流园区提供服务。
虽然也从事零星的配送，但这不是主体形式。
3.城市物流园区：指以某城市为服务范围的物流园区。
由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种物流园区可直接将商品配送到最终用户，且通常采用汽车进行配送。
所以，这种配送往往和零售经营相结合。
由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的市内配送是该类物流园区的优势。
二、按照投资主体分类：1.自用型物流园区：指原材料供应商、制造商、分销商、零售商等企业为了提高效率、降低成本、优化服务、自己投资建设的物流园区。
他们一般只供企业自身使用，不向社会开放经营。
2.公共型物流园区：指政府、第三方物流企业等投资建设的具有综合物流功能的物流园区。
与自用型物流园区相比，公共型物流园区面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而不同供应链成员的物流服务需求是不相同的，这就决定了公共型物流园区规划设计和经营管理的复杂性。
公共型物流园区提供的物流服务必须高度重视专业化，需要具备商流、信息流及其它的增值服务，而且需要的物流设施是有一定的规模，因此公共型物流园区选址时所考虑的影响因素也要更加全面。
公共型物流园区不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物流行业的资源利用效率，在我国建设公共型物流园区将具有更加广泛的市场潜力。
在现代物流管理中关于空港的名词解释
在现代物流管理中关于空港的名词解释空港，是航空港的简称。
航空港（airport），民用航空机场和有关服务设施构成的整体。
保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。
包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。
航空港是指位于航线上的、为保证航空运输和专业飞行作业用的机场及其有关建筑物和设施的总称，是空中交通网的基地。
航空港由飞行区、客货运服务区和机务维修区三部分组成。
其中，飞行区是航空港面积最大的区域，设有指挥台、跑道、滑行道、停机坪、无线电导航系统等设施。
航空港的主要任务是完成客货运输服务，保养与维修飞机，保证旅客、货物和邮件正常运送以及飞机安全起降。
航空港按照所处的位置分为干线航空港和支线航空港。
按业务范围分为国际航空港和国内航空港，其中国际航空港需经政府核准，可以用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移民、检疫和卫生机构；而国内航空港仅供国内航线的航空器使用，除特殊情况外不对外国航空器开放。