海上保险法7货物风险
第七章 国际海上货物运输保险法律制度

第七章国际海上货物运输保险法律制度第一节国际海上货物运输保险概述一、海上保险合同与保险单证(一)海上保险合同是指保险人按照约定,对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿,而由被保险人支付保险费的合同。
(二)保险单证是保险合同的证明,保险合同除包括保险单证外,还包括投保单、来往函电等。
二、海上保险法的基本原则(一)保险利益原则:被保险人对保险标的应当具有保险利益,不具有保险利益的,保险合同无效(二)损失补偿原则:在保险事故发生而使被保险人遭受损失时,保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。
1、代位求偿权:保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的,保险人向被保险人支付约定的赔偿后,即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权。
2、委付:当保险标的出现推定全损时,被保险人选择按全部损失求偿时,应将保险标的权利转让给保险人。
•原告诉称,其与国外买方签订国际货物买卖合同,并为此与江苏太保签订海上货物出口运输保险合同,保险金额为86,526美元。
货物交由案外人东方海外货柜航运(中国)有限公司实际承运。
2008年3月14日,原告被告知涉案货物因载运船舶发生碰撞事故而受损,涉案货物经检验构成全损。
原告请求江苏太保支付其货物全损保险赔款。
被告辩称,原告在保险事故发生时对保险标的物不具保险利益•法院认为,法律上所承认的保险利益不仅仅是风险,而是指被保险人对保险标的应当具有的法律上承认的利益,该利益可被理解为是受法律保护的对保险标的具有法律上或经济上的联系,因保险标的受损而遭受经济损失后,权利人可以依法寻求相应的司法救济。
涉案保险单、提单等单证现由原告持有,其系因发生涉案保险事故而遭受经济损失的人,不能仅凭货物过否船舷确定有否保险利益。
据此,原告仍拥有涉案货物的全部利益,应认定原告在本案中具有保险利益。
•我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。
海上货物运输保险中有关“风险”的分类

海上货物运输保险中有关“风险”的分类
1、精神风险:指投保人投保货物特性、价格、质量等方面的不实陈述而使保险人铭记此货物或货物处于不安全的购买或者服务权益;
2、火灾风险:指货物在运输过程中由于非因投保人、货主、船东或其他受托人的原因,发生的火灾等造成的损失;
3、海上风险:运输中的风暴、冰层、干旱、海浪等天灾灾害或航行中的失火、搁浅、碰撞等造成的损失;
4、私拆风险:即未经允许就擅自拆开货物而造成的损失;
5、暴动/国家政府措施风险:即货物运输过程中遭受暴乱、抢劫、战争或任何类似情形或国家政府收紧或变更海关法规所造成的损失;
6、船只转运风险:指货主在同一海路上将货物运至多个目的地,而对货物在转运船只上的损失承担的责任;
7、失窃风险:指货物运输过程中受到无论何种尤其是抢劫、偷窃等侵害所造成的损失,或在关外海岛或关外区域内货物被盗;
8、丢失风险:指货物在运输过程中不可归责于投保人、货主、船东或其他受托人的原因所造成的货物丢失;
9、包装损失风险:指货物运输途中由于包装材料或外部影响所造成的损失;
10、卸货风险:指货物海运中由于船东或其他受托人的违约所造成的损失。
海上货物运输的风险管理与保险

海上货物运输的风险管理与保险海上货物运输是全球贸易中不可或缺的一环。
然而,由于自然灾害、人为错误、失窃等原因,货物在海上运输过程中面临着各种潜在的风险。
为此,风险管理和保险在海上货物运输中扮演着重要的角色。
本文将探讨海上货物运输的风险以及相应的管理与保险策略。
一、海上货物运输的风险海上货物运输所面临的风险主要包括以下几个方面:1. 自然灾害:海上运输因海况、风暴、海啸、雷击等自然因素,在航行过程中存在一定的风险。
这些自然灾害可能导致货物受损、丢失或延误。
2. 人为错误:人为错误包括操作失误、技术故障、事故等,这些错误可能导致货物运输过程中的事故和意外发生。
3. 失窃和盗窃:在海上运输过程中,货物可能会遭受失窃和盗窃的风险。
这些窃盗行为可能发生在港口、船舶上,影响到货物的完整性和安全性。
4. 运输延误:海上货物运输的时间受到很多因素的影响,包括天气、船只维修、港口通行能力等。
运输延误可能导致商业活动的中断和损失。
二、海上货物运输风险的管理为了有效管理海上货物运输的风险,以下是一些关键的管理措施:1. 始发港检验:在货物上船前,进行详细的检验和记录货物的数量、状况和包装。
这样可以确保货物在运输过程中没有受到损坏或丢失。
2. 合同和保险条款:在货物运输之前,货主和承运人应签署明确的合同,并在合同中明确规定了风险的分配和责任。
此外,选择适当的保险条款,确保在风险发生时能够得到合理的赔偿。
3. 使用船舶跟踪技术:借助现代技术,可以对货物运输过程进行实时跟踪和监控。
这有助于及时发现并解决潜在的问题,提高货物的安全性和可靠性。
4. 进行风险评估和预防:在货物运输之前,进行全面的风险评估,并采取相应的预防措施,以减少风险的发生概率。
这可能包括改善包装和储运条件,采用适当的防护措施等。
三、海上货物运输的保险策略为了有效规避海上货物运输中的风险,货主和承运人可以选择适当的保险策略来保护货物的安全。
以下是几种常见的保险类型:1. 货物运输保险:这是最常见的海上货物保险形式,它覆盖了货物在运输过程中因自然灾害、意外事故等原因导致的损失或损坏。
海运货物保险保障的范围

保险人接受委付通知 保险人拒绝委付要求
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
实际全损与推定全损的区别:
1 实际全损是一种物质上的灭失;而推定全损是一种经济上的 灭失;
2发生实际全损后,被保险人无须办理任何手续,即可向保险 人要求赔偿全部损失;但在推定全损的条件下,被保险人可以 按部分损失向保险人索赔,也可以按全部损失要求保险人赔偿 如果要示按全部损失赔偿,则需要进行委付。
碰撞 collision
失踪 missing
船舶在航行中与其他船舶或非船舶的 物体发生猛烈接触
船舶在海上航行;失去联络超过一定期限的情 况 国际:6个月 我国:2个月
倾覆 upset
指船舶受灾害事故;船身倾覆或倾斜,处于 非正常的 非经施救或救助而不能继续航行 的状态
8月11日;福建省福鼎市沙埕镇港湾, 被台风桑美吹翻的船只
5 其他人力所不能抗拒的灾害
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
二海上意外事故
搁浅grounding
船舶与海底 浅滩或岩礁接触;并紧密地搁置其 上,持续一段时间而不能进退的情况
满足两个条件: 意外发生 造成船底紧密搁置在障碍物上;持续 一段时间处于静止状态,不能一擦 而过
2005年9月银河号游轮触礁搁浅 外贸运输与保险
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
共同海损 General Average
部
当船 货及其他利益方共同处于危险时;为了 解除共同的危险而有意采取合理的措施所
分
引起的需各有关利益方共同分摊的特殊的
损
牺牲和额外的费用
失 单独海损 Particular Average
船舶或货物遭受海上风险后所造成的损失; 既不属于全损,也不属于共同海损的损失
海上货物运输保险的承保范围

海上货物运输保险的承保范围80%以上的国际贸易标的是通过海上运输方式完成空间转移的。
因此,国际货物运输保险重点研究的是海上货物运输保险。
海上货物运输保险的承保范围主要是海上及外来原因造成的风险、损失和费用。
正确理解海上货物运输保险的承保范围,对于了解保险条款、选择投保险别以及一旦货物发生损毁和灭失时能正确处理索赔等方面,都具有十分重要意义。
一、风险海上货物运输保险,主要保的是货物在海上运输过程中发生毁损和灭失的风险。
这种风险包括海上风险和外来风险。
(一)海上风险海上风险是运输保险的专门术语,一般指船舶在水上航行途中造成的货物毁损和灭失的可能性。
海上风险主要包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。
但在海运保险业务中,它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。
我国海上运输货物保险条款中的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水五种人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。
2.意外事故意外事故一般是指由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故。
但在海运保险业务中,并不是泛指海上所有的意外事故。
我国海上运输货物保险条款中的意外事故仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。
(二)外来风险外来风险一般是指海上风险之外的原因造成的货物毁损和灭失的可能性。
外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险一般外来风险是指货物在运输途中由于一般外来原因导致的偷窃、沾污、渗漏、破碎、串味、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等风险。
2.特殊外来风险是指由于社会动荡、政治、军事等特殊外来原因所造成的风险。
主要包括:战争、罢工、船舶被扣、货物被有关当局没收或拒绝进口等风险。
二、损失国际货物运输的损失是指货物在运输途中,由于风险真实发生了而导致的损失。
根据损失的程度不同可分为全部损失和部分损失。
(一)全部损失全部损失简称全损,是指货物全部遭受损失或价值全部失去。
海洋运输货物保险条款解释

海洋运输货物保险条款解释海洋运输货物保险是商业保险的一种重要形式,它为货物的损失、损坏或其他形式的损失提供了保护措施。
保险条款就是在保险协议中明确规定的双方之间的权利、义务、责任和限制的性质和范围。
以下是海洋运输货物保险条款的解释。
海运货物保险条款是描述保险人和投保人之间权利和义务的法律文本。
在这些条款中,各种条款和条件均被列出,以帮助人们了解他们的保险政策的规则和限制。
在条款中,将清楚地规定海运货物保险的责任,包括被保险人义务将货物保管妥当并按照保险协议的规定支付保险费,保险公司有义务在货物运输过程中负责保障货物,如果货物出现损失或损坏,保险公司有义务给予赔偿。
另外,在海运货物保险条款的一些附加条款中,有些是可选的,有些是必须的,比如说有一种叫“租船人责任保险” 的附加条款。
对于许多商业用户来说,这些条款并不是必须的,因为他们可能仅适用于具有更高风险的运输。
正常情况下,海运货物保险能保障以下7类风险:1. 火灾和爆炸损失。
2. 海雾或突然偏离自然灾害的造成的伤害。
3. 海难、沉船和倾覆的损失。
4. 计划的偷盗和劫持。
5. 溢油和污染。
6. 处理和贮存期间的货物损失。
7. 船舶漏油的威胁。
但是,每个人都必须明确,这些保险并不是绝对的,每家保险公司可能会对这些基本条款进行一定的修改或扩展。
所以,在购买保险之前,公司应该了解保险政策的具体条款和条件。
另外,购买保险的人必须注意海运货物保险条款中的几个关键要点:1. 预定航线。
要在条款中确认保险政策适用于哪些航线。
有些保险公司可能不包括危险海域或锁定区域。
2. 保险费。
购买保险时,投保人必须支付保险费,并根据货物的价值、保险种类和运输距离等因素来确定保险金额。
3. 赔付。
要确定哪些损失受保险,如何理赔以及理赔金额的计算。
4. 总关保险的概念。
总关保险是指运费和保险费一同支付的政策。
投保人需要确认是否需要此类政策。
总之,海洋运输货物保险条款很重要,可以保护货物免受不可预见的损失。
国际海运货物保险的风险与损失

2、由于意外事故造成的全部或部分损失。
3、装卸或转运过程中造成的全部或部分损失。
4、运输工具遭遇意外事故的情况下,此前又遭遇自然灾 害所造成被保险货物的全部或部分损失。
风险
自然灾害
单独海损 部分损失
共同海损
F 海上风险
P A 实际全损
;锈损险。
特殊附加险 Special Additional Risk
自然灾害 海上风险
风险
意外事故
一般外来 外来风险
BACK
特殊外来
单独海损 部分损失
共同海损
实际全损 全部损失
战争险;罢工推险定;仓全面损险
;进口关税险;拒收险; 黄曲霉素险;交货不到险 ;货物出口到香港(包括 九龙)或澳门存仓火险责
• C险与B险的主要区别:(免除)
• 地震、火山爆发和雷电; • 浪击落海; • 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、
大型海运箱或贮存处所; • 装卸时整件货物的落海或跌落造成的全损;
• C险的除外责任与B险完全相同
五、保险程序
(一)投保人的保险利益
• 保险利益(insurab 失的总结
自然灾害 海上风险
风险
意外事故
一般外来
外来风险
特殊外来
单独海损 部分损失
共同海损
全部损失
实际全损 推定全损
BACK
实战分析
自然灾害造成 的单独海损
1、连夜暴雨,致使船头A仓货物受潮
意外事故造成
2、船舶触礁后下沉,为使船只不至于沉没, 的共同海损
船长下令抛弃部分货物。
3、两只船舶不甚相撞,致使其中一艘船只沉没,
海洋货物运输保险经营中的风险分析及其防范

海洋货物运输保险经营中的风险分析及其防范海洋货物运输保险在经营过程中不可避免地会涉及到一定的风险,这些风险可能会对保险公司的经营和客户的利益产生影响。
因此,对海洋货物运输保险经营中的风险进行分析和防范具有重要的意义。
一、风险分析1. 货物损失风险货物损失是海洋货物运输保险的一个常见风险,如果货物在运输过程中遭受到损坏、灭失等不可逆损失,保险公司需要承担对客户损失的赔偿,这些损失可能包括货物的价值、运输成本和利润等。
这种风险受到自然灾害、装卸操作、交通事故等多种因素的影响。
2. 保险欺诈风险保险欺诈是指保险公司的客户利用虚假信息、欺骗、制造虚假事故等手段骗取保险金的行为。
这种风险可能会导致保险公司损失惨重,同时也会对保险市场的稳定性造成威胁。
保险合同风险指保险公司与客户签订的合同存在歧义、不合理条款等问题,造成保险公司无法正常赔偿客户或由此导致的争议和法律诉讼。
这种风险与保险公司的业务和风险控制能力直接相关。
保险人资信风险是指保险公司本身存在的信用风险,包括经营能力、资金实力、管理水平等方面的风险。
这种风险可能会导致保险公司无法承担赔偿责任,进而影响客户的利益和保险市场的稳定性。
二、风险防范1. 保险合同的规范化制定保险公司应当制定规范化的保险合同条款,对于各种保险金计算方式、保险责任、赔偿标准等方面进行明确规定,以保证合同的有效性和保险赔偿的准确性。
2. 风险评估和分散保险公司应当加强海洋货物运输保险风险评估和分散工作,掌握货物运输风险的变化趋势,采取适当的风险管理策略,提高保险公司的风险控制能力。
3. 建立完善的反欺诈机制保险公司应当建立完善的反欺诈机制,对于客户提供的所有申请资料进行仔细核实和比对,防止虚假信息的流入;同时,加强对客户风险的监控,对于异常情况及时反应并采取防范措施。
4. 多元化的资产配置保险公司应当采取多元化的资产配置策略,避免把全部资金用于一种资产类别的投资,降低资金运作风险和资产负债风险。
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协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任一、ICC(A)险的责任范围及除外责任(一)ICC(A)险的责任范围根据伦敦保险协会对新条款的规定,ICC(A)采用“一切风险减除外责任”的办法,即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外,其他风险均予负责。
(二)ICC(A)险的除外责任ICC(A)险的除外责任有下列四类:(1)一般除外责任。
如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用;1. loss damage or expense attributable to willful misconduct of the Assured可归因于被保险人的故意不法行为造成的灭失、损害或费用willful misconductAttributable to2. ordinary leakage, ordinary loss in weight or volume, or ordinary wear and tear of the subject-matter insured保险标的通常渗漏、通常重量或体积损失或通常磨损;Dodwell & Co. v. British Dominions and General Insurance Co. Ltd3. 保险标的包装或准备不足或不当引起的灭失、损害或费用loss damage or expense caused by insufficiency or unsuitability of packing or preparation of the subject-matter insured to withstand the ordinary incidents of the insured transit where such packing or preparation is carried out by the Assured or their employees or prior to the attachment of this insurance (for the purpose of these Clauses “packing”shall be deemed to include stowage in a container and “employees” shall not include independent contractors4. loss damage or expense caused by inherent vice or nature of the subject-matter insured保险标的的固有缺陷或性质引起的灭失、损害或费用Soya G.M.B.H. Mainz Kommanditgesellschaft v. White5. loss damage or expense proximately caused by delay, even though the delay be caused by a risk insured against (expect expenses payable under clause 2 above)迟延直接造成的损失、损害或费用,即使迟延是由于承保风险引起的(上述第2条应支付的费用除外)Taylor v. Dunbar6. loss damage or expense arising from insolvency or financial default of the owners managers charters or operators of the vessel where, at the time of loading of the subject-matter insured on board the vessel, the Assured are aware, or in the ordinary course of business should be aware, that such insolvency or financial default could prevent the normal prosecution of the voyage船舶所有人、经理人、承租人或经营人的破产、财务困境引起的灭失、损害或费用,如果在保险标的装上船时,被保险人知道或者在通常业务中应当知道,此种破产或经济困境可能阻止航次的正常执行(2)不适航、不适货除外责任。
指保险标的在装船时,被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航,以及船舶、装运工具、集装箱等不适货。
(二)Unseaworthiness and Unfitness Exclusion不适航和不适运除外1. unseaworthiness of vessel or craft or unfitness of vessel or craft for the safe carriage of the subject-matter insured, where the Assured are privy to such unseaworthiness or unfitness, at the time the subject-matter insured is loaded therein船舶或驳船不适航或不适于保险标的的安全运输,如果在保险标的装于其上时,被保险人对此种不适航或不适运有私谋2. unfitness of container liftvan or land conveyance for the safe carriage of the subject-matter insured, whereloading therein or thereon is carried out prior to attachment of this insurance or by the Assured or their servants/employees and they are privy to such unfitness at the time of loading.集装箱、托盘或陆上运输工具不适于保险标的的安全运输,如果向其内装货发生在本保险责任开始之前,或是由被保险人或其雇员所为,而且他们在装货时对此种不适合有私谋。
3. Exclusion 5.1.1above(不适航除外) shall not apply where the contract of insurance has been assigned to the party claiming hereunder who has bought or agree to buy the subject-matter insured in good faith under a binding contract.如果保险合同已经转让给根据一个有约束力的合同善意购买或同意购买保险标的而根据本保险合同索赔的人,上述5.1.1除外不适用4.The Insurers waive any breach of the implied warranties of seaworthiness of the ship and fitness of the ship to carry the subject-matter insured to destination.保险人放弃运载保险标的至目的港的船舶不得违反船舶适航和适运的任何默示保证,除非被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。
(3)战争除外责任。
如由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用;由于捕获、拘留、扣留等(海盗除外)所造成的损失或费用;由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用。
War Exclusion战争除外(4)罢工除外责任。
罢工者、被迫停工工人造成的损失或费用,以及由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用等。
Strikes Exclusion罢工除外二、ICC(B)险的责任范围和除外责任(一)ICC(B)险的责任范围根据伦敦保险协会对(B)险和(C)险的规定,其承保风险的做法是采用“列明风险”的方法,即在条款的首部开宗明义地把保险人所承保的风险一一列出。
ICC(B)险承保的风险是:保险标的物的灭失或损坏可合理地归因于下列任何之一者,保险人予以赔偿:①火灾或爆炸;②船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆;③陆上运输工具的倾覆或出轨;④船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞;⑤在避难港卸货;⑥地震、火山爆发、雷电;⑦共同海损牺牲;⑧抛货;⑨浪击落海;⑩海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所;B11货物在装卸时落海或摔落造成整件的全损。
1、loss of or damage to the subject-matter insured reasonably attributable to 保险标的的灭失或损失可合理归因于:(1)fire or explosion火灾或爆炸(2)vessel or craft being stranded grounded sunk or capsized船舶或驳船搁浅、擦浅、沉没或倾覆;(3)overturning or derailment of land conveyance陆上运输工具翻倒或出轨;(4)collision or contact of vessel craft or conveyance with anyexternal object other than water船舶、驳船或运输工具与水体以外的外部物体碰撞或触碰;(5)discharge of cargo at a port of distress在避难港卸货;.(6)earthquake volcanic eruption or lighting地震、火山爆发或闪电2、loss of or damage to the subject-matter insured caused by 保险标的因下述原因造成的灭失或损害(1)general average sacrifice共同海损牺牲(2)jettison抛弃or washing overboard或浪击落水(3)entry of sea lake or river water into vessel craft hold conveyance container liftvan, or place of storage,海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、托盘或贮存处所。