浅谈导线测量在公路工程中的应用
工程测量技术在公路工程中的应用
工程测量技术在公路工程中的应用公路工程是国家基础建设的重点领域，涉及的建设面积广，施工周期长，涉及的土地变换多，所以在公路工程的建设中，工程测量技术的应用是非常必要的。
工程测量技术可以帮助工程师进行地面和空间数据的收集，以确保道路工程的准确性和实用性。
在公路工程建设中，工程测量技术的应用分为以下几个方面：1. 建筑物和其他结构物的位置测量在公路工程建设中，建筑物和其他结构物的位置测量是非常必要的。
这可以确保建筑物和其他结构物在道路建设中的准确位置，并确定哪些地点需要进行施工。
在进行位置测量的过程中，工程测量技术可以使用各种工具和仪器，如全站仪等。
2. 道路线路的测量和设计在公路工程建设中，道路线路的测量和设计是最重要的部分之一。
这些操作可以确保道路在施工前满足设计要求。
在进行道路线路测量和设计时，工程测量技术可以帮助工程师确定最佳线路，并使用不同的测量工具进行测量。
大多数公路工程建设中都需要安装管道和排水系统。
在进行管道和排水系统的建设前，必须对地形进行测量，并确定泥土和岩石的类型。
之后，工程师可以使用工程测量技术来确定管道和排水系统的设计和位置，以确保他们能够有效地运行并满足公路工程的要求。
4. 地形测量和地质测量地形和地质特征对公路工程的建设至关重要。
在进行公路工程建设之前，必须对地形和地质特征进行测量和分析。
工程测量技术可以帮助工程师收集必要的数据，并确定当前地形和地质特征可以如何影响道路建设。
之后，工程师可以使用这些数据来指导施工人员进行公路建设。
5. 施工监控和控制公路工程建设需要施工人员在大量地面和空间下进行操作，因此必须进行施工监控和控制以确保质量和可靠性。
在进行施工过程中，使用工程测量技术可以帮助工程师和施工人员在对道路建设的每个阶段进行监控和控制，以确保施工符合设计规范，并在时间和预算范围内完成。
工程测量技术可以用来测量施工质量，以及检查道路的平整度和地面高度。
浅谈全站仪导线测量在公路工程中的应用
浅谈全站仪导线测量在公路工程中的应用本文首先论述了导线测量的精度要求，进而论述了全站仪导线测量的实施方案，第三论述了导线平差计算方法，最后论述了全站仪导线测量应注意的事项，以期能提高公路控制测量的精度。
标签：全站仪；导线测量；公路工程；应用众所周知，控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。
建立平面控制的传统方法有三角测量和导线测量。
导线测量就是依次测定各导线边的长度和各转折角值，再根据起算数据，推算出各边的坐标方位角，经过平差改正，从而求出各导线点的坐标，以此平差后的坐标作为公路工程施工过程中各具体测量工作的放样依据。
导线测量作为公路工程测绘工作之一，是工程测量中建立控制点的常用方法，其测绘成果直接影响到路线的定线和高程系统的控制。
为此，本文将主要阐述全站仪导线测量在公路工程中的应用，以供参考。
1 导线测量的精度要求根据现行《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》对测量部分相关规定要求，导线测量的精度技术要求见表1。
2 全站仪导线测量的实施方案在公路工程测绘中，全站仪导线测量的具体思路可为：通过已知导线点A、B，利用全站仪坐标测量和高程测量的方法分别确定道路沿线已经设置好的未知加密点的高程和坐标，最终复合导线点C，再通过导线近似平差计算，验证其测量误差是否符合相关规定确定测量的误差，是否满足规范规定的要求。
若满足，则通过导线严密坐标平差法所计算的结果对加密点进行坐标和高程的调整，最后整理资料报业主单位、审计单位和监理单位审核。
2.1 导线点的布设导线点的设置必须满足路线选线、定线、放样和起（终）点与原有公路接线的需要。
导线点应设置在路线施工范围以外、相邻导线点通视又便于支立仪器的伐根上或牢固打入土中的方木桩上，并钉上钢钉和红布，认真护桩和拴桩，用红布做好标记方便利用。
根据《公路路线测量技术规范》中的要求，导线点应选在位置通视、视野开阔、交通便利、基础稳定的地方，且两导线点间距为50~ 500m。
浅析测量技术在公路工程中的有效应用
浅析测量技术在公路工程中的有效应用【内容摘要】公路工程中所使用的测量技术，主要包含了计算机技术、通信传递技术、测绘技术等，是一门由不同技术相互交叉融合的综合型技术，其目的是为了更加准确、科学的进行公路工程图纸设计与道路施工，在保障公路工程施工质量上有着不可忽视的作用。
因此，文章浅析了测量技术在公路工程中的应用形式，并结合具体技术，提出了公路工程中测量技术有效应用的合理策略，展望了今后我国公路工程在测量技术方面的发展趋势，以期能进一步完善我国公路工程中的测量技术。
【关键词】测量技术公路工程应用形式完善策略发展展望道路工程建设是我国基础工程建设之一，如何确保公路工程的质量与安全性，加快完善相关测量测绘技术，已经成为众多公路工程承包方、技术研究人员、政府相关部门高度重视的问题。
基于这一点，笔者将对测量技术在公路工程中的各种应用形式进行分析，并结合到自身参与到的部分公路工程项目中所采用的测量技术进行剖析，综合国内外先进的公路工程测量技术，从理论的角度提出了测量技术进步的具体措施。
1. 现阶段有关公路工程测量技术的综述进入21世纪后，我国各项科学技术开始发生由量变到质变的巨大进步，在公路工程测量技术方面，在完善已有技术的同时，也出现了多种新技术，如计算机技术、激光技术等开始作用于公路工程的测量工作中，而测量数据也逐步实现数字化、自动化处理，诸如GPS、RS等技术在公路工程测量上的应用次数也越来越多。
因此，结合我国公路工程测量技术的现阶段特征，主要可以体现在以下三个方面：第一，已有技术不断得到完善，在公路工程测量的工作中的应用效率得到了极大的改善，加之新兴技术的合理运用，促使我国公路工程的测量水平在整体范围上得到了显著的提升。
第二，参与公路工程测量技术的研究人员与研究团队，在数量上更多，在专业性上更高，其对国内公路工程施工队伍的测量技术从理论研究转变为理论与实践相结合的模式，更为合理的对公路工程施工队伍所使用的测量技术做出分析与评估。
导线测量在特大型路桥工程施工中的应用
建材发展导向2018年第13期124随着我国国民经济的飞速发展，我国的路桥工程的发展也越来越快，而在路桥工程的建设过程中，由于特大型路桥工程的建设路线较长，现场的施工工序也较为复杂，因此在工程建设的控制方面要求比较高。
导线测量是进行特大型路桥工程建设的前期准备工作，导线测量的技术的合理利用能够确保整个施工工程的顺利进行。
而且导线测量在技术上操作简便，能够在特大型路桥工程建设的各种环境下有效的完成测量工作，因此在实际的城市特大型路桥工程建设中得到了广泛的使用。
1 导线测量在特大型路桥工程施工中的应用在特大型路桥工程的平面控制网络建立过程中，导线测量起到了十分重要的作用，可以说导线测量严重的影响着整个特大型路桥工程的施工质量。
1.1 导线测量与特大型路桥的平面控制网导线测量在实际的路桥工程施工中是一种比较简单的测量技术，通过测量建立特大型路桥工程的平面控制网络可以充分的提高工程施工的质量。
而在实际的特大型路桥工程的平面控制网络建设中，针对平面控制网络布置的控制点可以作为导线测量的导线点，导线点的布置一般都会分级来进行，同时也要兼顾特大型路桥工程的控制，也要满足路桥工程施工放样的需要。
这样才能有效的起到提高特大型路桥工程质量的目的。
另外，导线点的精度控制也是进行导线点布置时候非常重要的控制方式，导线点的布置要充分的结合特大型路桥工程的实际情况，这样的导线点连接方式才是有效的导线点连接方式，在这个基础上形成的特大型路桥工程的平面控制网络才能为路桥工程的施工提供可靠性较高的参考。
1.2 导线点的布置导线测量在特大型路桥工程中的应用是建立在导线点科学合理布置的基础上的，因此导线点的布置时候，要充分的考虑到各个导线点之间的有效连接。
在对导线点进行选择时，首先要确保的是导线点的选择地点地质情况稳定而且地质要坚硬，这样才能满足测量设备在使用过程中的稳定性。
其次要注意的是测量点选择时的误差。
要很好的控制路桥工程的平面控制网络质量，就要在进行导线点选择的时候充分的保证导线点两两之间始终保持沿着路桥工程延伸方向进行布置。
导线测量在特大型路桥工程施工中的应用
导线测量在特大型路桥工程施工中的应用摘要：在路桥工程施工前导线测量是一个非常重要的环节，更是在特大型路桥工程施工过程中的重要保障。
本文对施工平面控制网、布设导线点等方面的应用分析，提出导线测量技术实施的质量控制点，旨在为技术施工人员提供参考，提升导线测量技术的应用效果，确保工程质量。
关键词：导线测量；特大路桥工程；施工应用引言特大型路桥工程施工质量不仅影响使用年限，也对社会公共交通造成一定影响，为保障特大型路桥工程施工的质量，做好导线测量十分重要。
导线测量技术是目前操作简单、测量结果较为准确的技术形式，它的测量结果能够为特大型路桥工程平面网设置提供参考，提升工程施工质量。
同时由于特大型路桥工程施工本身环节多、施工工艺复杂，容易受到多种影响，所以做好导线测量工作也有助于提升后续施工质量与施工安全性。
总之特大型路桥工程施工，需要合理应用导线测量，促使各项施工工作顺利推进，保障工程质量。
1 导线测量在特大型路桥工程施工中应用1.1 设置施工平面控制网特大型路桥工程施工中，提前进行测量放样要遵循工程对应的精度要求。
而且因为控制点使用的频率高，需要注意实际布点的稳定性、保护力度，提升便捷性。
在建立施工平面控制网时，需要强调三个管理方面：首先检查点的布置应满足综合测量控制的要求，同时也应满足桥梁施工期间日常测量的要求。
二是在布设全部控制点的时候要结合不同精度要求，设置不同的控制点。
在特大型路桥工程控制点布置中需要测量人员注意横纵向控制点的布设，提升布设精度。
三是特大型路桥工程施工如果有跨越河流的施工路段，在平面控制网布设的时候需要以桥轴线两侧边角网为基础，在桥梁两侧布设控制点，将这些控制点连接起来，最终形成稳定的平面控制网。
1.2 交接桩在施工单位进入施工现场之后，设计单位需要向施工单位提供准确的数据信息，施工单位需要由专业技术人员对这些数据信息进行整理。
但是因为具体施工日期与测量时间有一定时间差，可能导致部分控制点出现破坏，导致位置出现变化，设计单位提供的不同控制点数据可能存在差异。
浅谈工程测量在道路施工中的应用
浅谈工程测量在道路施工中的应用摘要：本文针对道路测量的特点及过程，论述了道路测量采用的方法，并阐述了道路测量技术的应用。
关键词：道路测量应用原理1、引言工程建设项目都必须以社会与经济效益为依据，按自然条件和预期目的设计进行规划设计，测量工作是工程建设中的一项基础的工作，在道路、桥梁、隧道工程等建设中起着非常重要的作用，选取一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测，绘制带状地形图，进行纵、横断面测量，在图纸上定线和路线设计，将设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡在地面上标定出来，来指导施工。
2、道路工程测量不同阶段的工作2.1初步设计阶段的测量工作初步设计根据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原则，选定设计方案计算主要工程数量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。
同时在1：2000地形图上进行图上定线，布置桥涵、通道、隧道等，实地调查计算工程数量，编制概算文件，特殊复杂困难地段，加深勘探调查及分析比例，实地放桩，进行平、纵、横面测量。
①平面高程控制测量②地形图测量③必要的平纵横测量。
2.2施工图设计阶段的测量工作施工图设计根据批准的初步设计文件，在1：2000图上进行方案比选，确定路线方案，进行施工图详测。
①中线放样②纵断面测量③横断面测量④主要地形图测量⑤控制地物高控制测量。
3、控制测量3.1控制测量的目的控制测量是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。
并精确地确定这些点的位置，为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。
控制测量是一切后续测量工作的基础。
控制网把测区各部分的测量工件联系起来，即起骨架作用，又起限制误差传递和累积作用，控制网在勘测设计阶段的作用是：①设计阶段需要适当比例尺地形图作依据，而地形图测绘又必须依靠控制网点来确定地形图中各部分地貌地物之间的相对位置和地形图的精度。
浅谈导线测量在公路工程中的应用
浅谈导线测量在公路工程中的应用何龙龙中交一公局总承包公司天水斜拉桥项目【摘要】：随着测距技术的发展，各种测距仪、全站仪在导线测量中得到了广泛应用。
在实际作业中，如果依据的控制点成果精度低，同时又不大注意测距仪器的使用，则施测结果常达不到测量规范相应等级的精度要求，造成不良后果，轻则返工、延误工期；重则给人民的生命、财产造成重大损失。
因此，如何正确地使用这些先进的仪器，保证测量成果的精确无误，一次性达到导线测量成果的精度要求，是本文讨论的重点，并结合天水山水一号大桥项目的导线测量技术和方法等进行简要概述【关键词】:全站仪导线测量精度1 .工程概况本路线起于G316国道（平峪沟西岸以西80米位置），终点与河堤规划路衔接，路线全长1254.52m，以桥梁型式跨越藉河、天定高速、藉河北侧老河堤、河堤规划路后，沿R=100m 的平曲线向东转弯，路线向东行进约80m后，再以一个右转R=70m的平曲线向南转弯，与河堤规划路K0+580进行衔接。
天水市秦州区山水1号斜拉式大桥起点桩号为K0+424，终点桩号为K1+080。
主桥上部结构采用(115+130)m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥的设计方案；为适应北岸小半径曲线的路线线型，北引桥拟定（4×20+2×3×20）m钢筋混凝土现浇连续梁桥的方案；南引桥拟定(4×30) m预应力混凝土现浇连续梁桥的方案。
该桥无通航要求。
2.导线测量的外业导线测量指的是测量导线长度、转角和高程，以及推算坐标等的作业。
在地面上选定一系列点连成折线，在点上设置测站，然后采用测边、测角方式来测定这些点的水平位置的方法。
设站点连成的折线称为导线，设站点称为导线点。
测量每相邻两点间距离和每一导线点上相邻边间的夹角，从一起始点坐标和方位角出发，用测得的距离和角度依次推算各导线点的水平位置。
2.1平面控制网导线点的布设平面控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理，确保质量的原则。
工程测量技术在公路工程中的应用
工程测量技术在公路工程中的应用公路工程是一项非常重要的基础设施工程，它对于社会的经济发展以及人民的日常生活质量都有着关键性的作用。
在公路工程中，工程测量技术的应用是不可或缺的。
本文将探讨工程测量技术在公路工程中的应用。
一、总体规划在公路建设的总体规划中，工程测量技术是必不可少的。
通过对地形、气候、交通等环境的测量分析，可以得出较为准确的线路控制点坐标和高程，为后续的工程设计和施工提供有力的基础数据。
二、线路勘测公路工程中的线路勘测是十分重要的一项工作。
通过工程测量技术，可以实现在沿线绝大部分地形和地物条件下进行路线的确定和交叉路口的位置确定，有效避免了工程设计中的误差和风险。
三、工程设计1、工程地形测量：通过对工程区域内地形、地貌等自然条件的测量，可以对路基、路肩、路面等的设计提供有力保证，确保工程设计的安全和可行性。
2、路线控制测量：路线控制测量是公路设计中必不可少的一项工作，通过该项工作的实施，可以保证公路设计的精度和可靠性，有效规避工程施工过程中的风险和误差。
3、工程量测量：公路施工工程量的测量是工程测量中最为基础和关键的工作之一。
通过该项工作，可以精确测量工程施工过程中各个环节的工程量，保证工程施工的质量和效率。
四、工程施工在公路工程施工中，工程测量技术同样扮演着重要的角色。
通过对路基、路面、桥梁等关键工程节点的测量，可以实现工程施工的精准控制和管理，避免出现工程量分歧、误差等不良现象。
五、工程验收公路工程验收是整个工程完成后的一项关键工作。
在验收工作中，工程测量技术也是十分重要的。
通过对工程完工后的地形、地貌等自然条件的重新测量和对工程量的检查和验证，可以保证工程的完工质量和达到设计要求。
总之，工程测量技术在公路工程中的应用是十分必要的。
在公路建设的各个阶段，工程测量技术都起到了不可替代的作用。
通过工程测量技术的应用，可以有效提高公路工程的质量和效率，保证人民出行的安全和畅通。
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浅谈导线测量在公路工程中的应用
何龙龙
中交一公局总承包公司天水斜拉桥项目
【摘要】：随着测距技术的发展，各种测距仪、全站仪在导线测量中得到了广泛应用。
在实际作业中，如果依据的控制点成果精度低，同时又不大注意测距仪器的使用，则施测结果常达不到测量规范相应等级的精度要求，造成不良后果，轻则返工、延误工期；重则给人民的生命、财产造成重大损失。
因此，如何正确地使用这些先进的仪器，保证测量成果的精确无误，一次性达到导线测量成果的精度要求，是本文讨论的重点，并结合天水山水一号大桥项目的导线测量技术和方法等进行简要概述
【关键词】:全站仪导线测量精度
1 .工程概况
本路线起于G316国道（平峪沟西岸以西80米位置），终点与河堤规划路衔接，路线全长1254.52m，以桥梁型式跨越藉河、天定高速、藉河北侧老河堤、河堤规划路后，沿R=100m 的平曲线向东转弯，路线向东行进约80m后，再以一个右转R=70m的平曲线向南转弯，与河堤规划路K0+580进行衔接。
天水市秦州区山水1号斜拉式大桥起点桩号为K0+424，终点桩号为K1+080。
主桥上部结构采用(115+130)m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥的设计方案；为适应北岸小半径曲线的路线线型，北引桥拟定（4×20+2×3×20）m钢筋混凝土现浇连续梁桥的方案；南引桥拟定(4×30) m预应力混凝土现浇连续梁桥的方案。
该桥无通航要求。
2.导线测量的外业
导线测量指的是测量导线长度、转角和高程，以及推算坐标等的作业。
在地面上选定一系列点连成折线，在点上设置测站，然后采用测边、测角方式来测定这些点的水平位置的方法。
设站点连成的折线称为导线，设站点称为导线点。
测量每相邻两点间距离和每一导线点上相邻边间的夹角，从一起始点坐标和方位角出发，用测得的距离和角度依次推算各导线点的水平位置。
2.1平面控制网导线点的布设
平面控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理，确保质量的原则。
路线平面控制网是公路平面控制测量的主控网，沿线各点平面控制网应联系于主控制网上，主控制网宜全线贯通，统一平差。
导线应尽量布设成直伸形状，相邻边长不宜相差过大。
一级平面控制网中的平均边长为500m，相邻点之间的距离在平原、微丘区不得小于200m，重丘、山岭区不得小于100m，最大距离不得大于平均边长的2倍。
平面控制网的设计，应收集公路沿线已有的测量资料，在现场踏勘和周密调查研究的基础上进行。
平面控制点位置的选择应符合下列要求；
（1）相邻点之间必须通视，点位能长期保存；
（2）便于加密、扩展和寻找；
（3）观测视线超越（或旁离）障碍物应在.1.3m 以上；
（4）平面控制点位置应沿路线布设，距路中心的位置宜大于50m 且小于300m，同时
应便于测角、测距及地形测量和定测放线；
（5）路线平面控制点的设计，应考虑沿用线桥梁等构造物布设控制网的要求。
在大型构造物的两侧应分别布设一对控制点。
2.2 导线点的制作及埋设要求
导线点作为路线的主要控制桩，是需要保留较长时间、各设计阶段以及施工等都需要重复使用的控制性标志。
因此，导线点应选在基础稳定且易于长期保存的地点，埋入地下，桩顶应高出地面1～5cm，并加设指示桩。
导线点应为预制或就地浇筑混凝土桩，其材料及规格如下图1所示。
当有整体坚固岩石或建筑物时，可设置在岩石或建筑物上。
图 1 导线点桩的材料与规格
导线点为混凝土桩时，应设中心标志，中心标志须用精细十字线刻成中心点；位于岩石或建筑物上时，应凿成坑穴，埋入中心标志并浇灌混凝土。
（1）所有导线点的标志应采用黑色或红色油漆书写点位名称。
（2）位于岩石或建筑物上的标志，应将岩石或建筑物表层刮干净，并在点位符号的旁边用红色油漆书写标志的名称及桩号。
2.3导线测量的技术要求
导线复测应严格按照一级导线测量相关规定执行。
本次平面控制测量采用三测回法进行，从标头GT-10，GT-09与标尾GT-06，GT-05。
测量时，先用盘左位置粗略瞄准后视目标，关紧照准部的制动螺旋，再用微动螺旋精准照准目标，读取度盘读数，每照准一次，读数两次。
两次读数之差不超过3秒，然后松开制动螺旋，顺时针方向旋转照准部，瞄准前视目标，读取度盘读数，然后采用盘右位置瞄准前视目标，读取度盘读数，再逆时针旋转照准部，照准后视目标读数，完成一个测回。
每测回中的水平角观测必须符合表1要求。
表1 水平角观测的技术要求
观测结束后，本项目的导线采用严密平差法进行平差。
平差结果文件要求包括起算数据、
方向观测值和改正后的边长值、方向和边长的平差值、点位坐标、点位中误差、边长相对中
表 2 导线测量的技术要求
注：1.表中n为测站数。
2.以测角中误差为单位权中误差。
3.导线网节点间的长度不得大于表中长度的0.7倍。
2.4测量仪器的检定
本项目所有测量仪器如全站仪、水准仪、GPS接收机等都应提前送检，仪器检定合格后，并将检定报告报送测控中心备案，方可进行测量施工。
超过检定周期或精度达不到要求的测量仪器禁止使用。
3导线测量的内业计算
导线测量的最终目的是要获得每个点的平面直角坐标，因此外业工作结束后就要进行内业计算。
求各导线点的坐标，需要依次推算各导线边的坐标方位角；由导线边的边长和坐标方位角，计算相邻导线点的坐标增量，然后推算各点的坐标。
3.1坐标方位角的推算
观测左角推算坐标方位角的一般公式为：
α前＝α后＋β左－180°
式中，α前表示前一条边的方位角；α后表示后一条边的方位角。
推算出的方位角如大于360°，则应减去360°，如出现负值时，则应加上360°。
3.2坐标增量的推算
已知一条导线的方位角A和导线长度L，那么
北坐标轴的增量值x=L×cosA
东坐标轴的增量值y=L×sinA
根据起始点的已知坐标和经改正的新的坐标增量,来依次计算各加密导线点的坐标，一般情况下即可正常使用了,但仍建议在后续工作中养成检查核对反测结果的习惯,确保控制成果无误后再使用。
一旦发现异常,及时采取更正措施。
3.3测量成果的检验
在利用所学公式手动计算成果的基础上，借助道路测设大师，ESDPS（公路工程测量系统）等测量软件，在一次的对测量计算成果进行检验，确保测量成果“精确计算，准确无误”。
本项目导线平差计算分别以标头GT-10，GT-09与标尾GT-06，GT-05为已知边进行平差计算。
如图2所示，用道路测设大师进行导线严密平差计算。
图2 道路测设大师导线严密平差
3.4精度评定
（1）角度闭合差的计算
根据α终´=α始-n×180+∑β测
及fβ=α终´-α终=8.24＂＜10√8 =±28＂
符合GB50026-2007中一级导线角度闭合差的精度要求。
（2）测量相对闭合差的计算
f x=∑△X-(X始-X终)=12.08mm f Y=∑△Y-(Y始-Y终)=9.27mm
相对精度1/D=1/ 1/107311<1/17000(允许误差)
符合GB50026-2007中一级导线相对闭合差的精度要求。
3.5复测成果说明
本次山水1号大桥主控制网布置测量采用拓普康GTS-332N全站仪进行测量，测角精度2〞。
测量仪器已由国家测绘第一大地测量队测绘仪器计量检定维修站检定合格。
经计算，本次大桥主控制网布置测量成果达到了《公路勘测细则》JTG/T C10-2007规范中的一级导线测量精度要求。
4结束语
测量导线在作业时，只要采取以上措施，并认真按测量规范要求进行作业，不但能加快工作进度，而且能获得精度较高的测量成果。
因此，测距导线一次测量成功是完全可以做到的。
参考文献
1.JTG/T C10-2007,《道路勘测细则》
2.《测量学》第三版许娅娅主编人民交通出版社。