太白山道路勘测实习报告
道路勘测设计个人实习总结（5篇材料）
道路勘测设计个人实习总结（5篇材料）第一篇：道路勘测设计个人实习总结个人设计总结一、实习目的在学习《道路勘测设计》课程后，通过实地测地形图，在图上运用《道路勘测设计》的理论知识、公路工程技术标准、路线设计规范，结合地形地物，进行选线、定线，设计纵断面与横断面，然后实地放线。
加深对理论知识是理解，建立道路勘测的感性认识，使理论联系实际，培养学生解决工程实际问题的能力。
二、实习时间三周（18周—20周）三、实习地点辽宁交通高等专科学校四、实习内容在平原微丘区域内，按指定地点测绘带状地形图，测绘宽度60米，长度每组1000米左右。
然后拼接地形图。
将地形图拼接，地形图按一般二级公路线性标准进行路线是初步设计。
选定弯道不少于3个、长度不少于350米的线路。
设计完成后，进行实地放线。
五、使用仪器所用设备：全站仪、经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等六、实习进度（1）第1-2天：动员实习、分组，领取仪器，现场踏勘（2）第3-7天：测基平和中平，计算导线闭合差；（3）第8-12天：在带状地形图上进行路线是初步设计；（4）第13-15天：放样（5）第16-21天：测绘横断面。
七、个人心得与总结三个星期艰苦的道路测量实习终于结束了。
这二十几天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐！实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器出去了。
有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里。
“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫！”最困难的是测量过程，虽然这学期上过课，也有过测量实验，但是只是理论上的学习，没有太多实际操作，半生不熟的。
比如使用全站仪的时候，调了将近两个小时，还是不行，最后还是看了看书上是怎么样的调节顺序和按键的方法，我们才没耽误宝贵的时间。
这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决或是看书，不要逞英雄。
实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。
太白山实训报告
长安大学太白山测量实习报告班级：2011210701专业：道路桥梁与渡河工程基地班姓名：李梁指导老师：张文卿目录前言…………………………………………………………………………………..2/11 实习目的…………………………………………………………………………..2/11 实习安排…………………………………………………………………………..3/11 实习过程踏勘选点……………………………………………………………………3/11 导线测量……………………………………………………………………4/11 水准测量…………………………………………………………………...5/11 碎步测量……………………………………………………………………7/11 实习总结……………………………………………………………………………9/11 附录实习数据………………………………………………………………….10/11 前言：5月14号早上西安下起了小雨，就在这天我们踏上了去往秦岭主峰—太白山的路，开始了为期十天的测量实习。
还没有从略阳实习的愉悦中走出来的我们，又要踏上了新的征程，然而心中更是充满了各种好奇。
测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。
一个半小时的路程很快就结束了，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。
山脚下的学校显得格外的幽雅清净，是个学习的好地方。
到宿舍楼下看到一些正在等待校车的学长、学姐们，顿时感觉到这里日子应该不会好过，因为他们每个人手里都有一个草帽，但是还是被晒得像是“非洲人”一样黑。
校园里只有一栋主楼，宿舍、教室、机房、会议室都在里面，真可谓综合楼。
我们的测量实习就从我走进宿舍的一瞬间，开始了！！实习目的：（1）、巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
道路勘测实习报告四篇
道路勘测实习报告四篇道路勘测实习报告篇1（一）实习目的和要求路线勘测实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。
实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。
（二）实习时间9月9日——9月18日（三）实习地点河北省保定市易县河北农业大学校外实践基地及其周边(四)实习内容1.道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2.地参加公路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并掌握各作业组的基本操作。
3.路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
（五）实习过程我们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既根据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面高低起伏情况，为纵断面设计提供地面高程资料。
基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。
我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测量仪器经常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80—100m左右，基平读数应该精确到毫米。
基平测量的方法：（1）将水准仪置与①测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。
（2）搬仪器到ZD1和，ZD2之间的②测站，后视转点ZD1读得读数a2，前视转点ZD2，读得读数b2，将ZD1读数记入后视栏，将ZD2读数计入前视栏中。
太白山测量实习报告
太白山测量实习报告一、前言为期十天的太白山测量实习已经圆满结束。
这次实习不仅锻炼了我们的意志品质，让我们深刻体会到团队合作的重要性，而且使我们将书本上的知识应用到实际操作中，初步掌握了各种测量仪器的使用方法、技巧以及数据的计算和绘图技能。
现将这十天的实习情况进行总结。
二、实习内容1. 水准测量进入太白山后，我们的第一项任务是利用前五天时间对十九个点进行往返测水准测量。
我们使用的仪器是自动安平水准仪。
由于第一天水准仪的自动安平装置出现问题，我们对其进行了更换，使用的是全新的中瀚水准仪。
这个水准仪与我们在学校实习所使用的水准仪有很大不同，因此我们花了很多时间去适应新的水准仪。
2. 数据记录与处理在进行水准测量时，数据的记录和处理非常重要。
我们按照表格要求，记录每个测点的水准数据，包括高程、距离等信息。
在处理数据时，我们需要进行误差分析，确保数据的准确性。
3. 全站仪测量实习的第六天，我们进行了全站仪测量。
全站仪是一种集光、机、电为一体的高精度测量仪器，可以同时进行角度测量和距离测量。
通过全站仪测量，我们学会了如何快速、准确地获取测点的三维坐标信息。
4. 内业计算与绘图实习的第七天，我们进行了内业计算。
内业计算主要包括对测量数据的整理、计算和分析。
我们需要根据测量数据计算出每个测点的高程、坐标等信息，并绘制出地形图。
5. 碎步测量与绘图实习的最后两天，我们进行了碎步测量和绘图。
碎步测量是为了获取地形图上细节信息而进行的局部测量。
我们使用经纬仪和皮尺等工具，测量地面的距离和角度信息，然后将这些信息绘制到地形图上。
三、实习收获通过这次太白山测量实习，我们取得了以下收获：1. 掌握了各种测量仪器的使用方法和使用技巧，如自动安平水准仪、中瀚水准仪、全站仪和经纬仪等。
2. 学会了数据的记录和处理方法，包括误差分析和数据整理。
3. 熟悉了内业计算和绘图流程，掌握了地形图的绘制方法。
4. 锻炼了我们的团队合作能力和解决问题的能力。
关于太白山测量实习报告
关于太白山测量实习报告一、实习目的测量学是一门实践性很强的技术基础课，测量实习是教学计划中的重要组成部分。
通过太白山测量实习，巩固和加深课堂所学的理论知识，掌握水准仪、经纬仪等仪器的操作和使用方法，培养我们的动手能力、团队协作能力和解决实际问题的能力，为今后从事测绘工作打下坚实的基础。
二、实习时间与地点实习时间：具体时间实习地点：太白山三、实习内容1、水准测量水准测量是利用水准仪提供的水平视线，测定两点间高差，从而由已知点高程推算出未知点高程。
我们沿着预定的路线，每隔一定距离设立一个水准点，使用水准仪依次测量相邻两点间的高差，最后通过计算得到各点的高程。
在水准测量过程中，我们需要注意仪器的安置、读数的准确性和误差的控制。
为了提高测量精度，我们采用了往返测量的方法，对测量结果进行了平差处理。
2、角度测量角度测量是使用经纬仪测量水平角和竖直角。
在太白山的测量实习中，我们通过对多个目标点的观测，计算出各角度值。
在角度测量时，仪器的对中、整平以及读数的精度都对测量结果有很大影响。
我们严格按照操作规程进行操作，认真读取和记录数据，以减少误差。
3、导线测量导线测量是建立平面控制网的一种常见方法。
我们在太白山选定了一系列控制点，组成闭合导线，依次测量各边的长度和各转折角的角度，然后根据测量数据计算各点的坐标。
导线测量需要综合运用水准测量和角度测量的技术，同时要注意导线的布设和精度控制。
4、地形测绘在完成控制点的测量后，我们进行了地形测绘。
通过对地形特征点的测量和绘制，绘制出太白山部分区域的地形图。
在地形测绘中，我们需要根据地形的起伏变化，合理选择测量点，准确绘制地形线，以反映出真实的地形地貌。
四、实习过程1、前期准备在实习开始前，我们进行了充分的准备工作。
包括熟悉测量仪器的使用方法、查阅相关资料、制定实习计划等。
同时，老师还为我们讲解了测量的基本原理和注意事项，让我们对实习任务有了更清晰的认识。
2、实地测量到达太白山后，我们按照分组分工，迅速展开测量工作。
太白山测量实训报告10000字
太白山测量实训报告10000字太白山测量实训报告 10000 字 (创建和标题相符的正文并拓展)太白山测量实训是我们大学生涯中非常重要的一个环节。
通过这次实训，我们深入学习了测量的理论知识和实践技能，同时也感受到了测绘行业的严谨和艰辛。
以下是我对这次实训的详细总结。
一、实训背景和目的本次实训的主题是太白山测量，主要任务是完成太白山地区的测量工作，包括地形、地貌、水文、地质等方面的测量。
实训的目的是为了让我们深入了解测量学的理论知识和实践技能，提高我们的测绘水平，为今后的工作打下坚实的基础。
二、实训内容和方法1.实训内容在本次实训中，我们主要学习了测量学的基础知识和实践技能，包括水准测量、三角测量、地理信息系统 (GIS) 的使用等方面。
我们还配备了专业的实训老师，对我们的实训过程进行指导和点评。
2.实训方法实训的方法是多样的，主要包括以下几种:(1) 实地测量：我们对太白山地区进行了实地测量，包括地形、地貌、水文、地质等方面的测量。
(2) 理论学习：我们学习了测量学的基础知识和实践技能，并通过课堂讲解和实践操作相结合的方法来加深对知识的理解和掌握。
(3) 案例分析：我们对太白山地区的一些测绘案例进行了分析和探讨，从案例中吸取经验和教训，提高我们的测绘水平。
三、实训成果和收获1.实训成果在本次实训中，我们完成了太白山地区的测量工作，包括地形、地貌、水文、地质等方面的测量。
同时，我们还学习了地理信息系统(GIS) 的使用，能够将测量数据和地理信息系统相结合，为地区的规划、开发和管理提供科学的依据。
2.实训收获通过本次实训，我们收获了以下几方面的收获:(1) 深入了解了测量学的理论知识和实践技能，提高了我们的测绘水平。
(2) 掌握了实地测量的方法和技巧，增强了我们对测量工作的认识和了解。
(3) 学到了实用的 GIS 操作技能，能够更好地将测量数据与地理信息系统集成，为地区的规划、开发和管理提供科学的依据。
2024年3月太白山测量实习报告
2024年3月太白山测量实习报告一、实习背景太白山是我国著名的山岳景区之一，位于陕西省西安市境内，素有“帝王之岳”的美誉。
太白山地势险峻，峰峦叠嶂，是测量实习的理想场所。
为了提高我们的测量技能和实践能力，我们在2024年3月决定去太白山进行测量实习。
二、实习目的本次太白山测量实习的目的主要有两个方面：1. 提高测量技术：通过实地实践，熟悉使用各种测量仪器和设备，掌握测量方法和技巧，提高测量准确度和效率。
2. 锻炼实践能力：在实际工作中，需要与同伴协作配合，解决测量过程中遇到的问题，培养团队合作精神和解决实际问题的能力。
三、实习过程1. 准备工作：在实习开始前，我们进行了充分的准备工作。
首先，我们对太白山的地形和气候进行了研究，了解了测量的环境条件和特点。
然后，我们购买了必要的测量仪器和设备，并熟悉使用方法。
最后，我们组织了一次前期培训，介绍了测量实习的目的、安全注意事项等。
2. 实地测量：在太白山实地测量中，我们主要进行了三项工作：高程测量、平面测量和导线测量。
高程测量是太白山测量的重要内容之一。
为了确定太白山的高程，我们使用了水准仪进行高程测量。
在测量过程中，我们充分考虑了山脉地形的复杂性和高程的纵横交错，选择合适的站点和测量方式，确保测量的准确性和可靠性。
平面测量主要是测量太白山的坡度和水平线的长度。
通过使用经纬仪和测距仪，我们能够准确测量山脉的坡度和海拔高度。
测量过程中我们注意选择合适的站点，避免复杂地形和遮挡物对测量结果的影响。
导线测量是太白山测量实习中的一项重要工作。
通过布设导线和测量角度，我们能够确定山脉的各个位置和方向，建立山脉地形的基准点。
导线测量主要使用经纬仪和测角仪进行，需要较高的精度和准确性。
3. 结果处理：在实地测量结束后，我们对测量结果进行了处理和分析。
首先，我们对测量数据进行了清理和整理，排除异常值和误差。
然后，我们使用专业软件进行数据处理，计算出太白山的高程、坡度和长度等参数。
道路勘测实习报告3篇
道路勘测实习报告3篇道路勘测实习报告3篇在经济发展迅速的今天，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是我为大家整理的道路勘测实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路勘测实习报告篇1道路勘测实习报告学院：专业：姓名：学号：指导老师：路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。
通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。
初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。
其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。
实习目的：a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
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道路勘测实习报告书实习时间：2011年7月1日—200年7月8日实习地点：长安大学太白山实习基地指导老师：林宇凡、杨秋侠、陈君一、实习目的根据交通工程专业教学大纲和教学计划的要求，本专业学生在学完专业课之后，要进行一次道路勘测实习。
其目的在于为学生创造一个真实的工作环境，通过学生完整地参与到公路勘测设计的全过程来巩固所学的知识，运用这些知识去解决实际问题，提高学生分析问题、解决问题的综合能力。
勘测实习既可以结合生产进行，也可采取模拟方式。
通过参加道路勘测设计的过程来巩固所学的知识，并运用这些知识来解决实际问题，提高学生分析问题、解决问题的综合能力。
学生在教师的指导下，根据任务书的要求，对一段公路进行详细的勘测和内业设计，编制施工设计图。
通过实习，要求学生掌握公路勘测设计程序及方法；熟悉相关技术标准、设计规范及勘测规程；学会查阅技术资料、书籍、手册和图表；能运用设计软件进行道路设计，提高学生组织管理和独立工作的能力，为毕业时尽快适应实际工作的需要奠定基础。
二、设计依据及参考文献1．公路技术指标公路等级：三级设计行车速度：30km/h2．参考文献（1）《道路勘测设计》（2）《公路路线设计规范》(3)《测量学》三、道路勘测内容和步骤(一)选线及定线1 .线路方案的选定线路方案的选择主要是解决起点和终点之间线路基本走向问题。
该线路穿越地带为多为农田，位居农宅附近，且临近河流。
为了避免水文因素对道路造成影响，选线时应尽量不占河道；同时选线时应注意避开仙女雕塑和通风口，尽量减少拆迁费用。
通过多次的试验与比较，为了克服较大的高差，同时满足最大纵坡不大于6%勺要求，我们通过绕地形展线的方式来拉长线路的长度以降低纵坡，所以设置了三个曲线以拉长长度。
平曲线的设置的时候应避开两个地方，且满足两个交点处的转角应不小于7 :。
线路选择时还要注意相邻交点之间应该保持视线通透，以便于测量工作的进行，同时保证测量的精确度。
2.线路转角的测定及计算在线路转折处，为了测设曲线，需要测定其转角。
在进行线路转角测定时，主要采用测绘法测量线路转折处的转角。
将经纬仪安置在JD!处对中，先将望远镜置于盘左，调平后将经纬仪的望远镜瞄准花杆，读取水平度数并记入表格中。
再将望远镜转向JD2，瞄准其点处的花杆，读数并记录。
上半测回测完后再将望远镜置于盘右完成下半测回，最后检验上下两半测回的角差是否符合限差40",否则分析原因重新测量。
同理测出JD2的水平角。
在计算转角a时，当水平角B <180 ：为右转角，贝％= 180 :- B;水平角B >180 :为左转角，则a =180 ：+B。
最后测出JD,处的水平转角为8° 54' 37〃，JD2处的水平转角为41° 04' 46〃，JD3处的水平转角为25° 29' 17",测绘法观测记录表见附表3.分角线测定由于测定曲线的需要，在右角测定后，保持水平度盘位置不变，在线路设置曲线的一侧定出分角线方向，如图1所示，设测角时后视方向的水平度盘度数为a，前视方向的读数为b,则分角线方向的水平盘度数c应为：a亠bc=b 因-- a—b,贝U:c =—-2 2当转动照准部使水平盘度数为c时，望远镜所指方向有时会指在相反的方向，这是需要倒转望远镜，在设置曲线一侧定出分角线方向，并做记号，以便钉桩时确定曲线中点的位置。
4.选定平曲线半径圆曲线最小半径应符合表1规定设计速度（km/h）1201008060403020一般值（m）10007004002001006530极限值（m）650400250125603015不设超咼最小半径（m）路拱w 2%5500400025001500600350150路拱>2%7500525033501900800450200 i2342n ffi70m查公路路线设计规范JD2处的平曲线的全加宽值为1.4m，JD3处的平曲线的全加宽值为1.0m，JD1处的平曲线的半径较大，可以不设置加宽。
01分角线的测设（二）中桩测量1 .直线段上里程桩测设由于起点、终点和交点间的距离较远，不能用皮尺一次性量出相邻两点间的距离，所以需要用三点定线的方法确定交点间的直线段的确切位置，以便钉出直线段上的里程桩。
将经纬仪架在JD i处，C同学调整水平后通过目镜观察立于起点的花杆A,使之与十字丝交点重合，精准后固定经纬仪的望远镜制动螺旋和水平制动螺旋。
在距起点50n距离内让B同学再立一根花杆B,通过望远镜观测其所在位置，观察者C 根据三点一线的原理指挥B同学左右移动，使A、B和C三点在一条直线上，其他同学用皮尺丈量距离，以每隔20m钉出桩号点，并打上桩，依次做好标记，记录相应的里程。
其他直线段上的桩号点用同样的方法测出。
同时测量出线路的各段的长度，最后各段长度之和即为线路的总长度。
2. 带有缓和曲线的平曲线里程桩的测设该线路平面线形中的平曲线由缓和曲线和圆曲线组成，这时平曲线的测设一般分两步进行，先测设对平曲线起控制作用的主点桩，即直缓点（ZH、缓圆点（HY、曲中点（QZ、圆缓点（YH和缓直点（HZ，然后在主点桩之间进行加密，按每隔20m 桩距测设平曲线上的其它桩点。
平曲线测设元素：切线长：…aT H =(R P)ta n^ q曲线长：fy H HL H=R(：-2 -0) 21s =R . I s H180: s180: s圆曲线长： c 兀JIL Y二R(: -2-0) R l s180： 180:外距：aE H =(R p)sec R切曲差：DH-2TH _L H式中：圆曲线内移距p l s；切线增长q」l s2。
24 R 2 240 R2平曲线主点测设:直缓点：Z H =JD -T H缓圆点：HY 二ZH l s圆缓点：YH 二HY L Y缓直点：HZ =YH l s曲中点：L H QZ = HZ H2交点：JD二QZ （校核）2采用切线支距法进行平曲线的详细测设，切线支距法是以直缓点ZH或缓直点HZ为坐标原点，以过原点的切线为x轴，过原点的半径为y轴，利用缓和曲线和圆曲线上各点的x和y坐标测设曲线，如图2。
在缓和曲线上各点的坐标可按缓和曲线参数方程式计算，即:l5图2切线支葩法40R2l；6RI sI为该点到ZH或HZ勺曲线长。
圆曲线上的各点坐标的计算公式可按下式计算:x = Rsin「qy 二R(1 - cos :) pI 180°式中， -——-0, I为该点到HY或YH勺曲线长,仅为圆R 兀曲线部分的长度。
平曲线上各桩号点的坐标计算结果见附表二一一切线知距法计算表。
（三）水平测量1 •基平测量基平测量工作主要是沿线设置水准点，并测定其高程，建立路线高程控制网，作为中平测量、施工放样及竣工验收的依据。
已知起点的高程为500.00m,将起点作为第一个水准点，沿线路两侧设置一系列水准点，并形成闭合水准线路。
设置的水准点应保证以相邻两水准点为一测段，能够将线路上的所有桩号点观测到。
采用四等水准测量进行基平线路往返闭合测量，且使其满足闭合差不大于土30m的要求。
若满足精度要求，则取往返两次计算的各水准点的的绝对高程的平均值作为各水准点的地面高程，如果超出容许闭合差则应该重新测设。
基平测量计算结果见附表三一—四等水准测量表。
2.中平测量中平测量主要是利用基平测量布设的水准点及高程，引测出各中桩的地面高程，作为绘制线路断面地面线的依据。
中平测量一般以两相邻水准点为一测段，从一个水准点开始，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合与下一个水准点上。
在每一个测站上，除了传递高程，观测水准点外，应尽量多地观测中桩点。
相邻两水准点间所观测的中桩，称为中间点，其读书为中视读数，可读至cm将水准仪至于I站，后视水准点BM i，前视水准点BM2，将读数记入表3后视、前视栏内。
然后观测BM与BM间的中间点KO+OO0 K0+020,将读数记入中视栏。
然后将仪器搬到U站，后视水准点BM2，前视水准点BM3，然后观测各中间点K0+040、K0+060，将读数分别记入后视、前视和中视栏。
由于各相邻水准点点间的视线通透，无需设置转点，否则的话的得设置转点。
按上述方法继续前测，直至闭合于水准点BM10。
中平测量只作为单程测量。
一测段观测结束后，应计算测段高差l h 中。
它与基平所测测段两端水准点高差'、h基之差，称为测段咼差闭合f b,闭合差f b = ±50mm中平测量计算结果见附表四一—中平测量记录表。
（四）横断面测量由于横断面测量是测定中桩两侧垂直与中线的地面线，因此首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点和地物特征点与中桩的距离和高差，再按一定比例绘制横断面图。
用花杆皮尺法测量横断面，首先用皮尺拉紧相连三个桩号点确定线路方向，然后再用十字花杆确定横断面的方向，用皮尺沿横断面左右两侧各量10m并保持皮尺水平。
将花杆依次立于地面坡度变化点，并测出中点到变坡点的水平距离和皮尺截于花杆位置的高度即变坡点相对中桩地面的高差。
同法可测出所有变坡点距中桩的距离和距地面的高差，直至所需要的宽度为止。
将所测的距离和高差记入附表3，表中按路线前进方向分为左侧、右侧。
分数的份子表示测段两端的高差，分母表示其水平距离。
高差为正表示上坡，为负表示下坡。
（五）线路平面图设计本次设计的道路长为470.127 米的二级道路，为了保持平面线形的连续顺产，并尽量不占河道，避开雕塑和通风口两个地方，整段线路共设置了两个转折处，JD!处转角为8° 54' 37〃，JD2 处的转角为41° 04' 46〃。
结合当地的地形，考虑到圆曲线的最小长度应大于3s的行车时间，为25米，同时由于平曲线为S形曲线, 两交点间的线路上需要设置两段缓和曲线用以过渡超高和加宽，根据规范所以选择JD!处平曲线半径为400m, JD2处平曲线半径为42m，JD3处平曲线半径为70m，均大于极限最小半径。
由于两交点间的线路长度为一百米左右，在设置缓和曲线段后夹直线长度不能满足3s的行程距离，所以取消夹直线，全部用来设置缓和曲线，设置缓和曲线长为30米，满足用最大超高渐变率计算出的缓和曲线长。
按规范要求加宽渐变段同超高过渡段长度一样，所以加宽也在缓和曲线上进行。
线路平面设计图是公路设计文件的主要内容之一，它综合反映了线路的平面位置、线形和几何尺寸。
线路平面设计图中应示出：沿线的地形、地物、路线的位置及里程桩号、平曲线主要桩号与其他交通路线下关系；列出平曲线要素和交点坐标表。
（六）线路纵断面设计沿着道路中心线竖直剖切然后展开即为线路纵断面。
由于自然因素的影响以及经济性的要求，线路纵断面总是一条有起伏的空间线1•点绘地面线通过中平测量可以计算出各桩号点的地面高程，在方格纸上点绘出各相应桩号点的地面高程，并将地面高程点用折线相连，即得到设计道路中心线的地面高程线线，它反映了中线地面的起伏变化情况。