交通灯说明书
交通行业交通信号灯安装说明书
交通行业交通信号灯安装说明书一、引言随着交通事故的不断增加，交通信号灯作为交通管理的重要手段之一，起到了确保道路交通顺畅和安全的重要作用。
为了准确安装交通信号灯并使其正常运作，制定本交通行业交通信号灯安装说明书。
二、准备工作1.确认安装位置：根据实际道路情况，选择交通信号灯安装的位置，确保其能够被驾驶员清晰可见。
2.测量距离和角度：使用专业测量工具，测量交通信号灯与道路之间的距离和角度，确保信号灯的安装符合规定标准。
3.准备安装工具：准备好安装交通信号灯所需的工具，如螺丝刀、螺丝扳手等。
三、交通信号灯安装步骤1.安装支架：将交通信号灯支架固定在预定的位置上，使用螺丝刀和螺丝扳手紧固。
2.连接电源：根据交通信号灯的不同类型，正确地连接其电源线，确保电源稳定且符合规定的电压要求。
3.固定交通信号灯：将交通信号灯安装在支架上，根据需要调整角度和高度，使用螺丝刀紧固。
4.调试信号灯：连接信号灯的控制线，确保信号灯能够正常运行，并按照交通信号灯的规定进行各种信号的调试。
四、交通信号灯安装注意事项1.安装位置准确：确保交通信号灯的安装位置符合交通管理部门的规定，且能够被驾驶员清晰可见。
2.电源线接驳正确：根据交通信号灯的电源要求，选择正确的电源线接驳方式，确保供电稳定。
3.固定稳固可靠：安装交通信号灯时，确保支架和信号灯固定稳固，能够承受各种外力的振动和冲击。
4.信号灯亮度调整：在安装完毕后，必须进行信号灯亮度的调整，确保在白天和夜晚均能清晰可见，以提高交通安全性。
五、维护与保养1.定期检查：安装完毕后，定期检查交通信号灯的固定螺丝和电源线连接是否正常，并进行必要的维修和更换。
2.灰尘清理：保持交通信号灯的表面清洁，清除积尘和杂物，以保证信号灯的亮度和可见性。
3.灯泡更换：根据交通信号灯的使用寿命，定期更换灯泡，确保信号灯的正常运行。
六、结语本交通行业交通信号灯安装说明书为确保道路交通安全和顺畅，提供了详细的安装步骤和注意事项。
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图：二、修改程序的基本步骤：按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”步骤1、按住“显示程序”键，听毕“啼”音后进入程序修改操作；步骤2、显示[-0 0·7 00]步骤3、显示[- 0 02·02设定第一段程序开始运行的时间，按数字下面相对应的“减”或“加”来调整时分。
显示内容说明：当前显示的是“-0 0.7 00”“-0”的含义指的是当前设定的是第一段程序。
“07 00”的含义是指时间，在以下三个步骤中设定的程序将在凌晨7点钟开始运行。
用“·”的位置指示当操作步骤的进度，在以下几个步骤中“·”点的位置往后移。
设定干线与支线左转弯绿灯时间，按加减来调整干线或支线左转弯绿灯时间，注意：调整为02.02则控制器工作于两相位模式。
步骤4、显示[- 0 2 5 2·5]设定参数，一般不需修改，如需修改按数字下面相对应的按键。
第一位”2”代表黄灯过渡到红灯时红灯持续时间为2秒，第二位”2”代表绿灯过渡到黄灯时黄灯持续时间为2秒，第三位”5”代表绿闪次数5次，第四位数是右转弯绿灯的运行模式。
步骤5、显示[- 0 2 2 5 8·]设定干线与支线直线绿灯时间，左边的两位数是干线的，右边的两位数是支线的，按数字相对应的“减”或“加”来调整绿灯时间。
三、修改多时段程序的步骤：在基本步骤6中按下“功能1”，根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5；设定时钟的应从早上到晚上，共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字：1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字；3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字；五、手动：在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态，按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制，再按“功能2”键返回正常工作状态。
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图：三、修改多时段程序的步骤：在基本步骤6中按下“功能1”，根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5；设定时钟的应从早上到晚上，共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字：1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字；3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字；五、手动：在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态，按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制，再按“功能2”键返回正常工作状态。
六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置：如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位，按住“功能2”键再开电源，听毕“啼”音后即恢复出厂设置。
自动1（自动2）设置如下：详细产品功能及参数JD-400LED交通信号灯一．技术参数：1.外壳防护等级IP44，显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求。
2.亮度：≥350cd，可视距离：≥400M，可视角：≥60°。
3.色度：红色 630nm，黄色590nm，绿色505nm。
4.控制方式：与控制器同步，工作方式：连续。
输入电压：交流220V±10%，消耗功率峰值：<15W。
二. 产品特点：1.使用寿命长达5万小时，维修工作量小。
2.本产品发光亮度高，是普通灯泡亮度的4倍以上，可视距离在400以外。
3.节约能源，灯盘使用低压安全电源DJS-3通用型双色真绿倒计时显示器一．技术参数：1、外壳防护等级IP44，外形尺寸：830×630×230mm。
2、显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求3、可视距离：≥400m，视角：>30°，亮度：≥250cd最大显示数字：99。
4、色度：红色 630nm，绿色505nm。
交通行业智能交通信号灯使用方法说明书
交通行业智能交通信号灯使用方法说明书一、概述交通行业智能交通信号灯是一种采用先进的智能控制技术，用于交通信号控制的设备。
本说明书将详细介绍智能交通信号灯的使用方法及相关注意事项。
二、产品特点1. 智能控制技术：采用先进的智能控制算法，能够根据交通流量、车速等参数精确控制信号灯的变化，优化道路通行效率。
2. 多功能显示屏：信号灯配备多功能显示屏，可以显示各类交通信息，如倒计时、速度限制等，提高道路安全性和信息传达效果。
3. 远程监控系统：信号灯连接远程监控系统，能够实现对信号灯的实时监控和远程控制，提高管理效率。
4. 省电环保：采用节能高效的LED光源，降低能耗并减少环境污染。
三、使用方法1. 安装：选择适合的位置进行信号灯安装，确保信号灯可以清晰可见，并与交通流量方向一致。
2. 连接电源：将信号灯正确接入交流电源，注意接线正确且稳固。
3. 调试：接通电源后，随系统启动进行信号灯调试。
确保各个信号灯灯珠正常工作，显示屏正常显示，无异常情况存在。
4. 参数设置：根据实际道路情况和交通需求，设置信号灯的相关参数，如绿灯时长、黄灯时长等。
不同的交通场景需要合理调整参数，以达到最佳交通流效果。
5. 联网操作：将信号灯连接至远程监控系统，确保信号灯正常与系统通信。
系统操作人员应熟悉相关软件和监控界面，了解信号灯的状态和实时数据。
6. 日常维护：定期检查信号灯的运行状态，当发现故障或异常情况时，及时进行维修或更换。
保持信号灯的清洁，避免灯珠污损影响显示效果。
四、注意事项1. 本产品必须由专业技术人员安装和调试，确保安全可靠。
2. 使用过程中应根据实际道路和交通情况进行参数调整，提高交通效率。
3. 严禁私自修改信号灯的控制参数和程序，以防止信号混乱和交通事故。
4. 信号灯显示屏上的信息应准确、清晰，对于故障信息，应及时修复或更换显示屏。
5. 对于远程监控系统的操作人员，应具备相关资质和技能，且遵守相关规章制度。
交通灯课程设计说明书
华北水利水电学院院系:机械学院专业：机械设计制造及其自动化班级： 59班学号： 200905918 姓名：杨亚坤指导老师：雷冀南2012年5月11日目录目录…………………………………………………………………………………………….….。
2一、课程设计任务书及计划书1、设计任务....................................................................................。
(3)2，、基本要求…………………………………………………………………………。
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3二、交通管理的方案论证………………………………………………………………。
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错误!未定义书签。
三、总体方案设计………………………………………………………………………….…..错误!未定义书签。
1．系统框图……………………………………………………………………………。
……错误!未定义书签。
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工作原理……………………………………………………………………………….…。
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错误!未定义书签。
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1、正常模式…………………………………………………………………………。
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错误!未定义书签。
2.2、紧急情况中断模式……………………………………………………………。
….。
...错误!未定义书签。
2.3、主干道绿灯，支道红灯模式 (7)2.4、夜间模式………………………………………………………………………….…。
72。
5 、对交通灯进行管理 (8)3。
计时控制方案 (8)4.显示控制方案..。
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.8四、芯片的选择与简介 (8)1. MSC-51芯片资源简介 (8)2. 89S51单机的电源线 (9)3。
89S51单片机的外接晶体引脚 (9)4。
车道通行灯产品说明书(XY-ZX-101)
XY-ZX-101车道通行灯产品说明书广东新粤交通投资有限公司车道通行信号灯产品说明书车道通行信号灯用于各类路桥收费站，安装在收费车道旁、收费亭侧后方，用于指示车道通行状态，红灯禁止通行，绿灯可以通行。
应用于电脑收费系统时，由车道控制器控制红、绿灯状态。
技术参数及规格机箱采用不锈钢材料，厚度1.5mm。
具有防锈、防暴功能。
采用超高亮度发光二极管，带有遮光罩，显示清晰，省电、耐用。
全密封结构，具有防水、防尘功能。
防水、防尘达到IP55工业标准。
环境温度：-20℃~+60℃相对湿度：10%~95%非冷凝电源：交流220V±15% ( 50Hz )功率：小于20WMTBF：10,000小时。
MTTR：0.5小时。
防护等级：IP55。
外形尺寸1、XY-ZX-101（图1）红绿双色灯，发光面直径为200mm,箱体尺寸为260x260x95，整体高度为1.2米。
2、XY-ZX-102（图2）两个单色灯，一红一绿，发光面直径为200mm，箱体尺寸为260x520x95mm。
3、XY-ZX-103（图3）红绿灯分别用叉和箭头表示，箱体尺寸为3200x260x95，发光面尺寸：直径200mm.图1 XY-ZX-101 图2 XY-ZX-102 图3 XY-ZX-103车道通行信号灯控制接口1、电源机箱内电路板下面电源变压器右侧有一接线座，上有‘L’,‘N’,‘FG’(或接地符号)标志的接线端子，分别接交流220V电源的相线，零线，地线。
2、控制方式机箱内电路板右下方有一接线端子J2，其接线端从左至右标有‘GND’、‘-’、‘+’、‘VCC’，其中‘-’、‘+’为控制电压输入端的负极和正极，‘GND’、‘VCC’为内部电源引出端。
当在‘+’、‘-’端之间加上一10~15V的直流电压时，车道通行灯显示绿色信号，不加电压时，车道通行灯显示红色信号。
若使用内部电源，可将‘+’、‘VCC’短接，用继电器触点或开关控制‘GND’、‘-’之间的通断来控制红绿显示。
交通信号灯图文解说
交通信号灯图文解说
交通信号灯图文解说
交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。
下面是小编为你带来的交通信号灯图解，欢迎阅读。
机动车信号灯和非机动车信号灯表示
绿灯亮时：准许车辆通行，但进行转弯的车辆是不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行的。
黄灯亮时：已越过停止线的车辆是可以继续通行的，而未越线的车辆需减速进行防备变灯。
红灯亮时：禁止一切车辆通行。
但是进行右转弯的车辆在不妨碍被放行的.车辆、行人通行的情况下，是允许通行的。
人行横道信号灯表示
在绿灯亮时：允许行人通过人行横道。
在红灯亮时：是禁止任何行人进入人行横道的;但是已经进入了人行横道的行人，是可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
车道信号灯表示
绿色箭头灯亮时：是准许本车道车辆按照指示的方向通行的。
红色叉形灯或者箭头灯亮时：是禁止本车道的车辆通行。
方向指示信号灯的箭头方向一般都分为向左、向上、向右：分别表示了左转、直行、右转。
闪光警告信号灯就是持续闪烁的黄灯：提示车辆、行人通行时需要进行注意瞭望，确认安全后通过。
道路与铁路平面交叉道口
如果有两个红灯进行着交替闪烁或者一个红灯亮时：表示禁止车辆、行人通行;
在红灯熄灭的时候：则表示允许车辆、行人通行。
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图：三、修改多时段程序的步骤：在基本步骤6中按下“功能1”，根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5；设定时钟的应从早上到晚上，共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字：1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字；3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字；五、手动：在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态，按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制，再按“功能2”键返回正常工作状态。
六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置：如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位，按住“功能2”键再开电源，听毕“啼”音后即恢复出厂设置。
自动1（自动2）设置如下：详细产品功能及参数JD-400LED交通信号灯一．技术参数：1.外壳防护等级IP44，显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求。
2.亮度：≥350cd，可视距离：≥400M，可视角：≥60°。
3.色度：红色 630nm，黄色590nm，绿色505nm。
4.控制方式：与控制器同步，工作方式：连续。
输入电压：交流220V±10%，消耗功率峰值：<15W。
二. 产品特点：1.使用寿命长达5万小时，维修工作量小。
2.本产品发光亮度高，是普通灯泡亮度的4倍以上，可视距离在400以外。
3.节约能源，灯盘使用低压安全电源DJS-3通用型双色真绿倒计时显示器一．技术参数：1、外壳防护等级IP44，外形尺寸：830×630×230mm。
2、显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求3、可视距离：≥400m，视角：>30°，亮度：≥250cd最大显示数字：99。
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1 引言
随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高，各种方便于生活的自动控制系统开始进入了人们的生活，以单片机为核心的各种系统也越来越多。
同时也标志了自动控制领域成为了数字化时代的一员。
它实用性强，功能齐全，技术先进，使人们相信这是科技进步的成果。
它更让人类懂得，数字时代的发展将改变人类的生活，将加快科学技术的发展。
本次设计为十字路口交通灯控制系统设计,硬件部分它以单片机为核心，软件部分它结合定时/计数等知识进行程序编译。
2 设备及功能介绍
2.1 所需设备
AT89C51一片,LED灯十二只，按钮开关两个，电阻12个，电源。
2.2 芯片功能介绍
AT89C51引脚图及管脚说明
VCC：供电电压。
GND：接地。
P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。
当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存
储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。
在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH
编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL 门电流。
当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。
作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如下表所示：
P3口管脚备选功能
P3.0 RXD（串行输入口） P3.1 TXD（串行输出口）
P3.2 /INT0（外部中断0） P3.3 /INT1（外部中断1）P3.4 T0（记时器0外部输入） P3.5 T1（记时器1外部输入）
P3.6 /WR（外部数据存储器写选通） P3.7 /RD（外部数据存储器读选通）
P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST：复位输入。
当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。
在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。
在平时，ALE端以不变的
频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。
因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。
然而要注意的是：每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。
如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。
此时， ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。
另外，该引脚被略微拉高。
如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN：外部程序存储器的选通信号。
在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。
但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现。
/EA/VPP：当/EA保持低电平时，则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH），不管是否有内部程序存储器。
注意加密方式1时，/EA将内部锁定为RESET；当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。
在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）。
XTAL1：反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。
XTAL2：来自反向振荡器的输出。
3 仿真软件介绍
随着单片机功能不断完善，单片机在越来越多的领域得以应用。
按照传统的模式，在单片机应用系统整个项目开发过程中．先根据系统要求设计原理图，绘制PCB电路图，制作电路板，焊接元器件，然后进行软件编程，通过仿真器对系统硬件和软件调试，最后将调试成功的程序固化到单片机的程序存储器中。
无论是从硬件成本上。
还是从调试周期上，传统开发模式的效率都有待提高。
基于Proteus和Keil接口仿真平台是可以进行仿真、调试、制板并最大限度的软件模拟的单片机的开发平台，可极大地提高单片机应用系统的开发过程Proteus嵌入式系统仿真与开发平台是由英国I．abcenter公司开发的，是目前世界上最先进、最完整的嵌入式系统设计与仿真平台，已有近20年的发展历史，是目前唯一能够对各种微处理器进行实时仿真、调试与测试的EDA工具，真正实现了在没有硬件目标原形时就可对系统进行调试、测试与验证。
Keil C51是美国Kell Software公司出品的51系列兼容单片机软件开发系统，提供丰富的库函数和功能强大的集成开发调试工具。
正是由于Proteus逼真、强大的协同仿真能力。
与Keil联合使用，可以大大提高开发效率，最大限度地减小对硬件的依赖。
4 总体设计方案
4.1 程序流程图
4.2主要设计思想
1)在一个十字路口的一条主干道和一条支干道分别装上一套红、绿、黄三种信号灯。
2)在一般情况下，主干道上的绿灯常亮，而支干道总是红灯。
3)当检测到支干道上来车时，主干道的绿灯转为黄灯，持续4S后，又变为红灯，同时支干道由红灯变为绿灯。
4）支干道绿灯亮后，或者检测到主干道上来了三辆车，或者虽未来三辆车，但绿灯已经持续了25秒，则支干道立即变为黄灯，同时主干道由红灯变为绿灯。
4.3 原理图
4.4 PROTEUS 仿真图
一般情况下，主干道绿灯常亮，支干道红灯常亮
支干道来车时，主干道黄灯，支干道红灯
4S后，主干道为红灯，支干道为绿灯
主干道来了3辆车或者支干道绿灯亮了25S，则支干道为黄灯，主干道为绿灯
4S后，主干道为绿灯，支干道为红灯
5 PCB图5.1 平面图
5.2 3D预览图
6 程序清单
#define uchar unsigned char #define uint unsigned int
#include <reg52.h>
sbit zhigd=P3^2;
sbit zhugd=P3^3;
uchar tt;
void delay(uint z)
{
uint x,y;
for(x=z;x>0;x--)
for(y=110;y>0;y--);
}
void timer0 () interrupt 1
{
TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;
tt++;
}
void main()
{
TMOD=0x01;
TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;
ET0=1;
TR0=1;
IT0=1;
IT1=1;
EA=1;
P2=0xdd;
while(1)
{
if(zhigd==0)
{
EX0=1;
P2=0xbd;
delay(2000);
P2=0xeb;
EX0=0;
}
if(zhugd==0)
{
EX1=1;
P2=0xd7;
delay(2000);
P2=0xdd;
EX1=0;
}
if(tt==25)
{
P2=0xdd;
}
}
}
7设计心得
通过此次课程设计,结合所学的《微机原理与接口技术》这门课程的知识，对其应用之一——交通灯控制器进行设计与实现。
总体感觉收获比较多，因为可以将书本上的知识应用到实践当中。
刚开始的时候，翻阅了一些资料，还是没有什么头绪，后来在老师和同学的帮助下，终于找到了入口点，接下来的事情就相对的容易一些了。
首先，把握整个的设计的大概的流程，然后再对每一个分快进行设计，最后进行调试。
此次课程设计感觉收获很多，比如，翻阅资料提高了自学能力，和同学一起讨论汲取别人的长处。
通过这次毕业设计，使我得到了一次用专业知识、专业技能分析和解决问题全面系统的锻炼。
使我在单片机的基本原理、单片机应用系统开发过程，以及在常用编程设计思路技巧（特别是C语言）的掌握方面都能向前迈了一大步，为日后成为合格的应用型人才打下良好的基础。
8 参考文献
1 李顺增.微机原理与接口技术.北京：机械工业出版社出版社，2005
2 顾德英.计算机控制技术.北京：北京邮电大学出版社，2007。