路基构造
路基路面构造介绍
路基路面构造介绍路基是指路面的基础部分，它是作为整个道路系统的基础，将道路与地面隔离开来，并为上面的路面提供支撑和稳定。
路基的构造是为了确保道路的平稳度、承载力和耐久性，使道路能够在长期使用中维持其功能和安全性。
路基主要由填料和其它工程材料构成，下面将介绍路基路面的构造和组成。
一、填料层填料是构造路基路面的主要材料，它主要由天然材料或人工材料组成，包括碎石、砂土和土壤等。
填料层是路基的主要承载层，它的目的是通过合理的填筑和压实，提供均匀且稳定的支撑面。
填料层根据其应用位置可以分为表层填料和基层填料。
表层填料用于路面表层的施工，需要保证平整度和抗滑性；基层填料用于路面底层的支撑，需要具备较高的压实度和承载力。
二、排水层排水层位于填料层之下，主要用于排除雨水和地下水的积聚，防止路基路面受到水分侵蚀和损害。
排水层通常采用细砂、鹅卵石等材料构成，可以根据需要采用排水管道、地下水泵等设备来辅助排水。
排水层需要具备较好的渗透性和排水能力，在施工中要注意排水层的均匀性和密实度，以保证其有效的排水功能。
三、基础层基础层位于排水层之下，用于分散和传递车辆荷载，保证整个路基的稳定性和承载能力。
基础层通常采用混凝土、沥青混凝土等材料施工，厚度较大，可以根据需要进行加强处理。
基础层的施工需要注意压实度和平整度的要求，在施工前要进行土质试验和地质勘察，确保基础层的稳定性和均匀性。
四、边坡和护坡边坡和护坡用于保护路基免受侵蚀和滑坡，保持路基的稳定性。
边坡是指路基两侧的斜坡，通常采用人工或自然的方法进行修整，保证边坡的坡度和坚固性。
护坡是指在边坡上加装护坡材料，如混凝土板、护坡砖等，可以有效地增加边坡的稳定性和保护性。
边坡和护坡的施工需要考虑地形条件和土质条件，采取合适的方式和材料进行修整和加固。
五、路缘石和排水沟路缘石位于路面边缘，用于划分路面和非路面区域，保护路面边缘不受破坏和侵蚀。
路缘石通常由混凝土制成，固定在路面边缘，同时可以起到引导和排水的作用。
路基的基本构造
路基的基本构造（1）高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
（2）路基的基本要求：①路基结构物的整体必须具有足够的稳定性。
②路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性。
（3）路基形式①填方路基。
填土路基：宜选用级配较好的粗粒土作填料。
用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
填石路基：指用不易风化的开山石料填筑的路堤。
砌石路基：砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤。
砌石顶宽采用0.8m，基底面以1:5向内倾斜，砌石高度为2~15m。
砌石路基应每隔15~20m设伸缩缝一道。
当基础地质条件变化时，应分段砌筑，并设沉降缝。
当地基为整体岩石时，可将地基做成台阶形。
护肩路基：坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。
护肩应采用当地不易风化片石砌筑，高度一般不超过2m，其内外坡均直立，基底面以1:5坡度向内倾斜。
护脚路基：当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固，收回填方坡脚时，可采用护脚路基。
护脚由干砌片石砌筑，断面为梯形，顶宽不小于1m，内外侧坡坡度可采用1:0.5~1:0.75，其高度不宜超过5m。
②挖方路基。
挖方路基分为土质挖方路基和石质挖方路基。
③半填半挖路基。
在地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。
分期修建和改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶。
高速公路、一级公路，台阶宽度一般为2m。
土质路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。
公路的路基基本组成部分
公路的路基基本组成部分公路路基是公路工程的基础结构，其基本组成部分包括路基本体、路基防护和加固结构物、路基排水设施等。
以下是对于这些组成部分的详细介绍：1.路基本体：路基本体是公路路基的主体，由天然土或岩石构成，经过挖掘、爆破或填筑等方式形成。
路基本体的基本要求是强度高、稳定性好，能承受车辆的载荷和自然环境的影响。
路基本体的类型根据填筑材料的不同可以分为土路基、石路基和土石混合路基。
2.路基防护和加固结构物：路基防护和加固结构物是为了防止路基受到自然环境的影响以及增强其稳定性而设置的。
这些结构物包括挡土墙、护坡、抗滑桩、锚索等。
挡土墙主要用于防止路基滑动和承受土压力；护坡用于防止路基坡面上的滑坡和崩塌；抗滑桩用于增加路基的稳定性；锚索则可以将路基固定在稳定的地层上。
3.路基排水设施：路基排水设施是保证路基不受水害影响的重要措施。
排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、暗沟等。
这些设施可以迅速地将路面的积水排出，防止水渗透到路基内部，同时还可以防止地下水对路基的影响。
除了以上三个组成部分外，公路路基还包括一些其他设施。
例如，在有冻害的路段，需要设置防冻层或保温层来防止冻胀的产生；在滑坡路段，需要设置抗滑桩或挡土墙等结构物来防止滑坡的发生。
总之，公路路基是公路工程的重要组成部分，其基本组成部分包括路基本体、路基防护和加固结构物、路基排水设施等。
这些组成部分相互作用、相互影响，构成了公路路基的整体结构体系，对公路工程的稳定性、安全性和使用性能具有重要影响。
在设计和施工过程中，需要对这些组成部分进行综合考虑和优化设计，以提高公路工程的整体性能和长期使用效果。
在设计和施工过程中，还需要考虑不同地区、不同地质条件和不同气候环境下公路路基的特点和要求。
例如，在山区公路中，需要考虑地形条件、岩土性质、地质构造等因素对路基的影响，采用合理的线路选择和结构设计方案；在沙漠、戈壁等地区，需要着重考虑风沙侵蚀对路基的影响，采取必要的防护措施；在冰冻地区，需要考虑防止冻胀的产生，采取适宜的防冻措施等等。
1 路基构造
第二节
路基横断面
（四）路基边坡 1．路堤边坡
• 路堤边坡坡度应根据填料的物理力学性质，边坡 高度和路堤基底的工程地质条件等确定。 • 如果路堤基底的情况良好，路堤边坡一般按规范 给出的表1－2进行设计。表中所规定的坡度值是 根据有代表性的普通填料的物理力学性质，考虑 列车荷载的作用，经过大量稳定检算，并结合已 成边坡的实践经验，综合分析而制定的。对于特 殊填方边坡高度太大的路基，则应另行个别设计。
图1-1
第二节
路基横断面
路基设计的主要内容
• 在进行路基设计时，先要进行横断面设计。路基 横断面设计要解决的主要问题是确定横断面各部 份的形状和尺寸，例如：路基面的形状和宽度， 路基边坡的形状和坡度，等等。 • 横断面确定以后，再全面综合考虑路基工程在纵 断面上的配合以及路基本体工程与其余各项工程 的配合等。例如：路堤与路堑的过渡、纵向排水 设计、挡土墙纵向设计等等。
第二节
路基横断面
（三）路基面的宽度 2．曲线加宽
• 双线或多线的曲线地段路基宽度除按单线在外侧 加宽外，其中心线间距也应加宽。这是因为如果 两线同时有列车进入曲线时，外线车辆的中部向 内偏移而内线车辆的头尾向外侧突出；此外，如 果两线的外轨超高度不同也有影响，因此，为了 满足限界的要求，线间距应比直线地段加宽。加 宽值根据几何关系计算，可查规范的曲线线间距 加宽表。
第一节
路基工程的组成及特点
一般路基详细设计图
路基概念及构造
路基概念及构造
一、路基概念
路基是道路的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，其作用是承受由路面传递下来的荷载，并予以扩散，同时还需对路面起到支撑作用，以确保路面的稳定和安全。
二、路基构造
路基主要由路基主体、路基防护、路基排水和路基加固等部分构成。
1.路基主体
路基主体是路面的基础，一般由开挖或填筑形成的土方构成。
根据地质条件、使用要求和施工条件等因素，路基主体可以采用土方、石方或混合料等材料构成。
在路基主体设计中，应根据道路等级、交通量、地质条件等因素进行设计，确定路基的宽度和高度。
2.路基防护
路基防护是为了防止路基受到自然因素（如风化、水流冲刷等）和人为因素（如机械损伤、污染等）的影响，以保证路基的稳定性和安全性。
路基防护措施包括植物防护（如种草、植树等）和工程防护（如抹面、喷浆等）。
3.路基排水
路基排水是为了防止水对路基的影响，保证路基的稳定性和安全性。
排水设施一般包括边沟、截水沟、排水沟等，可根据地形、地质条件进行设计。
在路基排水设计中，应考虑到排水系统的整体性、合理性和经济性。
4.路基加固
路基加固是为了提高路基的承载能力和稳定性，一般采用土工合成材料、砂砾垫层、灰土垫层等技术措施。
在路基加固设计中，应根据实际情况选择合适的加固方法和技术参数。
路基构造及一般路基设计-精品文档
1
第一讲
路基工程的组成及其特点
什么是铁路路基
•路基工程组成 •性质和特点 •路基横断面
2
成昆铁路
兰 新 铁 路
3
4
一、路基工程组成 component of subgrade 铁路路基是铁路线路的重要组成部分。 它与桥梁、隧道相连，共同组成一个线路 整体。
路基工程主要由三部分建筑物构成：
基床表层 top layer
layer
钢筋混凝土连续板 混凝土绝热层 2）多层结构 支持层 素混凝土 矿渣混凝土等。
我国：双层结构
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双层结构：
表层、底层
42
双层结构
高速铁路设计规范（试行）2009 规定：
•表层：无砟轨道 0.4m， 有砟轨道0.7m；
•底层：2.3m。
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多层结构
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路基横断面基本型式
半路堑 part-cut
半路堤 part-fill
19
路基横断面基本型式
半路堤半路堑 part-cut part-fill、cut-fill section
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2. 路基横断面基本构造 basic elements
路基 本体
路基顶面 formation 路肩 shoulder 基床 bed 边坡 slope 路基基底 base
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高速客运专线曲线地段路基加宽值
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3.3 路肩高程 elevation
路基不致被洪水淹没,也不致在地下水最高水位时因 毛细水上升至路基面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。
规范规定，路肩的最小高程应比设计洪水频 率的水位连同波浪侵袭高和壅水现象）在内，再加 0.5m 富余量。
第1讲 路基构造与排水
图1-54a、b）
路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧
路肩边缘之间的距离。（见图1-55）
图1-54a 有路拱路基断面
图1-55 路基顶面宽度示意图 图1-54b 无路拱路基断面
（2）路肩：路基顶面两侧无道
床覆盖的部分。
路肩的作用： 1）抵抗路基核心部分在受 压力时向外发生挤动、变形， 加强路基的稳定性； 2）防止道渣滚落于路基坡 面，保持道床完整； 3）便于设置必要的线路、
4、半路堤
图1-48 不填不挖路基断面简图
在山岳地区，通过部分填筑而形成的路基。
图1-49 半路堤断面简图
5、半路堑
在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。
图1-50 半路堑断面简图 图1-51 半路堑实物图
6、半路堤半路堑
经过填、挖两部分构成的路基。
图1-52 半路堤半路堑断面简图
路堑
路堑
路堤
五、路基标准横断面
（一）路堤标准横断面
1、护道
路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面。作 用是保护路堤坡脚不受排水沟和取土坑中水流的冲刷和浸 润，其宽度一般不小于2 m，并有2%~4%的向外排水坡。
2、取土坑或排水沟
对于路堤来说，地面排水设备是排水沟或取土坑。 路基排水沟的断面除需按流量计算加大外，一般可采 用底宽0.4m，深度0.6m的梯形断面。干旱少雨地区深度可 减至0.4m。
无管渗沟
利用了碎石的孔隙作为排水通道。适用于地下水 流量小、流程短的情况。排水碎石周围应设反滤 层，采用无纺土工织物作为反滤材料是目前许多 工Leabharlann 中普遍采用的方法。边坡渗沟
边坡渗沟用于疏干边坡和排除边坡上层滞水或泉 水，并对边坡起支撑作用。常用的边坡支撑渗沟 处理的土质路堑边坡坡度应不陡于1:1。
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宽度标准 曲线加宽
– 路基边坡 – 横断面标准设计和个别设计
7.3 路基排水
地面水 地下水
– 路堑
7.2 路基断面
7.2.1路基断面基本形式
– 半路堤 半路堑
7.2 路基断面
7.2.1路基断面基本形式
– 面与线路平纵面关系
7.2 路基断面
7.2.3 路基断面构成及设计原则
– 路肩高程 – 路基面形状
路拱 路拱连接
第七章 路基构造
王学芳
7.1 路基工程的组成及特点
路基工程的组成
– 路基本体 – 防护和加固措施 – 排水设施
路基工程的特点
– 主要由松散土石组成 – 完全暴露在大自然当中 – 同时承受静荷载和动荷载
7.2 路基断面
7.2.1路基断面基本形式
– 路堤
7.2 路基断面
7.2.1路基断面基本形式