中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目2发动机故障诊断与排除
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
一、概述
发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机 能被转动，但不容易启动。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
（2）专项检查 经常规检查还找不到故障原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配 合专业维修资料进行较为复杂的检修，就是进行专项检查。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
2.排除法 汽车电控发动机故障的产生可能是由多种原因造成的。因此在排除故障 时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的 实际部位的方法，称为排除法。 3.综合法 电控发动机故障不能简单地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下 面几个部分进行分析和诊断。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 12.电路测量 13.故障部位确认和排除 14.维修结果确认 15.现场恢复
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
一、概述
由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳， 振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。
在制定怠速不良的故障检修程序时要注意以下一点： 如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存 在很大差异。
任务七
发动机机油消耗过高的故障诊断与排除 任务八 发动机异常声音的故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
学习重点
通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机 无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机异 常声音的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
一、排除疑难故障的基本要求
1.正确的理论指导是排除故障的基础 ①没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障。 ②更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障。 ③故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障。 ④电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的。 ⑤电控发动机的插接件不能随便拔。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
二、排除疑难故障的基本思路
2.故障的分析 电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等，这些 器件在正常工作中都会发出一定的响声。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
二、排除疑难故障的基本思路
3.排除疑难故障前的检查项目 ①检查各熔丝是否有损坏现象。 ②检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和 污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。 ③检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老 化。 ④检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象， 特别是插接部分。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
一、排除疑难故障的基本要求
2.掌握正确的维修方法 ①应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。 ②检修电控发动机燃油系统之前必须卸压。 ③对电控车进行电焊作业或车身烤漆时，必须拆下电脑ECU。 ④没有读取故障码前，不允许拆除蓄电池连接线。 ⑤检修燃油系统前，必须先拆蓄电池的连接线或熔丝。
和发动机的转动阻力。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
二、故障诊断流程
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
二、故障诊断流程
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务准备 ①工作场景：理实一体化教室、丰田 COROLLA1.6轿车。 ②主要设备：工具车、KT600解码器、数字万用表、世达工具一套、电 工包、护车五件套等。 ③辅助材料：抹布、电工胶布等。
④ ECU不能监测汽缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。 ⑤ ECU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。 ⑥ ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。 ⑦ ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节 流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且 ECU还会记录故障码。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 1.工位准备 2.前期准备 3.安全检查 4.仪器连接 5.故障现象确认 6.故障代码检查
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 7.正确读取并记录数据 8.清除故障码并再次读取 9.查找维修手册，确定故障范围 10.基本检查 11.部件测试
4.检查汽油机的“三要素” （1）点火系统 如果点火时火花小或根本没有火花，就不会显示点火信号或相关部位的 诊断码。 （2）供油系统 检查喷油器是否工作 （3）压缩系统 使用缸压表测量压缩压力。
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
二、故障诊断流程
5.检查柴油机的三要素 ①如果某个汽缸的功率不足，可以根据发动机的排烟浓度缩小故障原因 范围。 ②如果某个汽缸的功率过高，可以考虑是不是由于过强的爆燃压力使发 动机出现故障。 6.检查汽油机的空燃比 7.检查柴油机的排气
①为了能够启动发动机，重要的因素是充分的启动速度和发动机中的三 要素。
②有效地使用发动机ECU的诊断功能，进行故障排除。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
二、故障诊断流程
1.启动情况检查 ①启动发动机需要一定的转速。 ②达到足够的转速时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这三项就是人 们所说的发动机“三要素”。 ③如果由于启动系统的故障导致无法达到足够的转速，即使发动机情况 正常也无法启动。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
1.常规检查与专项检查法 （1）常规检查 常规检查包括以下内容：空气滤芯、汽油滤芯、节气门是否脏污；故障 灯是否正常，蓄电池电压是否正常；是否有漏气现象，各种插头是否插接良 好，导线是否正常；各缸工作压力是否在标准范围内，各熔丝和继电器是否 良好；机油、冷却液等。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
二、排除疑难故障的基本思路
1.故障的确认 ECU不能监测由以下原因引起的故障： ①一般低挡车的 ECU不能监测高压点火电路的故障。 ② ECU不能监测来油不畅或混合气过稀的故障。 ③ ECU不能监测空气流量变化而引起的故障。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
二、排除疑难故障的基本思路
汽车故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
任务一 任务二 任务三 任务四
发动机故障的基本诊断和检查 发动机无法启动的故障诊断与排除 发动机怠速不良的故障诊断与排除 发动机失速和喘抖的故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
任务五
发动机动力不足的故障诊断与排除
任务六
发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
三、数据流和波形分析诊断故障法
1.用数据流诊断疑难故障 标准数据流是厂方提供的，或者是在正常行驶的汽车上提取的数据，它 能监测发动机在各种状态下的工作情况。 2.用波形法诊断疑难故障
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
四、疑难故障模拟技术诊断法
1.环境模拟法 汽车电控系统有一些故障发生在特定环境中，其主要原因是由于电子元 件对特定外界环境(振动、发热和受潮)等因素非常敏感。 （1）振动法 通过在水平和垂直方向对连接器、配线、零件及传感器等的振动，观察 原发生的故障是否会再现的方法叫振动法。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
二、故障诊断流程
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
二、故障诊断流程
2. 更换蓄电池后的启动情况检查 在一些情况下，由于出现如下恶性循环使故障原因无法找到： 在这种情况下首先更换蓄电池，然后检查转速和启动性能。 如果蓄电池更换之后仍然不正常，无法达到足够的转速，则检查启动系统
三、典型案例
任务准备 ①工作场景：实训工厂、丰田COROLLA1.6轿车。 ②主要设备：工具车、KT600解码器、数字万用表、世达工具一套、电 工包、护车五件套等。 ③辅助材料：抹布、电工胶布等。
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 1.工位准备 2.前期准备 3.安全检查 4.仪器连接
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
（1）检查氧传感器好坏 ①检查氧传感器加热电阻是否符合标准值。 ②可通过观察氧传感器顶尖的颜色来判断。若顶尖颜色为淡灰色，说明 氧传感器正常。 （2）检查氧传感器反馈电压
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
6.利用电控作三要素是指正常的机械技术状态、足够的点火 能量与正确的点火时刻和供给发动机在不同工况下要求不同浓度比例的混合 气。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
四、疑难故障模拟技术诊断法
（2）减少法 当故障是由于某一局部电路短路而引起负载过大烧断熔丝时，可采用减 少法来进行模拟诊断。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
四、疑难故障模拟技术诊断法
3.输入模拟法 维修中，若怀疑某一电路中某些元器件有故障时，可用输入模拟法来诊 断。 （1）电阻法 用电阻元件代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器进行模拟验证的方法叫 电阻法。 （2）电压法 用外接电压来替代某些被怀疑有故障的传感器进行模拟验证的方法叫电 压法。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
4.“傻瓜”修车法 判断一个电控发动机电脑 ECU的好坏，可不管它电脑内部如何动作，只 要把传感器、电脑 ECU、执行元件之间的逻辑关系弄清楚，检查输入电脑的 信号是否正常，输出到动作元件的信号是否不正常。 5.利用氧传感器特性诊断法 利用氧传感器输出电压可随混合气的浓度变化而变化的特性，检查和诊 断电控发动机故障的方法，称为氧传感器诊断法。
《汽车故障诊断与排除》课程说明
《汽车故障诊断与排除》课程说明课程性质:汽车故障诊断与排除是一门专业应用性很强的专业基础课，要求学生既要掌握基础理论知识，又要结合工作实际，提高学生实践应用能力。
使学生获得汽车故障诊断与排除的基本理论、基本知识和基本技能，为学习专业知识和职业技打下良好基础，同时培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力，进一步提高学生综合素质，增强适应职业变化的能力，为继续学习打下基础。
课程目的：在教学过程中以学生了解、理解、掌握应知知识为目标，侧重培养学生综合应用知识的能力引导学生根据基本知识、基本规律，结合实际应用，使学生能正确认识课程的性质、任务及其研究对象；全面了解课程的体系、结构。
掌握教材基本内容和重点内容，最终实现基本教学内容在实践中的创新应用。
教学任务：通过本课程的学习，使学生理解掌握汽车故障诊断基础知识、发动机故障诊断与排除，汽车底盘故障诊断与排除、车电气设备的故障诊断与排除、总线系统的故障诊断与排除等等。
教学中侧重于汽车实际问题解决。
课堂上学到的知识只有通过对汽车各零件的功能的了解，以及对可能故障分析等环节才能转化为能力。
在今后可能会遇见的问题，可以灵活运用书本上的知识进行解决，有助于提高学生今后的实践能力。
课程的教学层次及适用对象：本课程分为掌握、熟悉、了解三种层次要求，要求理解掌握汽车故障诊断基础知识、发动机故障诊断与排除，汽车底盘故障诊断与排除、车电气设备的故障诊断与排除、总线系统的故障诊断与排除等等，是中职示范学校重点建设专业系列课程，适合于专科教学使用。
目前，汽车在我们日常生活中越来越难以割舍，导致路上汽车出现以外的情况愈发增多，学习这门课程不仅使自己掌握一项技能，也可以是面对突发情况有一定措施。
课程——汽车故障诊断与排除总课时为88，其中理论44课时，实训44课时。
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。
二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。
2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。
3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。
三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。
四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。
2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。
3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。
《汽车故障诊断》课件
对每个案例进行总结，提炼出故障诊断的要点和注意事项 ，以便学生在实际操作中能够更好地运用所学知识解决问 题。
THANKS
感谢观看
《汽车故障诊断》 PPT课件
目录
• 汽车故障诊断概述 • 汽车故障类型与原因 • 汽车故障诊断工具与技术 • 汽车故障诊断实践与案例分析
01
汽车故障诊断概述
汽车故障诊断的定义
汽车故障诊断定义
汽车故障诊断是指通过一系列检测、分析方法，确定汽 车的技术状况，识别其故障部位、原因及发展趋势的过 程。
根据故障分析结果，采取相应的维修措施 ，排除故障。
汽车故障诊断的重要性
01 提高行车安全
及时发现并排除汽车故障 ，可有效降低交通事故发 生的概率。
03 保障车辆性能
准确的故障诊断能确保汽
车各部件正常运行，提高
车辆整体性能。
02 降低维修成本
准确的故障诊断可减少不 必要的维修操作，降低维 修成本。
04 提高维修效率
汽车故障诊断目的
确保汽车安全、可靠、高效地运行，提高汽车维修效率 ，延长汽车使用寿命。
汽车故障诊断的流程
初步检查
对汽车进行外观检查，了解故障现象，确 定故障可能涉及的部位。
故障分析
根据检测结果，结合汽车技术资料，分析 故障原因。
深入检查
使用专业工具和设备，对汽车相关部位进 行检测，获取故障数据。
故障排除
实践操作练习
提供实际操作案例，让学生亲自动手进行故障诊断，培养实际操作能 力和问题解决能力。
案例分析
案例选择
选取具有代表性的汽车故障案例，如发动机故障、底盘故 障、电气系统故障等，以便学生更好地理解和掌握故障诊 断的思路和方法。
汽车性能检测与故障诊断课件-发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发动机动力性检测 2. 1.3发动机功率检测的原理
1． 测角加速度
转矩与角加速度的关系为：
上式表明， 发动机加速过程中， 在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加 速度成正比。因此， 只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度， 即可求
出该转速下的有效功率。对于一定型号的发动机， 其转动惯量I为一常数， 如解放 CA10B型发动机的转动惯量为0.94438kg ·m2 。修正系数K的数值可通过台架对比试验
发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真 空度、气缸漏气量进行分析。就车检测气缸密封性时， 只要 检测上述参数中一项或两项， 就能足以说明问题。
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
根据发动机气缸密封性检测方法的不同， 评价指标有气 缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。
注意：如果下降值低于表中所列， 说明断火之缸工作 不良。转速下降值愈小， 则单缸功率愈小， 当下降值等于
零时， 单缸功率也等于零， 即该缸完全不工作。
表2-
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发 动机动力性检测
2.1.11 发 动 机 功 率 评 价 指 标
表2-2 单缸断火转速正常平均下降值
发动机性能检测与故障诊断
发动机 性能检测与故 障诊断
2.2发动机气缸密封 2.2.1性
发动机气缸密
封
检测 性评价指标
表2-4 常见 轿车发动机气缸压 力
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
2． 进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》 的规定， 汽油发动机怠速时进气歧管真空度应 在57~70kPa范围内。发动机在怠速时， 进气歧管真空度波 动范围： 6缸汽油机不超过3kPa， 4缸汽油机不超过5kPa 。进 气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空 度将降低10kPa左右。 因此， 检测真空度时应根据当地海拔 高度修正检测标准。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目1汽车故障诊断基础知识
项目一汽车故障诊断基础知识一、教学目标1.汽车故障诊断流程的确定2.汽车故障的基本诊断和常规检查3.汽车故障诊断案例分析二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。
四、教学难点1.A/T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除2.防止故障复发五、教学内容任务一汽车故障诊断流程的确定一、故障诊断要点①准确找出故障的症状。
进行故障诊②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。
推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。
问问自己儿个“为什么”是非常重要的。
当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。
为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。
二、故障诊断流程任务二汽车故障的基本诊断和常规检查1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么3.诊断性提问的各种情况二、再现症状1.通过路试确认症状2.汽车停止后的再现法（1）检查诊断代码当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出來，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。
当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。
（2）再现法维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。
三、判断症状是否是故障四、故障排除1.再现法（1）施加振动（2）加热或制冷（3）淋水（4）施加电气负荷2.诊断性检查（1）检查目的检查被识别出來的诊断代码与实际故障症状是否相符。
代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不相符。
（2）检查方法（3）标准①如果显示相同的代码，可以判断故障发生在代码指示的系统中。
②如果显示的是与故障无关的代码，或者显示的是正常代码，则现在的故障是由其他原因引起的。
汽车检测与维修技术 项目2发动机水温过高故障诊断与排除
资讯获取
桑 塔 纳 3 0 0 0 轿 车 冷 却 风 扇 系 统 电 路 图
维修方案制定
发动机冷却系统水温过高的检查诊断流程 （1）检查冷却系各部件是否有渗漏。 （2）检查散热器及发动机水套水垢。 （3）检查节温器是否损坏造成打不开 （4）检查水泵是否损坏或传动皮带是否打滑。 （5）检查是否缺少防冻液。 （6）检查冷却系统内部是否有空气。 （7）检查汽缸垫是否损坏。 1.冷却系统的检查 （1）检查散热电子扇转是否转，或者没有高速挡或低速挡。 （2）检查双温开关故障。 （3）检查电子扇控制器是否损坏。 （4）检查空调继电器损坏。 2．检查电控散热系统 （1）检查水温传感器损坏。 （2）检查水温表显示是否正常 3.检查水温监控系统
任务实施
（3）打开空调A/C开关，检查冷却风扇是否运转， 如图所示。 （ 4）在发动机冷却水温度超过 90℃时，仔细倾听风 扇响声和风扇的转速，是否有变化。 （5）记录故障症状
任务实施
2．基本检查：对故障范围进行外观检查。 （1）检查冷却液液面是否过低。 （2）从外表检查，包括散热器、水泵、汽缸体、暖风机散热 器、水管，以及橡胶软管和放水开关等，观察其是否有漏水， 如图所示。
学Hale Waihona Puke 任务描述一辆桑塔纳3000轿车，进入修理厂，客户反映最近
发动机温度总是过高，冷却液温度表总是指示在高温区。 经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致，现需要 维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内对发动 机进行检修，维修完成后自检交付班组长验收。
学习目标
知识目标 1.能叙述发动机水温高故障发生的原因。 2. 能叙述发动机冷却系统类型、组成、功用及故
学习活动四：学生分组进行故障的检测与记录，并完成故障
汽车维护与故障排除课件——汽油机油路、电路综合故障诊断与排除
若电流表指针指示5～7 A之 间，且间歇摆动，说明低压 电路正常
接下一页
汽油机油路、电路综合故障诊断与排除
起动发动机时，有起动 征兆但不能起动
若同时出现化油器回火和消声器放炮 现象，说明点火错乱或点火过迟，应 重新调整点火正时
摇转曲轴时有反转现 象，说明点火时间过 早，应调整
接上一页
汽油机油路、电路综合故障加速时 良好，而高速运转不稳， 有爆震声，怠速时 排气管发出“突突”声， 发抖，说明点火时 甚至放炮，化油器回火， 间过早或断点器触 说明火花塞、断电器、 点间隙过大，应检 电容器或点火线圈工作 调 不良。应调整或更换
若发动机不易发 动．加速时排气 管放炮，化油器 回火，说明点火 时间过迟或断点 器触点间隙过小， 应检调或修复
汽油机油路、电路综合故障诊断与排除
化油器式发动机高速运转不良故障的诊断与排除
作业目的：掌握发动机高速运转不良故障的现象、原因及诊断与排除方法 工具仪器：常用工具、万用表、点火测试仪
一、故障现象 发动机中、低速运转良好，而高速运转时排气管发出无节奏的“突突” 声，化油器有时回火。 二、故障原因 1．燃油供给不足。 2．主量孔调整不当。 3．发动机个别缸工作不良。 4．分电器断电触点间隙调整不当或点火线圈工作不良。 5．点火不正时。
2．起动发动机时，若无起动征兆，按以下程序进行诊断：
发动机不能起动且无起动征兆
若电流表指针指示“0”或指示 5～7A之间，且不摆动，分别说 明低压电路断路或短路。应按 相应的方法进行排除
若中央高压线火花弱或中央高 压线火花强而高压分线火花弱， 应按照点火系中高压电路故障 的排除方法排除故障
接通点火开关，摇转曲轴， 观察电流表 若电流表指针指示5～7 A之间， 且间歇摆动，说明低压电路正常
第5章 发动机的故障诊断与排除(讲稿)
第1节汽油发动机故障诊断与排除如图9-1-1所示的汽油发动机属于点燃式内燃机，广泛应用于汽车工业。
图9-1-1 汽油发动机下面按油路故障、电路故障、油/电路综合故障、电子控制汽车燃油喷射系统的故障等方面分别叙述。
1油路故障油路指汽油机燃料供给系统，它具有连续输送清洁空气和燃油，根据发动机不同工况配制一定数量和适当浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧并将废气排入大气的功能，以确保发动机有良好的动力性和燃料经济性，燃料供给系和点火系一样，是发动机各机构系统中故障最高的部位之一。
如图9-1-2所示，汽油机燃料供给系包括：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器和各连接油、气管道等。
图9-1-2 汽油发动机油路系统汽油发动机的油路故障，主要表现在漏油、堵塞和机械损坏三个方面，其中又以堵塞最为常见。
对于油路故障的诊断，一般先从一系列外部症状入手，初步判断出是由哪方面的原因所致，再找出故障部位进行处理，一般常见油路发生部位如图9- 1-3所示。
一般汽油机油路故障主要有不来油或来油不畅，加速不良，中高速不良，混合气过浓、过稀等故障，现分别叙述如下。
图9-1-3燃料系常见故障部位1.油箱存油不足2.油箱开关未打开3.油箱盖空气孔堵骞4.油箱上油管锡焊处断裂5.油箱上油管堵塞6.油管破裂7.油管接头松动8.化油器进油接头滤网堵塞9.三角针阀卡死或不严密10.浮子破裂11.阻风门未拉开12.主量孔或喷嘴堵塞13.节气门轴松旷14.怠速调整螺钉调整不当15.汽油泵摇臂轴磨损16.汽油泵内、外摇臂接合处磨损，膜片破裂17.汽油泵油杯衬垫漏气18.汽油泵滤网堵塞19.汽油滤清器滤芯堵塞20.汽袖滤清器沉淀杯衬垫漏气21.汽油滤清器中心螺栓衬垫漏气1.1不来油或来油不畅1.1.1现象在点火系工作正常情况下，发动机不能发动或工作中逐渐熄火；采用手油泵摇臂泵油、多次踩加速踏板、适当拉阻风门或向化油器内倒少许汽油等措施后发动机能发动，但运转不长时间又熄火；发动机能发动，也能长时间运转，但动力不足，加速不良，检查化油器浮子室发现油面太低。
发动机常见故障与分析ppt课件
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：