(完整版)交通影响评价说明书毕业设计

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毕业设计说明书邯郸市华信国际广场交通影响分析专业交通工程学生指导教师河北工程大学土木工程学院2011年5月25日邯郸市华信国际广场交通影响分析摘要交通影响分析(Traffic Impact Analysis，简称TIA)现已成为我国城市大型建设项目审批中的一个重要步骤，也是判断工程项目对城市交通影响程度的有效手段。

大型商业建筑交通需求较大，对城市交通的冲击非常严重，因此必须做好大型商业建筑的交通影响分析工作。

论文首先研究了“何谓交通影响分析，为什么要进行交通影响分析，什么样的建设项目需要进行交通影响分析及如何保证交通影响分析的实施”几个问题。

详细的阐述了国外交通影响分析的产生、发展、研究现状及国内的研究和推广情况。

在分析总结国外的相关经验的基础上，结合我国交通影响分析的研究现状，提出适合我国的交通影响分析的方法和程序。

本文提出采用服务水平作为检验交通受影响的变化指标，并对城市道路的服务水平进行了详尽的阐述。

对本论文阐述的交通影响分析方法和流程，专门针对邯郸市华信国际广场这一实例予以应用，最后给出了本论文的结论。

AbstractTraffic Impact Analysis(TIA) project examining and approving of urban traffic plan in big cities of China，and is also an important measurement of engineering project influences urban traffic．Large commercial buildings the traffic conditions，So Traffic Impact Analysis is very important．Firstly, this paper gives the answers for some questions like” what is TIA? Why should we analyze traffic impact? What kind of construction project needs such analyzing and of its research as well as the domestic study state of affairs, combining which the author gives the idea for analyzing and summarizing overseas relevant experience. There are several kinds of indexes for measuring thesituation of road circulation, and this thesis adopts the service level as index to measure whether the road satisfies demands of traffic. The service level of road in cities is expounded exhaustively in the paper. For the traffic impact analysis methods and processes described in this paper, it app;y to the instance of the Huaxin International Plaza in city of Handan specifically, then given the conclusions of this paper.0 绪论交通影响分析（Traffic Impact Analysis）或者称交通影响评价（Traffic Impact Assessment），就是在开发项目立项之前，分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策；或者修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响。

形象地说，城市土地利用是产生交通的“源”，所产生或吸引的交通量则是“流”，交通影响分析就是对“源”产生的“流”进行评估，并寻求最佳的疏导方法，使“流”畅通。

交通影响分析指土地利用变化对交通综合状况的影响，而交通综合状况包括了研究范围内的所有交通方式、交通设施以及交通政策的运用状况。

因而交通影响分析区别于一般的土地利用分析和交通分析。

0.1交通影响分析的目的随着城市化、机动化进程的加深，特别是在我国大中城市伴随着城市快速扩张和机动车快速增长带来的交通量快速增加，交通问题日益突出。

建设项目的交通会影响一个或者数个街区，街区、交通设施及交通方案的交通影响范围会波及一个区域甚至整个城市；充分论证各种建设及交通方案所带来的交通影响，根据交通影响的程度判断其选址、类型、规模、开发强度等方面的合理性，提出内部、外部交通设施及交通组织等方面的措施，进而得出结论性意见供政府规划、建设、交通管理等部门决策使用，这就是交通影响评价工作的主要目的。

0.2国内外研究概况对交通影响分析理论与方法的研究在国外已有近二十年的历史，但由于问题的复杂性以及各国、各地区经济运行体制的差异，目前仍未形成成熟的理论和统一的分析方法。

在国内，尽管北京、上海、南京、广州、深圳等城市已启动交通影响分析工作，但对相关理论与方法的研究还处于起步阶段。

0.2.1国外研究概况城市土地开发的交通影响分析在美国、加拿大、澳大利亚、日本和西欧等国均得到广泛的应用。

美国是最早进行交通影响分析的国副“，其理论和方法最有代表性。

在美国，1986年3月针对土地开发对交通系统的负面影响，交通工程师学会召开了有关土地使用和交通的专门会议，在此次会议上第一次着重强调了研究土地开发交通影响的重要性。

在财政政策、费用分摊、交通工程师的责任、需求管理、相应的地方机构建设、研究人员的组成及展开研究所需的其它条件等七大方面展开讨论。

在以后的几年里，ITE会同其它方面的研究人员在土地使用和交通规划、出行生成、停车生成及具体的交通影响分析方法上进行了深入的研究。

1988年下半年，交通工程师协会技术咨询委员会在总结全美研究工作的基础上，发布了第一份有关土地开发的交通影响评估的总结报告《Guidelines forTransportation Impact Assessment of Proposed New Development》。

与此同时，交通工程师协会还针对交通影响的内容和方法向全美各土地开发项目推荐研究报告《Traffic Access and Impact Studies for Site Development》。

20世纪90年代初，美国联邦政府为了协调土地利用与交通问题的关系，先后提出了《Clear Air Act))和《Intermodal Surface Transportation Efficency Act》等一系列法案．进一步促进了政府、交通工程师和开发商间的合作。

许多州都依据本州情况建立了各自的交通影响分析方法与标准，对新建开发项目实施交通影响分析，同时制定了征收交通影响费(Traffic Impact Fee，简称TW)政策。

美国的交通影响分析，一般由地方政府首先设定作为政策对象的开发工程项目条件，当进行符合该条件的开发时，开发者必须向咨询公司招标，由咨询公司进行交通影响分析，然后向地方政府提出交通影响分析报告书。

但是其步骤和方法从一开始就没有标准，各地方政府要求不一，即便在同一地方政府辖区内，TIA的步骤和方法也有很大差异。

英国在1994年公布了全国统一的交通影响分析指南，其交通影响分析过程基本与美国相似，但英国进行大规模的开发项目的交通影响分析一般采用网络分析软件。

国外进行交通影响分析一般沿用传统的四阶段交通规划方法，研究更多的是结合实际应用，在理论上同传统的交通规划并没有本质的不同。

0.2.2国内研究概况香港的交通影响分析理论是在美国理论的基础上结合自身特点发展起来的。

它把交通评价(交通分析)作为TIA的重要内容。

其重点在路El的预留容量分析和路口的敏感性分析。

路口预留容量分析是指定性和定量分析路口可以额外处理的需求交通量的能力及可能导致的排队长度和平均延误程度所进行的分析。

路口敏感性分析是指关键交叉口承担的交通量随着开发项目产生的交通量的变化而变化的情况分析。

其中尤以路口预留容量分析为主。

1996年我国城市规划学术年会明确指出要作好土地开发、大型建筑的交通影响分析，要求纳入土地使用、修建管理的审批中。

目前，北京、上海、南京、广州、深圳等一些城市行政管理部门在审批报建项目时，已经要求开发商提供交通影响分析的报告。

例如，北京市规划委员会为了确保城市建设协调发展，有效缓解城市交通紧张状况，于2001年10月16日发布了《关于对部分新建项目进行交通影响评价的通知》，并于2002年1月1日起开始施行。

《通知》中规定了需进行TIA的项目范围以及实施11A的工作流程，确定了建设项目进行的评价准则和要求。

将TIA的侧重点放在了制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。

南京市规划局和公安交通管理局于2000年2月出台了《关于“大型建设项目交通影响分析”规划管理程序的有关规定》，概括地提出了需要进行交通影响分析的建设项目要求和进行TIA 的规划管理程序。

与此同时，国内许多学者也对交通影响分析进行了大量研究，主要集中在交通影响分析阈值、交通影响范围的确定、道路与交叉口的服务水平、交通产生与分布以及交通影响分析体系的建立等。

国内的交通影响分析研究提出了一些新颖的思路。

例如，基于边际交通影响的交通影响分析思路和基于“用地反馈“的交通影响分析思路。

总的来说，国内交通影响分析研究尚处于起步阶段，基础资料还很匮乏，如针对不同用地类型的出行生成率的积累等；很多涉及交通影响分析的基本问题亟需解决，如对城市道路及交叉口服务水平的研究以及TIA阈值和项0.3我国实施交通影响分析的意义当前我国经济增长速度较快，交通需求急剧增加。

交通供需不平衡，导致道路拥挤日益升温，行车速度每况愈下。

新的土地开发所产生的新增交通需求会使周边的交通设施乃至局部的路网交通压力剧增，带来了诸如停车、出入口道路交通组织、换乘设施的设置等一系列的交通问题，从而直接致使服务水平降低。

具体来说，交通影响分析具有以下重要意义：（1）以交通影响分析为杠杆，充分发挥政府和规划部门对城市发展的导向作用，力图使城市土地利用合理化，避免土地开发强度过大，城市机能和交通需求过于集中；（2）为政府部门提供决策的依据，当针对同一用地出现两种不同的开发意向时（如作为居住用地还是商业用地开发），可借助交通影响分析来进行相关问题的比较研究。