预应力箱梁吊装施工方案

预应力箱梁安装工程施工方案首件工程的选定选择最新开工的K274+302莲河大桥第一孔后张法预应力砼箱梁安装做为箱梁安装的首件工程。

K274+302莲河大桥，全长247米,起点桩号为K274+178.5,终点桩号为K274+425.5，交角90°，桥宽2-12.5米,孔径2-6*20。

上部结构为预应力混凝土简支转连续箱梁；下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式台，柱式墩。

本项工程计划于2009后9月4日进行施工。

二、工程概况K274+302莲河大桥的箱梁构造为简支转连续预应力混凝土箱梁，跨径20m，共计96片，最大吊装重量55.23t。

预制场地位于大桥起点桥头，利用2台龙门吊配合移梁至架桥机工作范围内进行安装。

二、施工组织1、主要人员：施工负责人姜凤龙；技术负责人张书森；质检负责人王艳凤；测量负责人李世文；专职安全员徐辉。

现场钢筋工10人，木工10人，混凝土工5人，安全员2人，起重工10人，测工2人，试验员1人，力工15人。

2、材料准备：架设轨道用枕木800根（长250㎝×22㎝×16㎝），起重专用钢轨500延米。

永久支座96套，其中四氟圆板支座（GYZF4 300*65）64块；圆板橡胶支座（GYZ350*96）64块, （GYZ350*85）96块；临时支座（圆板式200*42）320块；现浇50#混凝土353.12m3，拌和站备p.o52.5水泥170T，河砂及碎石足量。

各种规格钢筋39.591T。

3、机械准备：150T/44m架桥机1台，50T龙门吊2台，混凝土拌和站1座，装载机3台，混凝土运输车2辆，16T汽车式起重机1台，振捣棒15个，100KW发电机组2台，电焊机3台。

4、技术准备：测量人员对支座点进行复核放样，试验人员做好相关的试验准备。

总工程师编制工艺方案及技术、安全交底方案，并组织管理人员进行现场交底并传达到每个作业工人。

5、安全准备：吊梁现场封锁交通，拉警戒线，非施工人员不得进入警戒线内，现场操作人员按要求配发安全防护用品，并按要求对安全操作工种进行考核。

编制安全技术交底书，对现场人员下发，要求严格遵照执行。

三、施工工艺一）、架桥机安装工艺流程图二) 架桥机架梁施工工艺1、安装前的准备工作1）技术准备：①首先研究图纸，梁的最大重量为55.3T，梁长为20M，梁宽为中梁上宽2.4米、下宽1.2米,边梁上宽2.65米、下宽1.2米,梁高1.2米。

该桥位于右偏缓和曲线内，交角90度，本桥采用平行布孔，各墩、台盖梁中心线互相平行，主梁采用折线布置。

桥的横向坡度为2℅，纵向坡度由于本桥位于竖曲线内,所以每跨桥纵坡不一致,所以墩台相对高差不一样,首件施工第一孔桥0号台横坡2℅，1号墩横坡2%，0号台与1号墩左幅纵向高差0.037米,右幅纵向高差0.034米，安装时一并考虑。

台盖梁总长度为(2×12.74)25.48米,宽度为1.4米,高度为1.2米,墩盖梁总长度为(2×11.8)23.6米,宽度为1.5米,高度为1.3米,从以上数据计算,桥的左右幅总高差为台0.434米,墩为0.292米,安装时一并考虑。

2）施工准备①在K274+302莲河大桥0#台背处路基进行架桥机安装，该处路基已按规范进行有效压实，表面平整密实，架桥机在桥头路基上完成拼装。

②施工前应进行测量放样，梁的支座位置线和运梁轨道位置线提前确定，并与梁厂位置相协调。

③准备好足量的道轨和枕木，计算好安装第一孔轨道总长度，进行轨道铺设，，本轨道第一次铺设长度为80米，随着逐孔安装结束，在桥上铺设长度累计为240米，则总计铺设轨320米，按40cm间距铺设枕木，枕木铺设在经过碾压的地基上，第一孔箱梁安装轨道的铺设至桥头台背，继续安装时，轨道铺设在第二片梁与第三片梁之间，轨道同时压在这两片梁上，即这两片梁共同承担运梁平车及梁的重量。

在其它孔运梁轨道也是这样，在铺设轨道前确定梁已安稳，梁与梁之间横向钢筋已通过电焊连接好。

⑤支座安装（临时支座和永久支座）：A、预制梁橡胶支座安装的关键在于保证梁底在垫石顶面的水平、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。

施工程序如下：a、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致；b、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。

c、橡胶支座就位,先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。

箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。

为落梁准确，架第一跨梁时，在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。

以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。

B、永久支座的安装：本桥设计上采取6孔一联简支转连续形式，在边跨台上安装永久支座（GYZF4四氟板式支座），在墩顶位置同时安装永久支座（GYZ板式支座）和临时支座。

安装台顶四氟板式支座时上钢板与梁底钢板断续焊接或锚固螺栓连接。

支座按设计支承中心准确就位。

梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座在同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。

四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。

支座四氟面的储油的凹坑内，安装时涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。

与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阻系数及损坏四氟板。

落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除。

安装墩顶永久圆板支座（GYZ）时，首先准确量测标高，并使墩顶楔块与支座保持水平、紧密。

安装完永久支座后，按设计在支座上安装梁底楔块模板，安装梁底钢板，浇筑湿接缝砼时连同梁底楔块一起浇筑。

注意墩顶永久支座与临时支座不能相互干扰。

C、临时支座安装及拆除：在墩顶按设计图纸位置安装临时支座，临时支座尺寸为200*42，下设硫磺砂浆垫块，垫块内埋1000KW电阻丝，箱梁安装完成后并联一起通电融化硫磺砂浆块，使临时支座落下，梁体自然落到永久支座上，形成连续。

单根梁的通电试验已在现场专业监理旁站下试验成功。

硫磺砂浆脆性大，成形快，抗压强度高，安装时砂浆块底与墩顶面必须紧密接触，无任何缝隙，我们采用环氧树脂砂浆做中间粘合找平。

工作程序为：先用环氧树脂砂浆找平—安装硫磺砂浆垫块—安装临时支座。

在落梁结束后，检查梁全部支承于永久支座上后，人工清除已融化的残余硫磺砂浆，撤下临时板式支座，清理干净现场。

2、架桥机拼装、试运行及基本工作原理：架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。

架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行，试运行应分为各部试运行和整体试运行，各部试运行包括前、中、后支腿液压支承系统试运行，纵梁纵移轨道在支点上行走运行，内导梁在纵梁内部轨道上行走运行，纵梁顶起吊小车在纵梁上部轨道上行走，运梁平车在运梁轨道上行走运行，此工作检查架桥机各部的工作状况。

架桥机的整体试运行，指在完成各部试运行后，架桥机在空载过孔完成后，架桥机主纵梁在行走轨道上完成纵向、横向正常行走。

基本原理是架桥机纵梁通过液压系统和卷扬系统进行纵向、横向移动，使梁运到我们所需要的位置。

4、架桥机过孔：架桥机试运行完成后开始过孔，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，纵梁内部前小导梁前伸，柱脚携横移轨道及轨道枕木到达1号墩位置首先支承在墩盖梁上，起重工从纵梁上通过柱脚到达墩盖梁上，铺设枕木、安设横梁轨道。

这时纵梁继续前移，同时前小导梁收回，柱脚收回。

后小导梁也同时向后伸出，做配重，当主纵梁前支腿到达已安装完的横梁轨道位置，纵梁过孔停止，支腿支承系统就位于横梁轨道上，调整支腿高度，使纵梁平衡，从而完成过孔。

5、喂梁和过梁：用自行式电动平车运梁，龙门吊将箱梁吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内，前起吊小车将梁一头吊起，使前运梁平车承担的梁重由架桥机纵梁上的一个天车承担，实际也是由纵梁承担。

梁上天车吊梁的前头和后边的运梁平车承载梁的后头一起同时向桥孔前进，至后一运梁平车到达中支腿附近停下，纵梁上的后一天车将梁的后头吊起，撤出运梁平车，纵梁上两吊梁天车同时均衡吊起梁达到一定的高度，纵向行驶，调整梁处于准确的落梁位置，完成喂梁和运梁过程。

6、支座检查：箱梁架设前再次检查支座，逐一检查其标高，符合设计规范要求后，在临时支座上用墨线弹出梁中心线，然后再检查梁跨是否符合设计要求。

7、落梁：喂梁、运梁后，两起吊小车通过纵移动调整梁的纵向位置，结束后横移架桥机，将梁运至待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后下落就位。

梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁、第三片梁……以至一孔结束。

8、架桥机前移：第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，在2号和3号梁上铺设延伸运梁轨道和在1号墩梁头2米范围内铺设横向轨道，架桥机前移就位，结束后架桥机开始重新过第二孔，开始架设下一孔梁。

如此往复完成吊装任务。

三）、墩顶现浇段施工：⑴、永久支座与底模间的缝隙密合，并采取措施严防漏浆；现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；⑵、梁端部伸出的预留纵向钢筋，按设计和规范要求彼此焊接；⑶、现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度比预制梁板高5Mpa,混凝土按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂；⑷、对连续大于3孔的桥梁先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇注两侧墩顶混凝土。

⑸、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下进行，以免焊接温度引起梁板端部变形。

四）、连续预应力束张拉：墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后，经监理同意，张拉墩顶负弯矩区预应力钢绞线，张拉前计算钢绞线理论伸长值，检校好千斤顶，控控制应力为设计图纸控制应力与锚口损失应力之和。

由＆10℅→＆20℅→＆100℅，每个位置应同时张拉，不允许单根张拉。

张拉结束后应及时压浆。

体系转换：张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可拆除临时支座；临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳，我们采用硫磺砂浆临时支座，通电后能保证一起落梁完成体系转换，体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。

五）、先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座——安装墩顶永久支座及底模——安装箱梁——安装墩顶连续预应力束——按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋——立侧模——浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）——养生至混凝土达到100%设计强度——张拉墩顶预应力连续束——压浆——拆除临时支座——进行梁板的横向连接——铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）——浇注桥面混凝土——铺筑沥青混凝土。