3000kW 及以上船舶二三管轮 电气与自动化 04
船员适任证书等级的划分
船员适任证书等级的划分船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：36851
中华人民共和国海事局2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第36期)科目：船舶电气试卷代号：851适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 不论电路如何复杂,总可归纳为由电源、____、中间环节三部分组成.A. 电阻B. 电容C. 电感D. 负载2. RC串联电路与100V直流电源相连其中R=10Ω,C=10μF,流过RC电路的电流最后稳定在：A. 5AB. 10AC. 0AD. 7.07A3. 用万用表的欧姆档检测电容好坏时，若表针稳定后，指在距“∞Ω”处远（但不指在“0Ω”处），则表明：A. 电容是好的B. 电容漏电C. 电容被击穿D. 电容内部引线已断4. 如图所示，a、b、c、d四点电位值中，最高点为：A. aB. bC. cD. d5. 如图直流电路，电压U保持不变。
当开关S由开到闭，电压表、如何变化？A. 前者不变，后者增大B. 前者增大，后者减小C. 前者减小，后者增大D. 前者增大，后者不变6. 若通过匝数为N的线圈电流为I,产生磁动势F的值为：A. INB. I/NC. I2ND. IN27. 通电导体切割磁力线将会产生感生电动势，确定磁场、导体运动和感生电动势方向关系应用：A. 右手螺旋定律B. 左手定则C. 右手定则D. 楞次定律8. 如图所示，利用伏安法测量线圈的内阻。
完毕后，若直接将电源开关打开，则：A. 由于自感，产生过电流可能损伤安培计B. 由于自感，产生过电压可能损伤伏特计C. 属于正常操作，无不良后果D. 由于自感，产生过电流可能损伤伏特计9. 在铁心线圈通电后，线圈内产生的磁感应强度与线圈电流（或磁势）的关系是：A. 成正比B. 成反比C. 无关D. 呈磁滞性、磁饱和性10. 具有下列特征的正弦交流电不符合“工频”范畴的是指：A. 周期为0.02sB. 有效值为220VC. 频率为50HzD. 角频率为314rad/s11. 已知U1=100sin(ωt+10°)V，U2=sin(2ωt+40°)V，则在相位上：A. u1滞后u2，角度为30°B. 因为幅度不同，故二者不能比较C. u1超前u2，角度为30°D. 因为频率不同，故二者不能比较12. 纯电容电路中，已知外加电压u = 220 sin（ωt+15°）V，则电路中的电流的初相位为：A. 15°B. 0°C. -75°D. 105°13. RL串联交流电路，若已知电阻的压降为U R，电感的压降为U L，则总电压为：A. U R +U LB. U R -U LC.D.14. 在RLC串联交流电路中，电感L和电容C都是：A. 消耗电能元件B. 储能元件本身不消耗电能C. 产生有功功率D. 以上全对15. 对称三相电源中，三相瞬时电动势的代数和：A. 总为0B. 3倍于单相电动势C. 倍于单相电动势D. 倍于单相电动势16. 三相对称负载接三相对称电源,下列说法错误的是：A. 三相电流相量和为零B. 中线上电流为零C. 三相电流有效值之和为零D. 三相电流瞬时值之和为零17. 采用同一电源三相对称负载作三角形连接时，消耗的功率是作星形连接时的______倍。
《船舶辅机》课程标准
《船舶辅机》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机工程技术专业总学时：140学时一、课程性质与作用《船舶辅机》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程之一，是海船船员三管轮适任考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。
二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶辅助机械的理论知识；掌握船舶辅机设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶辅机设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。
2、课程具体目标1）知识目标：（1）了解各种船舶辅机设备及系统的典型实例；了解船用泵、空气压缩机、制冷装置、空调装置、液压起货机、船用辅助锅炉、海水淡化装置等设备的基本结构、典型实例及工作原理；能够识别典型的船舶通用管路系统、伙食制冷系统、空调系统、海水淡化系统；辨别各种液压元件图形符号等。
（2）掌握主要船舶辅机设备的性能特点并对其工况分析，尤其是3000KW及以上船舶二、三管轮的主管设备。
能够对各种船用泵，活塞式空气压缩机理论工况与实际工况、各种型式船用辅助锅炉、开式和闭式液压系统等各种辅机设备的性能进行分析比较；辨别各种液压元件图形符号的能力等。
2）能力目标（1）掌握3000KW及以上船舶二、三管轮的主管设备各种辅机设备的常见故障，具有分析、解决常见故障的能力。
（2）掌握各种辅机设备的拆装、零部件检查与测量及保养的能力。
（3）掌握各种辅机设备的启动、运行管理及停用的能力。
熟练启动、管理和停用国家海事局2012年3月颁布实施高级船员最新考纲评估要求中的辅机设备。
包括离心泵、空气压缩机、船用辅锅炉、海水淡化装置、船舶压载水系统、液压甲板机械、船舶舱底水系统、制冷及空调装置等。
（4）具有对离心泵、制冷装置、空调装置、船用辅锅炉、海水淡化装置工况进行分析及调整的能力。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：38851
中华人民共和国海事局2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第38期)科目：船舶电气试卷代号：851适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 下列四种规格的灯泡(额定值)，灯丝电阻值最小的是______ 。
A. 110V，100WB. 110V，50WC. 110V，30WD. 110V，25W2. 由单台发电机构成的某直流供电网络简化如图，发电机空载电动势为230V，若发电机励磁和转速不变。
在考虑发电机内阻前提下，负载开关SA打开及闭合二种情形时，电压表读数是：A. 0V/230VB. 0V/小于230VC. 均为小230VD. 230V/小于230V3. 以下几种电容器，在使用时应注意它有正、负之分的是：A. 纸介质电容器B. 云母电容器C. 陶瓷电容器D. 电解电容器4. 某直流电阻电路如图，已知V A=24V，E=12V，I E=2A，R1=R2=4，则V B=______V。
A. 8B. -8C. 32D. 以上答案均错5. 如图所示电路，a、b端的等效电阻R ab 为：A. 2.5ΩB. 5ΩC. 3ΩD. 1.5Ω6. 某匝数为N的线圈通有电流为I，有一面积S与该线圈所产生的磁场方向相垂直，则下列表达式错误的是：（Rm：磁路磁阻，F：磁动势，φ：磁通，B：磁感应强度）A. φ= F/ RmB. B=φ/SC. I= F/ND. I=φ/ Rm7. 载流直导体在磁场中要受到力的作用，确定磁场电流和受力方向之间关系应用：A. 右手螺旋定律B. 左手定则C. 右手定则D. 楞次定律8.如图所示，磁铁不动，线圈向左运动，则线圈中感应电动势和感应电流方向关系是：A. 在线圈内部电动势和电流的实际方向相同，从a指向bB. 在线圈内部电动势和电流的实际方向相同，从b指向aC. 在线圈内部电动势和电流的实际方向相反，电流的实际方向从a指向bD. 在线圈内部电动势和电流的实际方向相反，电动势的实际方向从a指向b 9. 通过示波器观察到的一个电路的电压、电流波形图如图。
中华人民共和国船舶最低安全配员规则
中华人民共和国交通部令2004年第7号《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。
部长：张春贤二OO四年六月三十日中华人民共和国船舶最低安全配员规则第一章总则第一条为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。
第二条中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。
本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。
军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。
第三条中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。
各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。
第四条本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。
第五条船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。
第二章最低安全配员原则第六条确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。
第七条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。
高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996年第13号）的要求。
第八条本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。
第九条船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。
船员考试题库-船舶动力装置(3000kW及以上船舶轮机长)
船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练12科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于______。
A. 四个B. 五个C. 六个D. 九个C解析：对于船舶主机而言，必须保证曲轴在任何位置时都能起动，即柴油机的曲轴在任何位置时至少有一个气缸处于起动位置。
二冲程柴油机的气缸数不应少于4个，四冲程柴油机的气缸数不应少于6个，因为二冲程柴油机起动阀的延续开启角度不超过120°，故只有当曲柄夹角小于120°时，才能保证各气缸必有一个处于起动位置。
显然，相邻曲柄夹角小于120°的气缸数至少为4个，同理，四冲程柴油机应为6个。
若气缸数少于上述数值，则起动前必须盘车，使某缸正好处于膨胀行程开始后的某一时刻。
2.对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是______。
A. 船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B. 系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C. n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D. 系泊工况时，特性曲线不对称于坐标原点C船舶倒车工况特性曲线不对称于坐标原点。
3.DCC20或K-CHIEF500的延伸报警装置WCU的故障诊断可通过______来观察。
A. DPUB. ROSC. 运行指示灯D. LOSB4.通常轮机人员防止大型低速柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是______。
A. 燃用轻柴油B. 选用含钒（V）、钠（Na）少的燃油C. 选用耐蚀材料D. 加强润滑B5.当船舶装载量减少时，主机按全负荷工作特性工作时，以下有关船、机、桨变化关系的说法正确的是______。
①船舶进程比λp减小①螺旋桨特性曲线变得平坦①主机气缸的热负荷没有超过额定值A. ①①B. ①①C. ①①D. ①①①C6.在船舶主机自动控制装置中，如出现三次重复起动仍起动失败，遥控系统应能______。
3000kW 及以上船舶二三管轮 电气与自动化 03
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练内容：船舶电气与自动化适用对象：750~3000kW船舶二/三管轮1.在喷嘴挡板机构后面串联一个气动功率放大器的主要目的是______。
A.增大喷嘴挡板机构输出的压力范围B.用于对仪表进行调零和调量程C.稳定喷嘴挡板机构输出的压力D.增大喷嘴挡板机构输出压力信号的流量2.在主机遥控系统中，用作换向和起动的高压气源（动力气源）压力一般为______。
A.0.14MPaB.3.0MPaC.0.7MPaD.1.0MPa3.电动冷却水温度控制系统中，若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置，其故障现象是______。
A.冷却水温度波动变小B.冷却水温度波动加大，但是最后能稳定在给定值上C.限位开关断开D.热保护继电器可能动作，电机停转4.船用辅锅炉点火时序自动控制系统属于______。
A.程序控制系统B.定值控制系统C.随动控制系统D.开环参数控制系统5.船舶机舱单元组合式自动报警系统中故障报警单元设置延时报警的原因是______。
A.考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要B.系统信号传输有时间滞后C.考虑到虚假报警及暂时故障的可能D.考虑到传感器故障6.采用AUTOCHIEF-Ⅳ遥控系统的MAN B＆W MC主机，若在运行中发生故障减速，排除故障后如要进行复位，应在SSU8810安全保护系统控制面板的“复位功能按钮（RESET）”区按下________。
A.报警确认按钮B.消音按钮C.系统复位按钮D.故障减速复位按钮7.______是指大于额定电流的不正常电流。
A.过电压（简称过载）B.过电流（简称过流）C.过电流（简称短路）D.过电压（简称过流）8.常规电站中，运行机组因机械故障跳闸，电网失电后的处理应是_____。
A.首先应答，然后起动备用机组B.立即查明故障原因，然后起动备用机组C.先起动应急发电机组，然后去查明故障原因D.先起动应急发电机组，然后起动备用机组9.______为电能的单位。
中华人民共和国船舶最低安全配员规则(交通部令2004年第7号)
中华人民共和国交通部令2004年第7号《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。
部长：张春贤二OO四年六月三十日中华人民共和国船舶最低安全配员规则第一章总则第一条为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。
第二条中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。
本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。
军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。
第三条中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。
各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。
第四条本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。
第五条船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。
第二章最低安全配员原则第六条确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。
第七条船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。
高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996年第13号）的要求。
第八条本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。
第九条船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。
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A. 熔断器
B. 热继电器
C. 接触器与起停按钮相配合
D. 手动刀闸开关
31. 航行灯的供电要求规定每个航行灯都______供电。
A. 统一由一路
B. 由主配电板和应急配电板两路
C. 由主配电板和临时应急配电板两路
D. 由应急配电板和临时应急配电板两路
32. 最为理想的铅蓄电池充电方法是______。
C. 烟雾透光性 / 烟雾吸收α射线
D. 烟雾顺磁性 / 烟雾逆磁性
及迁移方向为______。
A. -20℃，负迁移
B. -20℃，正迁移
C. 20℃，负迁移
D. 20℃，正迁移
56. 感烟式火警探测器有两种，一种基于______原理，另一种基于______原理。
A. 烟雾浓度不同透光程度不同 / 烟雾颗粒能吸收空气中被电离的离子
B. 烟雾导电随浓度变化 / 烟雾颗粒在磁场中磁化
A. 电力系统供电的安全性、连续性和可靠性
B. 欠压保护
C. 逆功率保护
D. 过载保护
35. 晶闸管有 A、K、G 三个引出脚，如用数字式万用表的通断档测量，出现三个脚之间均有导通现象，即
可判定______；若出现三个脚之间均没有导通现象（电阻都很大），即可判定______。
A. 晶闸管正常，晶闸管正常
53. 图示元件是______。
D. 抗干扰性强 D. 点火变压器通电
A. 节流盲室
B. 微分气室
C. 比例惯性环节
D. 比例积分环节
54. 有一台 PID 调节器，施加一个阶跃的输入信号后。其输出最后起作用的是______。
A. 比例项和积分项
B. 积分项和微分项
C. 积分项
D. 微分项和比例项
55. 有一台量程为 0～100℃的温度变送器，现要测量-20～80℃的温度，需对变送器进行迁移，其迁移量
A. 信号发讯器、程序控制器、火焰感受器和执行机构
B. 信号发讯器、程序控制器、火焰感受器和反馈机构
C. 信号发讯器、风门控制器、火焰感受器和执行机构
D. 信号发讯器、风门控制器、火焰感受器和反馈机构
52. ______不是辅锅炉预点火燃烧时序中的内容。
A. 打开燃油电磁阀
B. 关闭燃油电磁阀
C. 关小风门
B. 晶闸管故障，晶闸管正常
C. 晶闸管故障，晶闸管故障
D. 晶闸管正常，晶闸管故障
36. 关于集成运算放大器的说法，正确的是_______。
A. 输出电阻很大
B. 输入电阻很小
C. 工作时不需要外接直流电源
D. 用于线性运算时，一定要采用负反馈的形式
37. RS 触发器最大的作用是______ 。
由电枢铁芯、电枢绕组、______、转轴和风扇等组成。
A. 换向器/换向极
B. 换向极/换向器
C. 换向极/换向极
D. 换向器/换向器
27. 船舶高压电力系统习惯称电压在________之内为船舶高压。
A. 220V～1KV
B. 1KV～10KV
C. 1KV～50KV
D. 10KV～50KV
28. 双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是______保护。
A. 可控制使之输出为 1 或 0
B. 具有存储或记忆的功能
C. 可以实现翻转计数
D. 对时钟信号的上升沿进行判断
38. 在运行参数的自动控制系统中，为能正常地控制运行参数，该系统必须是______。
A. 负反馈控制系统
B. 正反馈控制系统
C. 开环控制系统
D. 逻辑控制系统
39. 由单片机组成数字调节器的反馈控制系统，与气动或常规电动系统的最大区别是控制单元采用了
“故障停车（SHUT DOWN）”故障。
A. 凸轮轴滑油压力太低
B. 主滑油进口压力太低
C. 推力轴承块温度太高
D. 缸套水进口压力太低
7. 关于停油机构，对 MAN B&W 主机而言，______进行停车。
A. 控制燃油泵泄油阀打开泄油
B. 控制燃油泵停油伺服机构关闭油门
C. 控制燃油阀
D. 控制回油泵
A. 恒流充电法
B. 恒压充电法
C. 分段恒流充电法
D. 浮充电法
33. 镉-镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重______；在充电过程中______。
A. 降低/升高
B. 升高/降低
C. 不变/不变
D. 升高/升高
34. 船舶高压电力系统中性点的接地方式是一项综合性技术问题，必须考虑的因素有______ 。
D. 三相绝缘系统
23. 下列各说法，正确的是______。
A. 同一种绝缘材料浸渍不同的漆或胶，其耐热极限温度不变
B. 只要绝缘材料的耐热极限足够高，陆用电气设备可以直接用于船上
C. 船用电缆或电线的绝缘材料均应为阻燃性的
D. 船舶照明器具的电线可以使用普通的家用电线
24. 采用逆序继电器可实现防止相序接错保护或_______。A. Leabharlann 路B. 零位C. 失压
D. 过载和缺相
29. 三相交流异步电动机的同步转速 n0 与磁极对数 p、电源频率 f 的关系为______。
A. n0=f/p
B. n0=p/f
C. n0=60×（f/p）
D. n0=p/（60×f）
30. 具有磁力起动器起动装置的船舶电动机，其缺相保护一般是通过_______自动完成的。
A. 只能改变设定温度下限
B. 只能改变设定温度上限
C. 既能改变设定温度上限，又能改变设定温度下限
D. 设定温度上限和下限都不能改变
48. 电-气信号转换器的输出信号是_____。
A. 0-10mA 直流信号
B. 4-20mA 直流信号
C. 0-10V 直流信号
D. 0.02-0．1MPa 气动信号
A. 线圈的几何尺寸
B. 线圈的匝数
C. 磁介质的磁导率
D. 额定电流以下的电流大小
15. 在船舶电站中，其负载性质主要是感性负载，因此，电枢反应是去磁作用，随着负载电流的增大或功
率因数的增加，其去磁作用分别______。
A. 减小，减小
B. 减小，增大
C. 增大，减小
D. 增大，增大
16. 考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低会带来______和______。
A. 不能测量断一相
B. 不能判断断一相
C. 断一相保护
D. 不能监测断一相
25. 三相异步电动机铭牌上的额定功率是指三相异步电动机额定运行时，_______。
A. 输入的三相电功率
B. 定、转子铁损
C. 电磁功率
D. 轴上输出的机械功率
26. 直流电机由定子和转子两大部分组成；定子由主磁极、______、机座、端盖和电刷装置等组成，转子
B. 输入信号较小时，输出等于输入，输入信号较大时，输出延时等于输入 C. 输入信号较小时，输出延时等于输入，输入信号较大时，输出立即等于输入
D. 当输入信号较小和较大时，输入延时时间较短和较长等于输出
3. 在燃油供油单元的综合控制中，有柴油 DO 和重油 HFO 两种控制模式。当控制器接通柴油控制模式
______。
A. PID 调节系统
B. 集成放大器系统
C. 单片机系统
D. 积分控制系统
40. 船舶电站运行时，______参数必须保持恒定，这是供电质量的重要指标。
A. 电压、频率
B. 电压、电流
C. 电压、功率
D. 频率、电流
41. 在燃油供油单元自动控制系统中，安置在燃油供给泵后面的压力变送器的作用是______。
馈波纹管 F 的压力值相比______。
A. 略大或略小
B. 相等
46. 反馈控制系统衰减率 =0 的过渡过程是______。
A. 发散振荡过程
B. 非周期过程
C. 略小 C. 等幅振荡过程
D. 略大 D. 衰减振荡过程
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47. 在 WT-1226 型温度继电器结构原理中，当主调弹簧张力不变时，调节幅差弹簧______。
时，EPC-50B 自动选择为_____模式，燃油_____被监控。
A. 温度控制、粘度
B. 温度控制、温度
C. 粘度控制、温度
D. 粘度控制、粘度
4. 船舶机舱单元组合式自动报警系统中故障报警单元设置延时报警的原因是______。
A. 考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要
B. 系统信号传输有时间滞后
8. 在主机遥控的系统中，引起主机自动减速的是______。
A. 主机超速
B. 主机滑油低压
C. 主机凸轮轴滑油低压
D. 主机缸套冷却水低压
9. 常规电站中，运行机组因机械故障跳闸，电网失电后的处理应是_____。
A. 三角形/相线
B. 星形/火线
C. 星形/相线
D. 星形/零线
14. 线性电感线圈中的电感 L 的大小与_______无关。
49. 在 NAKAKITA 气动 PID 调节器中，如果工作在正作用方式，当测量值减小时，______。
C. 调节器输出增大
D. 比例杆绕 O 点顺时针偏转
50. 下列_____不是电子 PID 调节器优点。
A. 通用性强
B. 功能丰富且模块化
C. 具有自诊断功能
51. 锅炉的时序控制系统由_____组成。
2. 分级延时阀的工作特点是______。
A. 首先应答，然后起动备用机组
B. 立即查明故障原因，然后起动备用机组
C. 先起动应急发电机组，然后去查明故障原因
D. 先起动应急发电机组，然后起动备用机组