船舶电气与自动化-真题汇总教学总结
船舶电气设备复习题汇总
船舶电气设备复习题汇总船舶电气设备主要分为主电气设备和辅助电气设备两大类。
主电气设备包括主机配电系统、应急发电系统和动力配电系统，其作用是为船舶提供主要的电力供应和动力输出。
辅助电气设备包括船舶照明系统、船舶通信系统、船舶导航系统等，其作用是为船舶提供各种辅助电气服务。
2. 请简述船舶主机配电系统的工作原理及其在船舶中的重要性。
船舶主机配电系统的工作原理是将主机产生的电力通过变压器升压后，分配到船舶各个电气设备中。
主机配电系统在船舶中起到了至关重要的作用，它直接影响到船舶的动力输出和电力供应，是船舶电气设备中最重要的一部分。
3. 请列举船舶辅助电气设备的主要分类及作用。
船舶辅助电气设备主要包括船舶照明系统、船舶通信系统、船舶导航系统以及其他辅助设备。
其中，船舶照明系统主要用于为船舶提供照明服务；船舶通信系统主要用于船舶间的通信以及与陆地通信；船舶导航系统主要用于辅助航行和定位。
4. 请简述船舶电气设备的维护保养方法及注意事项。
船舶电气设备的维护保养主要包括定期检查、清洁和润滑，以及定期进行设备的性能测试和故障排除。
在进行维护保养时，需要注意设备的工作环境和使用条件，防止因环境因素导致设备性能下降或故障。
另外，定期的维护保养可以延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和安全性。
5. 请简述船舶应急发电系统的作用及其工作原理。
船舶应急发电系统的作用是在主电源故障时，向关键设备供电，保证船舶的安全运行。
它通常由柴油发电机、蓄电池和自动切换设备组成。
当主电源故障时，自动切换设备会自动将电源切换到应急发电系统，保证关键设备的正常工作。
6. 请解释船舶动力配电系统的重要性以及其工作原理。
船舶动力配电系统负责将主机产生的电力传输至船舶的动力装置，例如电动机等。
通过变压器进行电压调整和分配，以满足动力装置的需求。
动力配电系统的工作原理是保证主机产生的电能以高效、可靠地传输到各个动力装置，以提供船舶的推进和动力需要。
船舶电气设备复习总结
1、交直流接触器在电磁机构上的区别:交流接触器的线圈铁芯和衔铁由硅钢片叠成；直流接触器的线圈铁芯和衔铁可用整块钢。
交流接触器的吸引线圈因具有较大的交流阻抗，故线圈匝数比较少，采用较粗的漆包铜线绕制；直流接触器的线圈匝数较多，绕制的漆包线较细。
交流接触器的电磁铁芯上必须装有短路环，以消除工作时的振动和噪声;直流接触器的电磁铁芯上无短路环。
2、锚机和绞缆机属于短时工作制；要求电动机具有较大的起动力矩和堵转力矩3、船舶起货机电力拖动的控制要求:提高生产率; 对调速范围的要求, 起货电动机在运行过程中，既有空钩高速，又有重载低速，要求较广的调速范围;对电动机型式的要求, 电动机：选用防水式、重复短期工作制、转动惯量小的专用电动机。
直流起货机：一般采用起动力矩大而机械特性软的复励电动机以承受冲击负载，并且能适应轻载高速、重载低速的工况。
交流起货机：宜选用起动力矩大、转差率高而起动电流较小的深槽式(或双笼式)的变极调速笼式异步电动机，也可选用绕线式异步电动机。
对控制电路的要求：自动起动的分级调速环节，并且能设置保护。
4、三级制动：主令手柄从中、高速档回零后，SA2（或SA3）以及SA9断开，KMF（或KMB）和KT2线圈失电,但KT2延时断开的常开触点与KMF（或KMB）自锁触点继续维持KMF（或KMB）线圈通电，而零位时KM1线圈保持通电，故低速绕组接通，使n>n1进行回馈制动。
由于电磁制动器衔铁延时释放时间小于KT2延时时间，所以有一段时间为电气与机械联合制动；KT2释放后为机械制动。
5、自动延时起动：主令手柄处于零档或低速档时，KT3得电，与线圈KM3串联的常闭触点断开，KM3不能马上得电，电机只能处于中速档；同时，KM2得电，使其常闭触点断开，KT3断电，KT3常闭触点延时闭合，使得KM3得电，进入高速档。
6、防止货物自由跌落控制：落货下降时，电动机处于电气制动状态。
起货机在下降各档起动时，电动机电磁转矩与货物重力形成的负载力矩方向相同，使转速不断提高，直至转速高于同步转速进入再生制动状态=起动时先接通低速绕组后电磁制动器才能通电松闸，即将KMF或KMB的常开触点串入线圈KB回路中=用于控制KM1线圈的主令触点SA4上并联了KM1的常开触点和KM2常闭触点串联而成的支路，以及控制KM2线圈的主令触点SA4上并联了KM2的常开触点和KM1常闭触点串联而成的支路，所以在换档过程中，即使主令控制器处于两档的中间位置，电动机总有一个绕组通电=KB线圈回路串入KT5延时断开的常开触点，若KM1、KM2、KM3不能吸合则KT5失电，KB线圈延时断电，电磁制动器不能通电松闸。
《船舶电气与自动化(大管轮)》试题：第五章 1、2、3船舶反馈控制系统基础(大管轮)
4．自动控制系统过渡过程的性能要求
闭环系 统稳定 是前提
（a）定值控制系统：给定值不变，外部扰动发生阶跃变化；
（b）随动控制系统：假定外部扰动不变，给定值阶跃变化。
1）过渡过程评定指标
（1）稳定性：系统受到扰动之后能够恢复到稳定状态的能力。实 际控制系统，至少要求是衰减过程或非周期过程，以衰减为佳。
前馈 装置
给定 +信号
控制 装置
扰动 补偿
执行 机构
反馈 装置
复合控制系统结构方框图
外部 扰动
控制 被控量 对象
三、反馈控制系统的概念
1. 反馈控制系统的组成◎ 2. 反馈控制系统的结构方框图◎ 3. 反馈控制系统的分类◎
1. 反馈控制系统的组成
控制对象：被控制的设备或过程（冷却器）。系统的输出就是 指被控对象的输出（或称被控量）。
⑴按给定值控制（测量给定值）
需要控制的是控制对象的输出量，而测量的是给定值，单向 传递。当控制对象或控制器受扰动，或工作特性参数有变化， 导致输出变化，无法自动补偿。
⑵按扰动补偿（测量破坏系统正常运行的扰动） 需要控制的是控制对象的被控量，而测量的是扰动（多属于 系统负载扰动），利用扰动产生控制作用，补偿被控量，单 向传递。但对于不可测的扰动，或控制对象和内部参数变化 造成的影响，无法自动补偿。
第五章船舶反馈控制系统基础第九章船舶主机遥控系统第八章船舶蒸汽锅炉的自动控制第七章船舶机舱辅助控制系统第六章船舶计算机及船舶网络基础第十章船舶机舱监测与报警系统前言简介第十一章船舶火灾自动报警系统本章的基本要求掌握自控系统的基本概念系统组成和各组成环节的作用正确画出系统的原理方框图
大连海洋大学船舶电气与系统复习题分析
《船舶电气设备及系统复习题》思考题部分4-2-2、什么是电枢反应？有几种典型的电枢反应效应，都在什么条件下发生？答：同步发电机的电枢反应是指：当同步发电机接通负载时，三相电枢绕组流经的电流产生的电枢旋转磁场对主磁极磁场产生的某种确定性的影响。
典型的电枢反应效应主要有如下三种，即：①、交轴电枢反应，在E0与I a同相位时产生（若忽略电枢绕组电抗的影响，发电机相当于带纯阻性负载）；②、直轴去磁电枢反应，在I a滞后于E0 90°时产生（此时发电机带纯感性负载）；③、直轴增磁电枢反应，在I a超前于E0 90°时产生（此时发电机带纯容性负载）。
4-3-5、同步发电机单机独立运行时，它输出的有功功率和无功功率决定于什么？答：同步发电机单机独立运行时，它输出的有功功率和无功功率都决定于它所带的负载的大小和性质。
负载的大小和性质变化时，发电机的频率和电压将分别受到影响而变化。
原动机的调速机构和发电机的励磁装置将自动根据频率和电压的变化分别调节原动机的油门和发电机的励磁电流，使频率和电压维持不变。
所以说，同步发电机单机独立运行时，输出的有、无功功率决定于负载。
4-4-4、单独改变两并联同步发电机组之一的原动机油门，将会引起什么变化？答：改变一台原动机的油门，该发电机的输入转矩增加，电机转子加速，电磁功率增大，输出有功增大。
若负载不改变，则另一台输出的有功减小，电磁转矩减小。
但因原动机油门未变，输入转矩未变，因而未调油门的发电机也将加速。
最终结果将使两发电机输出电压的频率增大。
8-3-2、有两台电动机，试设计一个既能分别起动和停止，又能同时起动和停止的控制线路。
答：具体控制线路如下：8-1、在线圈额定电压相同的前提下，交流电器与直流电器能否相互代用？为什么？答：在线圈额定电压相同的前提下，交流电器与直流电器不能相互代用。
因为交流电器的线圈所交链的磁通为交变磁通，工作时能在线圈感应电势；而直流电器的线圈所交链的磁通为恒定不变的磁通，工作时不能在线圈感应电势。
船舶电气工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我国船舶工业在国内外市场的共同推动下，取得了显著的成就。
作为船厂外协公司的电气项目经理，我深感责任重大。
在这一年中，我带领团队严格按照公司规定和船舶行业要求，圆满完成了各项电气工程任务。
现将本年度船舶电气工作总结如下：一、公司大好形势在过去的一年里，我国船舶工业保持了良好的发展势头。
国家政策的大力支持、国内外市场的持续旺盛需求，为船舶工业提供了广阔的发展空间。
在这样的背景下，我们公司也迎来了良好的发展机遇。
全体员工团结一心，锐意进取，为我国船舶工业的发展做出了积极贡献。
二、年度任务来源及完成情况1. 任务来源本年度电气工程任务主要来源于以下几个方面：（1）新船建造：公司承接了多艘新船的电气工程任务，包括船体、船舶设备、船舶系统等电气工程。
（2）船舶改造：针对部分老旧船舶，公司承接了船舶电气系统的改造工程，以提高船舶的航行性能和环保标准。
（3）船舶维护：为保障船舶的正常运行，公司承接了船舶电气设备的日常维护和检修任务。
2. 完成情况（1）新船建造：本年度共完成新船电气工程任务X艘，包括船体、船舶设备、船舶系统等电气工程。
（2）船舶改造：完成船舶电气系统改造工程X艘，达到预期效果。
（3）船舶维护：完成船舶电气设备日常维护和检修任务X艘次，确保船舶电气系统安全稳定运行。
三、完成任务采取的措施和方法1. 加强团队建设为了提高电气工程团队的整体素质，我们注重人才培养和团队建设。
通过定期组织内部培训、外出学习等方式，提升员工的专业技能和综合素质。
2. 优化项目管理（1）明确项目目标：在项目启动阶段，对项目目标进行详细分解，确保项目顺利进行。
（2）制定合理的进度计划：根据项目特点和实际情况，制定详细的进度计划，确保项目按时完成。
（3）强化过程控制：在项目实施过程中，加强对项目进度的跟踪和监督，确保项目按计划推进。
3. 严格质量控制（1）严格执行国家相关标准和规范：在电气工程设计和施工过程中，严格遵守国家相关标准和规范。
船舶电气与自动化-真题汇总
船舶电气与自动化1。
船舶照明系线的故障通常由一一造成。
1短路，2断路,3接地A。
1 B。
2 C.3 D。
1232.在EPC—50分油机控制系统中,时序控制的程序是——--等操作。
A。
注水,检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣C。
密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏,注水，分油，间断排水或排渣3.如图所示的三相电源是———，能提供———-电压.A.三角形连接/两种B.三角形连接/一种C.星形连接/两种D。
星形连接/一种4。
监视和检测货油舱油位的电路,应采用-———电路。
A。
本质安全型B。
小功率型 C.防护型 D.接地保护型5。
一般主机转速———-额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。
A。
≤10％B≤20％ C.≤40% D≤70%6。
对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点.A。
各类B正常C。
航行灯以外的所有D。
主照明和临时应急7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是———1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上;2。
焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精；3.焊接常用的工具是电烙铁4。
焊件要加热到熔锡温度,但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度,这就要求焊接时控制焊件的温度和焊接时间。
A.12B.23C.24 D。
348。
为保证电网频率、电压基本不变,两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是-—-—。
A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门B。
先减小解列机油门，再增加继续运行机油门C.同时减小两机油门D。
减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节9。
如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是-——伏，B点与C点间的电压是——A.0/ 12B.0/ 0 C。
12/ 0 D。
12/ 1210。
控制线路中的某电器元件符号如图所示,它是一一一符号。
船电专业船舶电气试题
船电专业船舶电气试题船舶电站与电气安全课程自学内容一、课程的基本要求：通过本课程的学习以及实践，清楚地理解船舶电站、主配电板、应急配电盘的结构组成与作用等基本知识；能熟练掌握发电机组的并车、换接岸电操作、电解液的配制与蓄电池的充电基本操作过程；基本掌握发电机自动电压调整器（AVR）调压原理：了解轴带发电装置的基本知识、自动电力管理系统的功能及相应控制流程；能看懂船舶主配电板图纸；电网失电后能作出正确的处理二、课程考核方式采用日常考核：课程考核=2：8。
课程考核闭卷考试三、课程内容1 船舶电力系统会画单线图，说明船舶电力系统的组成与特点，船舶电力系统的基本参数船舶电网的组成与分类、功能2 船舶主配电板的组成与功能3 船舶应急电源系统应急发电机与应急配电板船用蓄电池船用蓄电池的类型、工作原理船用蓄电池的维护保养4发电机主开关发电机主开关的基本功能和结构发电机主开关的动作原理及常见故障的分析自动开关的检修5同步发电机的并联运行同步发电机并车的条件同步发电机的并车和解列同步表法、灯光法操作步骤6并联运行发电机组有功功率的分配与调节，离心式调速器特性分析，调节过程曲线分析7同步发电机的自励恒压装置及其发电机组的无功功率分配自励恒压装置的作用和基本要求不可控相复励自励恒压装置基本组成及作用可控相复励自励恒压装置可控硅自励恒压装置无刷发电机励磁系统并联运行发电机组的无功功率分配8电站运行的安全保护船舶发电机的外部短路、过载、欠压和逆功率保护船舶电网的短路、过载保护电网的绝缘监视岸电接用的注意事项逆功率继电器的作用和接线方式9轴带发电系统轴带发电系统的基本知识轴带发电机的运行操作轴带发电系统运行操作中的注意事项10船舶中压电力系统的基本常识及应用11船舶照明系统船舶照明系统的分类和特点船舶常用灯具和电光源常用船舶照明控制线路船舶照明系统的维护保养船舶照明系统的常见故障检查12船舶安全用电和安全管理船舶安全用电基本知识船舶电气火灾的预防船舶电气设备的船用条件及船检规定电缆的安全使用与维护船舶电气设备的接地的意义和要求电气设备绝缘电气设备绝缘的意义和要求常用电工绝缘材料的类型和等级油轮电气设备的安全管理13船舶电气管理人员的安全职责船舶修理及建造时的职责（参考）船舶航行期间的职责（参考电气管理人员交接班时的职责（参考14报警系统单元组合式报警系统组成、分类和功能主要传感器的类型和结构原理火警报警系统的管理及注意事项15、辅助机械自动控制本章作为知识拓展，不作要求，建议认真学一下。
船舶电气设备及系统相关试题
船舶电气设备及系统相关试题一、选择题1.船舶的电力系统分为哪几种类型？ A. 直流电力系统 B. 交流电力系统 C. 混合电力系统 D. 全自动电力系统 (答案：C)2.船舶的主发电机常用的类型有哪些？ A. 直流发电机 B. 交流发电机 C. 水轮发电机 D. 风力发电机 (答案：B)3.船舶在使用发电机组供电时，常使用的电压级别是多少？ A. 220V B. 380V C. 440V D. 660V (答案：D)4.船舶电气系统中的主开关柜主要用于什么功能？ A. 控制电力系统的开关状态 B. 限制电力系统的负荷 C. 分配电力系统的电流 D. 保护电力系统的安全 (答案：A)5.船舶的配电系统中常使用的保护设备有哪些？ A. 断路器 B. 熔断器 C. 隔离开关 D. 漏电保护器 (答案：A、B、C、D)二、问答题1.船舶电气系统中的接地是什么作用？有哪些接地方法？答：船舶电气系统的接地主要有以下作用：–提供电气设备的安全运行环境，防止电气系统中的人员触电；–提供故障电流的回路，保护电气设备免受损坏；–提供电气系统的清零参考点，便于测量和调试电气设备。
船舶电气系统中常用的接地方法有：–船体接地：将电气系统的中性点与船体接地，常用于交流电气系统。
–涂抹接地：在船舶上涂抹导电涂料，将电气系统的中性点与涂抹地连接，常用于直流电气系统。
2.船舶的自动化控制系统中常用的通讯协议有哪些？答：船舶的自动化控制系统中常用的通讯协议有：–Modbus：一种常用于工业自动化领域的串行通讯协议，具有简单、可靠的特点。
–CAN（Controller Area Network）：一种主要应用在车载系统和船舶系统中的高速串行通讯协议，具有高带宽、抗干扰能力强的特点。
–NMEA（National Marine Electronics Association）：一种用于船舶导航、测量和通信设备之间的数据交换的协议，常用于航海电子设备的互联。
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船舶电气与自动化1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。
1短路，2断路，3接地A.1B.2C.3D.1232.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。
A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。
A.三角形连接/两种B.三角形连接/一种C.星形连接/两种D.星形连接/一种4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。
A.本质安全型B.小功率型C.防护型D.接地保护型5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。
A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70%6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点.A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是---1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上;2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精;3.焊接常用的工具是电烙铁4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊件的温度和焊接时间。
A.12B.23C.24D.348.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。
A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门C.同时减小两机油门D。
减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是--A.0/ 12B.0/ 0C.12/ 0D.12/ 1210.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。
A.常开按钮触点B.常闭按钮触点C.延时触点D.热继电器的常闭触点11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是---A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0D.交流电路电压定律表达式为:Εu=012.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。
A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变13.在集中监视与报警系统中，连续监视式报警系统的特点是---。
A.同一时间可监视所有的监视点，每个监视点都要有一个报警控制单元B.同一时间只能监视一个点，每个监视点都要有一个报警控制单元C.同一时间只能监视一个监视点，所有监视点共用一个报警控制单元D.同一时间可监视所有监视点，所有监视点共用一个报警控制单元14.一一一角磁方式的直流电动机具有如图所示的机务脚恃性曲线。
A.串励B.它励C.并励D.复励15.空气压缩机的自动起停控制线路中，用组合式高低压压力继电器以实现在设定的高压值时---，而在设定的低压值---A.停止/停止B.停止/起动C.起动/停止D.起动/起动16.仪表的准确度等级较多，常见的精度等级1.5表示----A.指示最大误差±1.5度B.指示与实际相差±1.5%C.指示与实际最大基本误差±1.5%D.因数字越大精度越高，所以1.5表示精度不够17.某直流电动机铭牌值:Un=22OV, Nn=1000r/min,In=40A,电枢电路电阻R=0.5Ω;若电枢回路不串起动电阻在额定电压下直接起动，则起动电流为_。
A.480AB.440AC.5-7倍的额定电流D.80A18.检测流量的方法，可利用---。
①电容式②容积式③电磁式④压差式⑤磁脉冲式⑥静压吹气式A.①②③B.②③④C.③④⑤D.④⑤⑥19.一台六极三相异步电动机，接于50Hz的电源上，，Nn=960r/min,起动瞬间转子电流的频率为---赫兹，额定运行时转子电流的频率又为----赫兹。
A.0/20B.50/2C.0/4D.50/420.交流发电机组采用电磁相加方法实现相复励的基本原理是----A.电压分量和复励分量在直流侧进行电流相加B.电压分量和复励分量在直流侧进行磁势相加C.电压分量与复励分量在交流侧进行电流相加D.电压分最与里励分量在交流侧进行磁势相加21.如图所示是一电动机控制箱内主要电器元件及其控制电路图，电器元件编号与控制电路图中的符号有一一对应的关系，下列四组选项中完全对照正确的是_。
A.①空气开关QS,②主电路熔断器Fu，⑥热继电器辅触头FR1.⑧接触器辅触头KM2B.③控制电路熔断器FU2,⑤热继电器线圈、⑦接触器主触头KM1.⑩启动按钮SB1C.①接触器、④空气开关主触头KM1、⑧热继电器热元件、⑩停止按钮SB2D.⑤接触器线圈KM、⑥接触器辅触头KM2，⑦热继电器热元件、⑧热继电器辅触头FR1.⑨启动按钮SB122.在燃油净油单元自动控制系统中，MT50水分传感器的检测原理是净油中含水量增加，则A.电容器的介电常数增大，电流减小B.电容器的介电常数增大，电流增大C.电容器的介电常数减小，电流减小D.电容器的介电常数减小，电流增大23.解体任何一种电动机之前必须了解被解体电动机的运行原理、性能和结构情况。
解体前，应做好相应的准备工作，首先应----A.准备好拆卸工具，特别是拉具、套筒等专用工具B.选择和清理拆卸现场C.拆下电动机负载并作好标记D.拆除电源线和误护接地线，测定并记录绕组对地绝缘电阻24.________只用分段汇流排供电的方式。
A.舵机B.锚机C.主机的两台冷却水泵D.苏伊士运河探照灯25.发电机组的单机容里以最高负荷率为----来确定为宜。
A.60%B.70%C.75%D.80%26.如图为同步发电机的调节特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cosψ=O.6（感性)、cosψ=O.8（感性）、cos ψ=O.6（容性)及纯电阻性，四种情况下所测得的。
其中-----是cosψ=o.8（感性)负载所对应的。
A.AB.BC.CD.D27.为保证互感器的安全使用，要求互感器------A.只金属外壳接地即可B.只副绕组接比即可C.只铁芯接地即可D.必须铁芯、副绕组、金属外壳都接地28.当Graviner Mark6型油雾浓度监视报警器操作面板的呈示器上呈示DETECTOR FAULT时，表示-------A.探头通光孔堵了、导光管损坏及探头故障B.探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障C.探头比LED地址码设置错误D.偏差报警设置有问题29.船舶主配电板通常不装有-----A.逆序继电器B.功率表C.同步表D.调压装置30.关于单相异步电动机的说法，谙误的是----A.效率比较高B.功率因数比较低C.过载能力较差D.定子绕组是单相的31.对于额定电压为380伏三角形接法的鼠笼式电动机，可以用---接法进行起动，以减少其起动电流，起动后改为------接法正常工作。
A.三角形/星形B.星形/三角形C.星形/星形D.三角形/三角形32.不属于船舶高压电力系统电压等级范围的电压值是---A.1KVB.3.3KVC.6.6KVD.110KV33.在高压电力系统停电维修某段线路和设备时，应合上相应的----，以保证被维修线路和设备可靠的接地。
A.母线B.接地开关C.主开关D.线路34.配电板式兆欧表法适用于-----带电测量对地绝缘。
A.中性点接地的三相四线制B.船体做中线的三相系统C.三相绝缘系统D.中性点接船体的三相系统35.发电机的原动机(柴油机)的速度控制系统是----A.定值控制系统B.随动控制系统C.程序控制系统D.开环控制系统36.通电后电动机不转且有嗡嗡声的原因有----A.轴承缺油B.定子绕组中一相接地C.定、转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电D.电源电压过高37.内电网反馈电能的电动机制动方式称为-----A.能耗制动B.电控制动C.再生制动D.反接制动38.船舶主开关的失压脱扣器用于主开关---A.缓慢断开电路B.缓慢闭合电路C.迅速断开电路D.迅速闭合电路39.照明网络发生单相接地故障后，比较简单和方便的检查方法是通过-------观察到具体是哪一相发生接地。
A.配电板式兆欧表B.接地灯（地气灯）C.电网绝缘检测仪D.便携式兆欧表40.设如图为一电路中的一含源支路，则----错误。
A.若E>U,则I由E产生，E为电源电动势B.若U>E, 则I为负并由U克服E产生C.若E>U,则有U=E-IRD.U不可能比I大41.在燃油供油单元中，若发生燃油粘度高的故障报警，不可相的原因是---A.温度传感器故障B.枯度传感器故障C.粘度设定值或报警极限值改变了D.加热器功率太小42.在净油单元控制系统中，要使分油机投入工作，待检查分油机的电源正常、油底壳的油位正常、进出油管路的阀处于正常的位置后，先要按---。
A.加热路按钮B.程序启动/停止按钮C.燃油供给泵(循环泵)启动按钮D.分油机电机启动按钮43.当发生故障报警轮机员到集中控制室后，却找不到报警点（按确认按钮能消声)，其可能原因是--------A.误报警B.报警正在延时C.该点指示灯故障D.短时故障报警44.关于温度继电器的调整方法的下列有关叙述，错误的是---①直接很据刻度盘上的标示值进行调整;②先调上限温度，上限温度整定完成后，再降温，调节温差螺丝，整定下限温度值;③先调下限温度，下限温度整定完成后，再升温，调节温差螺丝，整定上限温度值;④调整完成后必须进行试验验证。
A.②③B.①②C.③④D.①③45.三相异步电动机轻载运行时，三根电源线突然断一根，这时会出现---现象。
A.能耗制动，直至停转B.反接制动后，反向转动C.由于机械摩擦存在，电动机缓慢停车D.电动机继续运转，但电流增大，电机发热46.在mark-6曲柄箱油雾浓度监视报警系统中，油雾浓度的报警值是指---A.探头探测到的各缸的平均油雾浓度值超过设定值B.探头探测到的各缸的油雾浓度偏整值超过设定值C.探头探侧到的各缸的油雾浓度的峰值超过设定值D.各缸油雾浓度的随机最大值47.使用模拟式万用表进行晶闸管极间电阻测量时，下述有关叙述错误的是---①万用表选择RX1K或RXIOK档，测阳极A和阴极K之间的阻值，测得电阻都应在几百千欧以上，才属正常;②万用表选择RX1K或RXIOK档，测控制极G和阴极K之间的阻值，测得电阻都应在几百千欧以上，才属正常;③万用表选择RXIK或RXIOK档，测控制极G和阳极A之间的阻值，测得电阻都应在几百千欧以上，才属正常;④万用表选择RX1K或RX10K档，测控制极G和阴极K之间的正、反向阻值，则测的正阻值为几欧以上，而反向阻值要比正阻值明显大才属正常。