公路桥梁加宽改建工程施工方案
版高速公路改建工程施工组织设计方案
版高速公路改建工程施工组织设计方案一、项目概况高速公路改建工程是对现有的高速公路进行改造和提升，以提高道路的通行能力和安全性。
本文以高速公路改建工程为例，对施工组织设计方案进行详细阐述。
二、工程概况该高速公路改建工程位于省A市，全长100公里。
改建工程主要包括道路拓宽、路面改造、桥梁加固、隧道改造和设备更新等工作。
工程总投资为10亿元，建设周期为3年。
三、施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，采取相应的安全措施；2.环保优先：减少施工对环境的影响，采取环保措施，妥善处理废弃物；3.资源合理利用：合理调配施工人力物力资源，优化施工方案，提高效益；4.进度控制：合理安排工期，确保工程按时完成；5.质量保障：严格按照相关标准进行施工，确保工程质量。
四、施工项目划分1.道路拓宽和路面改造：-划分施工段，依次进行施工，确保施工区域不重叠；-平台开挖和边坡处理工作；-新道路路面铺设和旧路面拆除。
2.桥梁加固：-桥墩修复和加固；-扩建桥梁部分；-桥面铺设。
3.隧道改造：-清理隧道内垃圾；-加固隧道结构；-照明和通风系统更新。
4.设备更新：-更换交通信号设备；-安装智能交通系统设备；-更新公路指示牌。
五、施工组织方案1.人力资源安排：-招聘具有丰富施工经验的工程师和技术人员；-安排专业施工队伍，确保施工质量；-注重对施工人员的培训和指导，提高施工技能。
2.施工设备：-购买或租赁必要的施工设备，如挖掘机、压路机和起重机等；-定期检修和维护设备，确保设备的正常运转；-配置辅助设备，如照明设备和通讯设备等。
3.施工交通组织：-划分施工交通组织分区，确保施工区域与通车区域分开；-设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工情况；-安排交通巡逻人员，保证施工期间交通秩序。
4.施工质量管理：-制定施工质量控制计划，明确施工要求和标准；-安排专业人员进行质量检查和监督；-处理施工过程中发现的质量问题，及时纠正。
高速改扩建工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路改扩建工程，路线全长XX公里，设计速度XX公里/小时。
原道路双向四车道，路基宽度XX米，路面结构为XX层。
本次改扩建工程拟将道路拓宽至双向八车道，路基宽度XX米，路面结构升级为XX层。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导的施工项目部，下设路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工分队。
2. 施工进度按照总体施工进度计划，分阶段实施，确保工程按期完成。
三、施工方法1. 路基工程- 原路基处理：对原路基进行平整、压实，确保路基稳定性。
- 新路基施工：采用分层填筑、分层压实的方法，严格控制路基压实度，确保路基质量。
- 桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
2. 路面工程- 路面基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
- 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，严格控制混合料质量、摊铺厚度和压实度。
3. 桥梁工程- 桥梁下部结构施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
- 桥梁上部结构施工：采用预制构件安装，严格控制构件质量、安装精度和接缝质量。
4. 隧道工程- 隧道洞身施工：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定性和支护结构质量。
- 隧道进出口施工：采用明挖法施工，严格控制边坡稳定性和基础质量。
5. 排水工程- 路基排水：采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
- 桥梁排水：采用桥梁排水系统，确保桥梁结构排水畅通。
6. 照明工程- 采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
7. 交通工程- 交通标志、标线、护栏等设施按照设计要求进行施工，确保交通安全。
四、质量控制1. 建立完善的质量管理体系，确保施工过程质量受控。
2. 严格控制原材料质量，确保工程实体质量。
3. 加强施工过程检验，确保各工序质量符合要求。
4. 定期进行质量检查和评定，发现问题及时整改。
农村公路加宽打桩工程方案
农村公路加宽打桩工程方案一、工程背景随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，农村公路交通已经成为农村基础设施建设的重点之一。
然而，由于农村地势复杂、用地成本高等原因，许多农村公路都存在着路基狭窄、桥梁短小、路面不平整等问题，严重制约了农村经济和交通的发展。
因此，加宽农村公路并进行打桩工程已成为一种必然的选择。
二、工程描述本工程主要包括两个部分：一是对农村公路进行加宽，二是进行打桩工程。
农村公路加宽是指原有的狭窄路基进行改造，拓宽路基，以适应更宽的车辆通行需要。
而打桩工程则是在农村公路两侧进行挖土、打桩、浇筑混凝土等工作，以增加农村公路的承载能力和稳定性。
三、工程内容1. 农村公路加宽农村公路加宽的主要内容包括拓宽路基、整修路面和增加路肩。
具体操作步骤如下：（1）测量定位：首先对道路进行测量和定位，在现有路基的基础上确定需要加宽的范围和位置。
（2）挖土填方：在测量定位的基础上，对道路两侧进行挖土作业，将原有路基向两侧拓宽，然后进行填方，使路基变得更加宽阔。
（3）整修路面：在拓宽路基完成后，对原有路面进行整修，保证道路平整、无坑洼。
（4）增加路肩：为了保证农村公路的行车安全，还需要对道路两侧进行路肩增加，增加路肩宽度，提高道路承载能力。
2. 打桩工程打桩工程是在农村公路两侧进行的土方和钢筋混凝土桩的施工。
具体步骤如下：（1）土方开挖：首先对农村公路两侧进行土方开挖，确定桩基的深度和位置。
（2）桩基打设：然后在土方开挖的基础上进行桩基的打设工作，确定桩基的位置和深度，进行钢筋安装，并浇筑混凝土。
（3）路基回填：待桩基完成后，对土方进行回填，恢复农村公路的原貌。
四、工程措施1. 安全措施：在进行农村公路加宽和打桩工程时，要注重安全措施，加强施工现场管理，保障施工人员的安全。
2. 环保措施：在施工过程中，要注重环保措施，做好现场环境保护和废弃物处理工作，减少对周边环境的影响。
3. 质量控制：严格按照设计要求进行施工，加强对施工过程的质量控制，确保工程质量达标。
桥涵加宽工程施工方案
一、工程背景随着我国交通事业的快速发展，部分高速公路、城市道路等基础设施的通行能力已无法满足日益增长的交通需求。
为提高道路通行能力，确保交通安全，对现有道路进行桥涵加宽改造是必要的。
本方案针对某高速公路桥涵加宽工程，提出详细的施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：某高速公路桥涵加宽工程，包括桥梁、涵洞及路基加宽部分。
2. 施工内容：（1）桥梁加宽：对既有桥梁进行加宽，增加车道数量；（2）涵洞加宽：对既有涵洞进行加宽，提高通行能力；（3）路基加宽：对既有路基进行加宽，确保车辆安全行驶。
三、施工工艺及方法1. 桥梁加宽施工工艺：（1）先拆除既有桥梁部分路面及桥梁两侧护栏；（2）进行桥梁基础加固，确保桥梁安全；（3）搭建临时支架，进行桥梁上部结构施工；（4）安装桥梁桥面板、桥栏等设施；（5）恢复既有桥梁路面及两侧护栏。
2. 涵洞加宽施工工艺：（1）拆除既有涵洞结构；（2）对涵洞基础进行加固；（3）搭建临时支架，进行涵洞上部结构施工；（4）安装涵洞盖板、侧墙等设施；（5）恢复既有涵洞路面。
3. 路基加宽施工工艺：（1）对既有路基进行加固处理；（2）开挖路基加宽部分，确保路基稳定性；（3）铺设路基基层及面层；（4）恢复路基两侧排水设施。
四、施工组织与管理1. 施工组织：（1）成立桥涵加宽工程指挥部，负责工程整体协调与管理工作；（2）成立施工、技术、质量、安全、环保等专项小组，负责各自职责范围内的具体工作；（3）制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
2. 施工管理：（1）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序；（2）严格执行工程质量标准，确保工程质量；（3）加强环保意识，降低施工对环境的影响。
五、施工保障措施1. 人员保障：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和经验。
2. 设备保障：配备充足的施工设备，确保施工顺利进行。
3. 材料保障：选用优质建筑材料，确保工程质量和使用寿命。
4. 安全保障：严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工安全。
公路改扩建工程施工组织设计
公路改扩建工程施工组织设计一、项目背景公路改扩建工程是一项重大的基础设施建设项目，旨在改善道路网络，提高交通运输效率，并满足日益增长的交通需求。
施工组织设计对项目的顺利进行至关重要，它涉及到项目工期、质量、安全等方面的管理，需要综合考虑施工方案、资源配置、人员组织和安全保障等因素。
二、工程概况1. 工程项目本项目为XX公路改扩建工程，包括XX段公路的改建和扩建工作。
2. 工程范围改建和扩建的路段总长度为XX公里，包括XX个桥梁、XX个隧道和XX个交叉口。
3. 工程目标项目的目标是提高XX公路的通行能力和安全性，并满足未来XX年的交通需求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，安全是最重要的考虑因素。
施工方应制定详细的安全管理方案，确保施工过程中的安全生产，保护工人和周围的社会公众。
2. 时间效益施工组织设计应合理安排施工工序和工期，以提高施工效率和节约时间成本。
同时，需充分考虑天气、交通、环境等因素，制定合理的施工计划。
3. 资源优化施工组织设计要合理配置施工资源，包括人力、物资和机械设备等。
通过优化资源的使用，提高工作效率和质量，降低成本。
4. 环境保护在施工组织设计过程中，需充分考虑环境保护的因素。
采取合理的施工方法和措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程中的环境安全与可持续发展。
四、施工组织设计内容1. 施工方案根据工程概况和目标，制定详细的施工方案。
施工方案应包括路面改建、桥梁建设、隧道施工等各个施工环节的具体安排和步骤。
2. 资源配置根据施工方案的要求，合理配置施工资源。
包括人力资源、物资采购和机械设备等。
确保施工过程中的资源供应和使用的合理性。
3. 人员组织根据施工方案和工程的复杂程度，制定详细的人员组织方案。
包括组织结构、责任分工和工作计划等。
确保施工过程中的人员协调和工作效率。
4. 安全保障制定安全管理方案，包括安全教育培训、防护设施和应急预案等。
确保施工过程中的安全生产，预防事故的发生。
高速公路改扩建工程桥梁加宽方案比选
高速公路改扩建工程桥梁加宽方案比选1前言京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分。
京珠国道主干线在河南省境段全长约529公里，是中原地区南北交通的主要运输干线，自建成通车以来，交通量以较快的速度增加，交通压力日益凸显。
特别是安阳至新乡段，交通量总体规模保持在较高的水平，公路服务水平逐渐下降，已不能满足发展的需要。
对安阳至新乡的加宽改扩建的需求日益迫切。
2加宽标准拟定2.1加宽宽度根据本项目工程可行性研究报告中预测安阳至新乡段高速公路年平均昼夜交通量：2010年为48594辆／日，2020年为78484辆／日，2027年为99515辆／日。
按照《公路工程技术标准》规定：“高速公路一般适应平均昼夜交通量为25000辆／日(折算为小客车)以上”，项目在设计年限内形成的交通规模达到八车道高速公路的要求，同时考虑到本项目京珠国道主干线作为河南省高速公路网的基本构架，具有十分重要的政治、经济意义以及在河南省交通运输及经济发展中显现的更为突出的主动脉作用，所以本项目等级确定为八车道高速公路。
安新高速公路原桥梁桥面宽2×12.0米，两幅中间间隔2米。
本次加宽工可报告采用在两侧各加宽7，75米的形式，加宽后形成桥面宽度2×19.75米，中间间隔2米的断面形式，两侧防撞护栏宽度均为0.5米。
在分析了工可报告后设计标准采用了在两侧各加宽8米，加宽后形成桥面宽度2×20.00米，中间间隔2米的断面形式，两侧防撞护栏宽度均为0.5米。
2.2改扩建设计荷载对原桥涵进行结构验算的主要结论本项目老桥涵设计荷载标准为汽，超20级、挂车120，根据运营状况和老桥涵初步检测结论显示，主体结构尚能满足85设计规范的要求，但需对由于各种原因造成的局部病害加以处置，防止病害进一步发展影响桥涵整体健康状况。
单纯从结构计算考虑，按照全宽20米进行活载横向分配，大部分老桥涵基本可以满足公路-I级标准的使用要求，但在安全等级和耐久性方面有所欠缺。
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：近年来我国经济持续蓬勃发展，一些高速公路的通行能力和服务水平已无法满足交通量增长的需求，高速公路拓宽改造已迫在眉睫。
其中，桥梁拼宽改造是高速公路改扩建的重点和难点，具有技术要求高、对交通影响大等特点。
本文选取在高速公路上广泛应用的装配式桥梁作为研究对象，分别从拼宽与加固原则、拼宽方案论证及加固方案比选等方面进行阐述，并通过工程实例对研究结果进行应用，为类似工程提供参考。
关键词：改扩建桥梁；拼宽与加固设计；预应力碳纤维板；有限元分析1桥梁拼宽与加固原则（1）收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；（2）依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；（3）宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；（4）拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；（5）桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
2桥梁拼宽方案比选（1）上部与下部结构均连接。
拼宽部分的桥梁上部结构板梁和下部结构盖梁与老桥对应部位，通过植筋和浇筑湿接缝方式连接，新、老桥梁形成整体共同承受荷载。
该方案优点是整体性好，新、老桥连接处变形小；该方案缺点是上、下部结构容易产生较大的附加内力，在连接部位产生裂缝病害，且由于上、下部结构均需采用植筋技术，施工难度大、周期长、造价高。
（2）上部与下部结构均不连接。
拼宽部分的桥梁上、下部结构均与老桥不相干扰，仅在新老桥面连接处设置纵向错缝，采用沥青铺装实现桥面连续。
该方案优点是新桥施工方便、造价低，对原有交通影响小，上、下部结构各自受力，避免出现基础沉降差导致的附加内力；该方案缺点是不同步变形将会造成连接部铺装破坏形成纵向裂缝，过大的沉降差将对行车产生安全隐患。
加宽路面工程施工方案范本
加宽路面工程施工方案范本一、工程概况加宽路面工程是指对现有路面进行扩宽改造，以适应交通流量增加的需求。
本次加宽路面工程位于XX市某条主干道上，路段总长度为XXX米，路宽为XX米，主要包括路基挖方、路基填方、基层处理、面层处理等施工内容。
二、施工内容1. 路基挖方根据设计要求，对路面两侧进行挖方，以扩大路面的宽度。
挖方深度以设计要求为准，通常为XXX米。
2. 路基填方在挖方后，对挖方处进行填方，以保证新的路基稳定。
填方采用合格的填土，填方高度以设计要求为准，并按要求进行夯实。
3. 基层处理在路基填方完成后，对路面进行基层处理。
基层处理包括碎石路基层、水泥混凝土路基层或沥青路基层等，根据设计要求进行选择。
基层处理须符合规范要求，确保路面的承载能力和稳定性。
4. 道路面层处理在基层处理完成后，对路面进行面层处理。
面层处理采用沥青混凝土或水泥混凝土，确保路面的平整、耐磨、防滑等性能。
5. 边坡处理在加宽路面工程中，对路面两侧的边坡进行处理，以适应新的路面宽度。
边坡处理包括边坡的修整、加固、植被覆盖等，确保边坡的稳定和美观。
6. 排水系统在施工过程中，要注意对排水系统的处理。
确保新加宽的路面在雨水天气下有良好的排水功能，避免积水。
7. 交通安全在施工过程中，要注意交通安全。
设置施工警示标志、施工警示标线，保证施工期间交通畅通和安全。
三、施工方案1. 施工前期准备（1）确定施工的具体位置和范围；（2）进行周边环境的调查，了解周边建筑、管线等情况；（3）制定施工进度计划和施工组织设计；（4）安排好施工人员和设备；（5）做好施工材料的采购准备。
2. 施工过程（1）路基挖方：按照设计要求对路面两侧进行挖方，保证挖方的平整和坡度符合要求；（2）路基填方：对挖方后的路基进行填方，要求填土质量符合要求，进行夯实；（3）基层处理：选择合适的基层处理方式，确保基层的质量和稳定性；（4）面层处理：选择合适的面层处理方式，确保路面的平整、耐磨、防滑等性能；（5）边坡处理：对边坡进行修整、加固和植被覆盖，确保边坡的稳定和美观；（6）排水系统：对新加宽的路面的排水系统进行处理，确保排水功能良好；（7）交通安全：设立施工警示标志、施工警示标线，确保施工期间交通畅通和安全。
桥梁扩大基础施工方案1
桥梁扩大基础施工方案1
一、前言
随着城市建设的不断发展，越来越多的桥梁需要进行扩建或改造，其中桥梁基础施工在整个工程中占据着重要地位。
本文将讨论桥梁扩大基础施工的具体方案。
二、基础施工方案
1. 现场勘测与准备
在开始施工之前，首先需要对桥梁进行详细的现场勘测，并制定施工方案。
同时，要做好施工现场的准备工作，包括清理施工区域、搭建必要的施工设施等。
2. 基础扩大方案
针对桥梁需要进行基础扩大的情况，我们可以采取局部破坏原有基础，并进行扩大处理的方式。
具体操作包括：打破原有桥墩或桥台，清理废弃材料，并在扩大的基础上进行新的基础浇筑。
3. 基础浇筑
在完成基础扩大的工作后，我们需要进行新的基础浇筑。
首先是搭建支模架，然后进行混凝土浇筑，最后进行养护，确保基础的稳固性和耐久性。
4. 后续工作
基础施工完成后，我们还需要进行相关的收尾工作，包括清理施工现场、检查基础质量等。
同时，要对基础进行定期检测和维护，确保桥梁的安全运行。
三、总结
桥梁基础施工是桥梁扩大工程中至关重要的一环，一个合理的基础施工方案可以确保桥梁的安全性和稳定性。
通过本文的讨论，我们对桥梁基础施工方案有了更深入的了解，希望可以为相关工程提供一定的参考和帮助。
以上是关于桥梁扩大基础施工方案的一些介绍，希望对读者有所帮助。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁施工中的加宽技术主要是指对现有桥梁进行加宽改造的技术措施。
随着交通需求的增加和道路承载能力的提高，对桥梁的宽度进行加宽成为必要选择。
下面将从施工方案、加宽方式、施工工序等几个方面来介绍高速公路桥梁加宽施工技术。
一、施工方案：对于高速公路桥梁的加宽施工，首先需要进行详细的勘察设计，确定加宽方案。
根据桥梁的结构形式和实际情况，选择合适的加宽方式，确定深度加宽或者悬挑加宽等具体操作方法。
二、加宽方式：1. 深度加宽：主要是利用现有桥墩和桥面板进行加宽。
首先需要拆除原有的边墩，然后在桥面板两侧加设新的桥墩，再使用混凝土浇筑新的桥面板。
2. 悬挑加宽：主要适用于梁式桥梁的加宽。
在原有梁的桥墩下方新建临时支撑设施，然后将新的梁段悬挑至原有梁的一端，再使用临时支撑固定，接下来再进行剩余部分的施工。
三、施工工序：1. 拆除原有结构：首先需要拆除原有桥梁的边墩和桥墩，清除现场，为后续施工提供空间。
2. 新建临时支撑：对于悬挑加宽方式，需要在桥墩下方建立临时支撑设施，用于支撑新的梁段。
4. 跨接设施加固：对于悬挑加宽方式，需要在新旧梁段之间进行加固，确保施工安全。
5. 系梁和梁面处理：在进行了加设桥墩和梁段后，需要进行系梁工序，确保新旧梁段连接牢固。
还需要对新的梁面进行处理，使其与原有桥梁无缝衔接。
6. 防护措施：在施工结束后，还需要对加宽部分进行防护措施，包括刷涂防水涂料、防撞护栏等设施的安装。
高速公路桥梁加宽施工技术主要包括施工方案确定、加宽方式选择和施工工序等几个方面。
通过合理的施工方案和科学的施工工序，能够有效提高桥梁的承载能力，满足交通需求的不断增长。
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公路改建工程
桥
梁
施
工
方
案
申报单位：
工程名称：
编号：
申报日期：
K32+019.5桥施工方案
一、工程概况
本桥为老桥两侧加宽桥梁，桥位处现有一座3×16m预应力空心板桥，桥梁中心桩号为K32+019.5，设计交角为0度，老桥宽21m，桥长53.54m，因老桥梁板铰缝损坏较多，出现单板受力断裂现象，不满足通行要求。
本次对老桥进行改造，方案为加宽下部结构，预制加宽空心板，拆除老桥桥面系，检查梁板，对损坏的梁板进行更换，全桥更换支座。
改造后设计标准：主线通行速度为80公里/小时；汽车荷载：新桥采用公路—I级，老桥维持现有老桥标准。
改造后新老桥面结合采用∏板上部抬高，标准宽度：0.5m(护栏)+10.75m（行车道）+0.5m（护栏）+1m（中央分隔带）+0.5m（护栏）+10.75m （行车道）+0.5m（护栏），全宽24.5m，上部结构为3×16m预应力空心板。
二、施工准备
1、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源或料场、交通运输、农田水利设施、环境保护等有关情况在施工中要采取保护措施，防止损坏。
2、确定工程用地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，并与地方有关人员到现场一一核实、设立标志。
3、清除现场障碍：施工现场范围内的障碍以利施工的全面展开，特别是地上、地下电线、光缆、居民房屋、等设涉居民利益的障碍物，及时统计上报总监办、业主寻求解决。
4、办妥有关手续：上述占地和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
5、作好现场规划：按照施工组织设计要求，设置料场、修筑临时道路。
6、设备、人员
(1)由项目经理部组织施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。
为全线开工作好前期准备工作。
(2) 桥梁施工人员已在12日至20日陆续赶到现场，参与施工准备及部分
临建工程的施工。
目前仓库、加工厂、水、电、料场、停车场、临时道路和临时排水设施等工作均已完成。
(3)回旋钻机1台、吊车1台、发电机1组、砼插入式振捣器5台、交流焊机3台等施工机具设备，满足施工需求，其它设备分期分批地组织进场。
(4)测量试验仪器：测量仪器，全站仪1台、水准仪3台等；试验设备如液压压力机、电动击实仪、标准养护箱、电子天平等均经标定后配备齐全，施工中加强测量和试验监控和检查力度。
7、材料准备：在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，目前按施工组织设计要求已到位。
8、技术准备
我公司中标进场后，工程技术人员在接到图纸后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，准时参加建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录，项目部已按要求做好各级施工技术交底。
三、施工方案
（一）钻孔桩施工
根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用回旋钻机成孔和1台16T吊车施工，钢筋笼在现场加工，16T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。
0#、3#台为陆地桩， 2#、1#墩位于河道中间。
影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。
1、钻孔准备：0#、3#为陆地桩，将原地面平整后安排钻机直接就位；2#、1#墩为水中桩，水中钻孔桩施工我部提前筑岛，筑岛土方所用的土方从外部购买，载重自卸汽车运输到现场推土机整平压实，在老桥两侧同时填土筑岛，按照先施工右幅桩基，再施工左幅桩基的顺序施工，筑岛土方顶面高出水面1米，做钻孔桩施工工作平台，利用原有老桥做便道。
做好施工场地平整，安设施工
设备，准备各项工程用料，落实供电、供水，待准备就绪后，报监理工程师审验，批准后即开始施工。
2、埋设护筒：采用人工挖埋护筒，钢护筒采厚8mm钢板制成，护筒顶面标高高出原地面30cm，护筒中心线应与桩中心线重合，位置准确，竖直，护筒直径采用1.5m，护筒四周用粘土回填夯实，护筒中心偏差不大于5cm，倾斜角度偏差不大于1%。
3、测量放样：根据墩台的中线位置，以老桥为墩台串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差，用全站仪准确测量钻孔桩位置，并测量该处的水平标高，以控制钻孔桩标高，及时上报监理工程师，待监理工程师抽验合格后开工。
4、钻机钻孔
①钻机就位及钻孔
钻机就位前应对钻机坐落处平整和加固情况进行再检查，特别注意钻杆的垂直度。
钻机开钻前，应再次检查各种机具，设备等是否状态良好，确保正常。
开始钻进时，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下5m后，再以正常速度钻进，开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5
2m，随时
~
检查泥浆各项指标要符合规范要求，当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度防止超钻。
钻孔就位时，钻杆必须对准桩位中心，钻孔应连续，中途不得中断，根据泥浆补给情况和地层情况控制钻进速度，随时准备好各种记录表格及所需材料（如造浆的高塑性粘土或膨胀土、钢筋笼等），开钻时，先慢速钻进，待导向部位钻入土内后，方可全速推进。
钻孔过程中发现有地质条件变化，与地质资料不符时，及时与监理、设计单位联系。
②清孔
当钻孔深度达到设计标高时，立即对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，以防止钻孔。