纬地道路辅助设计软件学习报告

纬地道路辅助设计软件学习报告
随着交通建设步伐的日益加快, 人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求, 利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。

道路设计经历了艰苦的现场插线和无法快速纸上绘图定线两大阶段后, 随着公路建设的飞速发展, 将外业采集的数据输入到计算机设计软件中进行批
量绘图, 已经成为现实。

纬地道路辅助设计软件的大范围推广, 促进了测设质量和水平的提高, 也使公路建设项目设计行业跨出了坚实的一步。

下面，简单介绍一下纬地道路辅助设计软件。

一、纬地道路辅助设计软件的特点
1、采用国际通用CAD平台技术
AutoCAD是美国Au todesk 公司开发的通用计算机辅助绘图和设计软件包, 它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用户普及率高、体系结构开放等特点。

因此纬地软件选择了AutoCAD 为系统平台, 选择 站在巨人的肩膀上发展, 这
完全符合现代计算机软件技术的总体发展趋势。

而专有平台将是勘察设计走向协同化、集成化设计的最大障碍, 更不能满足公路建设全过程数字化、信息化发展的需要。

纬地软件不仅能够实现基于数字地面模型基础上的高等级公路三维化设计, 而且完全支持基于全站仪、经纬仪等现场测设资料基础上的低等级公路设计, 既能够满足专业设计院高速公路和互通立交的复杂设计要求, 又能满足地方公
路建设管理单位对低等级公路测设的需要。

2、功能全面、操作简便、应用灵活、上手快捷
在我国公路等基础建设的快速发展期, 公路项目的勘察设计周期相对缩短, 因此效率就是勘测设计企业立足行业并发展的根本之一。

有些设计软件要求用户具备一定的软件编程能力, 操作复杂, 上手极为困难, 严重影响了工作效率。

纬地软件以界面友好、上手快捷、功能全面而著称, 大大提高了生产效率, 节约了成本。

3、纬地软件平面交叉口设计
平面交叉口设计是城市道路设计工作的重要内容之一, 在公路项目中也会
时常遇到。

纬地软件采用“板块模型法”方法, 利用CAD 自定义实体及属性关
联技术, 开发并实现了平面交叉口的可视化动态设计和优化功能。

纬地软件的平交口设计功能适合各种简易及复杂变化型平面交叉(口)的设计任务, 对于平交口设计的关键环节之一“竖向优化设计与调整”, 首先纬地可以建立并直观地显示平交口三维立体模型, 用户可以可视化地检查平交口的排水
设计和总体布置的合理性;其次用户可以通过对各设计控制点的高程的修改, 动态实现对竖向设计的优化和调整, 实时检查并避免竖向设计中可能出现的排水
问题。

二、纬地道路辅助设计软件的主要功能及应用
1、路线辅助设计
（1）平面动态可视化设计与绘图
系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。

用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。

而使用纬地智能布线技术，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元（均为CAD 的线元实体）方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整，从而直观快捷并准确地确定出路线线位。

在平面设计完成的同时，系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。

系统支持基于数字化地形图（图像）上的上述功能，同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。

（2）断面交互式动态拉坡与绘图
系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。

用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对设计者指定的控制点高程或临界坡度，受控处系统可自动提示控制情况。

另外纬地针对公路改扩建项目，将在以后版本中增加自行回归纵坡（点）数据的功能。

系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图，自动标注沿线桥、涵等构造物，绘图栏目也可根据用户需要自由取舍定制。

以上功能不仅适用于公路主线，同样适用于互通式立交匝道的纵断面设计与
绘图。

（3）超高、加宽过渡处理及路基设计计算
系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化，进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表，可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。

系统在随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”的基础上，通过“设计向导”功能自动为项目取用超高和加宽参数，并建立控制数据文件。

另外，系统最新版中路基的断面型式（包括城市道路的多板块断面）可由用户随意指定或修改。

（4）参数化横断面设计与绘图
系统支持常规模式和高等级公路沟底纵坡设计模式下的横断面戴帽设计，同时准确计算并输出断面填挖方面积以及坡口、坡脚距离等数据，并可以根据用户选择准确扣除断面中的路槽面积（包括城市道路的多板块断面的路槽）。

用户可任意定制多级填挖方边坡和不同形式的边沟排水沟。

新版中提供了横断面修改和土方数据联动功能，。

系统直接根据用户设定自动分幅输出多种比例的横断面设计图，并可自动在图中标注断面信息和断面各控制点设计高程。

（5）路基沟底标高数据输出沟底纵坡设计
系统的横断面设计模块中可直接输出路基两侧排水沟及边沟的标高数据，新版软件中，用户可交互式完成路基两侧沟底标高的拉坡设计。

（6）平面移线
平面移线功能主要针对低等级公路项目测设过程中发生移线情况而开发，系统可自动计算搜索得到移线后的对应桩号、左右移距以及纵、横地面线数据。

2、互通式立交辅助设计
（1）立交匝道平面线位的动态可视化设计与绘图
系统采用曲线单元设计法和匝道起终点智能化自动接线相结合的立交匝道平面设计思路，方便、快捷地完成任意立交线形的设计和接线。

特别是系统在任意曲线单元和起点接线约束时，可实时拖动其它曲线单元，匝道终点动态接线更为直观、灵活。

立交匝道平面线位的动态可视化设计是纬地系统的核心和精髓。

与主线平面绘图相同，系统在立交平面设计完成的同时，完成立交平面线图的绘制，用户可根据出图需要控制其标注方向、内容和字体大小；同时可直接在
线位图中绘制输出立交曲线表和立交主点坐标表。

（2）任意的断面型式、超高加宽过渡处理
系统采用独特而精巧的路幅变化描述和超高变化描述方式，可支持处理任意路基断面变化型式（如单、双车道变化、分离式路基等）和各种超高变化。

同样基于已随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”，“设计向导”功能也可为匝道项目自动建立超高和加宽变化控制数据。

（3）立交连接部设计与绘图
纬地系统除支持处理立交设计中各种形式的加宽和超高过渡外，还可自动搜索计算立交匝道连接部（加、减速车道至楔形端）的横向宽度变化。

在绘制连接部图时根据用户指定可批量标注桩号及各变化段的路幅宽度，自动搜索确定楔形端位置及相关线形的对应桩号。

（4）连接部路面标高数据图绘制
在连接部设计详图（大样图）的基础上，系统可批量计算、标注各变化位置及桩号断面的路基横向宽度、各控制点的设计标高及横坡等数据。

由于系统内部采用同一计算核心模块，所以自动保证立交连接部处路基设计表、横断面图和路面标高图等输出成果的一致性。

（5）立交绘图模板的设置与修改
在绘制连接部图和路面数据标高图时，系统内置有多套不同比例和不同型式的绘图模板供用户选用。

用户还可以完全按照自己的要求，定制增加或修改标准模板，以得到不同风格的设计图纸。

（6）分离式路基的判断确定
用以自动判断确定互通式立交中主线与匝道之间、匝道与匝道之间、或高速公路分离式路基左右线之间的路基边坡相交位置，准确计算出相交位置至中线的距离，并可在横断面图中搜索绘制出相邻路基断面的桩号和路基设计线。

用户在熟悉并熟练掌握了以上纬地系统的纵断面设计功能后, 运用纬地纵断面设计工具可以高质快速地完成项目的纵断面拉坡设计
结语：
“顺手流畅、简便易学、功能全面”等都是用户对应用纬地软件进行公路
建设项目设计过程的评价和体会, 也是纬地软件“精于心、简于形”的开发思想的体现。

易用、快捷、灵活、集成化、与标准规范衔接紧密等是纬地进行公路建设项目设计的突出特点。

学习心得：
通过这次的上机操作，使我感受到了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合。

让我了解了很多关于道路勘测软件设计方面的知识，也对纬地软件有了初步的认识，并且掌握了基本的操作，虽然这次上机时间较短，对软件的操作不是很熟练，但是我会在以后的学习中更多的练习。

最后，非常感谢孙老师对我们的悉心教导。