车辆检测控制器参数设置说明
zj-1c说明书
目录一、前言 (3)二、主要技术参数 (4)三、测量原理 (4)四、主要结构 (5)五、使用 (10)六、校准 (18)七、保养与维护 (23)八、简单故障的检修 (23)九、安装 (25)附录一、 (25)安全注意事项请仔细阅读本说明书提供的安全警告和主要事项，以确保您个人的人身安全，并且帮助您正确地使用检测仪。
△仪器搬运、安装安全：•若非本公司的维修技术人员或其指导下，请勿自行维修检测仪。
•检测仪请安装在有避雷设施的建筑物内，以避免发生潜在的电击危险。
注意：•导轨的安装位置不得使光电箱受阳光直射。
•安装导轨时，请确保导轨水平并与行车线垂直，行程开关撞块必须到位。
△电源供应安全：•为避免遭受电击，请将检测仪和外围设备电源电缆插入正确接地的电源插座中。
如果使用延长电缆或电源插座板，确保延长电缆或电源插座板连接至墙壁上的电源插座，而不是连接至另一个延长电缆或电源插座板。
延长电缆或电源插座板必须是专为接地而设计的，并且必须插到接地墙壁电源插座中。
•如果您使用多插座配电盘，那么在将电源电缆插入配电盘时应格外小心。
某些配电盘可能允许您错误地插入电源插头。
错误地插入电源插头可能会对检测仪造成损坏，同时还有触电或起火的危险。
注意：•切勿损毁、修改、拉拽、过度弯曲或扭曲电缆线，切勿把重物置于电缆线上，并且电缆位于不易绊脚的地方。
•如果您使用了延长电源电缆，请确保延长电源电缆连接的所有产品的额定电流总和不超过延长电缆的额定电流。
△使用检测仪时•切勿在手湿的情况下插拔检测仪电缆线在未拔出检测仪电缆线时不可打开检测仪任何部件的盖板。
如果发现仪器底箱冒烟、有异常噪音，请立即关闭仪器电源，然后与本公司售后服务中心联系，切勿私自打开底箱盖板。
注意：除在标定的情况下，标定盒不可与检测仪相连。
请勿将食物或液体洒落到检测仪上。
一、前言机动车前照灯的安全检测对于行车安全是至关重要的，夜间前照灯照明应能使驾驶员看清前100米距离以内的障碍物，光束应对准前进方向，上下光轴方向偏下。
车辆检测器说明书
QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。
主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。
一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。
◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。
预埋地下的线缆不能有任何接点。
③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。
为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。
◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。
埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。
◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。
各拨码开关的具体设置见表一。
1级为灵敏度最高，8级为最低。
通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。
当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。
Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。
当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。
1230控制器编程参数设置(中文)
0
3
0
Multi Mode(多模式)
Mode Select Type(模式选择类型)
0
0
2
0
Coast Decel Rate(滑行减速率)
秒
2
0.1
20
2
Anti-Tiedown(防固定高速模式)
OFF
0
1
ON
Throttle(加速器)
Throttle Type(加速器类型)
2
1
5
2
Throttle Deadband(加速器死区)
ON
0
1
ON
编制：确认：审定：
日期：
注：以上加下划线参数不允许更改，如擅自更改有可能会致使控制器损坏或车子性能下降。
%
90
0
100
60
Brake Driver Type
(刹车驱动类型)
0
0
3
0
Anti-Rollback Time
(防后滑时间)
毫秒
400
0
1000
400
Emergency Reverse(紧急反向)
Wiring Check(接线检查)
OFF
0
1
OFF
Speed(紧急反向速度)
%
72
10
100
100
Direction Interlock
BatteryRecharge Level
（电池重新充电值）
%
20
20
50
20
Low Voltage Threshold
（电池欠压值）
Volt
1.5
1.33
1.67
车辆性能测试硬件配置方案
车辆性能测试硬件配置方案概述在对汽车的性能进行测试时，需要一套专业的测试硬件设备。
本文将介绍一套基本的车辆性能测试硬件配置方案，包括测试仪器的种类、数量以及使用注意事项。
硬件配置方案硬件设备1.车载诊断仪器：用于监测测试车辆各项数据，如速度、转速、油耗等。
2.线性减速器：用于测试车辆的加速度、制动距离等参数，也可以用于测量车辆的动力性能和稳定性。
3.电子防滑控制装置：用于测试车辆的制动能力和抓地力。
4.轮胎，燃料：测试车辆使用标准轮胎和燃料，以确保测试结果的可靠性。
硬件数量对于一般的车辆性能测试，以下是硬件数量的建议：1.车载诊断仪器：每辆测试车辆一个。
2.线性减速器：每两辆测试车辆一个。
3.电子防滑控制装置：每辆测试车辆一个。
4.轮胎，燃料：根据测试需要确定数量。
注意事项1.测试设备和仪器必须得到相应的认证和合格性评估，以确保测试结果的可靠性和准确性。
2.外力、车速、路况和天气等外部因素会影响测试结果，测试时需尽量控制这些变量，以保证测试结果的有效性和精确性。
3.在测试过程中应当注意测试设备的正确使用方法和操作流程，确保测试结果符合相关规定和要求。
4.测试数据应得到有效存储和分析，以便后续的数据处理、统计和报告。
总结车辆性能测试硬件配置方案对汽车制造和开发的过程非常重要，可以为汽车制造企业提供有价值的数据和参考意见。
本文介绍了一套基本的车辆性能测试硬件配置方案，硬件设备包括车载诊断仪器、线性减速器、电子防滑控制装置、轮胎和燃料等，使用时需要注意一些测试环境和测试设备使用条件。
CURTIS 美国科蒂斯工业车辆控制器1232E用户手册
- 2 -安全指南在开始操作前务必仔细阅读本手册在开始操作前务必仔细阅读本手册在开始操作前务必仔细阅读本手册！！ ！只有合格人员才允许安装和使用本产品。
合格人员是指经过培训，并按既定安全惯例和标准进行安装，调试和使用的人员。
本手册包括了保证人身安全与保护本产品应遵守的注意事项。
这些注意事项在手册中以三角形警告图标加以突出。
免责声明免责声明我们已核对过本手册的内容。
由于差错难以完全避免，我们不能保证和所描述的产品完全一致，我们会检查经常手册的内容，并在后续的编辑中进行必要的更正。
技术数据如有改动，恕不另行通知。
目录目录.............................................................................................................................................................................- 3 -1. 概述 (5)简介 (5)应用 (5)特性 (5)相关标准 (6)系统配件 (6)2. 物料搬运车 (7)3.基础 (8)控制器 (8)机械安装要求 (9)电气连接要求 (9)典型接线图 (10)A. 配840系列仪表 (10)B. 配enGage系列仪表 (11)技术规格 (12)可编程参数 (12)1311手持编程器 (13)加速器 (14)电机 (14)电池 (15)4. 检测 (16)4.1 菜单检测 (16)4.1.1 加速器输入检测 (16)4.1.2 方向输入检测 (16)4.1.3 主接触器检测 (17)4.2 万用表检测 (18)5. 调试 (19)5.1 基本参数设置 (19)5.1.1 电机参数设置 (19)5.1.2 限流参数设置 (19)5.1.3 电池参数设置 (19)5.1.4 主接触器参数设置 (20)5.1.5 电磁刹车参数设置 (20)5.1.6 加速器参数设置 (20)5.1.7 刹车加速器参数设置 (21)5.1.8 当前故障检查 (21)5.1.9 紧急方向参数设置 (22)5.1.10 互锁刹车参数设置 (22)5.1.11 控制模式参数设置 (23)5.1.12 泵电机参数设置 (23)- 3 -5.2 控制器和电机匹配 (24)5.2.1 电机匹配 (24)5.2.2 最大牵引力测试 (25)5.2.3 拐点测试 (25)5.2.4 车速设置 (25)6. 测量 (26)6.1 限流参数设置 (26)6.2 测量前期准备 (26)6.3 测量和记录 (26)附录 (27)1．参数菜单（表3） (27)2．监控菜单（表4） (43)3. 故障代码（表5） (47)4. 故障排查 (56)5. 注意事项 (57)- 4 -1. 概述简介科蒂斯1232/34/36/38电机速度控制器,通过先进的控制软件保证了电机在不同的模式下,都能平稳运行,包括全速和大扭矩状态下的再生制动,零速以及扭矩控制,专有的输入/输出端口及软件,保证了控制器对电磁制动和液压系统控制的经济性和高效率。
DR双路车检单页说明书2.1
持在 100－300 uH 之间。下图为不同线圈大小、不同匝数的电
公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
保证了对线圈和引线很低的要求。一旦调谐好，任何环境对电
感值参考表。
2. 技术参数
感量缓慢变化都将反馈到探测器内部的补偿电路，保证正常工
线圈 (L×B) 4 匝 5 匝 6 匝 7 匝
﹡工作温度：-20 -+55 ℃ ﹡储存温度：-40 ～ +70 ℃ 作。
法等。
通常检测线圈应该是矩形。两条长边与车辆运动方向垂直，
a. 线圈匝数及线材规格
彼此间距推荐为 1 米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两
为了增加线圈的抗拉伸、抗老化和抗腐蚀能力，建议使用
端比道路间距窄 0.35 米至 1 米，如下图所示：
道
路
1.5 — 2.0 m
0.35-1m
1m
车行方向
严重影响到车检器的稳定性和可靠性。 5） 在使用长馈线的地方，或馈线与其它电线布在一起的时
c. 线圈安装
首先要用切路机在路面上切 5—10 mm 宽、30—40 mm 深的
凹形槽。在四个角上进行 45°倒角，防止尖角破坏线圈电缆。同
时还要为线圈引线切一条相同的通到路边的凹形槽或其它管道
4. 工作状态
（PVC 管）布线，可先连接检测器试运行，如正常即可用水泥
接通电源后，检测器将会自动校准，面板上的两个红色指 沙浆或沥青封上。
3×1m
146uH 220uH 314uH ----
4×1m
108uH 182uH 278uH ----
b. 线圈电缆及接头
线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间
最好不要有接线端。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，
科蒂斯控制器1243中文使用手册
科蒂斯仪器(中国)有限公司 C URTIS I NSTRUMENT (C HINA ) C O ., L TD .P e r f o r m a n c e C o n v e n i e n c eR e l i a b i l i t y目 录应用 1特性 1型号选择 2直流接触器选择 2注意事项 2安装检查 2典型接线图 3加速器类型 4-5 故障排查 6 1311手持编程器菜单——参数类别 7-8 程序菜单 9-11 编程器故障诊断菜单及840仪表及状态显示LED故障诊断表 12-13编程器监控菜单 14应 用科蒂斯1243型他励电机速度控制器广泛应用于小型物料搬运车及低空升降平台、堆垛车、手动搬运车、小型高尔夫球车等。
特 性z刹车力度可以根据车辆负载大小进行调整（需要安装重量传感器）z可以对钥匙开关打开后的总时间及行驶时间进行记录，数据存于控制器中。
z OEM客户可以通过编程器中的维护菜单来预设车辆的操作时间和行使时间。
z内置电量表可对电池电量进行测量，当电池电量为空时，可通过编程器限制车辆的运行速度，提示用户及时充电。
z通过励磁电阻监测马达温度，并在过温后对马达进行限速z励磁绕组开路及短路监测z电磁刹车的驱动电流可达2安培z可以选择四种类型的加速器z控制器内配置预充电电阻，更好的延长了接触器的寿命z可使用科蒂斯1311手持编程器进行编程及故障诊断，还能通过状态显示LED及840仪表对故障进行故障识别。
z可根据需要选择多种车辆行使模式（MultiMode™）。
每种不同的模式具有不同的驱动电流、刹车电流、加速率、刹车率及最大速度z连续的电机电枢电流控制，减少拉弧并降低电刷磨损z可以输出两路故障信号供客户使用。
z具有再生制动功能，能够缩短刹车距离，在制动时对电池进行回充电，延长电池寿命，降低电机发热。
z当控制器监测到加速器输入减小时，立即产生再生制动，提高车辆安全性。
z刹车/行使互锁满足ISO停车距离要求z具有斜坡空挡制动功能。
双路环路车辆感应器说明书
一、简介JDC-HLDG02是两通道的智能环路感应器，用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
JDC-HLDG02采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。
当金属物通过埋设在路下面的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，JDC-HLDG02环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。
二、技术参数功能参数．全自动调谐．线圈电感量范围50-1000μн．两种工作频号:JDC-DG01规格:L120×D47×H88mm ．自动灵敏度．继电器输出模式．继电器脉冲输出宽度300毫秒．反应时间100毫秒．环境漂移补偿．指示灯．输出继电器 1A/30VDC．前面板复位按钮．浪涌电流保护．电源 AC220V±10%环境参数．储存温度-40℃到+85℃．工作温度-40℃到+65℃．相对湿度最大95%机械参数．外壳 PC+ABS工程塑料．安装 DIN导轨100（H）（mm）．尺寸 110（L）X60（W）X三、工作原理JDC-HLDG02环路感应器是通过探测金属物在感应线圈上造成的电感量变化来探测到金属物的。
线圈是由多匝导线绕制成的，埋在路面下，用水泥填充好。
线圈引线连接到JDC-HLDG02。
当金属物通过感应线圈时，导致了线圈的电感量发生了一些变化。
这个变化被JDC-HLDG02检测到，通过内部控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。
由于有微处理器的智能控制作用，JDC-HLDG02的灵敏度可以适用各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。
1、线圈调谐JDC-HLDG02的调谐过程是完全自动进行的。
当JDC-HLDG02加电或被复位时，将自动调节到他所连接的线圈，调协范围为50到1000 UH。
这样宽的调节范围保证了对线圈和引线的要求很低。
一旦调谐好，任何环境对电感量造成的缓慢变化都将反馈的探测器内部的补偿电路，保证正常工作。
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车辆检测控制器参数设置说明
每块检测板上有5个指示灯，从上而下，第1个为电源指示灯，其它4个为CH1至CH4的状态指示灯，分别对应4个检测通道，当有车辆经过时相应的状态指示灯会亮起；在复位或上电时，状态指示灯会快速闪烁多次，正常情况下会熄灭，但是如果慢闪，则代表线圈为断路或车检器有故障；如果快闪，则表示线圈短路。
面板上共有3个6位拔码开关，从上而下，依次为SW1、SW2和SW3。
1.灵敏度设置
根据需要设定车检器的灵敏度，使其对期望监控的车辆有正常信号输出。
SW1和SW2是灵敏度选择开关，用于选择通道和设置每个通道的灵敏度。
其中可以选择任意通道工作或不工作。
每个通道的灵敏度可以单独设置，共分七级。
其中7级灵敏度最高。
设置方法见下表。
SW1用于设置1通道和2通道。
SW2用于设置3通道和4通道。
(1=ON,0=OFF)
2.存在时间
状态选择开关SW3的第1和第2位用来设置存在时间。
进入型和离开型输出信号脉冲宽度为15ms。
存在型输出脉冲宽度取决于车停留在地磁线圈上方的时间和“存在时间”的设置。
“存在时间”分为：
10秒、5分钟，35分钟，无穷大。
设置方法如下表所示：
（1=ON，0=OFF）
3.工作方式
状态选择开关SW3的第3和第4位用来设置工作方式。
车辆检测部分有四种工作方式：进入型、存在型、离开型、校准。
∙进入型：当车进入地磁线圈时，检测部分输出车辆检测信号。
∙存在型：当车进入地磁线圈时，“存在时间”开始有效，该信号结束时间与车离开地磁线圈的时间和“存在时间”设置有关。
当车辆停在线圈上的时间小于设置的“存在时间”时，车离开线圈时，车辆检测信号结束。
当车辆停在线圈上的时间大于设置的“存在时间”时，车辆检测信号在设置的存在时间到时结束。
∙离开型：当车离开地磁线圈时，检测部分输出车辆检测信号。
∙校准：此开关只为仪器调试及维修专用。
工作方式由面板上的开关SW3设置，如下表所示：
（1=ON，0=OFF）
4.地址设置
每台主机的标配为四块检测板，共可检测16个线圈即8个车道，每块检测需要进行地址设置，以区分不同的检测板，这种设置有利于检测板的通用性。
四块检测板对应四个地址，同一台主机中不同检测板的地址号不能有重复，否则会导致混乱，设置方法如下表所示：（1=ON，0=OFF）
未完待续……。