KDS-2001车辆检测器安装说明
车检器说明书
说明：1、根据需要设置拨码开关。
F1 F0选择振荡频率，全OFF，频率最低；在ON，频率最高PT选择“存在时间”，也就是如果车辆在线圈上停留一定时间以后，则认为环境改变。
OFF: 20秒钟，ON: 4分钟，一般设为ON。
SA选择是否自适应灵敏度提高，ON:提高；OFF:不提高 S0S1S2选择灵敏度，OFF/OFF/OFF灵敏度最高，ON/OFF/OFF 灵敏度次高，……，依此类推，三个ON（拨码开关向下）灵敏度最低，。
缺省设置为从1至8为：1,6为ON，其他为OFF,即“灵敏度”为次高，“存在时间”为4分钟。
2、连接好触发线圈，一定要连接好。
3、连接好触发输出线OUT1 —OUT4为输出，GND为接地。
4、SPD1/SPD2暂时不用。
5、接上220V电源，FG （大地），L （火线），N （零线）（机壳上标识有问题，以说明书为准）。
6、观察显示LED，如果系统有问题或没有接上所有的线圈，则POWER灯（红色）闪烁，如无问题，贝U POWER常亮。
7、如果有的线圈没有接，则相应的L1~L4灯亮。
8、车辆经过触发线圈，相应的T1~T4灯亮，并在触发输出线上置高电平。
9、改变设置或连接完线圈以后一定要重新上电注意事项：1、一般线圈为1米*2米的矩形3~5圈，圈数太多或线圈长度太大可能工作不正常。
2、在相同方向如放置两个车辆检测器，则通过拨码开关的开关7/8的调整，把两个车检器的振荡频率错开。
否则两个车检器可能会互相干扰出现错拍和漏拍的现象。
比如车检器一的开关7/8设置为OFF OFF,车检器二的开关7/8设置为ON OFF。
3、改变拨码开关的设置或连接线圈后一定要断开220V电源，然后再重新上电。
4、单台车检器的四个线圈之间不会互相干扰，距离没有限制；两个车检器的线圈之间至少间隔2米，或通过拨码开关7/8错开振荡频率，否则可能互相干扰。
简单故障排除1、加电后无任何显示：可能是供电电源问题；可关闭电源，检查220V电源线是否连接正确。
车辆检测器安装施工方案
车辆检测器安装施工方案摘要车辆检测器是道路交通管理中必不可少的设备，它可以用于车道计数、速度测量等功能。
在实际施工中，安装车辆检测器需要考虑多方面的因素，例如道路环境、车流密度、设备选型等。
本文将详细介绍车辆检测器安装的施工方案，包括选址规划、线缆应用、设备安装等内容。
选址规划选择合适的车辆检测器安装位置是确保设备正常工作的关键。
车辆检测器应该被安装在车辆通过的最佳位置上，以保证对车流量的准确测量。
此外，在进行选址规划时，还应考虑以下因素：•环境因素：车辆检测器需要安装在平坦、稳定的地面上，以便保证不会因摇晃而干扰车流量的准确测量。
•车流密度：如果车流密度高，需要选择一些更容易取得的地方安装，以便检测器的清理和维护。
•距离：车辆检测器链接到控制器后，线路电阻会影响其信号强度。
因此，在选择位置时，应选择靠近控制器的位置或减小线路长度。
线缆应用车辆检测器使用的主要线缆是一对双绞线，可通过标准RJ45插座连接。
该线缆的接线与通常网线相同，因此施工人员应特别注意拼接方式。
当然，如果需要部署车辆检测器的时候，应选择标准线缆来保证正常运行。
在安装车辆检测器线缆时，还需注意如下几点：1.线缆长度：通过计算线路电阻、信号强度和控制器之间的距离，可以选择合适的线缆长度。
以避免电阻过大或信号损耗过多造成设备性能下降。
2.防虫设计：由于车辆检测器可能长时间在室外工作，为避免设备受到虫害修理，线缆应尽量保证严密性。
设备安装安装车辆检测器的前提是完成了选址规划和线缆应用，施工方可以依照以下步骤安装设备：1.找到选定位置，并用工具开挖地面，以便安装车辆检测器。
2.连接线缆：把连接线缆的线头接至检测器上。
3.安装检测器：将检测器插至开放之区域，注意检测器是否安装正确。
4.清洁：施工结束后需将外层蒙皮部分清理干净，避免扬起来的灰尘影响设备正常操作。
总结车辆检测器在城市交通管理中发挥的作用越来越重要。
为了保证设备的正常运行，施工人员应该在选址及线缆应用方面认真考虑，严格按照标准安装设备。
道路车辆检测器安装方案
道路车辆检测器安装方案背景道路车辆检测器（Vehicle Detection Loop）是一种用于监测车辆通过道路的装置，是城市交通控制系统中的重要组成部分。
它能够检测到车辆驶过的时间、速度和数量等信息，这些信息将有助于优化交通管理和提高交通流量。
那么，如何正确地安装道路车辆检测器呢？安装步骤步骤一：确定安装位置首先，需要确定车辆检测器的安装位置。
一般而言，应在道路上的两端设立车辆检测器，可保证车辆通过时被检测到。
安装位置应尽可能平坦，避免出现水潭和沙石等对检测器产生影响的情况。
步骤二：清洁路面在安装之前，要彻底清除该区域的灰尘、泥沙、石头和其他有害物质，并确保安装位置必须干燥，如果检测器探头的位置上有水，补强后仍会有影响，则应当置于较高位置。
步骤三：布线和连接将车辆检测器的电线按规范引出，并将探头和磁环连接，通过连接器将探头和主机进行连接。
在连接过程中，应确保电线不能断裂，连接器不能短路，并按照正确的极性连接。
步骤四：补强地面将车辆检测器主机固定在墙壁或地面上，一般会采用埋地和挂壁的方式进行固定，并将探头埋在道路下方（深约3-10cm）。
在探头和检测器之间放入磁环，并用水泥、混凝土或石灰石等材料进行填补，保证固定和密封。
步骤五：测试和维护安装后，车辆检测器应按照标准要求进行测试，检测其性能是否正常。
测试时一般需要使用专用的车辆进行检测，如果检测器出现故障，应及时进行维修。
需要注意的事项1.安装车辆检测器时，一定要严格遵守相关安装标准和规范，确保车辆检测器的稳定和可靠性。
2.安装车辆检测器时，尽可能避免使用锤击探头器或能量锤等工具，以免影响探头器的灵敏度。
3.安装探头器时，应尽量避免将其与水泥或混凝土压在一起，以免长期压制导致探头失去灵敏度。
4.安装时应根据车辆类型和道路情况来选择探头尺寸和安装深度，并确保车辆检测器的布线和连接不受暴露的紫外线、温度和湿度等恶劣环境的影响。
这些因素都可能导致车辆检测器失效。
汽车诊断仪器的使用方法和注意事项
汽车诊断仪器的使用方法和注意事项汽车诊断仪器是现代汽车维修中必不可少的工具，它能够帮助技师们快速、准确地检测和诊断汽车故障。
然而，正确的使用方法和注意事项对于保证诊断结果的有效性至关重要。
本文将介绍汽车诊断仪器的使用方法，并提供一些使用时应注意的事项。
一、准备工作在使用汽车诊断仪器之前，必须完成一些准备工作。
首先，确保汽车电源充足，以免在诊断过程中出现电量不足的情况。
其次，检查诊断仪器的连接线缆是否完好，确保连接的可靠性。
最后，熟悉诊断仪器的操作手册，了解其功能和操作流程。
二、连接诊断仪器将诊断仪器与汽车连接是进行诊断的第一步。
根据诊断仪器的类型和车辆接口的不同，连接方式也会有所差异。
通常，诊断仪器会附带一根OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）接口线，用于与车辆的OBD接口连接。
有些高级诊断仪器还可以通过蓝牙或Wi-Fi与车辆进行无线连接。
三、选择诊断功能根据需要，选择适当的诊断功能。
汽车诊断仪器通常提供了多种功能，包括故障码读取、实时数据流监测、维修报告生成等。
根据具体的故障情况，选择相应的功能以进行诊断。
四、进行诊断操作根据诊断仪器的操作手册，进行相应的诊断操作。
例如，在进行故障码读取时，需要选择相应的车辆品牌和型号，并进行系统扫描。
在实时数据流监测时，需要选择监测的参数，并在行驶过程中实时监测数据。
五、注意事项使用汽车诊断仪器时，还需要注意以下几个方面。
首先，确保诊断仪器与车辆之间的连接稳定，以免影响诊断结果。
其次，按照操作手册的要求进行操作，不要随意更改设置或操作。
此外，注意安全操作，避免在行驶过程中进行诊断操作，以免分散驾驶注意力。
六、诊断结果的解读在完成诊断操作后，诊断仪器会给出相应的诊断结果。
然而，正确的结果解读也是非常重要的。
对于故障码，可以通过查阅相应的故障码库进行解读。
对于数据流监测结果，应与汽车技术规范进行对比，以确定是否存在异常。
总结：正确使用汽车诊断仪器，能够帮助我们准确快速地诊断汽车故障。
车辆检测器说明书
QA-100型车辆检测器说明书该产品采用数字逻辑判断，准确可靠，可连接一个地感线圈，有两个输岀继电器，提供两组输岀信号。
主要应用于停车场和公路收费的自动发卡',道闸防砸车，交通灯控制以及金属交通工具等探测系统。
一、埋设线圈①检测器应安装在防水的箱内且尽量靠近线圈。
◎线圈使用0.75mm多股线芯线缆，绝缘层要求高韧性，高温线（聚四氟乙烯）。
预埋地下的线缆不能有任何接点。
③路面上切割出一个2m*1m的平行四边行槽，槽宽为4mm,深20--30mm. ◎将线缆嵌入槽内6圈，线缆基本直就可以。
为防止线圈线缆受到损坏，应将所有拐角处的锐角切成钝角。
◎在线圈埋设好后，线槽可以用水泥，环氧树脂或沥青固定，密封，使用过程中为了避免人员，车辆对线圈造成物理晃动，造成检测失误。
埋置过程中应避免线圈破损，并将线头进行绞合。
◎技术参数工作电压：220V AC二10%耗电量：＜6VA 控制容量：250V AC 6A（继电器）频率界限：20KHZ至170KHZ反应时间：50MS占线时间：当探测线圈被覆盖的时候，信号占线时间是无限长敏感度：八级可调操作温度：--40 °C〜+85 °C储存温度：--60 ° C〜+125 ° C温度补偿：最高每小时50° C/H （自动）保护等级：IP30电磁兼容：根据EN50081--1及EN5082--2二、车辆检测器的设置◎灵敏度调节该车辆检测器的灵敏度为八级调节，由面版上标记为sensitivity的拨码开关设置。
各拨码开关的具体设置见表一。
1级为灵敏度最高，8级为最低。
通常情况下最常用的灵敏度推荐值为第三级，只有当需过滤某种类型的车辆时才根据下表进行调节。
当检测车辆离开线圈以后，经过面板上delay time拨码开关设定的延时后，脉冲输出端口会有一个脉冲触发控制设备运行。
Delay time拨码开关的延时设置由下表二所示。
当开关处于ON时不影响延时长短，当处于OFF状态时，即延时加上它在下表二所对应的时长。
车辆检测器用户使用手册及协议
交通事件检测器（CP-TFCS01）使用说明书普天首信广州哈迪目录1.硬件 (6)1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述 (6)1.1.1.机架面板视图 (6)1.1.2.车辆检测器互连框图 (7)1.2.电源板 (7)1.3.通信板 (7)1.4.检测板 (8)2.设置 (8)2.1.通信板设置 (8)2.1.1.复位 (8)2.1.2.地址跳线 (9)2.1.3.其它参数设置 (9)2.2.检测板设置 (10)2.2.1.复位 (10)2.2.2.灵敏度设置（SENS） (10)2.2.3.存在时间设置（PRES） (10)2.2.4.工作频率设置（FREQ） (11)3.通信 (11)4.环形线圈安装 (12)4.1.环形线圈检测的基本原理 (12)4.2.线圈线 (12)4.3.线圈的尺寸 (13)4.4.线的绞接 (13)4.5.线圈的安装 (13)4.6.线圈填充物 (14)4.7.线圈接入检测器 (14)4.8.线圈安装注意事项 (14)5.检测数据范围 (15)6.故障分析及解决 (15)6.1.供电故障 (15)6.2.线圈检测板故障 (15)6.3.通信板故障 (16)7.1.命令1：设置日志周期 (18)7.2.命令2：设置逻辑线圈 (18)7.3.命令3：设置全部参数 (19)7.4.命令4：设置时间日期 (21)7.5.命令5：查询交通数据 (21)7.6.命令6：查询告警事件 (22)7.7.命令7：查询日志记录 (22)7.8.命令8：查询车道计数 (23)7.9.命令9：清除车道计数 (24)7.10.命令10：查看门狗状态 (24)7.11.命令11：重启动检测板 (25)7.12.命令12：远程系统重启 (25)7.13.命令13：更改通信速率 (25)7.14.命令14：检测器初始化 (26)7.15.命令15：查询检测日志 (26)7.16.查看串口通信数据 (27)7.17.重复发送命令 (27)8．一般设置步骤 (27)1通信协议 (29)1.1通信代码 (29)代码（1）交通逻辑配置的设定 (29)代码（2）查询交通逻辑配置 (30)代码（3）返回交通逻辑配置数据 (30)代码（4）设置检测器的日志周期 (31)代码（5）查询日志周期 (31)代码（6）返回日志周期 (31)代码（7）查询最后一次的日志记录 (31)代码（8）最后一次的日志记录有效 (31)代码（9）最后一次的日志记录无效 (31)代码（10）查询指定日志记录 (31)代码（11）返回指定日志记录 (31)代码（12）指定日志记录号无效 (31)代码（14）请求报警阈值 (32)代码（15）报警阈值数据 (32)代码（16）活动报警数据 (32)代码（17）查询检测器故障状态 (33)代码（18）返回检测器故障状态 (33)代码（19）设置时间日期 (33)代码（20）查询时间日期 (33)代码（21）返回时间日期数据 (33)代码（24）车型长度分类 (34)代码（25）查询长度分类类型 (34)代码（26）返回长度分类数据 (34)代码（27）查询膝上电脑操作状态 (34)代码（28）返回膝上电脑操作状态 (34)代码（29）查询活动报警数据 (35)代码（47）查询主交通数据 (35)代码（49）设置平滑因子P (35)代码（50）查询平滑因子 (35)代码（51）返回平滑因子 (35)代码（53）查询WATCHDOG状态 (35)代码（54）返回WATCHDOG数据 (35)代码（55）查询当前日志记录索引 (36)代码（56）返回当前日志记录索引 (36)代码（101）检测器初始化 (36)代码（102）设置单元地址、线圈尺寸、线圈间距 (36)代码（103）查询线圈尺寸、线圈间距 (36)代码（104）返回当前线圈尺寸、线圈间距数据 (36)代码（126）查询检测日志 (36)代码（127）返回当前检测日志 (36)2.默认设置 (38)2.1报警 (38)2.2.数据日志 (38)2.2.1车长分类数据（BIN） (38)2.2.2日志周期 (39)2.3.时间与数据 (39)2.4.交通逻辑配置 (39)2.5.平滑因子 (39)2.6.日志索引 (39)3.数据保存 (39)4.数据日志 (39)4.1存储要求 (40)4.2日志数据传送 (41)4.3推荐操作 (41)1.硬件1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述CP-TFCS01型车辆检测器由一个10英寸机架以及电源板、通信板和1~5块检测板组成。
车检器和交通信号灯检测器的安装与配置
左侧拔码：
12
3
4
5
6
7
8
拨码位
F1 F0 S2 S1 S0
LT
AS
AR
初始位 OFF OFF OFF ON OFF OFF
OFF
OFF
功能
工作频率 ( FREQ )
检测灵敏度 ( SENS )
有限存 在时间
自动灵敏度 提升
自动基频刷新3
4
5
6
7
8
拨码位
3
2
1
0 BAUD2 BAUD1 RSV RSV
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目录
车检器的安装与配置
Uniview车检器简介 车检器安装 车检器配置
交通信号灯检测器的安装与配置
Uniview信号灯检测器简介 信号灯检测器安装 信号灯检测器配置
常见故障排查
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Question 将车检器连接到卡口相机上，却一直不上线。 Answer 1.错将RS485_2当做RS485_1口接线。 2.RS485_1口A、B口接反。 3.使用网线代替RS485线连接。 4.车检器连接防雷模块线松动了。
信号灯通道检测系统接线图
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连接地线
为保证人身安全和设备安全（防雷、防干扰），必须为设备提供良好接 地。接地阻抗要求小于5Ω，长度不宜超过30m，可参考标准YD5098。 将接地线的一端连接到设备的接地端子，再将接地线的另一端连接到可 靠的接地点上。
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信号灯检测器配置 串口配置
• 登陆电警Web界面，进入“配置>>基本配置>>串口设置”页面 • 在串口模式选择“红灯信号检测器U”
车检器及交通信号灯检测器 安装与配置
日期：2014-8-11 密级：对内公开 浙江宇视科技有限公司
四轮定位仪KDS使用教程
举升位置
• 拖车钩
5
轮胎花纹的检测
花纹磨损 正常
中间部位 花纹磨损
两侧花纹 磨损
锯齿型磨损
单边磨损
6
轮胎检测
尺寸75 = 胎宽 60 = 扁平比 (高/宽) V R = 速度/子午线 14 = 钢圈直径/英寸
宽
7
车身高度
按照原厂数据确定检测点
8
Camber 外倾角
23
四轮定位仪对于底盘角度的测量方法
前束
距离 后倾角变化
外倾角
24
四轮定位仪的工作状态
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四轮定位仪测量基准面对于四轮定位角度精度的影响
• 此车后倾角为0度 • 三维成像四轮定位仪后倾角测量基于转动 轴平面，不受举升机水平的影响
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四轮定位仪测量基准面对于四轮定位角度精度的影响
• 传统CCD四轮定位仪基于重力基准，会显示后倾角 的变化。 • 基于车辆本身的后倾角测量，结果为0度。
?部件磨损?部件变形或损坏?人为调整错误5做四轮定位之前的检查普通位置的检测?转向机构?悬挂固定连杆?车身高度?上下转向臂胶套?转向球头举升位置?拖车钩6轮胎花纹的检测花纹磨损正常中间部位花纹磨损两侧花纹磨损锯齿型磨损单边磨损7轮胎检测宽高p小轿车t卡车175胎宽60扁平比高宽vr速度子午线14钢圈直径英寸尺寸8车身高度?按照原厂数据确定检测点9camber外倾角?向内倾斜负?向外倾斜正?轮胎中心线?垂直线10camber外倾角轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损负负正正零零11外倾角跑偏?汽车跑偏的原因多数是外倾角不正常12caster主销后倾角?后倾正?前倾负?主销中心线?垂直线13caster主销后倾角?过度后倾转向困难?过度前倾方向不稳?后倾角过小车易跑偏主销后倾零度主销后倾负主销后倾正14主销内倾角?上下转向轴线与垂直线之间的夹角sai包容角15摩擦半径16宽胎效应钢圈的高度与形状直接影响摩擦半径17totaltoe总前束?在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差总前束总前束18前束的表现?错误的前束值轮胎磨损19thrustangle推进线几何中心线推进线?个别前束的错误车轮错误转向toeouttoein20thrustangle推进线?定义
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SM3080--数字式车辆检测系统安装说明书
A.接线端子图例：
B.指示灯状态：
1. POWER：红灯亮表示电源通电正常。
2. DETECT：车辆进入时绿灯亮、车辆离开时绿灯灭。
（连接上线圈后检测器绿灯闪烁、可能故障为：线
圈回路短路、线圈圈数不足(闪烁慢)；开路、线圈圈数过多(闪烁快) ）。
C.DIP拨码开关设置(DIP1~10)：
(1). DIP 1 & DIP 2：调整脉冲输出状态与模式。
(3). DIP 4：频率调节，当有多个检测器同时使用时，可以调节为高频（64）低频（59），以至相邻线圈
(4). DIP 5 & DIP 6 & DIP 7：灵敏度调节。
共有1～8(最低～最高)档灵敏度可供选择，在一般情况下建议使用第5档。
D.产品概述
1. 检测方式：地埋线圈式
2. 概要：
车辆进入时，安装于底板的环线圈（LOOP COIL）及时进行频率变调而检测车辆，一个检测器可检测一回路的环线圈（LOOP COIL）具备一操作完了后，在任何气候的变化及多量的湿气也不需调整的A.F.C(自动频率控制：Automatic Frequency Control) 3. 规格
1) 供应电源：220V交流电源输入
2) 消耗电力：平时1.0W ，动作时3.6W
3) 使用温度：-60℃~140℃
4) 湿度：38%～93%
5) 外形尺寸：105mm(H) × 75mm(W) ×41mm(D)
6) 外壳材料：铝
7) 重量：328g
4. 功能
1) 检测方式：通过检测方式（频率变调方式）
2) 检测能力：轻车以上
3) 分解能力：环线圈（LOOP COIL）幅以上的车辆之间的距离
4) 检测速度：0Km ～180Km/h
5) 灵敏度：8级灵敏度可供调整
6) 同调方式：自动同调方式
7) 计时功能：0～14秒可供调整
7) 复位功能：误动作发生时30秒自动复位（自动：30秒或人为操作）
8) 输出信号：无电压继电器干接点输出(短接点及长接点)
※本公司保留修改之权力，产品规格若有更改恕不另行通知。