冷补料修补路面坑槽经验介绍
冷补沥青使用方法
冷补沥青使用方法
冷补沥青是一种道路维修材料，一般用于修补路面上的坑洞、裂缝等损坏部位。
其使用方法如下：
1. 清理损坏部位：将路面上的杂物、水泥渣、油污等物清除干净，确保损坏部位干燥、洁净。
2. 粘结材料处理：将损坏部位周围的路面涂上粘结材料（如沥青底漆），使之与冷补沥青更好地粘结。
3. 配制冷补沥青：按照说明书中的配方，将冷补沥青和添加剂混合均匀，制成可用的维修材料。
4. 倒入维修材料：将配制好的冷补沥青倒入损坏部位中，填充至与路面齐平。
5. 压实冷补沥青：使用振动板或压路机等工具，在填充后的冷补沥青表面上进行压实，使之与周边路面接缝处更加结实。
6. 待材料固化：冷补沥青需要在空气中蒸发水分后固化。
根据天气状况不同，通常需要等待12至24小时。
以上就是冷补沥青的使用方法。
在使用过程中，请注意材料的保管、防止撞击等操作，确保维修效果。
沥青路面坑槽冷补材料的评价与应用
0引言坑槽作为沥青路面最为常见和最难修复的病害之一，若得不到及时处理，将造成严重的经济社会损失。
采用热拌沥青混合料开槽修补是常见的坑槽维修方式，但由于热拌沥青混合料在低温季节施工困难，无法在较短时间内开放交通，坑槽修复往往错过最佳预防性养护时机。
因此，能够在常温或低温下快速修复坑槽的冷补沥青混合料（Cold Patch Asphalt Mixture ，CAM ，简称冷补料），受到了各国道路养护工作者的重视。
然而，在实际工程中，由于市场上的冷补料产品质量参差不齐，坑槽修复后路面二次破损频发，给道路使用者和养护单位造成了极大的困扰。
为了提高冷补料的质量和坑槽修复的效果，国内外对冷补料的评价方法进行了探索[1-3]。
国外冷补料的评价方法通常都是针对各自企业标准，难以推广应用。
国内《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）[4]给出了冷补料低温操作性、耐水性等的试验检测方法，但对于评价冷补料技术性能的指标及试验方法仍不够系统和完整。
随着冷补料被广泛地应用于高等级路面坑槽修复中，毛纬云[5]、张涛[6]、张争奇[7]等人一步提出了以强度、黏聚性、施工和易性、水稳定性和高温稳定性为主的冷补料性能评价方法。
至2015年末，交通运输部相关工作组才提出并归口《沥青路面坑槽冷补成品料》（JT/T 972-2015）[8]，总结了冷补料施工性能、成型马歇尔强度和水稳定性评价方法。
这些研究一定程度上完善了国内的冷补料评价体系，然而，国内冷补料性能评价试验方法普遍存在忽视冷补料实际使用条件，致使坑槽实际修复效果达不到预期。
此外，目前国内鲜有明确的冷补料性能技术要求，难以对冷补料进行优选。
因此，坑槽冷补材料的评价体系仍有待进一步完善。
现阶段我国公路养护需求已进入周期性的高峰，而沥青路面快速修复作为公路预防性养护的重要组成部分，尚未形成统一的试验方法与标准体系。
本文的研究目的在于通过坑槽二次破损现状调研分析，并结合实际工程案例，对沥青路面坑槽冷补材料性能沥青路面坑槽冷补材料的评价与应用江陈龙卫君毅张辰辰基金项目:江苏省自然科学基金面上项目:新老沥青混凝土两介质接触面破坏过程与机理研究(BK20191267)。
概析城市沥青路面冷补材料施工要点
概析城市沥青路面冷补材料施工要点0.引言用于沥青路面冷补维修的沥青混合料一般用特别配制的沥青与砂石料在热态下拌和，形成一种在常温下呈松散状态的沥青混合料，装袋后可以储存起来，随时供应公路与城市道路以及机场道面维修使用。
这一方法解决了冬季气温较低沥青路面不易修补的难题，又避免了重复开挖再处理，有良好的推广应用价值.1.采用冷补材料技术的原因沥青路面坑槽修补是道路养护部门的一项重要任务，具有昂贵，费时的特点，在寒冷和潮湿地区尤显重要。
坑槽一旦发生，需要养护人员迅速修补以减少进一步的路面损坏，并减少机会车辆损坏和其它事故隐患。
造成路面坑槽的两个因素通常是是水和交通荷载，当两者结合发生后，完整的路面可以在很短的时间内出现损坏。
由于坑槽通常出现在高交通流量道路上，迅速修复就显得至关重要的。
在低温季节，由于大部分热拌沥青厂无法运作，坑槽的修补材料主要是冷补材料，也即修补坑槽的材料不需要加热即可低温伴和压实并迅速投入使用。
冷补材料可以大致分为两类，即临时修补材料和永久修补材料。
2.冷补材料的特点（1）适用于任何天气和环境。
它的适用温度为-30℃-50℃（环境温度），可以在雨雪潮湿的恶劣条件下及时修补沥青路面的坑槽。
（2）适用面广，可以广泛用于道路、桥梁路面、停车场、机场跑道的修补，还可以用于在春、冬季环境条件下的二级及以下公路路面的修补。
（3）施工过程操作简便。
路面冷补维修过程无需专门的设备，也无需专门的技术，只需将待补的坑槽清理干净放入沥青混合料，用平板振动夯或通过汽车车轮压实即可开放使用。
（4）修补质量好。
可根据需要将各种不同的改性沥青制成冷拌沥青。
改性冷拌沥青混合料具有极强的抗老化性能，用该种材料修补的沥青路面的坑槽及冷补沥青混合料表处的路面的寿命在10年以上，并且不易产生龟裂等病害。
（5）养护成本低。
由于沥青混合材料的制作可以在常温下集中生产拌和完成，而不需要对集料进行加热，可节省大量的能源。
同时加之其可以不受天气、坑槽大小及数量的影响，随取随用，能及时对咱面进行修补，使路面经常保持平整，保证公路的畅通，能减少路面的修补次数和工作量。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷补沥青混合料修补路面技术及应用摘要：用冷补沥青混合料修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点，是公路养护方面较为理想的路面修补材料。
关键词：冷补沥青混合料；路面坑槽；修补；技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）11-0096-010 引言目前，大部分公路养护部门修补路面坑槽都采用热拌沥青混合料，它对于工程量较大、地点集中的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修不仅因数量小，拌合厂难以生产，再经过长距离运输保温和修补操作也感到不便，特别是冬季及雨水较多的秋季，因此公路养护部门十分需要一种方便快捷、能在一年四季中随时可用的路面修补材料。
1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制的难点，也是配制技术的核心和关键。
原因是冷补材料是通过掺加溶剂而使其在封闭的袋子中长时间保存，而不凝固，一旦进行路面修补，铺筑后要保证其快速凝固与压实。
影响冷铺沥青材料性能主要有以下因素。
1.1.1 沥青的粘度。
沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
液体沥青在不很高的温度下成为流动液体，利于浸润集料表面。
当温度降至常温时，粘度增大，内聚力也增大，于其它物体粘结性降低，使所拌沥青混合料易于分散。
同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混合料无法操作，因此必须使用液体沥青，但其轻质油分应不致挥发过快。
1.1.2 沥青采用及用量冷铺沥青混合料有一适宜的沥青用量，但不能用常规马歇尔试验方法确定。
根据试验归纳适宜结合料用量可按以下经验公式估算：P=0.021a+0.056b+0.099c+0.12d+1.2式中：P为冷铺沥青混合料结合料用量 %；a为大于2.36mm颗粒重量百分率 %；b为0.3mm~2.36mm颗粒百分率 %；c为0.075mm~0.3mm颗粒百分率 %；d为小于0.075mm颗粒百分率 %。
沥青冷补料修补路面坑槽的注意事项及其施工使用方法
在路面坑槽修补的材料选择上，嘉格沥青冷补料逐渐替代热的沥青混合料，成为修补处理路面坑槽的主要材料，在施工使用过程中，还是有一些方法和注意事项的。
实践证明，嘉格冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。
沥青冷补料修补路面坑槽的注意事项：超过6cm深的坑槽，须分层夯实，填补坑槽时要铺设均匀，高出地面0.5—1cm，夯实后在其表面均匀地撒上一层石料或细砂来回清扫，让细料填满表面空隙。
沥青冷补料修补路面坑槽的施工使用方法1：清理坑槽一般修补应将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。
沥青路面的修补，被修补的坑槽有整齐的切边，废渣的清除要见到固体面为止。
沥青冷补料修补路面坑槽的施工使用方法2：填满坑槽把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面：1cm左右，填满后坑槽中间处应稍高于四周路面并呈弧形。
如路面坑槽破损深度在6cm以上时，填补工作应以每3cm为一层，分层填补、逐层压实。
沥青冷补料修补路面坑槽的施工使用方法3：压实铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
如：振动平板夯压实，平底铝压板压实，压路机压实等方式。
沥青冷补料修补路面坑槽的施工使用方法4：采用嘉格贴缝带封缝缝压实平整后，可采用嘉格贴缝带将坑槽四周接缝进行粘贴处理，不仅美观，还能起到很好的密封防水效果。
沥青冷补料修补路面坑槽的施工使用方法5：验收修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。
混凝土路面坑洞修补方法
混凝土路面坑洞修补方法混凝土路面在长期使用过程中，由于车辆的频繁行驶以及气候条件的变化，常常会出现坑洞和裂缝等问题。
这些坑洞不仅会对道路的使用安全性造成威胁，还会给驾驶者带来不便和不舒适的行车体验。
及时修补混凝土路面的坑洞成为一项重要任务。
本文将介绍几种常见的混凝土路面坑洞修补方法，每种方法都有其特定的适用场景和操作步骤。
通过了解这些方法，您可以更好地选择适合的修补方案，并了解维护混凝土路面的一些建议。
一、冷补法冷补法，又称临时修补法，适用于小面积的坑洞修补。
它的操作步骤相对简单，只需要将砂浆或修补材料填充到坑洞中即可。
具体操作步骤如下：1. 清洁坑洞：用刷子或高压水枪清洁坑洞，将杂物、碎石等清理出来，确保坑洞内部干净。
2. 涂布粘结剂：在清洁干燥的坑洞表面涂布粘结剂，以增强修补材料与原有混凝土的粘结力。
3. 填充修补材料：根据修补材料的具体要求，将其填充到坑洞中，并利用工具使其表面平整。
4. 养护修补部位：修补完成后，要进行一定时间的养护，一般为几天到几周的时间，以确保修补材料的强度与原有混凝土相匹配。
冷补法适用于紧急情况下的坑洞修补，因为该方法修补完成后能够快速恢复路面的使用，但其修补效果相对较短暂，需要定期检查和维护。
二、热补法热补法是一种相对耐久的修补方法，适用于较大面积的坑洞修补。
它的原理是利用热补设备将混凝土或沥青材料融化后注入坑洞中，然后压实、平整，形成与原有路面相一致的修补层。
具体操作步骤如下：1. 清洁坑洞：同样需要清洁坑洞，确保表面干净、无杂物。
2. 加热修补材料：使用热补设备将混凝土或沥青材料加热到适宜温度，保持材料的流动性。
3. 倒入材料：将加热好的修补材料倒入待修补的坑洞中，尽可能填满坑洞。
4. 压实与平整：使用专用工具对修补材料进行压实和平整，使其与周围的路面接缝处平齐。
5. 养护修补部位：同样需要进行一定时间的养护，以确保修补层的强度与原有路面相匹配。
热补法的修补效果较好，修补层与原有路面的结合紧密，能够较长时间地承受车辆的行驶和气候的影响。
沥青路面修补处理办法
目前，沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种冷料冷补工艺（新型修补材料）、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自不同的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。
现在冷料冷铺是快速修补中最省时省力，无需加热，随到随操作，总施工成本低的处理办法，其具体步骤如下。
一、坑槽清理
确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
二、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。
这样新旧料粘合效果会更好。
如果沥青路面坑槽修补，清理干净也可也不涂刷，根据实地情况而定。
三、冷补料填满坑槽
把足够的华通冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面l1.5cm左右，填满
后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于7cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—4cm。
四、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工
具和方法进行压实。
如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。
高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
五、开放交通
冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可直接通车。
以上就是河南九途道路材料科技有限公司分享的信息，该公司专注于道路
修补材料供货、销售与服务。
浅谈沥青路面冷补修补工艺
浅谈沥青路面冷补修补工艺摘要：2007年至今，一直采用冷补材料进行冬季沥青路面的正常养护施工，进行沥青路面坑槽等病害的养护维修施工。
运用冷补料进行冬季养护施工既解决了热修补冬季无法施工的难题，又解决了冬季沥青路面病害的维修问题，取得了不错的效果。
本文根据近几年的冬季冷补施工经验，对冷补材料的生产、施工工艺作出明确的阐述，提出生产、施工过程中的相应要求，指导今后更好地施工。
关键词：冬季养护施工；冷补料；生产；施工Abstract: Since2007, has been using the normal maintenance and construction of cold patch material for winter asphalt pavement, pits and other diseases of Asphalt Pavement Maintenance construction. Use cold patch material for winter maintenance and construction not only solve the problem of hot patching winter not construction, but also solve the problem of winter Asphalt Pavement Maintenance, and achieved good results. Construction experience in recent years, winter cold patch, cold patch material production, construction technology to make clear, the proposed production, the corresponding requirements in the construction process, to guide future construction.朗读显示对应的拉丁字符的拼音 字典- 查看字典详细内容名词BridgeKey words: winter maintenance construction; cold repair material; production; construction中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：  一直以来，公路沥青路面坑槽等病害大部分都是采用热拌沥青混合料修补工艺，热修补工艺虽然成熟，效果不错，但是其对施工温度、施工环境要求较高，在一定低温下热沥青混合料难以保温，在雨雪等天气下无法进行正常施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
修材料
坑槽修补方法很多，但经过多年修补 总结，我们认为用沥青冷补料来修补既节 省资金又方便快捷。
沥青冷补料
1、冷补料的矿料级配
类型
LB-16 100 90100
通过下列筛孔（㎜）的百分率%
8090 6075 3550 10-25 8-20 616 512 38 2-5
冷补液 油石比
2、冷补沥青混合料的质量宜符合下列要求：
2、裂缝
基础沉降、板面收缩产生的裂缝，多数为 不规则裂缝，同时裂缝附近会产生较多网状 较细裂纹，这些裂纹在车辆荷载作用下会逐 渐变宽，最终导致裂缝处砼剥落，剥落逐渐 增多，沿裂缝形成带状坑槽。
3、板角断裂
一是板角处由于切缝多，造成强度低，板角破 损形成坑槽。 二是由于切缝不及时，切缝时产生了啃边现象， 发展成坑槽。 三是板角处掉入杂物后，经过多年反复冻融收 缩、挤压，极易造成板角砼脱落，形成坑槽
3、工艺简单
正常情况下，经过一天的施工培训， 施工人员即可掌握全部施工过程，施工质 量满足要求，克服了其它修补方法对材料 配比要求高，施工工艺复杂的缺点。
4、方便、快捷
一般情况下，修补一处2-3平方米的 坑槽，需要0.5-1小时即可修补完毕，比 水泥混凝土修补方法需最低7天的时间比 较，更加方便、快捷。
3、安全管理常抓不懈
路面坑槽修补是在完全不封闭交通的 情况下进行的，要把抓生产安全做为头等 大事来抓，要求各施工单位的施工现场各 种标志摆放，要严格按《公路养护安全作 业规程》要求的标准摆放，同时增设人工 指挥交通，避免发生生产责任事故。
六、结束语
用沥青冷补修 补路面坑槽是迅速提高行车舒 适性最有效的方法，也是降低路面破碎板形成速 度的最佳途径。同时我们也意识到，虽然用修补 路面坑槽的办法来解决路面病害既省时又节省资 金，但不是从根本上处置病害的最终办法，一是 用冷补料修补过的路面坑槽只能保持几年完好。 二是黑色冷补料与白色路面在颜色上很不协调， 使公路从整体感观上感觉较乱。三是虽然在修补 质量上尽量达到平整，但与整块板更换在行车平 顺性上还存在较大差距。
冷补料修补路面 坑槽经验介绍
水泥砼路面由于车辆通行使用，施工 质量差、化学物质侵蚀等因素影响均会 产生坑槽。坑槽是公路常见的病害之一， 修补坑槽也是我们进行预防性养护的重 要工作内容，修补质量好坏直接影响车 辆行驶的平顺性，更重要的是其可直接 影响公路的使用寿命，如何对该病害进 行完美处置，是摆在我们面前的一个重 要课题。
今天我的介绍就到这里， 不到之处恳请领导、同志们批 评指正！
谢谢大家！
（1）制造冷补料的混合料的集料必须符合本规范 热拌沥青混合料集料的质量要求。 （2）良好的低温操作和易性。用于冬季寒冷季节 补坑的混合料，应在松散状态下经济-10℃的冰 箱保持24小时无明显的凝聚结块现象，且能用铁 铲方便地拌和操作。 （3）有良好的耐水性，混合料按水煮法或水浸法 检验的抗水剥落性能（裹覆面积）不得小于95%。 （4）冷补沥青混合料应有足够的粘聚性，马歇尔 试验稳定度宜不小于3KN。
坑槽产生机理
1、施工质量
由于水泥混凝土路面施工质量控制不好、水灰比过大， 水泥混凝土路面在车辆荷载的作用下，路表面混凝土逐 渐剥落露出粗骨料，形成很粗糙的毛面或高低不平的陷 坑。根据国外学者的研究结果，混凝土在浇筑振捣过程 中，新鲜混凝土砂浆中的水会从底部向上渗出，导致出 现两种影响，其一是一些向上渗出的水聚集在粗骨料颗 粒的底面，在水泥胶体和骨料之间形成间隙或孔隙；其 二是在靠近混凝土块体顶面区域有较高的水灰比，使该 区域的混凝土强度降低，形成“薄弱带”，“薄弱带” 的厚度随着混凝土水灰比的增大而增大，而该部位的强 度却随着水灰比的增大而减小。因此在混凝土路面施工 过程中，由于施工管理不善，质量把关不严，混凝土没 有严格按照设计配合比控制用水量，致使水灰比过大， 认为是路面形成达不到设计强度的“薄弱带”，在车辆 荷载的反复作用下，该“薄弱带”很快剥落脱皮，从而 使混凝土路面出现坑槽。
几点体会
通过对多年的施工经验总结，冷补沥 青修补路面坑槽的方法不论从修补成本、 方便快捷、施工工艺，还是从修补后平顺 性等方面都不愧为是维修路面坑槽的最佳 方法。但如果不加强管理，也会造成较大 的浪费，修补质量较高的一般可用4~5年， 修补质量差的只能保持几个月，要做好该 项工作，应从以下几方面进行控制。
沥青冷补料修补优点
1、可施工期长
沥青冷补料为袋装，常温下即可 施工的修补材料，随时可进行施工，特 别是初冬和初春时期解决了其它材料不 能施工的难题。
2、施工方便
除沥青冷补料外，工具只需切缝机、 空压机、风镐、夯机及标志牌等，这些工 具用一辆轻型货车即可运输，可及时抵达 出现坑槽的位置，对坑槽进行修补。
5、节省资金
用沥青冷补料修补坑槽的方法，每平 方米大约投资170~180元，如果对整块 板进行更换约需资金6000元左右。两者 相比，前者可节约大量资金。
施工工艺
1、封闭交通
按《公路养护安全作用规程》摆放 施工标志。
切缝
在坑槽四周用切缝机切缝，切缝深度2-3厘米。
凿除
用风镐将坑槽内混凝土凿除，并将 凿除的废料清除干净，再用高压空气将坑 槽内灰尘吹净。
4、化学物质
化学物质（如融雪剂）会造成路面 板腐蚀，腐蚀部分脱落后直接形成坑槽。
坑槽的危害
1、严重影响行车舒适性，车行驶在坑槽上 时会产生颠簸感。 2、二是如处治不及时，小坑槽会迅速发展 成较大坑槽，以致于使整块板形成严重破 碎板，造成修复成本大幅增加。 3、坑槽较大时，会使车辆方向失控或产生 爆胎现象，严重影响车辆及人身财产安全。
涂刷乳化沥青
在坑槽四周涂刷乳化沥青，增加冷 补料与砼表面粘结度。
填充冷补料、摊平、夯实
向坑槽内填充冷补料，摊平后，上 平面大约高出路面2~3厘米。用立夯夯实 冷补料，夯实后上平面应高出路面1厘米。
摊平、夯实
人工夯实
由于坑槽四周冷补料与路面板相连， 夯实度不能满足施工要求，机械夯实后 应人工用物锤再次夯实。
1、建立健全质量监督组织机构
建立以工区为主，处为铺的质量监 督体系。路面坑槽修补一般是工区雇佣 施工工程队或工区自己施工。工区应派 专人估一线进行工程质量监督。同时管 理处也应不定期对施工质量进行抽查。 对施工质量达不到要求的要坚决返工， 严格控制施工质量。
2、完善施工工艺
切缝深度要根据坑槽深度控制在 2~3厘米，凿除深度四周控制在3厘米左 右，中间深度只要将松散骨料清除即可， 不易过深，但不保低于四周深度，否则浪 费材料。涂刷乳化沥青一定要均匀，但不 可有过多或有乳化沥青液体堆积在底部的 现象发生，必须进行人工夯实，否则四周 压实不够，极易破损，达不到维修效果。