乳化沥青修补坑槽
浅谈沥青路面坑槽修补工艺及施工控制
浅谈沥青路面坑槽修补工艺及施工控制摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下破坏会较快发展，造成养护费用增加并严重危及驾乘人员的安全。
关键词：坑槽；修补材料；修补工艺；分析；施工控制一、路面坑槽成因及主要形式1、表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
2、表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离，粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8～10cm。
3、底面层和基层问产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。
最终会导致坑槽出现。
这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
4、桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大，层问粘结处的变形不一致，为了减少桥面的水损坏，对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。
但由于种种原因，使得层间局部粘附性较差，并出现分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮，最终产生坑槽。
在日常养护中，桥面翻浆现象比较严重，每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽，由于桥面铺装层一般在10cm，因而该类坑槽相对来说都不算深，约3～5cm。
沥青道路修补工程施工方案
一、工程概况本工程针对现有沥青道路出现的坑槽、裂缝、车辙等问题，进行修补施工。
修补工程范围包括：坑槽、裂缝、车辙等病害，总面积约为500平方米。
施工工期为10天。
二、施工准备1. 材料准备：沥青混合料、沥青混凝土、沥青砂浆、石屑、乳化沥青、切割机、沥青洒布车、搅拌机、装载机、平板振动器、摊铺机、压路机等。
2. 人员准备：施工人员、技术人员、质量检验人员、安全管理人员等。
3. 施工设备准备：切割机、沥青洒布车、搅拌机、装载机、平板振动器、摊铺机、压路机等。
三、施工工艺1. 坑槽修补（1）清理坑槽：使用切割机将坑槽周围的旧沥青混凝土切割成规则形状，清理干净坑槽内的杂物。
（2）撒石屑：在坑槽底部均匀撒布石屑，厚度约2cm。
（3）摊铺沥青混合料：将沥青混合料均匀摊铺在坑槽内，厚度约4cm。
（4）碾压：使用压路机对修补面进行碾压，确保平整度。
2. 裂缝修补（1）切割裂缝：使用切割机沿裂缝走向切割成规则形状，深度约2cm。
（2）清理裂缝：清理裂缝内的杂物。
（3）撒石屑：在裂缝底部均匀撒布石屑，厚度约2cm。
（4）摊铺沥青砂浆：将沥青砂浆均匀摊铺在裂缝内，厚度约2cm。
（5）碾压：使用压路机对修补面进行碾压，确保平整度。
3. 车辙修补（1）清理车辙：使用切割机沿车辙走向切割成规则形状，深度约2cm。
（2）清理车辙：清理车辙内的杂物。
（3）撒石屑：在车辙底部均匀撒布石屑，厚度约2cm。
（4）摊铺沥青混合料：将沥青混合料均匀摊铺在车辙内，厚度约4cm。
（5）碾压：使用压路机对修补面进行碾压，确保平整度。
四、质量保证措施1. 严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保修补质量。
2. 加强材料检验，确保材料符合设计要求。
3. 施工过程中，加强现场巡查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保修补工程质量。
五、安全文明施工措施1. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员穿戴安全帽、安全带等防护用品。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些1.补补坑法：这是最常见也是最简单的坑槽修补方法。
首先将坑槽边缘削垂直或稍斜，然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来使用热沥青混合料填充坑槽，坑槽填充到坑槽表面凸起为止。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
2.全面修补法：全面修补法适用于较大的路面坑槽。
首先用锯子或切割机将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，填充料应稍高于坑槽表面。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
3.调整修补法：调整修补法适用于坑槽较浅且表面较平整的路面。
首先将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用稀薄的热沥青混合料填充坑槽，然后用刮刀或大板修整填平坑槽，使其与周边路面平齐。
4.大面积修补法：大面积修补法适用于路面损坏较为严重的情况。
首先将损坏的路面区域切割成较大的块状，然后清理杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，均匀覆盖整个修补区域。
最后用压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
5.表面修补法：表面修补法适用于坑槽较浅，但较为广泛的情况。
首先清理坑槽内的杂物和水分。
然后用混凝土或沥青砼磨光机将坑槽表面磨光，使其平整。
最后用热沥青混合料将磨光的坑槽填平，并与周边路面平齐。
总结来说，沥青路面坑槽修补方法主要包括补补坑法、全面修补法、调整修补法、大面积修补法和表面修补法。
在选择修补方法时，需根据实际情况综合考虑路面坑槽的大小、深度、范围以及交通流量等因素，以达到最佳的修补效果。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。
这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。
因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。
下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。
一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。
2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。
3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。
二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。
2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。
3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。
4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。
5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。
6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。
修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。
同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。
沥青路面坑槽的修补
沥青路面坑槽的修补【摘要】坑槽是沥青路面最常见、最典型的一种病害，文章分析了沥青路面坑槽产生的原因，介绍了坑槽修补的材料和工艺。
【关键词】沥青路面；坑槽；修补坑槽是沥青路面最常见、最典型的一种病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
若不及时修补，在雨水和车辆荷载的作用下，坑槽的发展速度会很快，达到一定深度就会危及通行安全。
所以坑槽的修补也成了我们基层养护单位小修作业的主要内容。
如何利用好有限的小修经费，及时修补好坑槽，延长公路使用寿命，减少大中修的周期，是我们基本养护人员必须面对的课题。
1 坑槽产生的原因和破坏形式1.1 由面层破损产生的坑槽a、上面层厚度不够。
这大都由于施工时平整度控制不好造成，局部面层厚度过小，在车辆荷载的作用下，这些部位会在较短的时间内产生网裂，随之剥落形成坑槽。
b、面层的孔隙率大。
我们养护的沥青路面有很大一部分建设年限较早，面层一般采用沥青碎石，孔隙率＞10%。
水很容易侵入面层混合料内部，造成沥青与集料表面的粘结力降低，加上车辆荷载的反复作用，沥青膜从集料表面剥落，导致面层松散、掉粒，进而出现坑槽。
c、另外，在施工中一些薄弱环节和瑕疵，诸如少量的混合料质量不合格、施工缝搭接没有控制好等，也能造成局部坑槽。
1.2 由基层破损产生的坑槽基层在承载能力不够时就会出现碎裂，裂缝反射到沥青面层上，一旦有水进入，在车辆荷载的作用下产生动水压力和孔隙水压力，反复冲刷碎裂的基层混合料，形成灰浆，顺着裂缝唧出面层，形成翻浆，翻浆不及时处置，沥青面层会很快脱落形成坑槽。
1.3 其它原因产生的坑槽路段排水不良，路面长期浸泡在水中，造成沥青面层松散，也会形成坑槽。
这种情况多出现在穿集镇路段，道路建成后，沿路开发，占用了自然边沟，改变了路肩横坡，使路面水无法正常以分散的模式排出。
特殊的还有地下泉眼，不断向上涌水造成坑槽等等。
各种因素产生的坑槽如果不及时修补，都会贯穿路面的各结构层，严重影响路面的使用性能，造成很大的安全隐患，修补坑槽能恢复沥青路面的表面功能，恢复行车的平顺性和舒适性，恢复路面的局部强度和承载能力，弥补破损处的耐水性。
浅谈沥青路面坑槽修补技术
浅谈沥青路面坑槽修补技术摘要：沥青路面的典型病害就是坑槽，严重影响路面的平整度与行车的舒适性。
如果修补不及时，在交通荷载与水的综合功能下。
尤其是在降雨或春融后会形成很多的坑槽破损，危及行车安全。
沥青路面的坑槽修补和选择的修补工艺有非常大的关系外，还和选择的修补材料有关，依据公路的现实状况合理的选取相关的修护方法，使公路沥青路面的应用年限长，公路是发展国民经济非常关键的一部分。
关键词：沥青路面；坑槽；热修补工艺引言：现在我国大部分公路都使用沥青作结合料铺筑面层的路面,具备很多的优势。
但是沥青路面不耐水，在多雨季节，沥青路面在发生坑槽以前会发生轻微的裂痕，这种情况多在雨后产生。
因此坑槽的修补也变成了我们基层养护单位小修作业的关键内容。
本人结合本职工作，怎样运用好有限的小修经费，对坑槽及时的修补好，使公路应用寿命延长，让大中修的周期减少，是我们基本养护人员一定要面对的课题。
1、坑槽破损和修补的原则1.1坑槽的破损1.1.1表面层产生坑槽因为沥青路面上面层混合料部分空隙率相对大、沥青和石料问的粘附力不强，路表水进入并停留在表面层沥青混合料中，在行车荷载特别是重载车辆的持续作用下，形成的动水压力让表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会发生部分松散破损.散落的石料被车轮甩出，路面从上而下间接会产生坑槽。
1.1.2表面层与中面层同时形成坑槽当沥青路面表面层与中面层都是空隙率相对大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率相对小的密级配沥青混合料时，路表的自由水相对容易渗入并停留在表面层与中面层内。
行车荷载的功能让中、上面层内的沥青剥落，失去粘结强度的沥青混合料，造成路表面形成网裂、形变（部分沉陷）与向外侧推挤，并最后发生粒料分离。
粒料被行车功能带离，最后产生坑槽，这种坑槽完全产生后通常为8-10cm的深度。
1.1.3底面层与基层间形成大于10cm坑槽。
在公路翻浆特别严重的路面，在车流量大，重载车辆功能下，自由水形成非常大的压力冲刷基层混合料表层细料，产生灰白色浆。
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。
为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。
以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。
具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。
-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。
-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。
-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。
-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
改性乳化沥青乳液在坑槽修补中的应用
2007年 第3期(总第157期)黑龙江交通科技HE I L ONG JI A NG J I A OTONG KEJINo.3,2007(S u m No.157)改性乳化沥青乳液在坑槽修补中的应用李 军1,陈明亮2(1 黑龙江省收费公路管理局;2 哈尔滨管理处)摘 要:介绍了路面出现坑槽病害后,如何选用修补材料和施工工艺。
利用改性乳化沥青对坑槽等病害进行治理,可以大大改善黑龙江省公路行车环境。
关键词:改性沥青;坑槽修补;应用中图分类号:U416 217 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2007)03-0018-01坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种。
依据沥青路面坑槽的养护维修特性(包括气候条件、施工状况等),并对国内外现有的坑槽修补材料和修补工艺的对比分析,确定出更为恰当、合理的修补材料和修补工艺。
1 坑槽破损形式沥青路面出现坑槽,引起行车颠簸、振动产生的冲击荷载是正常荷载的1.5~2倍。
对坑槽若不进行及时修补,在冲击荷载的作用下,破损会加快而连成一片,严重影响路面的使用寿命和车辆行驶的安全性。
对沥青路面坑槽破损种类与形式进行分析,有助于在养护维修时对不同形式坑槽的识别,有利于坑槽修补工作的开展,并可根据不同形式、不同严重程度的坑槽,采取相应的养护维修措施。
1 1 按坑槽破损形式及成因分类(1)表面层产生坑槽这类坑槽通常深度为2~4c m,是各类坑槽中产生最早、数量最多的一类。
由于沥青混合料的不均匀性,坑槽总是首先在局部沥青混合料空隙率较大处产生。
(2)表面层和中面层同时产生坑槽此类坑槽深度一般为9~10c m。
此类坑槽产生数量虽不多,但也并不少见。
(3)底面层和基层间产生坑槽这类坑槽完全形成后,通常深度都大于10c m,并且绝大多数都出现在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
(4)刚性组合式路面(含桥面)上产生坑槽在水泥混凝土板上铺筑薄沥青面层的刚性组合式路面。
由于沥青混合料摊铺厚度的不均匀性,沥青面层局部厚度过薄(<4c m),使得面层在车辆荷载的水平推力作用下推移而形成剥落和脱皮,最终产生坑槽。
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论乳化沥青修补坑槽工艺技术方法
摘要：掌握乳化沥青修补坑槽的技术方法，为处在寒冷地区和局部
分散路段修补沥青路面坑槽提供了一种切实可行的方法。
一、前言内蒙地区处我国北方，属寒冷地区，冬夏温差较大，夏季雨水充足，再加上施工和汽车荷载等一系列原因，路面易产生
坑槽等病害，如果不及时处理，将扩大整条路面破损。
然而想及时
处理这些坑槽病害又有一定的困难，如果用乳化沥青来处理，将充
分解决一系列困难。
乳化沥青修补坑槽具有施工方便、设备简单、
造价低廉、施工季节长、无需碾压、适应面广泛等优点。
二、乳化沥青修补坑槽时间在每年的3月至11月期间，只要
气温在0℃以上均可以进行乳化沥青施工。
1、在春季，大地开始融化，雨水增多，这时的坑槽病害最为
严重，但是沥青混凝土还没有开始生产，也没有其他即好用又低廉
的材料来处理这些坑槽病害，而乳化沥青可以在这个季节生产并进
行乳化沥青修补坑槽病害施工。
2、在夏季，虽然沥青混凝土已经开始生产，但是在一些距离
沥青混凝土生产单位偏远的地区用沥青混凝土修补坑槽还存在一定
困难。
⑴由于距离远，坑槽病害又不集中，所以热沥青拌合料运
到施工现场其料的温度会变得很低，这样的料用于施工其压实度等
技术指标均达不到要求，使得修补的地方极易损坏。
⑵用沥青混
凝土修补坑槽必须用压路机等设备进行碾压、夯实，由于距离远，
坑槽病害又比较分散，所以移动压路机等设备很不方便。
但是应
用乳化沥青修补坑槽却不存在这些困难，因为乳化沥青施工不存在
高温、碾压等操作要求，施工方便。
3、在秋季，虽然沥青混凝土停止生产，但是乳化沥青还可以生产。
而且乳化沥青的储备可以长达3个月以上，这样可以保证在冬
天上冻以前进行坑槽的修补。
三、乳化沥青修补坑槽具体操作方法设备配置：运输石料及
乳化沥青的货车、切割机、铁锹、水泥抹子等。
人员配置：拌和
稀浆混合料人员若干名，技术指导一人。
工艺流程：切割坑槽
坑槽的切割要遵循坑槽的圆坑方补原则。
切割面积要大于坑槽原有
面积，如果坑槽周围有一些轻微的网裂、裂缝等病害都要切割进去。
刨坑槽刨坑槽时一定要把松动的部分清除干净，只留下很结实的
部分。
如果遇到双层路面，上层有坑槽而下层路面还很结实，那么
一定要在下层路面钎一些毛眼，特别是下层路面已有轻微网裂的情况，要多钎一些毛眼。
清坑槽及刷乳化沥青每个切割完并刨好的坑槽一定要把碎渣、尘土清除干净，用水润湿坑槽后再刷上一层乳
化沥青。
注意坑槽的四个切割面及四周边线外3—5厘米处一定要刷上乳化沥青。
等到乳化沥青破乳后再进行修补。
配置稀浆混合料
石料极配：⑴主体石料级配为稀浆封层特粗型级配。
⑵外加
15%2cm大的碎石（占石料质量百分比）。
⑶填料为2%～4%的水泥（占石料质量百分比）。
乳化沥青：慢裂快凝乳化沥青，沥青含
量60%，可拌和时间大于5分钟。
油石比：乳化沥青用量为石料
质量的8%～14%。
先按级配要求把石料混合均匀，加上适量的水
（根据乳化沥青、石料的种类不同而用量不同）使石料充分润湿，
然后按上面油石比要求加入乳化沥青，随即在最短时间内迅速和均
稀浆混合料。
修补坑槽把混合好的稀浆混合料在坑槽内铺平，然后用水泥抹子把表面抹平并且使混合料高出坑槽1cm左右，坑槽四周外3～5cm左右处也要抹上稀浆混合料，并修整四边整齐。
根据坑槽深度的不同分以下几种进行修补：
1、当坑槽深度小于2 cm时，直接用稀浆混合料进行修
2、当坑槽深度大于2 cm时小于4cm时，要用二层修补方法。
需要注意的是一定要等第一层稀浆混合料完全破乳并且有一定的强度后再补第二层稀浆混合料，否则，不能成为二层稀浆封层的强度。
3、当坑槽深度大于4cm时，先用碎石填补一层，与路面高度差留出2cm左右，再贯入乳化沥青，用铁锹等工具压实、整平，等破乳后再用稀浆混合料修补。
四、乳化沥青不能修补的情况 1、单个坑槽面积过大（一般大于40m2）不宜用乳化沥青修补。
2、在面积比较严重网裂、龟裂中坑槽不宜用乳化沥青修补。
否则很短时间内修补好的坑槽会产生与周围一样的裂纹。
五、结论通过对乳化沥青修补坑槽的工艺技术和适用性的论述，为合理选择沥青路面坑槽处治方法提供依据，即方便施工，也节省了经济费用，提高了道路通行能力，保障了行车安全。