oAAA沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺PPT课件
-沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺-精选
（5）软化新料
再次把加热板置于 修补区之上，加热 0.5－2分钟，使新 料得到全部软化。
14
保温料箱（解决修补新热料的问题）
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（6）再生、整平、压实
根据再生沥青 料的氧化程度， 在翻松后喷洒 少许沥青再生 剂或乳化沥青， 新旧料混合均 匀、找平，同 时将边缘散落 的沥青整平， 用小型的压实 设备压实即可。
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交流大纲
沥青路面坑槽产生的原因机理
坑槽修补的四种工艺 （1）冷料冷补 （2）热料冷补 （3）热料热补 （4）喷补工艺
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坑槽产生的原因一
轻微病害没有得到及时 处理，造成局部发生网 裂，松散，在交通荷载、 雨水等作用下形成坑槽
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坑槽产生原因二
车辆滴油漏油侵蚀沥青路面，使沥青混合 料离析，沥青膜剥落，造成路面局部松散， 进而出现坑槽
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修补工艺一：冷料冷补
属于传统的应急性修补。 优点：可以长期存放，修补方便 缺点：修补寿命短，通常只能达到2个多月，
且材料价格偏高，不适宜作为全线的日常 修补使用。
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修补工艺二：热料冷补
热料冷补:属于传统的挖补工艺，就是将病 害处旧料挖除----添加新的沥青混合料---整 平----压实。
（1）清理病害区：
在对坑槽、网裂、油 包、车辙等路面病害 区加热前，先对旧面 层进行观察，是否能 够再生利用，对不能 再生利用的旧面层料 进行清除，对可再生 利用的旧面层料将病 害区的尘土、松散粒 料、积水等杂物清扫 干净。
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（2）加热病害区：
对病害区加热，为确 保作业路面无老化现 象发生，调好加热时 间，一般控制在5－10 分钟即可，加热至 （140℃－170℃）， 具体加热时间可因季 节和具体环境条件不 同通过加热试验后确 定。
沥青路面坑槽修补技术上课讲义
沥青路面坑槽修补技术坑槽是沥青路面的常见病害，路面坑槽不仅影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，影响行车速度和乘客的舒适性，还会使车辆容易出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故，因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。
一、坑槽的形成原因1.由于面层出现松散、龟裂、网裂等病害，未及时处理，逐渐扩大；2.处治后未成型，局部受到外力损坏和局部渗水，以致使基层湿软形成坑槽；3、路面施工前，原路基坑槽未修补好。
二、坑槽的修补方法坑槽修补可分为永久性修补、半永久性修补和临时性修补。
永久性修补用于条件尚好，设计寿命较长的道路，包括挖除破损处材料、置换新的沥青混合料；半永久性修补用于防止较小的坑槽向更大损坏变化，修补方法与永久性修补相同，但不必将坑槽切割成矩形；临时性修补用于已经影响车辆形式的坑槽，需要立即修补，也可用于严重影响行车的道路或已计划进行罩面或重建的道路。
1、坑槽的修整（1）局部挖补局部挖补适用于坑槽范围，结构稳定的损坏，可采用人工挖凿、人工摊铺。
首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04 m2，同时线框必须保持与路中线平行或垂直。
用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。
深度根据路面厚度而定，一般最少3cm。
人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于3cm。
槽壁必须保持垂直，槽底要平整。
凿除时最好在中午或下午进行，此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。
最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。
（2）机械铣刨当路面出现大面积坑槽病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。
铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。
铣刨的宽度一般采用铣刨机铣刨宽度的倍数，长度不宜小于3m。
铣刨深度以3cm为宜，铣刨面应平整。
铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面（如旧路面）则应予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。
沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺上课讲义共57页文档
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
王坚沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
实施评估结果：根据评估结果，制定实施计划，确保经济 效益和社会效益最大化。
社会效益评估指标体系构建
经济效益：降低维修成本， 提高道路使用寿命
社会效益：提高道路通行能 力，减少交通事故
技术效益：提高施工效率， 降低施工难度
环境效益：减少碳排放，降 低能源消耗
用寿命等。
分析数据：对收 集到的数据进行 分析，计算社会 效益，如减少交 通事故带来的经 济损失、提高道 路通行能力等。
撰写报告：根据 分析结果，撰写 社会效益评估报 告，提出改进建
议和措施。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
实施改进措施： 根据评估报告的 建议和措施，实 施改进措施，提 高道路安全、减 少交通拥堵等。
王坚沥青路面坑槽修补 06 新工艺推广应用前景展
经济效益评估方法选择及实施步骤
确定评估目标：明确评估的目的和意义，确定评估的范围 和重点。
选择评估方法：根据评估目标，选择合适的评估方法，如 成本效益分析、净现值法等。
收集数据：收集与评估相关的数据，如成本、收益、环境 影响等。
分析数据：对收集到的数据进行分析，计算经济效益指标， 如净现值、内部收益率等。
冷拌沥青混合料修补： 使用冷拌沥青混合料 进行坑槽修补，不需 要加热混合料，施工 温度低，耗时短。
灌缝修补：使用灌缝 材料对坑槽进行修补， 施工简单，但修补效 果有限。
贴缝带修补：使用贴 缝带对坑槽进行修补， 施工简单，但修补效 果有限。
王坚沥青路面坑槽修补新工艺介绍
施工步骤：清理坑槽、涂刷 底漆、铺设沥青、压实成型
望
技术创新方向探讨
提高修补效率：研发自动 化修补设备，提高修补速 度
浅谈AA区沥青路面坑槽病害分析及修补方法-11页文档资料
浅谈AA区沥青路面坑槽病害分析及修补方法浅谈AA区沥青路面坑槽病害分析及修补方法坑槽是沥青路面早期破坏最常见、明显的病害现象，也是“水损害”的最主要表现形式之一。
由于AA属于亚热带季风性气候区，气候特征是多雨、潮湿。
加之地质为软土地基，该现象在多雨季节尤为常见。
201X春节后，连续40余天的阴雨天气对我区道路造成了严重影响。
部分沥青路面受雨水长时间浸泡、重型车辆反复碾压等因素影响，陆续出现了坑槽现象，对行车安全性、舒适性都造成了一定影响。
为降低受损道路对市民出行造成的影响，我区投入维修资金130多万元，累计修补沥青路面9000平方。
杜绝沥青路面坑洞履修履坏现象，使其危害降到最低，是每个道路人应该思考的问题。
下面,结合AA区实际情况，我先分析沥青路面坑槽主要分布区域及原因。
一、沥青路面坑槽主要分布区域及病害形成原因AA区沥青路面坑槽主要分布于城区外围及后海塘区域，主要路段为中官路(金川路~329国道段)、北环东路(钟包立交~灵雕大桥段)、平海路(港务局检查站~威海路段)、威海路铁路平交口侧、宏远路铁路平交口两侧，上述路段内坑槽分布情况两极分化，出城方向或进港区方向半幅路面坑槽分布大大多于道路另外半幅，反映在道路交通荷载方面，一侧为重载汽车通行，一侧为空载或轻载汽车通行。
沥青道路坑槽外观上主要表现为表面松散剥落、裂缝、车辙、沉陷等逐渐扩展为坑槽，其产生原因主要有：(1)、水损害形成的坑槽。
比如去年春节后40多天的降雨，在降雨过程中，雨水进入并滞留在沥青混凝土的孔隙中。
在大量快速行车的作用下，反复多次产生的动水压力（孔隙水压力）使沥青从碎石表面剥落下来，局部沥青混凝土变得松散，碎石被车轮甩出，路面产生坑槽。
(2)、养护不及时形成的坑槽。
正所谓“小洞不补，大洞吃苦”，当路面出现裂缝、松散等病害时，或被机械行驶刮铲损坏后，未及时养护修复，在车辆冲击荷载的反复作用下，使坑槽快速发展。
(3)、基层强度不足形成的裂缝。
冷补料修补路面坑槽经验介绍推荐课件
修补材料
坑槽修补方法很多，但经过多年修补总结，我们认为用沥青冷补料来修补既节省资金又方便快捷。
沥青冷补料 1、冷补料的矿料级配
类型
通过下列筛孔（㎜）的百分率%
冷补液油石比
LB-16
100
90-100
80-90
60-75
35-50
10-25
8-20
6-16
5-12
3-8
凿 除
用风镐将坑槽内混凝土凿除，并将凿除的废料清除干净，再用高压空气将坑槽内灰尘吹净。
涂刷乳化沥青
在坑槽四周涂刷乳化沥青，增加冷补料与砼表面坑槽内填充冷补料，摊平后，上平面大约高出路面2~3厘米。用立夯夯实冷补料，夯实后上平面应高出路面1厘米。
1、建立健全质量监督组织机构
建立以工区为主，处为铺的质量监督体系。路面坑槽修补一般是工区雇佣施工工程队或工区自己施工。工区应派专人估一线进行工程质量监督。同时管理处也应不定期对施工质量进行抽查。对施工质量达不到要求的要坚决返工，严格控制施工质量。
2、完善施工工艺
切缝深度要根据坑槽深度控制在2~3厘米，凿除深度四周控制在3厘米左右，中间深度只要将松散骨料清除即可，不易过深，但不保低于四周深度，否则浪费材料。涂刷乳化沥青一定要均匀，但不可有过多或有乳化沥青液体堆积在底部的现象发生，必须进行人工夯实，否则四周压实不够，极易破损，达不到维修效果。
摊平、夯实
人工夯实
由于坑槽四周冷补料与路面板相连，夯实度不能满足施工要求，机械夯实后应人工用物锤再次夯实。
几点体会
通过对多年的施工经验总结，冷补沥青修补路面坑槽的方法不论从修补成本、方便快捷、施工工艺，还是从修补后平顺性等方面都不愧为是维修路面坑槽的最佳方法。但如果不加强管理，也会造成较大的浪费，修补质量较高的一般可用4~5年，修补质量差的只能保持几个月，要做好该项工作，应从以下几方面进行控制。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法[精品文档]
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沥青路面坑槽产生的原因及修补方法随着我国公路事业的飞速发展，路面的黑色化成了我国公路发展的大趋势，沥青路面的比重不断增加，逐步地取代了砂石路面，沥青路面养护工作正在向着专业化、标准化发展。
随着交通量的日益增多和车辆荷载的逐步增加，沥青路面的病害也在逐步增多，这就对路面养护工作提出了更加严格的标准和要求，因此加强沥青路面病害的分析与治理尤为重要。
沥青路面的病害以坑槽最为突出，它的产生原因十分复杂，路面龟裂、松散、脱皮、沉陷以及砸划伤等其它原因都将导致坑槽的产生，如果不及时修补，将会使坑槽不断发展，逐步增大增深，从而导致路面损坏扩大。
坑槽多发生在春融期以及雨后，坑槽产生的原因主要有以下几个方面：一、龟裂导致坑槽的产生路基的强度不足或者施工时未按标准程序进行施工，碾压次数不够，致使路面产生龟裂；或者是沥青路面超过服役期限，沥青老化形成龟裂，随着裂缝的逐渐加宽、加密，导致面层松散出现坑槽。
二、松散导致坑槽的产生由于路面沥青含量不足，油石比偏小或沥青老化，降低了粘结力导致松散；矿料质量差，风化松软，含土过多，潮湿或采用未经处理的酸性矿料与油料粘结不良致使路面松散；晚秋施工，因温度偏低使路面未及时反油成型，随即进入冬季导致路面松散。
由于这些原因形成的松散逐渐向严重程度发展，影响平整度逐步形成坑槽。
三、脱皮导致坑槽的产生油料喷洒不均、个别地方油量不足或油温过高导致路面脱皮；层铺法施工时，上下两层之间因潮湿或浮土粉粒隔离，影响矿料之间粘结，而上层油料粘性大，反油后没有及时撒料养护，面层被车轮还走，致使路面脱皮；施工时基层处理不好，强度不够或油层与底层结合不良，致使整个面层被行车推动剥落形成脱皮。
这些原因形成的脱皮如果不及时处理，随着车辆的行驶碾压，面积、深度逐步扩大就会形成坑槽。
四、沉陷导致坑槽产生路基强度不足导致路面不均匀下沉产生沉陷；基层材料压实不良，行车后逐步形成凹型沉降导致路面沉陷；设计标准低，交通量荷载过大，路基不能承受过量荷载导致路基沉陷。
【PPT培训课件】坑槽修补新技术应用
功能
生产小批量、多品种高品质沥青混 合料（沥青混凝土）
与同类拌合设备比较分析
项目
原料计量方式 沥青计量方式 燃烧器配置
微型节能沥青拌合设备
冷配料电子计量 沥青加热电子计量 进口
同类拌合设备
无 无 不详
熟料装车高度
出料准备时间 除尘装置 综合评定
适合多种车型
1.5-3小时 水清灰布袋除尘器 环保节能全国独家拌合站
干燥程度
粘层油涂刷的均匀程度
沥青混合料的质量（温度、配比）
碾压的方法和压实度控制 适宜的放行温度
四、冷接热补存在的问题
1、坑槽接缝防水
2、沥青混合料油石
性差、连接强度低
比不稳定、级配差
5、沥青混合料卸 料量难控制 4、沥青混合料运 输保温困难 3、小批量混合料 来源困难，价格高
热接热补
• 特点：现场加热施工、 方便快捷，施工质量好、 成本比较高的施工方法 （原材料再生利用、但 是配比不够准确） • 设备：整套沥青热再生 设备 • 不足：购买价格高、使 用成本高
二、冷接热补施工工序
1、开挖
2、清扫
3、涂粘层油&回填平整
5、养生放行
4、碾压
三、冷接热补质量控制要点
清扫干净
限制车高
旋风除尘 普通拌合设备
2、沥青混合料保温运输车（箱）
功能
沥青混合料保温、运输、储存、 定量供料
沥青混合料保温运输车（箱）特点
液化气和电加热自动控制 导热油加热
螺旋出料
自带动力系统 多种辅助属具扩展
液压驱动
施工警示
可与多种底盘配套
与同类运输设备比较分析
项目
保温方式 平均降温 出料速度 附属设备扩展 冷料再生
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演讲人：牛鸿芝
1
前言
由于沥青路面良好的路用性能，沥青路面 在公路中所占的比重越来越高，我国高等 级公路中沥青路面占90％以上。如何保证 沥青路面的养护质量？在沥青路面出现病 害时，采取有效的方法或手段，及时地进 行修补，是沥青路面养护工作中的一项重 要课题。
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交流大纲
5-15分钟,基本不影响交通。 4、清理维护方便：设备每天需要不超过5分钟的清理维护。 5、修补质量好：压实度可达97%，修补后的使用寿命可达
3年以上。 6、修补成本低：40元/平方米。
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喷补王结构图
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喷补工艺对材料的要求：
骨料: 坚硬的4~8mm碎石，一般为干净的 玄武岩、花岗岩、石灰岩。
但冷料冷补成本高、寿命短 热料热补机械化程度高，适用范围广，修
补及时、快捷，具有推广应用价值。 喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意
义，它在我国的推广使用必将产生极大的 经济效益和社会效益。
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欢迎垂询：广东辛美来亚科技实业有限公司
使命：让中国的公路更长寿！ 愿景：辛勤工作，美丽生活！
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4、用小型压路机对混合料进行碾压后开放交通
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施工过程
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可修补的损毁包括：凹陷，坑洞、龟裂、路肩破损，冲跨路面。
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可以选择---
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喷补工艺的特点：
1、使用设备简单：1台“喷补王”+1台小型压实设备 2、人员少：1名司机+1名操作员。 3、修补速度快：无需切割、开凿、清运，施工效率高，
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热再生工艺的设备选择 ---中小型加热再生修补机
1、手拉式热再生修补机； 2、独立式加热仓； 3、拖挂式热再生修补机； 4、拖挂式带料仓的热再生修补机。
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2×4手拉式加热修补机
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4×4手拉式加热修补机
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4×4两块拖挂式加热修补机（3平米）
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热再生修补王（1吨加热仓）
34加Biblioteka 型热再生修补机13（5）软化新料
再次把加热板置于 修补区之上，加热 0.5－2分钟，使新 料得到全部软化。
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保温料箱（解决修补新热料的问题）
15
（6）再生、整平、压实
根据再生沥青 料的氧化程度， 在翻松后喷洒 少许沥青再生 剂或乳化沥青， 新旧料混合均 匀、找平，同 时将边缘散落 的沥青整平， 用小型的压实 设备压实即可。
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热再生修补工艺特点 一、解决了传统坑槽
修补的弱接缝问题
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工艺特点二、修补成本低，经济效益好
设备费用（中小型热再生、小型压实设备） 材料（混合料）及乳化沥青费用 煤气耗气费用（15KG煤气可以修补30多平米病害） 人工费 每天施工量可达100多平米。
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工艺特点三、
环保 节能 及时 方便 安全
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修补工艺一：冷料冷补
属于传统的应急性修补。 优点：可以长期存放，修补方便 缺点：修补寿命短，通常只能达到2个多月，
且材料价格偏高，不适宜作为全线的日常 修补使用。
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修补工艺二：热料冷补
热料冷补:属于传统的挖补工艺，就是将病 害处旧料挖除----添加新的沥青混合料---整 平----压实。
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修补效果
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不同情况下的热再生修补工艺
（2）基层损坏： 设备选择：小型热再生设备+动力镐+切割机
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病害区
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用切割机、动力镐挖除面层混合料
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对基层进行处理（成型后）
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用加热板对坑槽周围进行加热，并添加新料
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喷洒乳化沥青→拌和→摊平