最新(ppt)沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
【精品】王坚-沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺共33页
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
【精品】王坚-沥青路面坑槽 形成机理与修补新工艺
31、别人笑我太疯癫，我笑Fra bibliotek人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
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42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
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44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺沥青路面是道路交通的重要组成部分，但长时间使用和恶劣的自然环境条件可能导致路面出现坑槽，降低了道路的舒适性和安全性。
为了保持道路的良好状况，必须及时修补这些坑槽。
下面是沥青路面坑槽修补的方法和工艺：1. 清理：首先需要将坑槽周围的杂草、尘土和碎屑清理干净，以便修补材料能够完全附着在路面上。
2. 打磨：如果坑槽边缘不平整，需要使用机动工具将其打磨或切割成直线或规整的形状。
这可以提供一个合适的边缘，以便修补材料可以牢固地粘合在路面上。
3. 补充基层：如果坑槽较深，需要首先补充基层以提高路面的强度。
可以使用砂石混凝土或石灰石碎石作为填充材料，将其均匀地铺在坑槽中，并用压路机进行压实。
4. 准备修补材料：根据需要，选择适当的修补材料。
常见的修补材料有修补沥青（冷补材料）和热补材料。
冷补材料是一种现成的混合物，可以直接使用，而热补材料需要先加热到适当的温度。
5. 填充修补材料：将修补材料均匀地倒入坑槽中，然后使用修补刀或铲子将其铺平。
确保修补材料与周围路面平齐，并留出一定的余量，以便在压实时修整。
6. 压实：使用压路机对修补材料进行压实，使其与周围的路面牢固结合。
压路机的重量和振动有助于将修补材料压实，并确保其坚固耐用。
7. 修整：在修补材料压实后，使用修补刀修整表面，使其与周围路面平齐。
这有助于提高道路的舒适性和美观度。
8. 养护：修补完成后，需要对修补部位进行养护，以确保修补材料能够充分硬化和固化。
通常，需要避免车辆行驶和重型设备在修补部位的行走，以防材料未干透或受损。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺可以根据实际情况进行适当调整，但基本的步骤和原则是相似的。
及时修补沥青路面的坑槽可以延长道路的使用寿命，并提高交通的安全性和舒适性。
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施
沥青路面坑槽产生的原因及修补措施摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车舒适性，若不及时修补，在重载车辆和水的综合作用下，坑槽会发展较快，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
由于其安全隐患大，通常在日常的公路养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。
现就坑槽产生的原因进行分析，并进一步总结其修补方法及早期预防方法。
关键词：坑槽产生原因修补预防一、坑槽的形式及产生原因沥青路面坑槽破损一般可以分为四种情况：上面层产生坑槽、上面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、路面基层产生坑槽。
1、上面层产生坑槽上面层产生的坑槽通常深度为2～5cm。
由于沥青路面上面层混合料局部的空隙大、同时沥青与石料间的粘附力不强，加上雨水或雪水进入到沥青表面的材料中，在车辆行驶尤其是重型车辆的通过时，会使表面的沥青剥落下来，沥青路面会出现大量的破损，从而造成路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这是沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是最常见的一种。
2、上面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面上面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在上面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。
3、底面层和基层间产生坑槽这种严重的坑槽病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重型车辆的不断作用下，水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，同时又反作用于上面层，形成恶性循环，最终会导致坑槽出现。
坑槽的形成和修补坑槽是沥青路面的典型病害
坑槽的形成和修补坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面：1.水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。
在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。
在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。
2.车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青，恰当采用集料，合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通，以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修，避免其迅速发展为坑槽。
沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能．更对安全有很大的影响。
目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法：1.冷补法，首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。
然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。
最后将预备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6c m 将分层填筑，从四面向中间碾压。
2.热补法，首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热3m i n～5m i n，使被修补区域路面软化。
然后将预备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四面向中间碾压。
王坚沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
实施评估结果：根据评估结果，制定实施计划，确保经济 效益和社会效益最大化。
社会效益评估指标体系构建
经济效益：降低维修成本， 提高道路使用寿命
社会效益：提高道路通行能 力，减少交通事故
技术效益：提高施工效率， 降低施工难度
环境效益：减少碳排放，降 低能源消耗
用寿命等。
分析数据：对收 集到的数据进行 分析，计算社会 效益，如减少交 通事故带来的经 济损失、提高道 路通行能力等。
撰写报告：根据 分析结果，撰写 社会效益评估报 告，提出改进建
议和措施。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
实施改进措施： 根据评估报告的 建议和措施，实 施改进措施，提 高道路安全、减 少交通拥堵等。
王坚沥青路面坑槽修补 06 新工艺推广应用前景展
经济效益评估方法选择及实施步骤
确定评估目标：明确评估的目的和意义，确定评估的范围 和重点。
选择评估方法：根据评估目标，选择合适的评估方法，如 成本效益分析、净现值法等。
收集数据：收集与评估相关的数据，如成本、收益、环境 影响等。
分析数据：对收集到的数据进行分析，计算经济效益指标， 如净现值、内部收益率等。
冷拌沥青混合料修补： 使用冷拌沥青混合料 进行坑槽修补，不需 要加热混合料，施工 温度低，耗时短。
灌缝修补：使用灌缝 材料对坑槽进行修补， 施工简单，但修补效 果有限。
贴缝带修补：使用贴 缝带对坑槽进行修补， 施工简单，但修补效 果有限。
王坚沥青路面坑槽修补新工艺介绍
施工步骤：清理坑槽、涂刷 底漆、铺设沥青、压实成型
望
技术创新方向探讨
提高修补效率：研发自动 化修补设备，提高修补速 度
简述沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式
沥青路面裂缝和坑槽的产生原因及处治方式产生原因1. 环境因素•温度变化：沥青路面长期暴露在自然环境中，夏季高温和冬季低温的变化会引起路面膨胀和收缩，导致裂缝的产生。
•水分影响：路面下的地表水或雨水渗入沥青层，与路面结构中的沥青发生反应，导致路面变松、变软，进而形成裂缝。
•气候变化：气候变化、季节的交替以及自然灾害等因素都会对沥青路面产生一定的影响，加剧了裂缝和坑槽的产生。
2. 设计和施工因素•基层结构不合理：如果路面的基层结构设计不合理或施工不当，会导致基层变形、沉降等问题，进而引发裂缝和坑槽。
•沥青混合料质量不良：如果沥青混合料的质量不达标，如粘结剂的含量不足、骨料粒径分布不合理等，容易出现裂缝和坑槽。
•施工工艺不规范：施工中未按照规范执行，如在摊铺过程中出现温度过高或过低，放慢了沥青的冷却和固化速度，容易导致裂缝和坑槽。
3. 车辆因素•超载运输：货车、大型车辆等超载运输会给路面带来更大的压力，长期超载易导致路面裂缝扩大和坑槽形成。
•高速行驶和急转弯：车辆在高速行驶过程中，与路面产生的摩擦力会导致路面损耗加剧，从而加速裂缝和坑槽的形成。
处治方式1. 裂缝处理1.1 表面处理•裂缝清理：清理裂缝内的杂物、松散的沥青破碎料等，以保证后续工作的顺利进行。
•裂缝封堵：使用热浆或填充剂封堵裂缝，保持路面的平整度和连续性。
•裂缝胶带封补：在裂缝上使用胶带材料进行修复，增加路面的抗裂性能。
1.2 补强处理•打击修补：使用机械或手工工具将裂缝周围的松散沥青破碎料清理干净，然后再进行补强处理。
•加筋处理：使用玻璃纤维或聚丙烯纤维等材料加筋裂缝部位，提高路面的抗裂能力。
•补强层施工：在裂缝处进行补强层施工，以增强路面的承载能力。
2. 坑槽处理2.1 清理补平•清理坑槽：清理坑槽内的泥土、垃圾等杂物，保持坑槽干净。
•补平坑槽：在坑槽内加填料，按照规定的厚度进行均匀铺设，再进行压实，使坑槽平整。
2.2 空隙填充•空隙修补：对坑槽周围及底部的空隙进行修补，填充密实，减少空隙对路面的破坏。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺沥青路面在长期使用过程中可能会出现坑槽和损坏，这些坑槽和损坏会严重影响道路的行车安全和行车舒适性。
因此，需要及时进行修补。
下面是沥青路面坑槽修补的方法和工艺。
修补工艺概述修补沥青路面坑槽主要包括准备材料和设备、清理坑槽、填充坑槽、均匀压实表面处理等步骤。
具体步骤如下：1.准备材料和设备修补沥青路面坑槽所需的材料包括热拌修补材料（热拌沥青混凝土）、碎石等，设备包括压路机、铲车、刷子等。
2.清理坑槽首先需要清理坑槽，将坑槽内的杂物、积水等清理干净。
可以使用压缩空气、喷水枪等清理工具将坑槽清理彻底。
3.填充坑槽将热拌修补材料（热拌沥青混凝土）沿坑槽边缘进行填充。
要注意调整材料的温度和黏度，确保填充剂能够充分填满整个坑槽。
4.均匀压实在填充坑槽后，使用压路机对填充材料进行均匀压实，确保填充材料与周围路面有良好的结合和密实。
5.表面处理填充坑槽后，需要进行表面处理，包括修整填充材料的表面，使其与周围路面平整一致。
可以使用刷子、平板等工具进行表面处理。
具体修补方法1.预备工作（1）根据实际修补情况，准备好所需材料和设备。
（2）确定修补坑槽的范围和形状。
（3）确保修补路段交通条线的畅通和安全。
2.清理坑槽（1）使用压缩空气或喷水枪等工具清理坑槽，将杂物、积水等清除干净，确保坑槽内表面干燥清洁。
3.制备热拌修补材料（1）按照规定的比例将热拌修补材料（热拌沥青混凝土）进行制备，调整温度和黏度。
（2）确保热拌修补材料具有良好的流动性和粘附性。
4.填充坑槽（1）将热拌修补材料沿坑槽边缘进行填充，逐渐向中心填充。
（2）使用镘刀或压路机等工具，将修补材料压实并按照设计高度进行修整。
确保填充材料与周围路面有良好的结合和密实。
5.均匀压实（1）使用压路机对填充材料进行均匀压实，以提高修补坑槽的密实性。
（2）根据坑槽的深度和宽度，多次进行压实，直至坑槽表面平整。
6.表面处理（1）使用刷子或平板等工具对填充坑槽的表面进行修整，将表面平整一致。
浅析沥青路面坑槽的成因及修补方法
浅析沥青路面坑槽的成因及修补方法李琼(宝鸡公路管理局，陕西宝鸡721006)工程技术口商要]根据沥青混凝土路面坑槽形成原因及沥青路面坑槽的表现形式。
结合公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺，按照不同情况提出获得理想修补效果的具体方法。
甚蝴]沥青路面；坑槽；成因；修补；方法坑槽是沥青路面最常见的病害之一，这种病害是沥青路面多病害发展延续的结果，具有突发性、频发性和蔓延性等特点，给行驶在路上的车辆和司乘人员带来较大的安全隐患。
1沥青路面坑槽的形成原因1．1从路面旄J．方面分析在公路的修建时由于铺筑沥青路面施工不规范，导制公路在使用中易出现坑槽，具体有以下几个方面：1)沥青混合料施工拌和不均，沥青含量较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出。
2)施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发脆。
3)施工温度太低、混合料温度下降快、压实不充分，导致密实度不足。
4)路面下面层施工时标高控制不严，导致沥青上面层太薄，没有形成设计结构厚度。
5)沥青混合料摊铺时出现局部离析，在行车作用下，寓析的地方主骨料散失，长期雨水浸渗等，路面也会形成坑槽。
12从路面养护角度分析路面小面积松散和裂缝等病害未能及时修补，在水和行车荷载的反复作用下，最终路面结构层会出现大的空隙，进而在路面上产生坑洞，形成坑槽。
2沥青路面坑槽破损的主要表现形式1)表面层产生坑槽。
由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水(雨水或雪水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这类坑槽通常深度为2—5cm，在沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
2)表面层和中面层同时产生坑槽。
当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青馄舍料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
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前言
由于沥青路面良好的路用性能，沥青路面 在公路中所占的比重越来越高，我国高等 级公路中沥青路面占90％以上。如何保证 沥青路面的养护质量？在沥青路面出现病 害时，采取有效的方法或手段，及时地进 行修补，是沥青路面养护工作中的一项重 要课题。
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不同情况下的热再生修补工艺
乳化沥青： 应根据气候条件、温度条件而有所不同， 应为快凝、快裂。沥青的含量为65%。如 果添加一点聚合物添加剂则更好。
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“喷补王” 所引出的道路维修新观念： 社会价值
1、保持路面的完好率 2、保持道路的通过能力 3、减轻由于道路损坏带来的危险和损毁。 4、延迟翻新重建时间
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小结
热料冷补工艺可用于高温季节大面积修补。 冷料冷补、热料热补工艺不受气候限制，
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热再生工艺的设备选择 ---中小型加热再生修补机
1、手拉式热再生修补机； 2、独立式加热仓； 3、拖挂式热再生修补机； 4、拖挂式带料仓的热再生修补机。
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2×4手拉式加热修补机
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4×4手拉式加热修补机
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4×4两块拖挂式加热修补机（3平米）
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热再生修补王（1吨加热仓）
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加长型热再生修补机
（1）面层损坏：直接就地热再生 设备选择：小型热再生+压实设备
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（1）清理病害区：
在对坑槽、网裂、油 包、车辙等路面病害 区加热前，先对旧面 层进行观察，是否能 够再生利用，对不能 再生利用的旧面层料 进行清除，对可再生 利用的旧面层料将病 害区的尘土、松散粒 料、积水等杂物清扫 干净。
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（2）加热病害区：
但冷料冷补成本高、寿命短 热料热补机械化程度高，适用范围广，修
补及时、快捷，具有推广应用价值。 喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意
义，它在我国的推广使用必将产生极大的 经济效益和社会效益。
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欢迎垂询：广东辛美来亚科技实业有限公司
使命：让中国的公路更长寿！ 愿景：辛勤工作，美丽生活！
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（4）、添加新料（冷混合料）
如新、旧料混合使 用时，把新料碎成 小块后填充进修补 区，摊铺平整。
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（5）软化新料
再次把加热板置于 修补区之上，加热 0.5－2分钟，使新 料得到全部软化。