商品车管理
商品车管理制度模板
商品车管理制度模板一、目的为了规范商品车的存放、保管、出入库及运输管理，确保商品车辆的安全、完整和及时交付，特制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有商品车辆的管理，包括但不限于新车、展车、试驾车等。
三、管理职责1. 物流部门负责商品车的接收、入库、出库及库存管理。
2. 销售部门负责商品车的销售、交付及客户服务。
3. 安全部门负责商品车的安全检查和风险预防。
4. 财务部门负责商品车的成本核算和财务管理。
四、商品车接收与入库1. 物流部门在接收商品车时，必须进行外观检查，确保车辆无损。
2. 接收后的商品车应立即入库，并登记车辆信息，包括型号、颜色、VIN码等。
3. 入库商品车应存放在指定的停车区域，并按照车型、颜色等分类存放。
五、商品车保管1. 商品车应定期进行清洁和保养，保持车辆良好状态。
2. 存放区域应保持干燥、通风，防止车辆受潮或受损。
3. 定期检查车辆的防盗系统和安全设施，确保车辆安全。
六、商品车出库1. 销售部门在销售商品车后，应向物流部门提交出库申请。
2. 物流部门根据出库申请，进行车辆出库前的检查，并办理出库手续。
3. 出库商品车应由指定的司机驾驶至交车区，并确保运输过程中的安全。
七、商品车运输1. 运输商品车应使用公司指定的运输工具，并由经验丰富的司机负责。
2. 运输过程中应遵守交通规则，确保车辆安全。
3. 长途运输应有详细的运输计划，并配备必要的安全设备。
八、商品车交付1. 销售部门负责将商品车交付给客户，并提供相关的交车服务。
2. 交付前应进行车辆的最终检查，确保车辆符合交付标准。
3. 交付时应向客户提供车辆使用和保养的指导。
九、违规处理1. 对于违反商品车管理制度的行为，公司将根据情节轻重进行处理。
2. 造成商品车损失或影响公司声誉的，将追究相关责任人的责任。
十、附则1. 本制度自发布之日起生效，由物流部门负责解释。
2. 对本制度的修改和补充，应经过相关部门审议后，由公司管理层批准。
关于加强商品车管理规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国汽车产业的快速发展，商品车市场日益繁荣。
商品车作为汽车产业的重要组成部分，其质量直接关系到消费者的人身财产安全和社会公共利益。
为进一步规范商品车市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业健康发展，有必要加强商品车管理规定。
本文将从商品车定义、现行政策、存在问题、管理措施等方面进行分析，旨在为我国商品车管理提供参考。
二、商品车定义商品车，是指由汽车生产企业按照国家标准、行业标准或企业标准生产的，具有独立品牌、型号、技术参数和配置的汽车产品。
商品车包括乘用车、商用车、特种车等。
三、现行政策1. 国家层面政策近年来，我国政府高度重视商品车管理，出台了一系列政策法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《汽车产品召回管理规定》等。
2. 行业层面政策汽车行业协会也制定了一系列行业标准，如《汽车产品型号编制规则》、《汽车产品公告管理暂行办法》等，以规范商品车生产、销售和使用。
四、存在问题1. 商品车质量参差不齐部分企业为追求利润，降低成本，忽视产品质量，导致商品车存在安全隐患。
2. 市场监管力度不足部分地方市场监管部门对商品车市场监管不到位，存在监管盲区，导致违法乱纪行为时有发生。
3. 消费者维权困难消费者在购买商品车时，往往对汽车知识了解不足，一旦发生质量问题，维权困难。
4. 回收处理不规范部分商品车在报废或回收过程中，存在环境污染、资源浪费等问题。
五、管理措施1. 完善商品车质量标准制定更加严格的商品车质量标准，提高商品车质量门槛，确保商品车安全可靠。
2. 加强市场监管加大对商品车市场的监管力度，严厉打击违法乱纪行为，维护市场秩序。
3. 强化企业主体责任企业应严格遵守国家法律法规，加强内部管理，提高商品车质量，切实保障消费者权益。
4. 完善消费者维权机制建立健全消费者维权机制，提高消费者维权意识，为消费者提供便捷、有效的维权途径。
5. 规范回收处理建立健全商品车回收处理体系，加强环保意识，确保商品车回收处理过程中的环境保护。
商品车管理方案
商品车管理方案1. 概述本文档旨在制定商品车管理方案，以便管理方能够对商品车的进出、存储、运输等方面进行统一管理。
该方案涉及到以下方面：•商品车入库手续和流程；•商品车出库手续和流程；•商品车存储管理；•商品车运输管理。
2. 商品车入库2.1 入库手续•交接单：交接单应包含商品车的车牌号码、VIN码、各部件齐全情况、检查日期等信息，交接单由接收方负责制作并由两个仓储员签字确认；•货品标签：由接收方贴在商品车上，以便售后在维修完成后能方便地找到。
2.2 入库流程•接收：接收人员应根据交接单对商品车进行检查，检查无误后两个仓储员应签字确认；•记录：入库人员应将商品车的车牌号码、VIN码、颜色、品牌、型号等信息录入系统中并打印出来；•安排存放：入库人员应将商品车放置在指定区域，根据整车配置标准和车型分类，做好存储记录和管理。
3. 商品车出库3.1 出库手续•交接单：交接单应包含商品车的车牌号码、VIN码、各部件齐全情况、交接日期、目的地等信息，交接单由出库方制作并由两个仓储员签字确认；•出库凭证：凭证需加盖出库章，由出库方盖章并由销售人员签字确认。
3.2 出库流程•验证：出库人员应根据交接单对商品车进行检查，检查无误后两个仓储员应签字确认；•确认：销售人员确认凭证和交接单无误后付款或办理赊销手续；•出库：出库人员将商品车开出，并通过系统刷卡记录出库时间。
4. 商品车存储管理4.1 存储原则•按车型分类，先进先出原则；•对每辆车进行仓位管理，按存放位置、车型、颜色作记录。
4.2 存储与维护•对存放的商品车进行定期的检查和维护，确保存储环境干燥、通风、清洁；•添加除湿剂以保证汽车存储环境的稳定温度；•对长时间未使用的车辆要及时充电，保持电池状态良好。
5. 商品车运输管理5.1 运输计划•根据销售计划和库存情况安排运输车辆和发货时间；•严格按照发运计划（包括车辆号码、司机姓名、发运时间、到达时间）执行。
5.2 运输安全•严格按照汽车运输安全管理的相关规定执行，每辆车都应该经过严格的检查，保证没有存在的问题，并对货车的全程安全进行监控；•在运输过程中，必须遵守交通规则，按照规定速度行驶，并做好紧急情况的应对计划。
商品车管理制度范文
商品车管理制度范文商品车管理制度一、制度目的商品车管理制度旨在规范公司商品车的使用及管理，提高运输效率和商品车的利用率，确保公司商品车的安全运行和顺利交付目的地。
二、适用范围本制度适用于公司所有商品车的使用、管理、维护和安全。
三、定义1. 商品车：指公司专门用来运输货物的车辆，包括货车、集装箱运输车、平板车等各种类型。
2. 商品车司机：指驾驶商品车进行货物运输的员工。
四、商品车的使用1. 商品车的调度应由物流部门进行统一管理，由物流主管安排车辆的来往路线，车辆的出发和到达时间。
2. 商品车的使用需要提前申请，司机应在安排好行程后，将行车计划报送给物流部门备案。
3. 商品车的使用期限原则上不得超过24小时，如有特殊情况需要延长使用时间，需提前向物流部门做好解释并获得批准。
五、商品车的管理1. 商品车的调度和管理由物流部门负责，其主要职责包括车辆的安排、行车情况的跟踪、运输效果的评估等。
2. 物流主管应及时掌握商品车的运行情况，了解车辆的使用情况、到达时间以及车况等，对车辆的维修保养工作进行安排。
3. 物流主管应保证商品车的数量充足，合理配置车辆，确保运输任务的顺利进行。
六、商品车的维护与保养1. 商品车的日常保养应由司机负责，驾驶员应确保车辆的正常使用，在行驶过程中遇到故障应立即向物流部门报告。
2. 物流部门应定期对商品车进行安全检查，并根据检查结果制定维修计划，保证车辆的安全运行。
3. 物流部门应建立商品车维修档案，记录每次维护和保养情况，及时修理和更换磨损的部件，确保车辆的正常运行。
七、商品车的安全1. 商品车司机在行驶过程中应遵守交通规则，确保自己和他人的安全，不得超速行驶、疲劳驾驶或者酒后驾驶。
2. 物流部门应为商品车安装GPS定位系统，及时掌握车辆的位置信息，确保车辆的安全。
3. 物流部门应制定应急预案，预先策划好突发情况的处理措施，确保在发生意外时能够迅速应对。
八、管理制度的执行与监督1. 物流主管应对商品车的使用和管理情况进行监督和检查，确保制度落实到位。
展厅商品车安全管理制度
一、总则为加强展厅商品车安全管理，保障客户、员工的人身和财产安全，维护企业形象，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本展厅内所有商品车及其相关设施、设备的管理。
三、安全责任1. 展厅经理为展厅商品车安全管理的第一责任人，负责组织、协调、监督展厅商品车安全管理工作。
2. 员工应严格遵守本制度，对展厅商品车安全负责。
3. 客户在使用商品车时，应遵守展厅相关规定，不得擅自操作车辆。
四、安全管理制度1. 展厅商品车应定期进行安全检查，确保车辆性能良好。
2. 展厅商品车停放区域应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。
3. 展厅商品车钥匙由专人保管，不得随意外借。
4. 展厅商品车钥匙借用需填写《展厅商品车钥匙借用登记表》，经展厅经理批准后方可借用。
5. 借用商品车钥匙时，应仔细核对车辆信息，确认无误后方可使用。
6. 借用商品车钥匙后，应确保车辆安全停放，不得随意驶离展厅。
7. 借用商品车钥匙归还时，应将车辆停放在指定位置，并将钥匙交还至专人保管。
8. 展厅商品车使用过程中，如发现车辆存在安全隐患，应立即停止使用，并及时报告展厅经理。
9. 展厅商品车钥匙借用期限不得超过24小时，如需延长借用期限，需重新填写《展厅商品车钥匙借用登记表》。
10. 展厅商品车钥匙借用期间，如发生车辆损坏或事故，借用者应承担相应责任。
11. 展厅商品车钥匙借用者应遵守交通法规，不得酒后驾车、超速行驶等。
12. 展厅商品车钥匙借用者应爱护车辆，不得在车内吸烟、乱扔垃圾等。
13. 展厅商品车钥匙借用者应保持车辆卫生，不得在车内吃零食、涂抹物品等。
五、安全教育与培训1. 展厅经理应定期组织员工进行安全教育培训，提高员工的安全意识。
2. 新员工入职后，应进行安全教育培训，确保其了解展厅商品车安全管理规定。
3. 展厅经理应定期检查员工对安全教育培训的掌握情况，确保培训效果。
六、监督检查1. 展厅经理应定期对展厅商品车安全管理情况进行检查，发现问题及时整改。
汽车4S店商品车管理
进入索赔程序
步骤二：
步骤三：
步骤四：
交合格证、钥匙
更新库存记录
入库
出库流程
A.出库流程（如图） 财务部提供客户交车提单 客户选车 否
步骤一：
步骤二：
PDI合格 是
进维修车间修理
步办理出库手续
更新库存记录
车辆出库（交钥匙等）
库存车的日常维护：
进库出库车辆要清洗。 雨雪天后要及时清洗车辆，特别是轮胎。 每周清扫一次车辆灰尘。
试乘试驾车的维护：
车辆的归位：每次试乘试驾车使用过后要及时将一些常用设 施（座椅、方向盘、音响等）恢复到使用前的状态。
常规检查：每天对重点项目进行检查，由展厅销售主管负责；
定期检查：每四周对全车进行检查，由展厅销售主管负责。 试乘试驾车的更新： 根据厂家的要求，定时的对试乘试驾车进行更新。
待交车的管理
B.车辆检查 所有入库、出库、移库的新车必须进行仔细检查， 以确保新车的品质。 C.安全原则 入库、出库、移库的工作人员务必保持小心驾驶， 保证新车完好无损。销售顾问在提车时也要认真检 查。 D.定期维护 库存的新车必须定期做检查维护。
入库流程
A.入库流程（如图）：
车辆送达 步骤一： 否
PDI检查是否 合格 填入库单并签字
内部： 内饰、仪表板、门护板、顶棚、座椅、地毯应清洁无破损， 座椅上没有塑料罩，方向盘去除保护套，且方向盘标识须保持 水平。 前排驾驶座椅椅背调整到与B柱平行，座垫调至最低位置， 音像系统音量适中，有CD或磁带可供试听。 展车内设置专用脚垫，仪表板上蜡。 发动机室保持干净，无灰尘，无油渍。 行李箱干净、整洁、无杂物，与展车无关的物品应全部清 除。
库存车的管理： 有效的使用资金，合理的库存车辆管理还可以使销售 网点保持合理的库存量，并保证合格的新车品质，从而提 高客户满意度。 库存车的管理原则 A.先进先出 确定车辆先进货先交车的原则，避免新车在仓库存放过 久，使其品质受到影响，给客户带来不良的影响。
商品车管理制度范本
商品车管理制度范本第一章总则为规范公司商品车的管理，确保商品车的安全、高效使用，特制定本管理制度。
第二章商品车的管理范围1. 商品车的定义：指公司用于运输商品的各类车辆，包括货车、运货汽车等。
2. 商品车的使用范围：适用于公司所有商品车的管理。
第三章商品车的配备与管理1. 商品车的配备a) 公司应根据实际运输需求，合理配置商品车数量，确保能够高效完成运输任务。
b) 商品车应符合国家法律法规的要求，定期进行检测，保证车辆的安全性和可靠性。
2. 商品车的领用与归还a) 商品车领用应提前向物流部门申请，并填写领用单。
b) 商品车使用完毕后应及时归还，并填写归还单。
3. 商品车的维护与维修a) 商品车的日常维护应由司机负责，包括定期检查机油、轮胎、电瓶等。
b) 商品车的定期维修应由公司指定维修单位进行，确保车辆处于良好状态。
第四章商品车的行驶与安全1. 行驶路线规划a) 商品车的行驶路线应提前规划，避开拥堵区域，确保运输效率。
b) 商品车应遵守交通规则，保证行车安全。
2. 车辆安全管理a) 商品车应安装GPS定位系统，随时掌握车辆的位置信息。
b) 商品车应配备急救箱、灭火器等应急设备，确保应对突发事件。
3. 车辆事故处理a) 商品车发生事故时，司机应立即报警，并按照公司规定的流程处理。
b) 公司应及时组织应急处理，保障车辆和人员的安全。
第五章商品车的监督与考核1. 监督措施a) 公司应建立商品车监督制度，定期对商品车进行检查，确保符合安全标准。
b) 建立商品车违规违章行为记录，对违规司机进行处罚。
2. 考核标准a) 公司应针对商品车的运输效率、安全性等指标，进行定期考核。
b) 对表现优秀的司机给予奖励，对表现不佳的司机进行警告或处罚。
第六章其它规定1. 本管理制度的解释权归公司管理部门所有。
2. 本管理制度自发布之日起生效，如有修改，须经公司管理部门确认。
以上为公司商品车管理制度范本，如有需要，可根据实际情况进行调整和完善。
商品车安全管理制度
第一章总则第一条为确保商品车安全，预防事故发生，保障员工生命财产安全，提高公司经济效益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有商品车及车辆管理人员。
第三条公司各部门应严格执行本制度，加强商品车安全管理。
第二章车辆管理第四条车辆购置与验收1. 车辆购置应遵循经济、实用、安全的原则，经公司领导批准后方可购置。
2. 购置车辆时，需对车辆进行验收，确保车辆符合国家相关标准，无安全隐患。
第五条车辆登记与档案管理1. 车辆购置后，应及时办理车辆登记手续，建立车辆档案。
2. 车辆档案应包括车辆基本信息、购置日期、使用年限、维修保养记录等。
第六条车辆保养与维修1. 定期对车辆进行保养，确保车辆性能良好。
2. 车辆维修应选择正规维修厂，确保维修质量。
3. 车辆维修完成后，应及时更新车辆档案。
第七条车辆报废与更新1. 车辆使用年限达到国家规定报废标准或存在严重安全隐患时，应及时报废。
2. 车辆报废后，应及时更新车辆，确保公司车辆数量充足。
第三章驾驶员管理第八条驾驶员招聘与培训1. 驾驶员招聘应严格把关，确保驾驶员具备合法驾驶资格。
2. 新聘驾驶员应进行岗前培训，考核合格后方可上岗。
第九条驾驶员岗位职责1. 遵守交通法规，安全驾驶。
2. 保持车辆整洁，定期进行车辆检查。
3. 按时参加车辆保养与维修。
4. 遵守公司各项规章制度。
第十条驾驶员考核与奖惩1. 定期对驾驶员进行考核，考核内容包括驾驶技能、安全意识、职业道德等。
2. 对表现优秀的驾驶员给予奖励，对违反规定的驾驶员进行处罚。
第四章安全管理第十一条安全教育1. 定期组织驾驶员进行安全教育，提高安全意识。
2. 驾驶员应掌握车辆操作技能，熟悉安全驾驶常识。
第十二条道路交通安全1. 驾驶员应遵守交通法规，安全驾驶，不违章驾驶。
2. 严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等违法行为。
第十三条事故处理1. 发生事故后，驾驶员应立即停车，保护现场，并立即报告公司。
2. 公司应按照相关规定及时处理事故，减少损失。
商品车管理制度
商品车管理制度第一章总则第一条为规范商品车管理，提高车辆利用率，保障车辆安全运行，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于公司所有商品车的管理，包括购置、使用、保养、维修等方面。
第三条公司商品车管理遵循依法合规、安全高效、节约环保的原则，保障公司和员工的利益。
第四条公司同等条件下倡导优先选择能效较高、环保较佳的车型和品牌。
第二章购置管理第五条公司商品车的购置须符合国家相关规定和公司的采购制度，必须经过严格的审核程序。
第六条购置商品车需提供详细的购车计划和需求，由相关部门审核后进行采购。
第七条购置商品车应优先选择能效较高、环保较佳的车型和品牌，以及符合公司需求的配置。
第八条购置商品车时必须提供有效的发票和证明，并按照公司规定的程序进行入账和报销。
第九条购置商品车后，必须及时办理车辆合格证、行驶证和车辆保险等手续，否则不得上路行驶。
第十条购置商品车的费用及手续费用须合理有效地进行核算，不得违规套取或转移公司资金。
第三章使用管理第十一条使用商品车必须遵守国家相关交通法规，不得擅自改装或擅自改变车辆用途。
第十二条使用商品车时，需按规定的车辆及人员数量、装载不超负载，确保安全行驶。
第十三条使用商品车应定期对车辆进行安全检查和维护保养，确保车辆在良好的工作状态下运行。
第十四条长时间不使用的商品车应停放在指定的车辆停放处，并由专人负责管理和保养。
第十五条使用商品车过程中如有损坏或故障，应及时通知维修部门进行维修，不得私自修理。
第四章保养管理第十六条公司商品车应按照保养计划和保养周期进行定期保养，确保车辆在良好的运行状态下。
第十七条保养过程中需更换的零部件应选择正规厂家的原厂配件，确保车辆的质量和安全。
第十八条保养过程中应认真填写保养记录表，并定期进行保养记录的总结和分析。
第十九条保养过程中需要更换的零部件应及时报废，严禁使用过期或异常的零部件。
第五章维修管理第二十条商品车出现故障或损坏时，需及时报修，由维修部门进行相应的维修和更换。
商品车仓库管理制度
商品车仓库管理制度1. 引言商品车仓库管理制度是为了规范商品车仓库管理而制定的一系列规章制度和管理措施。
通过建立和执行该制度，可以提高商品车仓库管理的效率和质量，确保商品车库存的安全、准确和可追溯。
本文档旨在详细描述商品车仓库管理制度的具体要求和流程。
2. 仓库管理组织结构2.1 仓库经理：负责仓库管理的全面工作，并对仓库员工进行指导和监督。
2.2 仓库管理员：负责具体的仓库操作，包括入库、出库、盘点等。
并协助仓库经理进行仓库管理。
2.3 仓库员工：负责仓库日常操作工作，包括搬运、组织仓库布局、保养等。
3. 仓储操作流程3.1 入库操作流程3.1.1 商品车到货确认：仓库管理员在收到商品车后，需要核对商品车型号、数量和外观状况，并与外部承运商签署收货确认单。
3.1.2 质检验收：质检人员对商品车进行检查，确保车辆符合质量标准。
合格的商品车将被移动到指定的存放区域。
3.1.3 数据录入：仓库管理员将入库的商品车信息录入仓库管理系统，包括车辆型号、数量、存放位置等。
3.2 出库操作流程3.2.1 出库申请：销售部门向仓库经理提交出库申请，包括商品车型号、数量和交货时间等信息。
3.2.2 出库审核：仓库经理根据库存情况和销售部门的需求审核出库申请。
如果符合条件，则批准出库。
3.2.3 出库准备：仓库管理员根据出库申请准备相应的商品车，包括检查车辆状态、洗车和加油等准备工作。
3.2.4 出库操作：仓库管理员根据出库单信息，将商品车移出仓库，并与销售部门进行交接。
3.3 盘点操作流程3.3.1 盘点计划制定：仓库经理每年制定盘点计划，确定盘点的时间和范围，并通知相关人员。
3.3.2 盘点准备：仓库管理员按照盘点计划进行准备工作，包括备查库存清单、整理仓库、准备盘点工具等。
3.3.3 盘点操作：仓库管理员按照盘点计划，对商品车进行实际盘点，并记录盘点结果。
3.3.4 盘点结果分析：仓库经理对盘点结果进行分析，确定差异的原因并制定相应的纠正措施。
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品车辆交付的有效凭证。 2) 经销商接收直发商品车辆
a) 以公路形式发运的商品车辆，承运人员携带《商品车辆运输车辆专用卡》（IC 卡），经销商必需通过在 R3 系统中刷卡确认到货(商品车辆送达）；
b) 经销商在交接过程中，应提供双层车停放及卸车作业的场地，禁止在公路上进 行上述作业；
c) 销售公司负责运输的商品车辆，由承运单位严格按照发运任务单上规定的地点 和时间送达经销商所在地与接车人进行交接；
经销商作为预测信息输入员，把自己对市场了解的信息和客户需求形成销售预测反馈给 SBU。经销商主要预测未来第四到第六个月的销售。
标准 8-1：经销商必须使用一汽-大众提供的预测模型，完成相关的预测工作。 经销商对于每个大客户的销售预测要单列，并列明其销售实现的可能性和预期销售实现 的具体周。 经销商对销售预测的准确性将作为经销商的考核指标之一。 8.1.3 配额管理 配额是一汽-大众参考经销商的预测，给经销商的资源配额，本质上是资源预分配，可 以指导经销商有针对性地开拓市场，确保其所推车型与获得资源的一致性，提前实现销售。 经销商预计无法转换成订单的多余配额允许挂牌转让，经销商挂牌信息 5 天内将在同 一 SBU 内的经销商间共享，5 天后将在全国经销商间信息共享（如果经销商在车辆下线周 前 5 天内挂牌则直接在全国共享）。
经销商营运标准（DOS）
8. 商品车管理
概述： 对于经销商而言，商品车除了销售给客户的新车以外，还包括备件和精品。 经销商必须建立起科学的商品车计划和储运流程，这些流程除了能保证客户随时可以从
经销商处买到令他们满意的商品车外，还能确保合理的商品车库存深度和经销商的资金正常 运转。 本节目标： 1) 建立科学的商品车订货流程，确保合理的库存深度。 2) 建立科学的商品车储运流程，确保商品车在储运过程中不受到人为损坏，同时避免客户
无划伤、没起气泡和流挂及裂漆现象； ii. 门锁及防盗遥控装置
中门锁开关正常，防盗遥控装置安全有效； iii. 车身外饰件及轮胎
各种装饰条、灯罩及车型标牌是否齐全，有无缺损轮胎是否完好； iv. 四门、两盖开关
开关灵活无任何干涉； v. 内饰
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经销商营运标准（DOS）
仪表板、门护板、顶棚、座椅、地毯是否整洁，有无破损； vi. 电器设备
iv. 验车时发现的功能缺陷属于质量问题按照索赔规定处理并填写《质量问 题快速反馈单》，上报售后服务科和质量保证部；
v. 经销商在验车时发现有错装件或漏装件后，填写《质量问题快速反馈单》， 按照索赔工作程序处理；
vi. 装饰件、车身、油漆质量问题； 经销商和发运单位在交接车时对于有保护膜的商品车辆必须查看车身保
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经销商营运标准（DOS）
d) 提车人出示提车专用介绍信及本人身份证； e) 储运仓库付车人员及经销商提车人员共同遵守商品车辆先入先发的原则； f) 提车人员对储运仓库整备后的商品车辆质量揭膜验收确认； g) 提车人对所提商品车辆质量满意后，在商品车辆销售清单上签字，以此作为商
处理意见； ix. 质量问题产生的修复费用由服务站、服务科按索赔程序处理。 b) 发运问题处理
i. 对于鉴定为发运问题的商品车辆，首先要确定该问题能否通过换件等修复 达到商品车辆标准。对鉴定可通过换件运到商品车辆的标准的问题车，经 销商不得以任何理由拒收车辆，问题车由服务站进行修复。修复费用由承 运单位直准（DOS）
单仍属于原经销商。 经销商挂牌信息 5 天内将在同一 SBU 内的经销商间共享，5 天后将在全国经销商间信
息共享。（下线周前 5 天内可以直接在全国共享）。 标准 8-7：订单转出后经销商所余订单数不能小于其配额下限。 经销商订单如果在订单交付当周不能满足，则成为延期交付订单，延期订单与经销商协
商后，如不能满足其要求，允许经销商撤销。 8.1.5 订单执行
订单执行是建立在订单承诺的基础上，经销商必须执行，不可撤销。同时销售本部应该 提供高质量的服务，帮助经销商实现自己的承诺，并且有效控制成本。
标准 8-8：经销商根据车辆下线日期，提前准备资金，要求经销商提前一周做好资金计 划，提前一天完成订单车辆打款。
标准 8-9：经销商的及时打款和订单履约将纳入经销商订单管理考核。 8.1.6 交运计划
订单交运计划决定物流驳运计划，及时预告订单交运计划，可以帮助储运部门提早准备 运力，并完成配板和驳运计划。
每板交运计划会向 SBU、SBU 小区和经销商在系统上定点局部公布。经销商可以根据 最新的下线计划完成打款。 8.1.7 提/交车和验车
护膜的完整性。若发现保护膜损坏，作进一步检查，属于发运单位造成的问题 按照发运问题处理。
保护膜在摘除后发现装饰件、车身油漆问题，按照下列规定处理： ①、经抛光、打磨可消除的缺陷由经销商修复，费用不必报索赔，按照售 前整备处理；
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经销商营运标准（DOS）
②、必须进行补漆处理的缺陷，报服务代表或大众现场组索赔组同意，所 发生的费用上报索赔。 vii. 重大质量问题必须上报售后服务科，在得到处理意见后快速处理； viii. 批量质量问题填写《多发故障反馈报告》尽快上报售后服务科等待进一步
d) 经销商接收的商品车辆应是已清洁的车辆； e) 经销商在接车时，接车人应与承运人员一起按一汽-大众销售有限责任公司出
厂标准（特殊的约定除外）对商品车辆进行验收，并将验收结果在《商品车辆 发运交接验收单》上如实填写，包括商品车辆验收结果、实际验收日期、接车 人签字，并加盖收车单位业务章或公章； f) 商品车辆交接。接车人对销售公司运输到经销商所在地的商品车辆按照《大众 商品车辆标准整备项目》做验收。 3) 商品车辆标准整备项目 a) 车况 i. 车身油漆
a) 质量问题处理 i. 对于送达商品车辆检查出的问题，由服务站进行鉴定。首先确定该问题的 性质，即发运问题还是质量问题。对鉴定为质量问题的商品车辆，由服务 站接索赔程序处理； ii. 承运商送达到经销商的商品车辆由经销商或服务站检查出问题后，须在 《直发商品车辆质量问题记录表》上详细描述； iii. 《直发商品车辆质量问题记录表》与《商品车辆交接验收单》一起由承运 人员带回储运部，储运部以此作为结算运费和质量管理的有效凭证；
各种灯光功能完好，电动座椅调整灵活，音响及空调系统、喇叭工作正常， 后视镜调整有效，风窗清洗系统工作正常； vii. 发动机运转
发动机在车辆静止状态下工作正常； viii. 车辆驾驶操作
换挡平顺、无异响，转向顺畅，制动安全有效。 b) 清点物品
依据随车附带的《一汽-大众商品车辆随车附件、随车工具清单》验收。 4) 直发商品车辆问题车处理
因商品车质量问题而引发的投诉。 8.1. 商品车辆订单流程 8.1.1 市场信息支持
市场/产品分析和信息收集是销售预测的重要输入。一汽-大众销售本部、SBU/BD 和经 销商可以从市场信息收集和分析入手，提高市场预测的准确性。
在市场分析和信息收集过程中，经销商需要发挥在微观市场/客户分析层面上的预测分 析能力优势。 8.1.2 预测管理
ii. 对于鉴定不能通过换件达到商品车辆标准的问题车，由服务站填写《服务 站肇事车鉴定报告》传真至储运部，由运输商进行买断，储运部按程序对 问题车进行同品种互换，以最快的方式为经销商补发商品车辆。
8.2 商品车辆储存、维护标准 8.2.1 日常维护标准
标准 8-10：出入库车辆都要进行清洗。 标准 8-11：雨雪天后要及时清洗露天存放的车辆，特别是轮胎。 标准 8-12：每周清扫一次车辆灰尘。 标准 8-13：露天存放的库存车，雨刷片必须拆下保存。 标准 8-14：长期存放的库存车，每月定期移动一次，以防轮胎变形。 标准 8-15：长期存放的车辆做好防锈蚀处理。 8.2.2 定期检查 标准 8-16：每周检查一次车辆的胎压是否正常，并及时调整。 标准 8-17：每周检查车辆的电瓶，没电的及时充电，对于需长期存放的车辆拔去电瓶 线。 标准 8-18：每月检查一次车辆的橡胶件（如嵌条、密封条）是否老化，如有老化，立 即更新。 标准 8-19：每月检查一次车辆的仪表盘，避免由于长时间的曝晒导致塑料件的老化。 8.3 商品车辆入库流程
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经销商营运标准（DOS）
经销商需要超配额时，允许申请，销售本部有多余可分配资源时将接受申请。 配额转让后, 配额的有效时间不发生改变。 接受配额的经销商必须在规定时间内完成订单的转换，接受后的配额将成为经销商新的 配额考核指标。未完成转让的配额仍属于原经销商。 标准 8-2：同一家经销商配额转出额每周不能超过 10%，且不能低于其配额下限。但经 销商配额转让对接收方不作百分比限制。 配额在车辆下线周结束后自动作废，在此之前各经销商可以将自己的配额在系统中公布 交换。作废后的配额将成为销售公司的可利用资源，根据市场需求重新进行分配。 标准 8-3：经销商大客户的配额必须用于大客户销售。 如果大客户配额不能按照配额有效时间使用，该配额将作废，未完成配额将表示为一汽 -大众销售公司可利用资源，根据市场需求重新分配。 8.1.4 订单提报 经销商的订单应是由配额转换而来。 标准 8-4：打包的配额订单必须一次性提交（如滞销车和紧俏车打包）。 标准 8-5：经销商必须在订单下线 5 周前完成 80%配额下限向订单转换，在下线前一周 完成 100%的配额下限。 经销商订单在经销售公司订单管理部门确认后即为有效订单。订单生效后不可撤销,并 对双方都具有约束力。 订单包括真实客户信息（可选）及所需车辆的详细描述（车型定义）：6 位代码、产品 名称、内饰代码、内饰名称、选装件 PRN.、选装件名称、颜色代码、颜色名称、数量、交 付周要求及其他特定要求的信息。 标准 8-6：经销商订单锁定期为 5 周时间。经销商最少提前 5 周录入订单。 如果经销商在车辆下线 12 周之前订车，在生产能力满足的情况下将优先确保车源。 经销商在下线周 12 周内订车，其订单须与可利用资源（库存及管线）匹配，如果可以 满足需求，销售公司向经销商确认订单有效性。 大客户提前五周在大客户确定的情况下，将大客户配额转换成大客户订单。 经销商订单录入后，除真实客户信息，颜色外其他内容不得更改，对于颜色更改可以在 车辆下线 5 周前提出更改申请。 下线前一周的周四前，允许经销商进行订单挂牌转让。接受订单的经销商必须在规定时 间内完成打款和订单执行，接受后的订单将成为经销商新的订单考核指标，未完成转让的订